Δοκιμή συντριβής Nissan Primera Sedan Από το 2002 Sedan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy 2000, προσώπου πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Οι εμπειρογνώμονες του Euro NCAP επέτρεψαν στη Nissan να επανεγκατασταθεί μετά την αναγνώριση των προβλημάτων παραγωγής με τα παθητικά συστήματα ασφαλείας. Με μετωπική πρόσκρουση, η εμπρόσθια βάση ήταν κατεστραμμένη, αλλά το σώμα διατήρησε την ακεραιότητα. Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το τιμόνι. Οι πεζοί αποδείχθηκαν προστατευμένοι καλύτερα από το συνηθισμένο.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σώμα επαρκώς διατηρήθηκε το χτύπημα, παρά το γεγονός ότι η σύνδεση της μπροστινής ράβδου και της εγκάρσιας δέσμης στον μπροστινό πίνακα άρχισε να αποκλίνει. Ο αερόσακος του συνοδηγού πρόσληψης επικρίθηκε για ασταθής επαφή με το κεφάλι του επιβάτη. Τα στερεά στοιχεία κάτω από την επιφάνεια του μπροστινού πίνακα και κοντά στα γόνατα των οδηγών δεν πρέπει να τραυματιστούν, αλλά η κλειδαριά ανάφλεξης είναι κίνδυνος. Με τη σειρά του, ο επιβάτης μπορεί να βλάψει τα γόνατα γύρω από στερεά στοιχεία στον μπροστινό πίνακα. Το κεντρικό κάθισμα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Και τα δύο παιδικά καθίσματα που δημιουργήθηκε ειδικά για την Primera. Οι Isofix στερέωση που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση τους. Μια πολυθρόνα για το μεγαλύτερο παιδί είναι επίσης σταθερό με το άνω πρόσδεσης. Το 3-year-old επιβατών βρισκόταν υπό την προεδρία «προς την κατεύθυνση της κίνησης», και 18 μηνών, υπό την προεδρία του «αντίθετα προς την κατεύθυνση της κίνησης». Ο μεγαλύτερος αποδείχθηκε να είναι καλά προστατευμένη με μετωπική και πλευρική σοκ. Η νεότερη προστασία δεν ήταν τόσο καλή με μια μετωπική σύγκρουση. Ωστόσο, οι δύο αρχηγοί είχαν καλά καθοριστεί με καθίσματα και στους δύο τύπους των απεργιών, που δείχνει ένα καλό αποτέλεσμα.

Πλευρική απεργία:

PRIMERA έχει προχωρήσει πολύ, και μόνο ένα ελαφρώς αυξημένο φορτίο στο κοιλιακό τμήμα του οδηγού, λόγω της επαφής με το υποβραχιόνιο, αντιπροσώπευαν περίπου απειλή. Η δέσμη βάση περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους για το κεφάλι και το στήθος. Το τελευταίο ήταν καλά προστατευμένο από τον οδηγό, αλλά το μαξιλάρι κεφαλής δεν αποκάλυψε πλήρως, πράγμα που θα μπορούσε να προκαλέσει ένα μικρότερο τραυματισμό του οδηγού. παραπέτασμα ασφαλείας προστατεύει τους πίσω επιβάτες.

Ασφάλεια πεζών:

Η κουκούλα κάποιο μαλάκωμα της απεργίας, αλλά μπροστινό τμήμα του κατέληξε να είναι πολύ σκληρή. Το συνολικό αποτέλεσμα ήταν άνω του μέσου όρου και λίγο δεν έφτασε τη βαθμολογία δύο αστέρων.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Nissan Primera 1.8.
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1325

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι