Δοκιμαστική κίνηση Lexus GS 2005 - 2008 sedan

Επισκόπηση υβριδικού αυτοκινήτου Lexus GS450H

Χαρακτηριστικά σχεδίου
Πόλη Okadzaki:
Με μια άμεση σύγκριση της απλής και υβριδικής μηχανής του Lexus GS του Lexus GS, οι λόγοι για δυσαρέσκεια με το σχεδιασμό δεν πρέπει να είναι. Αλλά ταυτόχρονα, όπως τα μοντέλα Honda Civic Hybrid και Toyota Harrier Hybrid, η εμφάνιση του αυτοκινήτου Lexus GS450H δεν διαφέρει σε τίποτα που θα έδειχνε με ακρίβεια μια μηχανή με μικτό τύπο ώθησης. Αυτό φαίνεται να τονίζεται από το γεγονός ότι αυτό δεν είναι ένα ειδικό υβριδικό αυτοκίνητο που στυλιζόμαστε κάτω από το μοντέλο GS, αλλά αντίθετα, ένας από τους εκπροσώπους της σειράς GS εξοπλισμένη με ένα υβριδικό σύστημα. Αλλά από την άλλη πλευρά, η τιμή του αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου μικρή! Και τι λαμβάνει ο αγοραστής σε αντάλλαγμα για μια τόσο μεγάλη πληρωμή; Μόνο το υβριδικό έμβλημα στους τροχούς του σώματος και του αλουμινίου ειδικού σχεδιασμού. Μου φαίνεται ότι αυτό σαφώς δεν είναι αρκετό για να ικανοποιήσει την ταυτοποίηση. Ναι, είναι αλήθεια ότι μια υβριδική μηχανή μπορεί επίσης να διακρίνεται από μια ειδική επιλογή για το χρωματισμό του σώματος, το οποίο ονομάζεται premium ανοιχτό μπλε, δηλαδή, ανοιχτό μπλε ειδικής ποιότητας. Αλλά λοιπόν προσελκύει την προσοχή των άλλων; Και γιατί πρέπει να συνδεθεί με ένα υβριδικό σύστημα; Καταλαβαίνω ότι μια εξωτερική σεμνότητα είναι ένα σημάδι καλού τόνου για κάποιον. Αλλά υπάρχουν παραδείγματα διαφορετικού είδους. Συγκεκριμένα, απλά πρέπει να εξετάσετε εν συντομία τα υβρίδια αυτοκινήτων, όπως η Mercedes AMG, η BMW M ή η Audi S, πώς καλύπτεται από την αίσθηση ότι είναι κάτι και δεν είναι μάταιο. Και ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου, τελικά, είναι επίσης ικανοποιημένος που σκέφτονται για το αυτοκίνητό του ακριβώς έτσι, έτσι;
Yumi Kawabata:
Όπως και το Harrier Hybrid, το αυτοκίνητο Lexus GS 450H είναι επίσης πολύ δύσκολο να διακρίνεται από ένα ομόλογο βενζίνης. Παραμένει μόνο να επικεντρωθούμε στην υβριδική επιγραφή στις πλευρές και τους τροχούς αλουμινίου που έγιναν σύμφωνα με ένα ειδικό σκίτσο.
Μπορείτε να υποστηρίξετε για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με το αν ο σχεδιασμός της σειράς GS είναι καλός ή κακός. Αλλά τα γεγονότα είναι τέτοια που ένα sedan μεσαίας κατηγορίας παραμένει η βάση του αυτοκινήτου Lexus. Και στο πλαίσιο αυτής της ταξινόμησης, το εξωτερικό σχήμα του αυτοκινήτου GS 450H, μου φαίνεται, μπορεί να ονομαστεί καλά -ισορροπημένη, και ακόμη και με κάποιες ελευθερίες. Λόγω του γεγονότος ότι η γραμμή τύπου σχήματος V σκαλισμένη στην κουκούλα επεκτείνει οπτικά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου λίγο προς τα εμπρός, ένα αεροπλάνο, το οποίο έχει πολύπλοκη διαμόρφωση και σχηματίζεται ομαλά γραμμές κάμψης που συνδέουν τους μπροστινούς προβολείς και τα ράφια σώματος, δίνει το μπροστινό μέρος Μέρος του μηχανήματος μια πλήρη εμφάνιση. Τώρα ας δούμε το αυτοκίνητο στο προφίλ. Ένας συνδυασμός ενός επιμηκυμένου μέσου και μιας σύντομης οροφής της καμπίνας είναι αμέσως εντυπωσιακός. Το χαρακτηριστικό του περιγράμματος των αμερικανικών αυτοκινήτων δίνει στο μοντέλο Lexus GS450H μια ελαφρώς αμερικανική εμφάνιση. Γενικά, ο σχεδιασμός γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε τα μεμονωμένα συστατικά του σώματος να φαίνονται καλά τοποθετημένα μεταξύ τους. Αυτό διευκολύνεται από την έντονη φύση του σώματος και την παρουσία μεγάλου αριθμού ανακλαστικών επιφανειών που δίνουν τον επιθυμητό συνδυασμό φωτός και σκιάς κλπ.
Χρήσιμη όγκος και πρακτικότητα
Πόλη Okadzaki:
Η μπαταρία σε αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται πίσω από το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, έτσι ώστε ο όγκος του Luggageman εδώ, φυσικά, δεν είναι τόσο μεγάλη όσο στο βασικό μοντέλο. Υπάρχουν 4 τσάντες τσάντες γκολφ στον κορμό ενός κανονικού αυτοκινήτου Lexus GS και μόνο 3. Και, όπως γνωρίζετε, υπάρχει ένα μακρύ πρότυπο για ακριβά sedans στην Ιαπωνία - τουλάχιστον 4 θα πρέπει να περιλαμβάνουν τον κορμό τέτοιων σάκων. Αποδεικνύεται ότι το μοντέλο Lexus GS450H δεν συμμορφώνεται με αυτό το πρότυπο, το οποίο αποθαρρύνεται κάπως. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, καταλαβαίνω απόλυτα καλά ότι κανείς δεν σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τέτοια αυτοκίνητα όπως το Lexus GS για συλλογικά ταξίδια οπουδήποτε. Στην πραγματικότητα, όταν κάποιος αγοράζει ένα αυτοκίνητο που θεωρείται ένα είδος προτύπου ενός πολυτελούς ιαπωνικού αυτοκινήτου, πιθανότατα το κάνει αυτό για να κάνει μεμονωμένα ταξίδια και να μην ασχοληθεί με τη μεταφορά επιβατών.
Και γι 'αυτό το πίσω κάθισμα γίνεται τόσο άνετο και τόσο ευρύχωρο. Όχι, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το σαλόνι φαίνεται τέλειο στο επίπεδο του κεφαλιού του πίσω επιβάτη. Αλλά αν δεν είναι άνθρωπος με γιγαντιαία ανάπτυξη, τότε μια αίσθηση δυσφορίας δεν τον απειλεί. Τουλάχιστον, το αυτοκίνητο με ένα τέτοιο σαλόνι δεν ντρέπεται να χρησιμεύσει για να καλύψει την υψηλότερη τάξη.
Yumi Kawabata:
Το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα ήταν η πρώτη φορά στο Salon Lexus GS450H είναι η σιωπή και η ειρήνη!. Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στον κόσμο, τα σαλόνια των οποίων έχουν αυξήσει τη μόνωση ήχου και επομένως όταν μετακινούνται σε αυτά πολύ ήσυχα, αυτό δεν είναι γι 'αυτό! Στην καμπίνα GS450H, ο οδηγός βυθίζεται σε ηρεμία μόλις κάθεται στην καρέκλα του και χτυπά την πόρτα πίσω του. Και αισθάνεστε αυτή η ειρήνη σχεδόν σωματικά. Ναι ακριβώς. Αυτός ο συνδυασμός εκπληκτικής σιωπής και άνεσης έγινε δυνατός στο ιαπωνικό μηχάνημα μόνο χάρη στην επιρροή των πολυτελών αμερικανικών αυτοκινήτων με τα οποία τα μοντέλα Lexus πρέπει να ανταγωνίζονται σκληρά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μαζί με τις εργασίες στο αυτοκίνητο GS450H, το οποίο για πρώτη φορά μεταξύ των ιαπωνικών υβριδίων έπρεπε να γίνει τιμή να γίνει πλήρες μέλος της οικογένειας Lexus, στα τεχνικά πρότυπα που λειτουργούν σε σχέση με αυτό το εμπορικό σήμα (το έγγραφο είναι που ονομάζεται Lexus Musts ή ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληρούν οι Lexus) σε νέα σημεία. Έτσι, σχεδόν όλοι τους συνδέονται κάπως με τη μείωση της θορυβώδους. Πιστεύω ότι αυτό έγινε για κάποιο λόγο.
Όπως και στην περίπτωση του μοντέλου Harrier, κατά την ανάπτυξη ενός υβριδικού αυτοκινήτου που βασίζεται σε μια απλή μηχανή βενζίνης, δεν ήταν δυνατό να αποφευχθούν συνηθισμένα προβλήματα: αύξηση του συνολικού βάρους και επιδείνωσης της πρακτικότητας λόγω της ανάγκης εισαγωγής πρόσθετων στοιχείων στο σχεδιασμό του το αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα, η εγκατάσταση πρόσθετης και ογκώδους μπαταρίας δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει την ικανότητα του κορμού. Ωστόσο, οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν τις διαστάσεις του ελεγκτή ισχύος στο μέγεθος ενός συμβατικού ρυθμιστή ρελέ, ο οποίος προηγουμένως εργάστηκε σε συνδυασμό με μια μπαταρία 12 volt. Επιπλέον, η μετάδοση έχει επίσης γίνει λίγο πιο εύκολο και πιο συμπαγές, όλα τα εξαρτήματα είναι πιο λογικά. Ως αποτέλεσμα, το πρώτο αυτοκίνητο του πρώτου αυτοκινήτου στον κόσμο με πίσω -δίσκο. Επιπλέον, ήταν δυνατόν στην πλατφόρμα ενός τύπου συνηθισμένης οικογένειας Lexus να αναπτύξει ένα αρκετά ευρύχωρο σαλόνι, η χρήσιμη περιοχή του οποίου επιτρέπει 4 σε ενήλικες επιβάτες που βρίσκονται άνετα.
Όσο για την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, έχει ήδη ειπωθεί γι 'αυτό αρκετά κολακευτικά λόγια. Αυτό που είναι μόνο η ευρεία χρήση του φυσικού ξύλου καρυδιάς, το οποίο, σε αντίθεση με άλλα φυσικά υλικά, δεν υπόκειται σε παραμόρφωση και δεν στεγνώνει. Είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην αφή με τέτοιο υλικό ένα τιμόνι.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Πόλη Okadzaki:
Αρχικά, ο ηλεκτρικός κινητήρας σε αυτό το μηχάνημα δεν είναι τόσο πολύ για να εξοικονομήσει καύσιμο ώστε να αποκτήσει μια ισχυρότερη πρόσφυση. Αυτή η δήλωση είναι δίκαιη και σε σχέση με το υβριδικό αυτοκίνητο Toyota Harrier, αλλά όσον αφορά το μοντέλο Lexus GS450H, είναι διπλά αλήθεια. Με άλλα λόγια, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε μεγάλο βαθμό υποχρεωμένο στα εξαιρετικά χαρακτηριστικά έλξης του. Χρησιμοποιήστε το κύκλωμα ισχύος ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Κριτής για τον εαυτό σας: Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης που στέκεται με αυτοκίνητο έχει 6 κυλίνδρους, ο όγκος λειτουργίας του οποίου είναι 3,5 λίτρα. Ο ίδιος αναπτύσσει τη μέγιστη ισχύ των 296 ίππων. Αλλά απλά πρέπει να συνδεθείτε με το έργο του ηλεκτρικού κινητήρα, καθώς η συνολική μέγιστη ισχύς αυξάνεται σε 345 hp! Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Κοιτάξτε το μέγεθος της ροπής. Κάποιος έχει μόνο να πνίξει εντελώς το πεντάλ του επιταχυντή, καθώς το αυτοκίνητο είναι τόσο απότομα να σκίζει προς τα εμπρός, σαν κάποιος γίγαντας να της δώσει ένα λάκτισμα στον κώλο. Και τότε το λάκτισμα ακολουθεί το λάκτισμα. Στις συνθήκες του ιαπωνικού συστήματος κυκλοφορίας, μια τέτοια ποιότητα του μηχανήματος, αν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε, είναι μόνο αμέσως στο σημείο πληρωμής πριν εισέλθετε στον αυτοκινητόδρομο. Αλλά αν αυτό επιτρεπόταν, το αυτοκίνητο δεν ήταν δύσκολο να κινηθεί με ταχύτητα τουλάχιστον 180 χλμ./H.
Ωστόσο, ακόμη και με περιορισμένη ταχύτητα κίνησης, η παρουσία τέτοιου δυναμικού εξακολουθεί να κάνει καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου Lexus GS450H είναι πολύ ελκυστική. Μετά από όλα, δεν είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ επιταχυντή στη στάση. Ακόμη και με έναν ελαφρύ τύπο, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κερδίζει ταχύτητα χωρίς να παραβιάζει τους κανόνες του δρόμου, αλλά θα το κάνει ακόμα πολύ εύκολα. Και δεδομένου ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας εμπλέκεται ενεργά στην επιτάχυνση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σαν να ξεκουράζεται, οι στροφές του, παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα σκαρφαλώνει προς τα εμπρός, κρατιέται σε αρκετά χαμηλό επίπεδο. Και όλα αυτά προκαλούν τα πιο θετικά συναισθήματα: εντατική επιτάχυνση, και γύρω - σιωπή! Φυσικά, εάν δώσετε λίγο περισσότερο έναν επιταχυντή, η επιτάχυνση θα κερδίσει ακόμα μεγαλύτερη ένταση, αλλά ο θόρυβος της πρόσληψης του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι κάπως αφύσικη, αν και πιο συναρπαστική από ό, τι σε παρόμοια κατάσταση, το υβριδικό αυτοκίνητο Harrier. Μετά από όλα, τι είναι σημαντικό εδώ; Είναι σημαντικό ο στύλος του ήχου που κατασκευάζεται από τον κινητήρα να γίνει υψηλότερος και υψηλότερος και η ταχύτητα, αν δεν αναπτύσσεται τόσο γρήγορα, είναι δευτερεύουσας σημασίας - έτσι οι μηχανικοί πιθανώς αιτιολογημένοι και επέτρεψαν τον εσφαλμένο υπολογισμό, αφού αυτό αντιφάσκει Η συναισθηματική κατάσταση ενός ατόμου που καθόταν οδηγώντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτή η έλλειψη είναι ελαφρώς αναστατωμένη. Παρόλο που δεν χρειάζεται να είστε αναστατωμένοι γι 'αυτό, αφού σε κανονική λειτουργία αυτό το μειονέκτημα παραμένει πίσω από τις σκηνές. Και στο πλαίσιο μόνο καλό. Συγκεκριμένα, όταν το αυτοκίνητο είναι μόνο σε ηλεκτρική έλξη σε πλήρη σιωπή, αυτό είναι εκπληκτικό. Ωστόσο, η ικανότητα να οδηγεί σε σιωπή είναι, γενικά, μία από τις πιο ελκυστικές ιδιότητες του μηχανήματος είναι ένα υβρίδιο οποιουδήποτε μοντέλου που κατασκευάζεται από την Toyota, και όχι μόνο το Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
Σε σύγκριση με τον πρωταθλητή της οικονομίας Toyota Prius, οι δείκτες του υβριδίου Lexus GS450H δεν είναι τόσο εντυπωσιακοί - μόνο 14,2 χιλιόμετρα του δρόμου ανά λίτρο καυσίμου. Αλλά όταν καθίσετε πίσω από το τιμόνι, δεν θέλω καν να το σκεφτώ. Αντ 'αυτού, μια άλλη σύγκριση έρχεται στο μυαλό: η συνολική ισχύς της ισοδύναμης μηχανής του κινητήρα με όγκο εργασίας 4,5 λίτρα και η κατανάλωση καυσίμου είναι η ίδια με εκείνη της μηχανής μικρής κλίμακας Corolla. Και αυτό παρά το γεγονός ότι λόγω του πρόσθετου στοιχείου, το βάρος αυτού του υβριδικού αυξήθηκε σε σύγκριση με το αυτοκίνητο Lexus GS430 κατά 190 κιλά. Δεν είναι αυτό το αρχείο; Προηγουμένως, ήταν για το γεγονός ότι μέχρι στιγμής υπάρχουν πολλοί οπαδοί των μηχανών του τύπου SUV, το Harrier Hybrid έχει το δικαίωμα να υπάρχει. Κατά τον ίδιο τρόπο, δεν πρέπει να ξεχάσουμε πολλούς λάτρεις των πολυτελών sedans. Και δεν τους ξεχάσουν, παρακαλώ, το υβριδικό sedan από την κατηγορία των ελίτ αυτοκινήτων και ακόμη και με την πίσω -τροχό!
Ποιο είναι το αυτοκίνητο εν κινήσει; Εκφράζω τον εαυτό μου Monosyllabic ως υψηλή ταχύτητα. Χάρη στο μειωτήρα των δύο σταδίων, οι τροχοί διαθέτουν μια αξιοπρεπή ροπή ακόμη και όταν η ταχύτητα κίνησης είναι εντελώς μικρή. Με υψηλή ταχύτητα, ο ηλεκτρικός κινητήρας δεν απενεργοποιείται, βοηθά ενεργά τον βενζίνη του. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται και στην καμπίνα ασυνήθιστα ήσυχη. Τόσο ήσυχα που θα σας επιτρέψετε να επιτρέψετε την επιτάχυνση και να μετατραπεί σε παραβάτη των κανόνων του δρόμου. Μετάδοση, ως συνήθως σε ένα αυτοκίνητο Με ένα μικτό τύπο έλξης, μπορεί να λειτουργήσει σύμφωνα με ένα ημιτελές σχέδιο, αλλά ταυτόχρονα ο οδηγός αρχίζει να επιβραδύνει με τον κινητήρα, χάρη σε μια ειδική γεννήτρια, η αιμορραγία του Bloodless έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί σύμφωνα με το μοντέλο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Δεδομένου ότι ο ίδιος ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μια αναλογία ταχυτήτων κατά την επιτάχυνση, η αίσθηση ότι το μηχάνημα είναι αργή με overclocking, όταν είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ταχύτητα, για παράδειγμα, να ξεπεράσει, όπως συμβαίνει στο τιμόνι της Toyota Prius, εκεί, εκεί δεν αναφέρεται εδώ.
 
Φυσικά, η χρήση των ανασταλτικών ιδιοτήτων της μηχανής εσωτερικής καύσης για τη μείωση της ταχύτητας δεν είναι η καλύτερη τεχνική όσον αφορά την εξοικονόμηση καυσίμων, ο οποίος υποστηρίζει με αυτό. Ως εκ τούτου, αφήστε το υβριδικό αυτοκίνητο να γίνει ένα μέσο για να μετακινηθείτε γύρω από την πόλη και επίσης βοηθά στη διατήρηση της πόλης αέρα καθαρού. Και αν από καιρό σε καιρό υπάρχει η επιθυμία να βγείτε έξω από την πόλη για να οδηγήσετε κατά μήκος των προαστιακών κομματιών υψηλής ταχύτητας με ένα αεράκι, για αυτή την περίπτωση πρέπει να αγοράσετε ένα άλλο αυτοκίνητο. Επειδή το κύριο πράγμα δεν είναι να υποφέρει από το περιβάλλον, σωστά;

Χαρακτηριστικά A/M Lexus GS 450H:
Μήκος (mm) 4830
Πλάτος (mm) 1820
Ύψος (mm) 1425
Βάση τροχών (mm) 2850
Βάρος (kg) 1890
Η πίσω μονάδα δίσκου
Εσωτερική μηχανή καύσης 3,5 λίτρων, 6κύλινδρος, σχήματος V, DOHC
Μετάδοση CVT
Όγκος εργασίας των κυλίνδρων (Cubic Cub) 3456
Μέγιστη ισχύς (L / S / OL) 296 /6400
Ηλεκτρικός κινητήρας (ισχύς / ροπή) 200 L / s / 28,0 kg / m
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία (L / 100km) 7.05
Τιμή χιλιάδων γιεν 7 700 (~ 70.420 $)
Αριθμός θέσεων στην καμπίνα 5
 

Πηγή: Carview.co.jp