Δοκιμή Drive Nissan Primera Sedan από το 2002 sedan

Επισκόπηση αυτοκινήτων Nissan Primera

Γενικός
Το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου Nissan Primera είναι τα προϊόντα που ενημερώνονται μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας μπλοκ με τη Nissan Renault και, όπως είναι πλέον συνηθισμένο, το Nissan New Style Symbol. Στην οικογένεια αυτών των μηχανών, η προσθήκη είναι ένα αθλητικό μοντέλο 20V. Παρεμπιπτόντως, αυτό το όνομα το θέτει στο ίδιο επίπεδο με ένα sedan, αφού μια άλλη ονομασία χρησιμοποιείται για το φορτηγό σταθμού, δηλαδή W20V.
Μέχρι τώρα, 4 κυλίνδρους κινητήρων του μοντέλου QR τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο Primera και υπήρχαν σε έκδοση 2 λίτρων και 2,5 λίτρων. Ο ενημερωμένος κινητήρας SR20VE, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε στην προηγούμενη, δεύτερη γενιά Primera, εγκαθίσταται στην τρέχουσα τροποποίηση 20V. Κατά μία έννοια, αυτή είναι μια επιστροφή σε έναν παλιό κινητήρα του τύπου SR, αλλά μόνο σε μια νέα έκδοση υψηλής τεχνολογίας. Σε αυτή την ενσωμάτωση, το σύστημα διανομής αερίου με αυτόματα μεταβαλλόμενες φάσεις και η τιμή του ανοίγματος των βαλβίδων έχει βρει εφαρμογή, η οποία επέτρεψε να φέρει τον κινητήρα στο επίπεδο όταν κάθε λίτρο του όγκου λειτουργίας του έχει περισσότερες από 100 δυνάμεις ίππων του αναπτυγμένη ισχύ. Ο γενικός δείκτης σε 204 hp. Αυτό είναι ένα επίτευγμα που αξίζει να σεβαστεί, δεδομένου ότι είναι ένας κινητήρας με φυσικό φράκτη αέρα.
Από την άλλη πλευρά, από τη στιγμή της ανανέωσης και μέχρι σήμερα, έχει εγκατασταθεί ένα λανθάνον μεταβλητή σε όλα τα αυτοκίνητα. Και ξαφνικά στο μοντέλο 20V, εμφανίζεται ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με χειροκίνητη εναλλαγή. Πραγματικά υπάρχει κάθε λόγος να ονομάζουμε αυτό το αυτοκίνητο ένα αθλητικό sedan. Είναι σαφές και χωρίς λόγια ότι ένας τέτοιος ισχυρός κινητήρας απαιτούσε αύξηση της ανάρτησης και του συστήματος φρένα. Έτσι, το μοντέλο 20V αφενός, όπως ήταν, θα πρέπει να αποδοθεί στο αυτοκίνητο της κατηγορίας εκείνων από την προηγούμενη γενιά Primera, το ίδιο που απλώς συγκλόνισε τον κόσμο με τους δείκτες ταχύτητας. Αλλά από την άλλη πλευρά, αυτό είναι μόνο ένα από τα σειριακά μηχανήματα με χειροκίνητη αλλαγή ταχύτητας.
Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τον εσωτερικό σχεδιασμό του σώματος, μάλλον συγκρατημένο, αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποδοθεί στον αθλητικό τύπο. Δεξιά, αυτό μοιάζει με ένα συνηθισμένο σειριακό αυτοκίνητο, το οποίο, ωστόσο, έχει εκχωρηθεί η πρώτη κατηγορία. Εννοιολογικά, αυτό, φυσικά, είναι ένα sedan, αλλά το sedan έχει ωριμάσει. Αν το θεωρούμε από την πλευρά, πρώτα απ 'όλα, οι τροχοί 17 -ιντσών με επτά βελόνες πλέξιμο ειδικού σχεδιασμού, τότε μια μπροστινή επένδυση, καπνιστό ποτήρι των μπροστινών φώτων, το ελλειπτικό σχήμα του σιγαστήρα είναι εντυπωσιακό -όλα αυτά Τα νέα αντικείμενα είναι απλά ενδιαφέροντα. Αν και η κύρια εντύπωση αυτού που είδατε - ναι, αυτό είναι ακόμα το ίδιο αυτοκίνητο Primera. Παρεμπιπτόντως, για το μοντέλο 20V, προσφέρονται δύο επιλογές: ένα σκούρο ασήμι (σε \u200b\u200bένα αυτοκίνητο αυτού του χρώματος έκανα δοκιμαστικό ταξίδι) ή έντονο κόκκινο.
Μέσα στην καμπίνα, μπορείτε να επισημάνετε το τιμόνι που κατασκευάζεται από το MOMO, Recaro Sports Seats. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο με έναν ιδιαίτερο τρόπο που το μοντέλο κατανέμεται με ειδικό τρόπο. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε σκούρα χρώματα, αν και ο πίνακας είναι τιτάνιο, πεντάλ αλουμινίου. Λοιπόν, εξακολουθεί να υπάρχει ένα ταχυμετρητή στο οποίο εμφανίζονται οι τιμές έως και 10.000 περιστροφές ανά λεπτό. Σε όλα, ένα συγκρατημένο στυλ και ωριμότητα είναι αισθητή.
 
Σαν να ανοίξει η τρίτη αναπνοή!
Το πρώτο πράγμα που ένιωσα όταν ξεκίνησα ήταν το τεράστιο δυναμικό ενός είδους αυτοκινήτου στο σχεδιασμό. Λοιπόν, σκέφτηκα, ρίχνοντας απότομα το τιμόνι από τη μια πλευρά στην άλλη, τώρα, πιθανώς, το όριο. Αλλά όχι, απαντώντας σε έναν τέτοιο τρόπο οδήγησης, όλοι οι τροχοί, συμπεριλαμβανομένων των πίσω, έγιναν σαν ένα σύνολο, και το αυτοκίνητο υπακούει εύκολα στο τιμόνι. Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα, ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα αισθάνεστε πολύ άνετα σε αυτό. Δεν υπάρχει ακαμψία που να υπάρχει στο αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο. Το σώμα κρατιέται σφιχτά από την καρέκλα, αλλά τα χέρια του, μπορεί κανείς να πει, είναι ευχάριστα.
Πριν, οι τροχοί 17 ιντσών τοποθετήθηκαν επίσης σε αυτοκίνητα με κινητήρα 2,5 λίτρων. Αλλά, για να είμαι ειλικρινής, αυτό δεν με προκάλεσε πολύ ενθουσιασμό, αφού τέτοιοι δίσκοι συν ελαστικά είναι πολύ ζυγισμένος έλεγχος. Εδώ, με το αυτοκίνητο 20V, δεν υπάρχει τέτοιο αίσθημα ασυνέπειας καθόλου, όλα είναι πολύ ισορροπημένα. Μπορούμε να πούμε ότι η επιθυμία να συνδυαστεί η άνεση αφενός και η ανάγκη να κρατηθεί το σώμα στην άμεση θέση από την άλλη έλαβε την περαιτέρω εξέλιξή του εδώ.
Ο κινητήρας SR20V, ο οποίος αναπτύσσεται, όπως έχει ήδη σημειωθεί, η ισχύς άνω των 100 ίππων στον υπολογισμό ανά λίτρο του όγκου εργασίας του μπορεί να περιστρέφεται με ταχύτητα έως και 7800 περιστροφές ανά λεπτό χωρίς τάση. Ο προηγούμενος κινητήρας του μοντέλου SR δεν ήταν έτοιμος να εκδώσει τέτοιες στροφές. Όλα συνέβησαν όπως υποσχέθηκαν οι μηχανικοί της Nissan: ο παλιός κινητήρας SR και η νέα του απόδοση είναι δύο εντελώς διαφορετικά πράγματα. Και επιπλέον, ποιος θα πίστευε ότι ένα χειροκίνητο κουτί με 6 βήματα θα μπορούσε να δώσει μια τέτοια ευκαιρία Νιώστε σαν τον ουρανό! Στις ταχύτητες του κινητήρα στην περιοχή από 4500 έως 5300 σ.α.λ., κάπου στη μέση, ήταν σαν να είναι ενεργοποιημένο το τρίτο στάδιο του πυραύλου. Και όλα χάρη στη ρυθμιζόμενη διανομή αερίου. Και τι ταχύτητα! Η συναρπαστική γεύση της γρήγορης οδήγησης και δεν είναι καθόλου όπως η απεριόριστη ευχαρίστηση που παίρνουν τα αυτοκίνητα Honda με τον ίδιο μηχανισμό VTEC.
 
Λεπτή γραμμή μεταξύ συγκράτησης και πειρασμού
Ωστόσο, τίθεται το ερώτημα ακούσια: Πόσο δικαιολογημένο είναι ο συνδυασμός ενός τόσο ώριμου σώματος και αγόρι κινητήρα στο ίδιο αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο; Αν εξετάσουμε το νέο μοντέλο Primera από αυτή τη γωνία, τότε καταλήγετε στο συμπέρασμα ότι το μηχάνημα 20V δεν μπορεί να συνιστάται σε όλους. Και αν προσπαθήσετε να δημιουργήσετε μια ορισμένη ισορροπία μεταξύ του στερεού μεγέθους της καμπίνας και της ατμόσφαιρας στην οποία ο οδηγός που ελέγχει αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να βυθιστεί, τότε, πιθανότατα, μια περίσσεια του κινητήρα των 2,5 λίτρων θα πρέπει να συνδυαστεί με μια δυσμενή μετάδοση. Είναι όλα σχετικά με την ικανότητα του οδηγού να διασκεδάζει ταυτόχρονα και να πολεμήσει τον πειρασμό να τον πάρει ακόμα περισσότερο. Ως εκ τούτου, νομίζω ότι αυτό το μοντέλο προορίζεται για όσους έχουν ήδη ένα σκληρό, πλήρες χέρι και ταυτόχρονα στο προσκήνιο θέτει ένα αίσθημα ταχύτητας.
Θα εκφράσω μια άλλη σκέψη που δεν ισχυρίζεται ότι γενικεύεται. Τώρα, εάν η αναστολή του μοντέλου 20V έχει ληφθεί και εγκατασταθεί στο μοντέλο 25x που πωλείται, σίγουρα θα αποφασίσω να αγοράσω ακριβώς ένα τέτοιο μηχάνημα από τη σειρά Primera. Λοιπόν, Nissan, συμφώνησε;
 

Πηγή: Carview.co.jp