Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Mercedes-Benz A-Klasse (1998-2003)

Ο A-Klasee σβήνει το τελευταίο κενό στη γραμμή Mercedes-Benz. Η γερμανική ανησυχία ισχυρίζεται με τόλμη ότι παράγει όλους τους τύπους αυτοκινήτων: από ισχυρούς ελκυστήρες σε τέτοια αστικά μωρά.
Η εμφάνιση την άνοιξη του 1998 στο μοντέλο Mercedes-Benz του νεότερου απογόνου, που ονομάζεται το πρώτο γράμμα του αλφαβήτου, μπορεί να ονομαστεί εποχιακό γεγονός. Ο πατριάρχης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, ένας καθολικά αναγνωρισμένος κατασκευαστής αυτοκινήτων Lux, αποφάσισε να πάει στον λαό και να εισβάλει στην επικράτεια των κατασκευαστών μαζικών αυτοκινήτων μαζικών τάξεων. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο που είχε ένα μπροστινό -wheel drive Mercedes για περισσότερα από εκατό χρόνια ιστορίας της εταιρείας.
Η μαζική έναρξη των πωλήσεων της κατηγορίας Α συνοδεύτηκε από ένα μάλλον δυνατό σκάνδαλο: οι δοκιμαστές και οι δημοσιογράφοι της σουηδικής δημοσίευσης αυτοκινήτων όχι μόνο μετατράπηκαν εύκολα σε αυτό το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια μιας ζύμης, η οποία μιμείται μια απότομη παράκαμψη των εμποδίων, αλλά και το ψιλοκομμένο στο ολόκληρος ο κόσμος. Αλλά η γερμανική ανησυχία δεν κρύβει το κεφάλι του στην άμμο ή το πασπαλίζουμε με στάχτη, αλλά γρήγορα ανταποκρίθηκε στις υποδεικνυόμενες αδυναμίες, οργανώνοντας μια τεράστια ανασκόπηση όλων των ήδη πωλημένων αντιγράφων A-Klasse, συμπεριλαμβανομένης της χώρας μας. Η ανάρτηση ολοκληρώθηκε, η οποία έγινε πιο άκαμπτη και η εκκαθάριση του δρόμου μειώθηκε επίσης. Επιπλέον, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, το οποίο πριν από την υπόθεση αυτή εγκατασταθεί με πρόσθετη αμοιβή, συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο του τυπικού εξοπλισμού A-Klasse.
Πείτε a-a-a-a. Μέχρι πρόσφατα, η A-Class στη χώρα μας δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής: υπήρχαν μόνο λίγες δωδεκάδες στις ρωσικές εκτάσεις κατά τα πρώτα χρόνια παραγωγής τέτοιων αυτοκινήτων. Οι κύριοι λόγοι για αυτό, προφανώς, είναι μόνο δύο. Το πρώτο: αν και το A-Klasse είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο με ένα αστέρι τριών δέσμες, εξακολουθεί να είναι αισθητά περισσότερο από αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας άλλων κατασκευαστών. Και στη χώρα μας, τέτοια μηχανήματα δεν αγοράστηκαν για λόγους κύρους ή πρακτικότητας, αλλά, κατά κανόνα, επειδή δεν υπήρχαν απλά αρκετά χρήματα για τίποτα πιο ακριβό. Επιπλέον, εάν το άτομο μας θέλει να ταξιδέψει στη Mercedes-Benz, τότε αυτός ο συνδυασμός σημαίνει μια μηχανή τουλάχιστον μια επιχειρηματική τάξη. Αυτό είναι και αυτό είναι δεύτερο-η μικρή Mercedes δεν είναι στην εκπροσώπηση του εγχώριου αγοραστή Mercedes.
Ας πούμε αμέσως: να συσσωρεύσουμε σταθερά στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη λειτουργική εμπειρία στις συνθήκες των αυτοκινήτων Α, ούτε οι επίσημοι σταθμοί εξυπηρέτησης ούτε οι γκρίζοι αντιπρόσωποι ήταν σε θέση να. Αλλά τους τελευταίους μήνες, η προσφορά του χρησιμοποιούμενου A-Klasse από την Ευρώπη στην εγχώρια αγορά αυξάνεται. Προσπαθήσαμε να συνοψίσουμε την υπάρχουσα εμπειρία των επισκευών.
Η απλότητα είναι το κλειδί για την υγεία. Στα έντερα της Mercedes-Benz A-Klasse, ονομάζεται Student-It είναι πολύ φθηνότερο και πολύ πιο εύκολο να οργανώσει όλες τις άλλες Mercedes. Έτσι, το αυτοκίνητο έχει ένα ελάχιστο ηλεκτρονικό: αντί για έξι δωδεκάδες μονάδες ελέγχου, όπως στο S-Klasse W220, υπάρχουν μόνο μια ντουζίνα από αυτά. Αυτό είναι το ABS, το σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας ESP, το ακινητοποιητή, το σύστημα ελέγχου έγχυσης και έτσι, σε μικρά μικρά. Με την κατάρρευση αυτής της ηλεκτρονικής, εκτός αν, φυσικά, τα φθηνά συστήματα ασφαλείας κρέμονται σε αυτό, δεν αντιμετώπισαν υπηρεσίες.
Το επίκεντρο του A-Klasse είναι ο λεγόμενος σχεδιασμός σάντουιτς του πυθμένα. Κάτω από ένα απολύτως ομοιόμορφο πάτωμα, υπάρχει ένα σύστημα απελευθέρωσης, μια δεξαμενή αερίου, μια μπαταρία και ορισμένα στοιχεία της οπίσθιας ανάρτησης, που καλύπτονται από κάτω με ένα άλλο μαύρο πλαίσιο. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες της Ashka είναι λιγότερο από άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με διάβρωση λέξης.
Παρεμπιπτόντως, η οπίσθια ανάρτηση (σαν να μην είχαν εκείνη τη στιγμή η 15χρονη εμπειρία της δημιουργίας μενταγιόν πολλαπλών συνδέσμων), θυμίζει πολύ έναν παρόμοιο κόμβο της Samara με το σχεδιασμό του. Δηλαδή, τα κύρια χτυπήματα των ρωσικών κοιλοτήτων θεωρούνται από ένα ακίνητο υποπλαίσιο, που αποτελείται από μια εγκάρσια δέσμη και διαμήκους μοχλούς. Ο τροχός συνδέεται με ένα μόνο διαμήκον μοχλό με ενισχυτή.
Έτσι, για να σπάσει το A-Klasse, γενικά, δεν υπάρχει τίποτα πολύ: όλες οι υπηρεσίες υποστηρίζουν ότι με μια αναστολή και μετάδοση που ασχολήθηκαν μόνο κάτω από ανωτέρες συνθήκες. Ένας πολίτης έπεσε στην καταπακτή αποχέτευσης, ο άλλος - έπιασε την οπίσθια γενειάδα στην είσοδο του Dacha. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του προφυλακτήρα ($ 75-100 για εργασία), η οποία σχετίζεται με ασήμαντη ορατότητα. Το μεγαλύτερο μέρος των πελατών (αν ένα αυτοκίνητο ανά μήνα είναι μια μάζα) ζητά να αλλάξει τα μαξιλαράκια φρένων ή να το κάνει.
Εργοστάσιο κεριών. Το κύριο και ίσως το μόνο πρόβλημα, οι ειδικοί των ρωσικών υπηρεσιών Mercedes-Benz εξετάζουν τις δυσκολίες να ξεκινήσουν τον κινητήρα το χειμώνα. Σε κρύο καιρό, η γερμανική τεχνική αρνείται κατηγορηματικά να εξετάσει μια ποικιλία καυσίμων. Το πρόβλημα επιλύεται με τη μετάβαση από το 95ο εργοστάσιο που συνιστά το 95ο εργοστάσιο. Το ίδιο το Electronics του ελεγκτή του κινητήρα ρυθμίζει τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά για πλήρη ηρεμία, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιαδήποτε επώνυμη υπηρεσία όπου οι ειδικοί επαναπρογραμματίζουν εγκέφαλους και στο 92ο μπορείτε να οδηγήσετε όχι μόνο το χειμώνα αλλά και όλο το χρόνο. Είναι καλύτερο να το κάνουμε ακριβώς αυτό, επειδή αυτό το πακέτο προσθέτων, η προσθήκη του οποίου μαγικά μετατρέπει τον 92ο εργαζόμενο σε ένα ευγενές 95ο, δεν πηγαίνει προς όφελος. Ειδικά τα μπουζί παίρνουν, τα οποία, αντί για τα δηλωμένα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων, ζουν είκοσι χιλιάδες. Λοιπόν, τουλάχιστον η Mercedes-Benz παραδέχτηκε τελικά ότι υπάρχουν χώρες με κακή βενζίνη και τώρα οι επίσημες υπηρεσίες έχουν λάβει καλό για να αντικαταστήσουν τα κεριά Platinum (26 δολάρια) με συνηθισμένα (4,8 $)-ποια διαφορά το κάνει σε ένα χρόνο Για να πετάξετε στα σκουπίδια, τα απλά κεριά κοστίζουν σχεδόν τέσσερις φορές φθηνότερα. Προηγουμένως, για μια τέτοια αντικατάσταση, θα μπορούσε εύκολα να χάσει μια εγγύηση. Είναι αλήθεια ότι για ορισμένους πελάτες, καλές συμβουλές για να μεταβείτε στην 92η βενζίνη προκαλεί μια παράξενη αντίδραση: τι θα σκεφτούν οι άνθρωποι όταν βλέπουν από ποια στήλη ανεφοδιάζομαι το αυτοκίνητό μου! Εδώ, αφήστε όλους να επιλέξουν τον εαυτό του, τι είναι πιο σημαντικό γι 'αυτόν - τη γνώμη του κοινού ή της δικής του ηρεμίας. Οποιαδήποτε υπηρεσία κινητήρα πραγματοποιείται καλύτερα στον ιδιόκτητο σταθμό για να επιτευχθεί η συμπαγής του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές έχουν συνδυάσει το διαμέρισμα του κινητήρα τόσο σφιχτά ώστε ορισμένες λειτουργίες που είναι στοιχειώδεις σε άλλα αυτοκίνητα που δεν απαιτούνται τόσο από τις ειδικότητες όσο και τις δεξιότητες και σαφή γνώση της συναρμολόγησης και της αποσυναρμολόγησης. Έτσι, για να αλλάξετε τη ζώνη της γεννήτριας αξίας περίπου $ 20, το A-Klasse πρέπει να αφαιρέσει τον κινητήρα από τα υποστηρίγματα. Αυτό είναι τουλάχιστον δύο ώρες εργασίας και τουλάχιστον $ 108. Και για να αντικαταστήσετε τα μπουζί, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα ($ 54 για εργασία). Παρεμπιπτόντως, αυτό το μπλοκ είναι ένα μόνο σύνολο με μετρητή ροής αέρα και αισθητήρα θερμοκρασίας υφάσματος. Στην περίπτωση της άρνησης οποιουδήποτε από τα εξαρτήματα, όλα στη συλλογή αλλάζουν και αυτή η μονάδα κοστίζει σχεδόν 1 χιλιάδες δολάρια. Ως εκ τούτου, ο αισθητήρας μετρητή ροής αέρα πρέπει να προστατεύεται ιδιαίτερα, ο οποίος είναι ο ασθενέστερος σύνδεσμος σε αυτόν τον κόμβο. Προκειμένου να ζήσει περισσότερο, πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα ($ 20 συν το ίδιο ποσό εργασίας) αυστηρά εγκαίρως και αν πρέπει να οδηγήσετε σε σκονισμένους δρόμους, είναι καλύτερο να το κάνετε πιο συχνά.
Κείμενο Alexei Khresin, Σχέδια Evgeny Zhukov
 
Mercedes-Benz A-Class 1.4 1.6 1.9
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1397 1598 1898
Power (L.S.) 82 102 125
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 170 180 198
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 12.9 10.8 8.8
Κατανάλωση καυσίμου 5.6/9.8 5.7/9.9 6.3/11.3
(πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 χλμ.)
 
Το κόστος είναι για την Mercedes-Benz A-Klasse 1.6
Κόστος χιλιομέτρων
Μετά από 15, 45, 75 ... χιλιάδες. 300 $
Μετά από 30, 60, 90 ... χιλιάδες. 470 $
Κάθε 100 χιλιάδες $ 600
Ο κανόνας είναι 54 $
Το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων για την Mercedes-Benz A-Klasse 1.6*
Μπουζί (συνηθισμένο) 4,8 $
Μπροστά μαξιλάρια $ 82 (60,3 $)
Πίσω μαξιλαράκια $ 82 (70 $)
Φίλτρο λαδιού 8,4 $ (8 $)
Φίλτρο αέρα $ 20 (10 $)
Φίλτρο αυτόματης μετάδοσης πετρελαίου 13 $ 13
Φίλτρο καυσίμου 85 $ (48 $)
Φίλτρο σαλόνι 15,5/63 ** **
Μπροστινή ζώνη 25 $ (12,5 $)
Ράφι τιμονιού 1845 $
Σταθεροποιητής Stand 25 $
Μοχλός μπροστινής ανάρτησης 134 $
Μπροστινό προφυλακτήρα 227 $
Bamper πίσω $ 276
 
* Το κόστος των μη -γευστικών ανταλλακτικών υποδεικνύεται στις αγκύλες
** Για αυτοκίνητα με κλιματισμό

 

Πηγή: "Autopilot"