Δοκιμή Drive Nissan Primera Sedan από το 2002 sedan

Μικρή αλλαγή

Η γυναίκα χωρίζει τα αυτοκίνητα σε αγόρια και κορίτσια. Συνήθιζα να γελάσα σε αυτό, αλλά συμφώνησα με μια τέτοια θέση ζωής όταν είδα τη Nissan Primera 2000.
Η προηγούμενη έκδοση του Nissan Primera ανήκει σε ένα ισχυρό μισό. Όμορφη, αξιόπιστη, αλλά στερημένη από το κύριο πράγμα που εκτιμούμε στις γυναίκες, γοητεία. Είναι αδύνατο να συνδεθεί με αυτήν. Έτσι ώστε για χρόνια. Είναι πιστός φίλος και σύντροφος, αλλά όχι πια. Δεν το τραβά ακόμα και μετά από μεγάλο χωρισμό. Ένα άλλο πράγμα είναι το Primera 2000.
ΜΑΚΙΓΙΑΖ. Αν και όχι, αυτό δεν είναι ένα σφίξιμο ή αγενής μακιγιάζ. Ω! ωραια! Η πρώτη αντίδραση στην εμφάνισή της φίλων-ανδρικών συναδέλφων. Ένα φυσιολογικό αρσενικό δεν θα ανταποκριθεί ποτέ στην παλιά κυρία, τραβώντας το παλιό δέρμα στον υπολογισμό της επιτυχίας. Αυτή είναι απλώς μια πλήρης αλλαγή της εικόνας που εγγυάται εκατό τοις εκατό επιτυχία.
Η περίεργη σύμπτωση του εξωτερικού Nissan Primera 2000 μοιάζει με Renault Laguna. Αλλά η ενοποίηση των δύο επιχειρήσεων δεν ανακοινώθηκε πολύ καιρό πριν και είναι προφανές ότι οι σχεδιαστικές εξελίξεις της νέας εμφάνισης της Primera έληξαν πολύ πριν από αυτό. Θα το θεωρήσουμε μια απλή σύμπτωση
 
Έτσι, πρώτα απ 'όλα, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει. Ένα ράμφος εμφανίστηκε στο κάλυμμα της κουκούλας, στο οποίο ενσωματώνεται η μάσκα του ψυγείου. Η μορφή των προβολέων έχει αλλάξει θεμελιωδώς. Δεν μπορείτε να πείτε γι 'αυτούς ότι αυτό είναι τόσο μοντέρνο στο σύγχρονο σχεδιασμό στο ανατολικό squint είναι μάλλον μια επιτυχημένη καλλυντική επιχείρηση για την ευρωπαϊκή αυτό το squint. Και δεν προκαλεί έκπληξη ότι όλα τα έργα για τη δημιουργία ενός νέου primera πραγματοποιήθηκαν στην Ευρώπη και αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την Ευρώπη.
Από τα σώματα του αυτόματου πιλότου που προσφέρονται στην προσοχή μας, το hatchback άρεσε την πιο κομψή προεξοχή a la anti-wing στην πέμπτη πόρτα. Το sedan φάνηκε πολύ βαρετό και παραδοσιακό, παρά τα πίσω φώτα ενός νέου σχήματος και το βαγόνι του σταθμού είναι πολύ βαρύ. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή την περίπτωση, η φόρμα αντιστοιχεί στο περιεχόμενο όλων των επιλογών Primera Wagon ήταν το λιγότερο εμφανές.
ΣΑΛΟΝΙ. Υποβλήθηκε σε θεμελιώδεις αλλαγές που αποσκοπούν στη δημιουργία μέγιστης ευκολίας και άνεσης με ελάχιστο κόστος. Ακόμα, δεν έχουμε πολυτελή πολυτελή, αλλά μεσαία τάξη sedan. Η τιμή ενός τέτοιου μηχανήματος δεν μπορεί να υπερβεί ένα συγκεκριμένο όριο. Παρ 'όλα αυτά, στην έκδοση των βαγονιών, βρήκαμε τόσο δερμάτινα καθίσματα όσο και ξύλινα τελειώματα. Παρόλο που η αθλητική επιλογή στο Primera είναι ένα hatchback θα εξετάσει ένα πιο κομψό μαύρο πλαστικό, ένθετα αλουμινίου και λευκές αθλητικές επιλογές συσκευών.
Η κύρια θέση στον κεντρικό πίνακα καταλαμβάνεται από ένα ηχητικό σύστημα με τη δυνατότητα να ελέγχει το CD changer που βρίσκεται στον κορμό. Και με μια ασυνήθιστη λειτουργία σε ραδιοφωνικές εγγραφές αυτής της κλάσης, μια αυτόματη καταγραφή των τελευταίων τεσσάρων πληροφοριών σχετικά με τις κυκλοφοριακές συμφόρησης. Κάτω από αυτό υπάρχει ήδη μια πολύ σοβαρή κλιματική εγκατάσταση δύο μικροσκοπικών οθονών δείχνουν τη θερμοκρασία και τον τρόπο λειτουργίας του ανεμιστήρα. Μεταξύ αυτών είναι ένας μηχανικός ρυθμιστής της ροής του αέρα. Φαίνεται λίγο ασυνήθιστο, αλλά αρκετά δικαιολογημένο για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης.
Γυναικεία λογική. Οι δημοσιογράφοι προσφέρθηκαν να εξοικειωθούν με τρεις επιλογές για ένα sedan με νέο κινητήρα 1,8 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα βαγόνι σταθμού και ένα hatchback με κινητήρα 2,0 λίτρων και ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Μια ενδιαφέρουσα συμπεριφορά του μεταβλητή σε σύγκριση με ένα κανονικό αυτόματο κουτί εκδηλώνεται με μια απότομη πίεση και συγκράτηση του πεντάλ αερίου. Στην αρχή, οι ταχύτητες περίπου 55006000 αυξάνονται έντονα. Η ταχύτητα αυξάνεται αργά. Στη συνέχεια, η διαδικασία συμβαίνει με ακρίβεια, αντίθετα, ο σκοπευτής ταχυμετρητή παγώνει σαν κολλημένο, αλλά το βέλος ταχύμετρου αρχίζει να πέφτει προς τα δεξιά σταθερά. Αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο στον αυτοκινητόδρομο, όταν υπάρχει η επιθυμία να ωθήσει απότομα, για παράδειγμα, από 70 έως 140 km/h και άνω. Το συναίσθημα είναι ότι το μηχάνημα παίρνει ένα χρονικό όριο πριν παραδοθείτε εντελώς στον ιδιοκτήτη. Λοιπόν, τι δεν είναι γυναικείο χαρακτήρα;
Και με μια απότομη εκκίνηση από ένα μέρος σε λειτουργία kick down, σε ένα κατώφλι ταχύτητας 5060 km/h, η μεταφορά συμπεριφέρεται παρόμοια με ένα αυτόματο κουτί, μόνο η διαδικασία μετάδοσης συμβαίνει πιο ομαλά, χωρίς σοκ.
Οι μεταμορφώσεις τοποθετούνται σε εισαγωγικά για έναν λόγο. Απλώς δεν υπάρχουν. Ο άκαμπτος συνδυασμός γραναζιών, που αντιστοιχεί σε άλλα πλαίσια σε έναν συγκεκριμένο αριθμό μεταφοράς, αντικαθιστά τη μετάδοση του ιμάντα με μεταβλητή διάμετρο των τύμπανων οδηγών στο Variator. Όσο μικρότερη είναι η διάμετρος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Η πρώτη μπάλα. Μέχρι τώρα, έχουν εγκατασταθεί κυρίως σε μοτοσικλέτες, σκούτερ και μικρά αυτοκίνητα του τύπου Nissan Micra. Στην περίπτωση της Primera, η Nissan πήγε, κατά τη γνώμη μας, σε έναν ορισμένο κίνδυνο, προσφέροντας παρόμοια μετάδοση στον τομέα S. Pravda, αυτή η μεταφορά δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Προβλέπει μια μετάβαση σε χειροκίνητο τρόπο, και αυτή είναι ίσως η πρώτη προσπάθεια στον κόσμο να συνδυάσει μηχανικούς και ένα πολυβόλο σε μια μεταφορά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι αρκετά επιτυχημένο. Σε χειροκίνητη λειτουργία, η συμπεριφορά primera είναι σχεδόν εντελώς επαρκής για τις αντιδράσεις ενός αυτοκινήτου με μηχανικό κουτί σε όλες τις ενέργειες του οδηγού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σαφώς εκδηλώνεται κατά τη μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα. Δεν ήταν χωρίς λόγο ότι για μια δοκιμαστική κίνηση μας προσφέρθηκαν ορεινές δρόμους, στους οποίους συχνότερα συνηθισμένα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε φρενάρισμα με κινητήρα και αιχμηρές επιταχύνσεις για την προσπέραση.
Στο Horner Serpentine της Αλσατίας και των Γερμανικών Αυτοκινητοδρόμων, η νέα Primera έχει αποδειχθεί τέλεια. Με οποιοδήποτε σώμα και οποιοδήποτε κουτί. Μετά από μερικούς μήνες, στη Διεθνή Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη, θα πραγματοποιηθεί μια παρουσίαση του New Primera πριν από το ευρύ κοινό, μετά την οποία θα ξεκινήσουν οι επίσημες πωλήσεις. Δυστυχώς, η τιμή δεν έχει ακόμη οριστεί επίσημα. Σίγουρα θα είναι ελαφρώς υψηλότερο από το προηγούμενο μοντέλο.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία του συγγραφέα και της Nissan
 

Πηγή: "Autopilot"