Δοκιμή Drive Nissan Primera Sedan από το 2002 sedan

Ένα ασυνήθιστο παράδειγμα

Όπως και πριν, οι πελάτες προσφέρονται ένα πολύ ευρύ φάσμα μοντέλων: τρεις τύποι σωμάτων, τρεις βενζινοκινητήρες, τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων και τρεις επιλογές εξοπλισμού - όχι ένα παράδειγμα ορισμένων ανταγωνιστών.
 
Τα αγαθά είναι πρόσωπο
Το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, ο γνωστός Nissan Premer εκσυγχρονίστηκε. Η εμφάνιση παρέμεινε η ίδια - οι κύριες αλλαγές επηρέασαν το πλαίσιο και το εσωτερικό, λίγο πήρε το τιμόνι και τα ηλεκτρονικά συστήματα.
Όπως και πριν, οι πελάτες προσφέρονται ένα πολύ ευρύ φάσμα μοντέλων: τρεις τύποι σωμάτων, τρεις βενζινοκινητήρες, τέσσερα κιβώτια ταχυτήτων και τρεις επιλογές εξοπλισμού - όχι ένα παράδειγμα ορισμένων ανταγωνιστών. Φυσικά, δεν μπορούν όλα να συνδυαστούν αυθαίρετα, αλλά 32 επιλογές που προσφέρονται από επίσημους αντιπροσώπους θα ικανοποιήσουν κανέναν. Ωστόσο, για ένα τέλος, υπάρχει η ευκαιρία να παραγγείλετε κάτι άλλο.
Για να ταιριάζει με την ποικιλία των επιλογών και το εύρος τιμών - από 22.200 $ ανά sedan με κινητήρα 1,6 λίτρων, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και μια βασική επιλογή εξοπλισμού μέχρι $ 32.200 για ένα φορτηγό σταθμού 2 -λίτρα με μεταβλητή σε μέγιστη διαμόρφωση, με Ένα δερμάτινο σαλόνι και μια ηλεκτρική καταπακτή στην οροφή.
Δεν θα αντιπροσωπεύουμε όλα τα πιθανά σύνολα - θα υποδηλώσουμε μόνο τις οδηγίες. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων είναι μόνο με ένα σώμα sedan και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας ($ 22.200-23 200). Αλλά με κινητήρα 1,8 λίτρων, μπορείτε να αγοράσετε ένα sedan (από $ 24.600) και hatchback (από $ 25.800) και το φορτηγό (από $ 26.100). Τέλος, οι τιμές των αυτοκινήτων με τους ίδιους τρεις τύπους σώματος και 2,0 λίτρα αρχίζουν, αντίστοιχα, από 27.500, 27 700 και 30.000. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρεται μόνο με κινητήρα 1,8 λίτρων, ο μεταφορέας είναι μόνο με 2 -λίτρα. Επιπλέον, τα πιο ισχυρά μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα μηχανικό κουτί όχι με πέντε, αλλά με έξι βήματα.
Τα παραδείγματα βασικού εξοπλισμού αντιστοιχούν στο υψηλό επίπεδο που προσφέρεται στην κατηγορία D: ηλεκτρικά γυαλιά και καθρέφτες, θέρμανση όλων των απαραίτητων, έξι αερόσακων, φώτων ομίχλης, ελέγχου κλίματος, δερμάτινου τιμονιού, συστήματος ήχου με CD player και έλεγχο στο τιμόνι ρόδα. Υπάρχει επίσης ένα κανονικό σύνολο συστημάτων: ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων (EBD), εξωραϊσμό φρενάρισμα φρεναρίσματος και εντελώς μη παραδοσιακό θάλαμο οπίσθιας όψης. Λοιπόν, στην πλουσιότερη διαμόρφωση, όλα τα άλλα, συμπεριλαμβανομένων, για παράδειγμα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Στη δοκιμή μας, το αυτοκίνητο στη διαμόρφωση Tekna (βλ. Πίνακα) με κινητήρα 2 λίτρων και μεταβλητή.
 
Έξω και μέσα
Ανεξάρτητα από το πόσο συνηθισμένη είναι η λέξη ασυνήθιστη, χαρακτηρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια την εμφάνιση παραδειγμάτων μετά την αποκατάσταση. Όπως διαπίστωσαν οι έμποροι, είναι μια μη τυποποιημένη εμφάνιση που προτρέπει τους μελλοντικούς αγοραστές να δώσουν προσοχή στο αυτοκίνητο για πρώτη φορά.
Ωστόσο, οι αποφάσεις που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό δεν μπορούν να αποδοθούν στο συνηθισμένο. Ένας από αυτούς είναι οι συσκευές που βρίσκονται στη μέση του μπροστινού πίνακα. Στην αρχή φαίνεται περίεργο, τότε προσαρμόζετε. Ο συγγραφέας δεν κατάφερε να συνηθίσει πλήρως στην καινοτομία κατά τη διάρκεια της σύντομης δοκιμής, αλλά σημείωσε τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας απόφασης. Αντί για τα συνηθισμένα 30 cm, στα οποία συγκρίνονται τα εικονίδια και τα εικονίδια ελέγχου, εδώ διατίθενται περίπου μισό μέτρο.
Μια άλλη ενδιαφέρουσα συσκευή για την οποία οι περισσότεροι θα ψηφίσουν με τα δύο χέρια είναι η κάμερα πίσω προβολής. Μόλις ο οδηγός μεταφράζει τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στην πίσω διαδρομή, εμφανίζεται μια εικόνα στην έγχρωμη οθόνη σε 5,8 ίντσες. Είναι χρήσιμο όχι μόνο για τους αρχάριους οδηγούς, αλλά και για την εμφάνιση όταν συμπιέζονται στο χώρο στάθμευσης.
Ένα τιμόνι τοποθετείται σε ένα ενημερωμένο παράδειγμα, το οποίο παρέχεται για τη σωστή πρόσφυση (με πυκνότητα για χωρίς δέκα δύο). Η στήλη διεύθυνσης όλων των αυτοκινήτων έχει δύο ρυθμίσεις - κατά μήκος και γωνία κλίσης. Μαζί με την ικανότητα αλλαγής του ύψους του μαξιλαριού, αυτό δίνει την έκταση στην επιλογή μιας βολικής φύτευσης.
Όπως αρμόζει σε ένα μοντέλο D-Class, η Nissan παρέχει αρκετό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Τρεις δεν θα ωθήσουν πάρα πολύ.
Το ύψος του σαλόνι στο πίσω μέρος θα ικανοποιήσει τους ανθρώπους με ψηλά πάνω από το μέσο όρο, μπροστά - πολύ ψηλά. Θέλω περισσότερα - δώστε μια καταπακτή στην οροφή, προσθέστε μερικά ακόμη εκατοστά.
Ο όγκος και το σχήμα του κορμού, η πιθανότητα μεταμόρφωσης του σαλόνι, ο αριθμός και η θέση των εμπορευματοκιβωτίων για μικρά αντικείμενα στο σύνολό τους αντιστοιχούν στο αναμενόμενο επίπεδο άνεσης.
 
Πως να πάω
Έχοντας λάβει την ευκαιρία να παρεμβαίνει και πάλι στο σχεδιασμό σειριακών μηχανών, οι μηχανικοί άλλαξαν τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης και του τιμονιού. Η ακαμψία των εμπρόσθιων πηγών αυξήθηκε κατά 18%και για να διατηρηθεί η άνεση, προστέθηκε άλλη βαλβίδα στα έμβολα των απορροφητών σοκ. Για ακριβέστερη διαχειρισιμότητα, η ακαμψία του μπροστινού σταθεροποιητή μειώθηκε και ταυτόχρονα άλλαξε τις ρυθμίσεις υδραυλικής ισχύος, αυξάνοντας τις επιδόσεις του κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης. Σε γενικές γραμμές, η Nissan έγινε περισσότερο οδηγός, ενδεχομένως με μια πολύ μικρή απώλεια άνεσης.
Η αναστολή του αυτοκινήτου απέκτησε σχεδόν γερμανική πυκνότητα. Το τιμόνι των σημερινών παραδειγμάτων είναι μέτρια οξύ και το σημαντικότερο, ακριβές στο υψηλό, σύμφωνα με τα πρότυπά μας, ταχύτητα. Το μηχάνημα αντιδρά επαρκώς ακόμη και σε μια απότομη λειτουργία από το τιμόνι όταν το ταχύμετρο υποδεικνύεται πολύ πάνω από εκατό.
Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι μια μετατόπιση που παρέχει μια μετατόπιση του υπογείου. Με την ήρεμη οδήγηση, διατηρεί την ταχύτητα του κινητήρα στο βέλτιστο καύσιμο της ζώνης, μειώνοντας ομαλά τον συνολικό λόγο μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Με εντατική επιτάχυνση, διατηρεί τη μέγιστη ισχύ. Εάν δεν δώσετε προσοχή στον μονότονο ήχο του κινητήρα, τότε όλα είναι όπως με ένα συνηθισμένο αυτόματο, αλλά χωρίς βήματα κατά την αλλαγή. Ωστόσο, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορούν να οργανωθούν.
Εάν πιέσετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων προς τα δεξιά, το αυτοκίνητο στο επίπεδο λογισμικού θα αρχίσει να μιμείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας με διαδοχική εναλλαγή. Αντλούσε το μοχλό προς τα εμπρός - στο βήμα προς τα πάνω, αντλείται πίσω - στο βήμα προς τα κάτω. Αλλά σε αντίθεση με ένα παρόμοιο μηχανικό σύστημα, το Variator σχεδόν δεν επιβραδύνει τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερα φρένα δίσκων. Μπροστά, φυσικά, με εξαερισμό.
Συνοψίζοντας, εν συντομία, θα καλέσω ένα παράδειγμα από το εξωτερικό και μέσα στο αυτοκίνητο D-Class, ενδιαφέρον στη διοίκηση και με ένα εκτεταμένο φάσμα τροποποιήσεων.
 
Διαμόρφωση του Nissan-Premer
Ανεση
Οι μπροστινοί αερόσακοι, τα μπροστινά μαξιλάρια, οι πλευρικές κουρτίνες για τους επιβάτες εμπρός και πίσω, ενεργά συγκρατημένα κεφαλή, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, φώτα ομίχλης, ταπετσαρία δερμάτινων τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς, κοιλιακούς με ηλεκτρονικό σύστημα διανομής φρένων (EBD), βοήθεια φρένων, Βοήθεια φρένων, φρένα βοηθούν τα παιδιά των παιδιών ISOFIX, το κεντρικό τηλεχειριστήριο, το ακινητοποιητή, το σύστημα ήχου με το CD-player και τον έλεγχο του τιμονιού.
Κομψότητα, επιπλέον
Σύστημα αντι-γωνίας, υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, Cruise Control (εκτός από τον κινητήρα 1,6 L).
Tekna, επιπλέον
Προβολείς Xenon με αυτόματη διόρθωση του επιπέδου κλίσης, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ελέγχου πίεσης ελαστικών, συστήματος ήχου με CD αλλαγής για 6 δίσκους.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Αλέξανδρος Budkin
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"