Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 406 1995 - 1999 Sedan

Ευρωπαϊκό Universal

Ο επίσημος ντεμπούτο της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Ρωσία είναι συνήθως 5-10 μήνες μετά την ευρωπαϊκή πρεμιέρα. Αυτό συνέβη αυτή τη φορά. Την άνοιξη - το καλοκαίρι των ρωσικών αντιπροσώπων υπήρχαν τρία νέα καθολικά της μεσαίας τάξης, προσαρμοσμένα στις συνθήκες μας. Όλοι τους στη δοκιμή μας: Σαββατοκύριακο Fiat Marea ($ 24.500), Opel Vectra-Caravan ($ 34.000) και Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20.576).

Σήμερα, στο ρεύμα των μεταφορών στους δρόμους μας, τα ξένα αυτοκίνητα του καθολικού εμφανίζονται στους δρόμους μας. Τι ταιριάζει με ένα άτομο που μπορεί να ανεβάσει 20-30 χιλιάδες δολάρια για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, να σταματήσει η επιλογή τους όχι σε ένα sedan ή coupe, αλλά σε λιγότερο Διάσκεψης χρηστικού αυτοκινήτου; Αυτό μπορεί να είναι ένα πάθος για ταξίδια, η ανάγκη να μεταφέρετε συχνά τον χύδην αθλητικό εξοπλισμό ή άλλο θα αρέσει, τέλος, απλά μια ρεαλιστική νοοτροπία. Ας δούμε τι είναι - ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό βαγόνι, συγκρίνοντας τρία νέα στοιχεία.

Η ιθαγένεια των αυτοκινήτων είναι πιο έντονη στην εμφάνισή τους: η Fiat είναι ζεστά ζεστή, εκφραστική, η οποία τονίζεται από τις αρχικές αποφάσεις σχεδιασμού, η Opel - η Γερμανία συγκρατείται και λειτουργική, η Peugeot στη γαλλική κομψότητα. Όλα τα βαγόνια είναι κάπως μακρύτερα, με βάση τα οποία γίνονται, αλλά το 406ο είναι το πιο αξιοσημείωτο - διάλειμμα σε ένα καλό τριμηνιαίο μετρητή μακρύτερα αντιπάλους.

Οι δεκαέξι Fiat Fiat κινητήρες και η Opel πρακτικά δεν διαφέρουν από εκείνους που παρέχονται στην Ευρώπη. Αλλά οι εμπειρογνώμονες του Peugeot θεωρούσαν βέλτιστες για τη Ρωσία, έναν απλούστερο οκταβενισμένο κινητήρα με μειωμένο βαθμό συμπίεσης. Η αναστολή όλων των αυτοκινήτων έχει εξευγενιστεί - αυξάνεται η κάθαρση του εδάφους και οι πιο άκαμπτες πηγές έχουν μεγαλύτερη ένταση ενέργειας. Στη Fiat, μια λεπτή πλαστική οθόνη θα προστατεύσει τη διαμέρισμα του κινητήρα μόνο από πιτσιλιές και βρωμιά, στο OPEL γενναιόδωρα διάτρητο χάλυβα φύλλο θα προστατεύσει από πέτρες και εταιρίες, και στο φύλλο σιδήρου Peugeot, και στο φύλλο Peugeot σιδήρου χωρίς να παρέχει τον κινητήρα και την καθαρότητα και άτρωτο.
Είναι εντυπωσιακό και η διαφορά ανάμεσα σε ισχυρούς, μεγάλους σπόρους στο Opel και Peugeot και δύο επίπεδη, μισό μέτρο μήκους, επικαλύψεις μπροστά από το κάτω μέρος του Fiata. Είναι πιθανώς ότι αυτό μπορεί να εξηγηθεί σε μεγάλο βαθμό ότι όταν ένας οπίσθιος τροχός της Ιταλίας αποδειχθεί ότι βρίσκεται σε ένα δέκα εκατοστό buccorku, το σώμα τραβιέται έξω και οι πόρτες είναι κλειστές με ένα μεταλλικό χτύπημα.

Για την ευκολία της προσγείωσης, αποβιβάζοντας, ολόκληρο το ταξίδι μπορεί να αυξηθεί ικανοποιητικό. Το Σαββατοκύριακο απαιτεί πολλή προσπάθεια όταν κλείνοντας τις πόρτες - χτυπήστε τους σαν ένα φορτηγό. Με την ευκαιρία, είναι αυτό το αυτοκίνητο που θα συμπαθεί περισσότερο από άλλους διάσπαρτους οδηγούς: εδώ η κεντρική κλειδαριά δεν θα λειτουργήσει εάν μία από τις πόρτες είναι χαλαρά κλειστά. Στο τροχόσπιτο, οι εσωτερικές λαβές αναγκάζονται μέχρι να απενεργοποιηθεί η βούρτσα. Το διάλειμμα μπορεί να καυχηθεί από μεγάλες πόρτες, αλλά αυτό το πλεονέκτημα αντισταθμίζεται από άβολα λαβές εξωτερικής πόρτας, στο στυλ Muscovite-2140 και η έλλειψη κλειδώματος από πόρτα ορατά έξω από τα εξωτερικά κουμπιά.
Το πίσω κάθισμα αποδείχθηκε το πιο στενά στο Fiat: Εδώ μόνο δύο θα είναι άνετα. Το πλάτος της καμπίνας για τους ώμους τριών ανδρών του μέσου σετ είναι ανεπαρκής. Αληθινή, ο Hump στην πλάτη πιέζει τον μεσαίο επιβάτη από τον συνολικό αριθμό των μπροστά και επιτρέπει έτσι να αναπτύξει τους ώμους σχεδόν χωρίς παρεμβολές. Οι κεφαλές των δύο ακραίων σαλονιών είναι κοντά στην τοποθεσία στα ράφια μάλλον στερεάς οροφής φωτισμού. Το πίσω κάθισμα της Opel αποδείχθηκε απροσδόκητα ευρύχωρο: σημαντικά περισσότερο χώρο για τα πόδια και κάπως ευρύτερα στους ώμους. Το Threesome μπορεί να γίνει ήδη αρκετά άνετο, ωστόσο, το Hump στο πίσω μέρος, αν και μικρότερο, υπάρχει εδώ. Η μεγαλύτερη τύχη είναι επιβάτες Peugeot - έχει το πιο ευρύχωρο σαλόνι. Επιπλέον, η πλάτη των μπροστινών καθισμάτων γίνεται με εμβάθυνση, έτσι ώστε ακόμη και στην ακραία πίσω θέση να μην ξαναρχίζουν τα γόνατα των επιβατών της δεύτερης σειράς. Το πίσω κάθισμα μοιάζει με ένα μαλακό καναπέ χωρίς έντονη καθίσματα - Τρία άτομα θα κανονίσουν εδώ σχεδόν τόσο άνετα όσο και δύο. Δεν υπήρχε κεντρικό υποβραχιόνιο για το διάλειμμα μας στο πίσω μέρος, αλλά μόνο, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, θα μπορούσε να καυχηθεί από πλήρως φθίνουσα πίσω παράθυρα.
Όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με πέντε συγκράτηση κεφαλής. Το Σαββατοκύριακο από πίσω, δεν παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση, επειδή μπορεί να μειωθεί με μια πλάτη, και όταν ξεδιπλώνεται, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε. Μόνο το κεντρικό συγκράτησης κεφαλής της δεύτερης σειράς υπενθυμίζεται στο τροχόσπιτο, οι τέσσερις της ίδιας σκληρότητας και διαστάσεις θυμίζουν τη γροθιά. Το Trump Headrest σπάει - την απαλότητα τους.
Ο μπροστινός επιβάτης θα αισθάνεται αρκετά άνετα και στα τρία αυτοκίνητα. Το ντουλαπάκι στο ιταλικό μηχάνημα είναι τα πιο μικρά μεγέθη. Στα γερμανικά - στενά και βαθιά ως NORA. Ανοίξτε Είναι βολικό μόνο με το δεξί σας χέρι και το καπάκι στηρίζεται στα γόνατα. Το γαλλικό είναι το πιο ογκώδες καλάθι, και επίσης κλειδωμένο στο κάστρο.

Ο οδηγός Peugeot του οδηγού είναι ταχύτερος, εδώ είναι μόνο δύο γνωστές μηχανικές ρυθμίσεις. Ο οδηγός του Opel μπορεί, επιπλέον, να μετακινήσει το κάθισμα προς τα πάνω και προς τα κάτω και να αλλάξει επίσης την οσφυϊκή πλευρά - και χειροκίνητα. Όλες οι καρέκλες, συμπεριλαμβανομένων μάλλον μαλακό γαλλικά, έχουν καλή πλευρική υποστήριξη. Μόνο στο Opel δεν παρέχεται για την προσαρμογή του ύψους του τιμονιού. Το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το πιο εύκολο, ίσως, το 406ο, αλλά το χειρόφρενο αποδείχθηκε μακριά από πίσω. Στο Σαββατοκύριακο Marea, το τέταρτο εργαλείο και τα αντίστροφα είναι πολύ κοντά, και ο υποβρύχιος αποτρέπει την προσέγγιση του φρένου στάθμευσης. Το Vectra έχει ένα μπλοκάρισμα της τυχαίας στροφής στην αντίστροφη μετάδοση: Πρέπει να σηκώσετε την ταινία στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το υπόλοιπο των ελέγχων είναι παραδοσιακά αρκετά, και παίρνουν αμέσως χρησιμοποιούνται σε αυτά. Εξαίρεση αποτελεί ίσως μόνο το υπερφορτωμένο διακόπτη δεξιά το αυτοκίνητο από την Fiat - αφιέρωμα στην πλούσια διαμόρφωση της μηχανής, αλλά το κουμπί ηχητικό σήμα, που βρίσκεται στην Peugeot παραδοσιακά στα γαλλικά - στα τέλη του διακόπτη αριστερά του τιμονιού. Επιπλέον, Φωτιστικός εξοπλισμός δεν είναι απόλυτα εξοικειωμένος σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα: στο πρώτο, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, όλες εξωτερικός φωτισμός σβήνει, συμπεριλαμβανομένων των διαστάσεων, στο δεύτερο, με παρόμοια λειτουργία, τίποτα δεν έρχεται, ακόμα και μακρινές προβολείς. Στις Opel, μόνο ο περιστρεφόμενος διακόπτης θέσης της θέσης του εσωτερικού καθρέφτη του πίσω όψη, η οποία απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή από το οικείο μοχλό. Επισκόπηση του κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Marea-Σαββατοκύριακο δεν βλέπει την άκρη του απορροφητήρα και πολύ μαζική ράφια. Στις Vecture, η άκρη της κουκούλας είναι ορατή καλά, οι οδοντωτές ράβδοι είναι λιγότερο ογκώδη, αλλά τα εξωτερικά κάτοπτρα μοιάζουν με τα πέταλα όχι μόνο τις μορφές, αλλά επίσης και το μέγεθος. Θέα τα γύρω από την 406η, ίσως το πιο βολικό. Αυτό που είναι εκπληκτικό - ακόμη τρία προσκέφαλα της δεύτερης σειράς σχεδόν δεν παρεμβαίνουν κοιτάζοντας πίσω. Η μόνη παρατήρηση είναι τα παχιά οπίσθια σώματα.

Ένα μεγάλο άνετο πορτ-μπαγκάζ - η ομορφιά και την υπερηφάνεια της καθολικής. Η πιο ευρύχωρη ένα είναι ένα διάλειμμα peugey, αν και οι επιλογές μετασχηματισμού είναι μόνο μία, αφού η πλάτη του πίσω καθίσματος για το αυτοκίνητο μας ήταν ένα κομμάτι. Το μέγεθος των 1.820 χιλιοστών που σχηματίζονται κατά τη διάρκεια αυτού του τόπου σας δίνει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει άνετα εδώ για τη νύχτα.
Βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του ελατηρίου μενταγιόν προβλέπεται το Σαββατοκύριακο το μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ των τροχοφόρων καμάρες - 1.030 χιλιοστά. Η πόρτα δύο-τμήμα σας επιτρέπει να μεταφέρετε πολύ μεγάλη επίπεδη φορτία, που προεξέχουν στην ανοιχτή άνοιγμα μόνο το κάτω μέρος. Σημαντικά πλεονεκτήματα Όταν φόρτωση και την εκφόρτωση το ενισχυμένο της μέτριας μεγεθών, η αναδίπλωση σύνταγμα δεν δίνει, δεδομένου ότι το ύψος φόρτωσης είναι σχεδόν η ίδια σε όλα τα τρία αυτοκίνητα, αλλά είναι απαραίτητο να τεντώσει στην κατάθεση στην αποσκευές.
Το Opel-Caravan έχει τον κορμό του πιο μέτρου μεγέθους, αλλά έχει το πιο ευρύ στην κορυφή του ανοίγματος της πέμπτης πόρτας, το οποίο είναι πολύ σημαντικό όταν μεταφέρεται, λέει, τηλεόραση με διαγώνιο από το μετρητή και υψηλότερο. Επιλογές μετασχηματισμού Οι δύο τελευταίες μηχανές παρέχονται αφθονία, καθώς τα πίσω καθίσματα τους διπλωμένα σε αναλογίες 40:60 (το στενό τμήμα βρίσκεται στα αριστερά και στο Opel - Δεξιά). Επιπλέον, στις κόγχους των κεντρικών υποβραχιόνων υπάρχουν καταπακτές, βολικό για μεταφορά, όπως σκι. Από πάνω, όλοι οι κορμούς καλύπτονται με ημι-άκαμπτα ράφια. Κάτω από το πάτωμα - κόγχες με εφεδρικά τροχούς πλήρους μεγέθους, αλλά τοποθετημένα σε απλούς δίσκους σιδήρου. Το εργαλείο είναι το πιο απαραίτητο: Jack, Wheeled Key, αφαιρούμενο μάτι ρυμούλκησης, μερικές φορές - κατσαβίδι.

Η χωρητικότητα των διαφόρων κινητήρων οδήγησε σε εντελώς προβλεπόμενες διαφορές στις δυναμικές ιδιότητες των αυτοκινήτων. Προσθέστε ότι το Fiata έχει το πιο οξύ σύστημα διεύθυνσης και ένα άκαμπτο εναιώρημα, το οποίο είναι ευαίσθητο στην ποιότητα της οδικής επιφάνειας. Το Opel μπορεί να καυχηθεί σύντομες και σαφείς κινήσεις του μοχλού μετάδοσης. Το Peugeot έχει την πιο μαλακή ανάρτηση, η οποία φέρει ευγενικά το αυτοκίνητο μέσα από όλα τα κρυολογήματα. Αλλά η πορεία του συμπλέκτη είναι μεγάλη, και κάποιο είδος τρέμουρου στα πεντάλ γκαζιού. Ναι, και ο κινητήρας φαίνεται περιττός δυνατός, πιθανώς λόγω της έλλειψης ηχομόνωσης στο εσωτερικό της κουκούλας.

Η Fiat και η Opel στην Ευρώπη απαιτούν απαιτητική για την ποιότητα της βενζίνης - μόνο αμόλυβδη 95η. Το Peugeot διαμαρτύρεται και θα ικανοποιήσει το 92ο και ακόμη και το φαγητό, αφού δεν έχει καταλυτικό εξουδετερωτή. Και τα τρία μοντέλα λαμβάνουν ετήσια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων. Είναι δυνατή η εφαρμογή της στη Ρωσία, αντίστοιχα, σε επτά, τέσσερις και τρεις σταθμούς συντήρησης, ο κανόνας της εργασίας στο οποίο κοστίζει 45, 36 και 43 δολάρια.

Οι συντάκτες ευχαριστούν την εταιρεία Alfa-Romeo-Moscow, Automport και Armand Peugeot
Για τα αυτοκίνητα που προβλέπονται για τη δοκιμή.

Γνωρίστε τις καινοτομίες της ρωσικής καθολικής αγοράς (από αριστερά προς τα δεξιά): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Σαββατοκύριακο.

Η εμφάνιση Fiat είναι η πιο πρωτοποριακή.
Στο κεντρικό τμήμα του μπροστινού πίνακα - η μαγνητόλη Fiat η αρχική φόρμα.
Πάνω από το εσωτερικό, οι σχεδιαστές εργάστηκαν επίσης στη φήμη.
Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων θεωρήθηκε βέλτιστος για τη Ρωσία. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: Τα κεριά με ατομικά πηνία ανάφλεξης είναι πεισματάρης κάτω από ένα επιπλέον ανώτερο κάλυμμα κινητήρα.

Η εμφάνιση Opel-Caravan είναι χαρακτηριστική για το σταθμό βαγόνι.
Το ταχύμετρο σημειώνονται τα 260 km / h σαφώς σχεδιαστεί για ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο.
Η καθαριότητα των ανοιγμάτων θυρών παρέχει μια τριπλή σφράγιση στην κορυφή και το διπλό - κάτω.
Να αποκτήσουν μια πιο ακόμη και ροπή χαρακτηριστικά σε όλους τους κινητήρες της σειράς ecotek χρησιμοποιούν πρόσληψη συλλέκτες του όγκου εναλλασσόμενο.

Ποιος είπε ότι η καθολική δεν μπορεί να είναι κομψό;
Η μπροστινή όψη του πίνακα και το ταμπλό είναι πολύ ασκητική για το μηχάνημα αυτής της κατηγορίας. Στη θέση στροφόμετρο - μεγάλο ρολόι.
Όπως και αν σε αντίθεση με το πλάτος του μετρητή του άνω τμήματος, στο κάτω μέρος, το άνοιγμα της πίσω πόρτα είναι έντονα ευθυγραμμισμένο με το χτένι γύρω από τον θόλο τροχού.
Μπροστά από ένα πολύ κεκλιμένο πίσω μέρος του κινητήρα αρκετή κενό χώρο. Τα μπροστινά αντενοκάταρτα κυματοειδές στη μύτη παρέχεται με την μέση αντοχή της σύγκρουσης τσαλακωμένο από την παρούσα μοτέρ περιοχή του διαμερίσματος, με την επιφύλαξη της μονάδας ισχύος και της εμπρόσθιας ανάρτησης.

Fiat Marea-Σαββατοκύριακο 1.8 16 V
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; απόβαρο - 1255 kg? όλο το βάρος του 1850 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 193 χλμ/ώρα? overclocking χρόνο μέχρι 100 km / h - 10.6 s? κατανάλωση καυσίμου σε 90,120 km / h και σε Hz - 6.0? 7.8? 10.1 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 63 l? Καύσιμα - μη ethydrated βενζίνης AI-95.Mims, mm: Μήκος - 4485? Πλάτος - 1740; Ύψος - 1510? βάσης - 2540? Pitch μπροστά / πίσω - 1480/1455, εκκαθάριση Οδού - 170? Ο όγκος του κορμού - 500/1550 l? Ακτίνα περιστροφής - 5.4 m Κινητήρας: 16-βαλβίδα 4-κύλινδρος inline, με δύο εκκεντροφόρους και διανέμεται ηλεκτρονικό ψεκασμό, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό?. ο όγκος της δουλειάς - 1747 SMZ? διάμετρος και το έμβολο διαδρομή του κυλίνδρου - 82,0 χ 82,7 χιλιοστά? Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,3? Ισχύς - 83 kW / 113 hp σε 5800 rpm? Μέγιστη ροπή - 154 NM σε 4400 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πεντατήρα. αριθμούς Μετάδοση: Ι - 3,91? II - 2,24? III - 1,52? IV - 1,16? V - 0,95? Z.Kh. - 3,91? Βασικά εργαλεία - 3.56. Αναστολή: ανεξάρτητες, με σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότητα, συλλέγεται σε υποπλαίσια? Εμπρός - τύπου Mac-Ferson, πίσω - σε ενιαίο διαμήκη μοχλούς. Φρένα: υδραυλικά, με ενισχυτή κενού και ABS? Εμπρός - αεριζόμενους δίσκους, πίσω - τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος ελαστικού: 195 / 55R15

πεντάθυρο όχημα Fiat Marea-Σαββατοκύριακο και η Fiat Marea τετράθυρο sedan έκανε το ντεμπούτο του τον Ιούλιο του 1996, ως λογική εξέλιξη παρουσίασε ένα χρόνο νωρίτερα από το δίδυμο Bravo / Brava με τους φορείς των τριών και πέντε-πόρτα hatchback (SMS, 1996 Δεν . 6.) Και τα δύο οχήματα μπορούν να εξοπλιστούν με Motors βενζίνη όγκο 1.4 εργασίας? 1.6; 1.8 και 2.9 λίτρα ή 1.9- και 2.4-λίτρων turbodiesels. Μετάδοση - πεντατάχυτο μηχανικό και τεσσάρων σταδίων αυτόματο (μόνο με κινητήρα 1.6 λίτρα).

+ Πρωτότυπος σχεδιασμός, απότομη διεύθυνσης, καλό πίσω επανεξέταση.
- Μικρές ακαμψία του σώματος του σώματος, άκαμπτη ανάρτηση, κοντά από πίσω σαλόνι.

Περίληψη
Ιδιοσυγκρασία του αυτοκινήτου για την ενεργό βόλτα σε καλούς δρόμους.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; απόβαρο - 1320 kg? Πλήρης βάρος - 1910 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 207 χλμ/ώρα? overclocking χρόνος μέχρι 100 km / h - 10.5 s? κατανάλωση καυσίμου σε 90,120 km / h και σε Hz - 6.1? 7.6? 10.0 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 60 l? Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη ΑΙ-95. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4490? πλάτος - 1710? Ύψος - 1450? βάσης - 2640? Pitch μπροστά / πίσω - 1480/1470? κάθαρση Οδού - 140? Ο όγκος του κορμού είναι 460/1490 l? Ακτίνα περιστροφής - 5.7 m Κινητήρας: 16-βαλβίδα 4-κύλινδρος inline, με δύο εκκεντροφόρους και διανέμεται ηλεκτρονικό ψεκασμό, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό?. ο όγκος της δουλειάς - 1998 SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 86,0 χ 86,0? αναλογία συμπίεσης - 9.2? Ισχύς - 100 kW / 136 hp σε 5600 rpm? Μέγιστη ροπή - 188 NM στις 3200 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικά 5-ταχύτητα? αριθμούς Μετάδοση: Ι - 3,58? II - 1,88? III - 1,23? IV - 0,92? V - 0.74? z.h - 3,33? Βασικά εργαλεία - 3,94. Αναστολή: ανεξάρτητες, με σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότητα, συναρμολογείται επί υποπλαίσια, εμπρός-τύπου Mac-Ferson, πίσω - triend. Φρένα: υδραυλικά, με ενισχυτή κενού και ABS, δίσκος, εμπρός - αεριζόμενο. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος ελαστικού: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-τροχόσπιτο παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1996, ένα χρόνο μετά την είσοδό του φωτός ενός νέου φάσματος με sedan και hatchback φορείς. Κινητήρες - βενζίνη όγκος εργασίας 1.6? 1.8; 2.0 και 2.5 λίτρα ή 1,7 - και turboodiesels 2.0-λίτρων. Μετάδοση - πεντατάχυτο μηχανικό ή τεσσάρων σταδίων αυτόματη (εκτός από μηχανές με μια οκτώ-βρασμένο έκδοση του κινητήρα 1.6 λίτρων και πετρελαιοκινητήρες).

+ Ευρύ στην κορυφή του ανοίγματος της πέμπτης πόρτας, καλές δυναμικές ιδιότητες.
- Υψηλή τιμή, άβολα λαβές πόρτας, άκαμπτα προσκέφαλα.

Περίληψη
Επιτυχής συμβιβασμός μεταξύ της σεβιδωτότητας και της πρακτικότητας.

PEUGEOT 406-Bree 1.8
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου
Γενικοί φόροι: Αριθμός τοποθεσιών - 5; Βάρος Curb - 1310 κιλά; Πλήρες βάρος - 1805 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 185 km / h; Χρόνος overclocking έως 100 km / h - 12,5 s; Κατανάλωση καυσίμου στις 90.120 km / h και στο HZ - 6.1; 7.6; 10,9 l / 10th km; Παροχή καυσίμου - 70 l; Καύσιμο - Βενζίνη AI-92, ας πούμε να τρώνε. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4725; Πλάτος - 1760; Ύψος - 1500; Βάση - 2700; Pitch μπροστά / πίσω - 1500/1480, οδική εκκαθάριση - 180; Ο όγκος του κορμού - 525/1740 L; Ακτίνα περιστροφής - 6,0 μ. Μηχανή: 8-κύλινδρος 8-κύλινδρος, με κατανεμημένη ηλεκτρονική ένεση, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό. Όγκος εργασίας - 1761 SMZ; Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 83,0 x 81.4; Αναλογία συμπίεσης - 9.2; Ισχύς - 70 kW / 97 HP στις 6000 rpm. Μέγιστη ροπή - 145 nm στις 3000 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πεντατήρα. Αριθμοί μεταφοράς: Ι - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0,80; z.h - 3.33; Κύρια εργαλεία - 4.16. Ανάρτηση: Ανεξάρτητη, με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας, συλλέγεται στα υποπλαίσιο. Front - Τύπος Mac-Ferson, Πίσω - Τέσσερις. Φρένα: υδραυλικά, με ενισχυτή κενού, μπροστινούς-αεριζόμενους δίσκους, πίσω τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος: 195/65R15.

Το καθολικό διάλειμμα του Universal Peugeot 406 εκπροσωπήθηκε από το κοινό το φθινόπωρο του 1996, λίγο περισσότερο από ένα χρόνο μετά την πρεμιέρα του νέου Peugeot 406 με ένα σώμα sedan. Αυτά τα μηχανήματα εγκαθίστανται κινητήρες βενζίνης με όγκο εργασίας 1,6 (εκτός από το βαγόνι). 1.8; 2.0 και 2,9 λίτρα ή στροβιλοσυμπιεστές 1.9- και 2,1 λίτρων. Κιβώτια ταχυτήτων - μηχανική ή τέσσερις στάδια αυτόματη (μόνο με ατμοσφαιρικές εκδόσεις μονάδων 2.0- και 2.9 λίτρων).

+ Χαμηλή τιμή, ευρύχωρο σαλόνι, μαλακή ανάρτηση, 92η βενζίνη.
- θορυβώδη κινητήρα, τα πεντάλ επιταχυντή, ασκητικό εσωτερικό.

Περίληψη
Πολλά αυτοκίνητα για μέτρια χρήματα. Ήρεμα, ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο.
 


Γιούρι Neduchov
Φωτογραφία από το vladimir knyazev

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"