Δοκιμή οδήγησης Lexus GS από το 2012 Sedan

Κληρονομιά των παππούδων

Όλα στον κόσμο αναπτύσσονται σε μια σπείρα, μόλις περάσει, ξαναγεννιέται πιο τέλεια σε μια νέα συστροφή. Έτσι σκέφτηκα στον τροχό ενός υβριδικού Lexus-GS450H για αρκετό καιρό που ταξίδεψα στο πρώτο σειριακό υβριδικό Toyota-Prius.
Σε μια νέα συστροφή
Πατήστε το κουμπί, ξεκινώ τον κινητήρα. Ο πίνακας οργάνων έλαμψε με ηλεκτροχρωματικό φωτισμό, το κλιματιστικό κέρδισε, αλλά δεν άκουσα έναν εκκινητή ούτε τον ήχο του κινητήρα. Θυμάμαι το Prius μετά την περιστροφή του κλειδιού κάτω από την κουκούλα άρχισε να αρπάξει τη μονάδα βενζίνης. Ο νέος συμπιεστής κλιματισμού GS είναι ηλεκτρικός (καθώς και αντλία νερού) και ενώ υπάρχει αρκετή ενέργεια στις μπαταρίες, δεν λειτουργεί σε μπαταρίες. Είναι αλήθεια ότι είναι ζεστό καιρό και το χειμώνα η βοήθεια ενός κινητήρα βενζίνης θα απαιτηθεί αμέσως μετά την έναρξη, για παράδειγμα, έτσι ώστε η σόμπα να ζεσταίνει το εσωτερικό.
Ο κινητήρας βενζίνης με όγκο 3,5 λίτρων σε μια δέσμη με ηλεκτρικό κινητήρα καθιστούν το υβρίδιο 450ο περισσότερο ισχυρό μεταξύ Lexes-GS. Με την ευκαιρία, αυτή η μονάδα έξι κυλίνδρων είναι απολύτως νέα και ενδιαφέρουσα τουλάχιστον το αρχικό σύστημα ισχύος D-4S. Το καύσιμο σε κάθε κύλινδρο εγχύθηκε δύο ακροφύσια ένα στο θάλαμο καύσης, το άλλο στον αγωγό εισόδου. Για παράδειγμα, στο ρελαντί, η βενζίνη εξυπηρετείται μόνο απευθείας στον κύλινδρο υπό πίεση έως 130 bar. Με μια κρύα εκκίνηση, και τα δύο ακροφύσια λειτουργούν πρώτα το καύσιμο εγχέεται στην πολλαπλή εισαγωγής και στο τέλος της τακτικής συμπίεσης, ένα ακόμη τμήμα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Σε μικρά και μεσαία φορτία, τα μπεκ ψεκασμού ενεργοποιούνται ταυτόχρονα όταν το έμβολο κατεβαίνει. Για το οποίο ήταν ο κήπος λαχανικών, δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε φυσικά, για χάρη της οικολογίας και της οικονομίας καυσίμου.
Όπως και κατά την άφιξη, οι μπαταρίες ισχύος της υβριδικής εγκατάστασης βρίσκονται πίσω από τα καθίσματα, πράγμα που σημαίνει ότι ο χώρος αποσκευών μειώνεται σοβαρά. Δεν υπήρχε άλλος τόπος, δυστυχώς, δεν ήταν, αλλά ήταν δυνατόν να πάρει το τέλειο ζυγό 50:50. Στον κορμό, υπάρχει επίσης βοηθητική μπαταρία 12 volt που θα χρειαστεί να το δαγκώσετε αν το αυτοκίνητο είναι σύντομο για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς κίνηση.
ΘΥΜΗΣΟΥ ΤΑ ΠΑΝΤΑ
Εκείνοι τα πιο ξεχασμένα συναισθήματα της Lexus σιωπηλά έτρεξαν πίσω από την πύλη στάθμευσης σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Ξεκινήστε ομαλά να επιταχύνετε κάπου 30 km / h, ο κινητήρας βενζίνης είναι συνδεδεμένος. Και απολύτως απαρατήρητη για τον οδηγό και τους επιβάτες: μόνο η εικόνα στην κεντρική οθόνη αλλάζει.
Το υβρίδιο επιταχύνει τα κίτρινα βέλη έτρεξε από βενζίνη και ηλεκτρικούς κινητήρες στους τροχούς. Μπροστά από το φανάρι, οι χώροι εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτρικός κινητήρας μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια από την περιστροφή των τροχών μέσα στο ηλεκτρικό. Οι αθλητές γίνονται πράσινοι και κατευθύνονται προς την μπαταρία. Το Prius έχει τη διασκέδαση αστεία ως ένα τρόλεϊ, στο GS του χαρακτηριστικού ήχου στη λειτουργία ανάκτησης σχεδόν δεν ακούγεται. Με την ευκαιρία, τα φρένα της αλυσίδας είναι δύσκολο να κατηγορήσουν, αλλά η ενημερωτικότητα του πεντάλ θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Με ακατάλληλο, αρχικά θρέφετε το παρμπρίζ.
Ανοίξτε στην εθνική οδό, το πεντάλ αερίου πνίγθηκε στο πάτωμα, ο κινητήρας βενζίνης σε υψηλές αναβαθμίσεις το μονότονο τραγούδι και η Lexus γρήγορα κερδίζει ταχύτητα. Ομαλά, απολύτως χωρίς να χτυπάει, σαν να ένα αυτοκίνητο με έναν ποικίλο. Ακριβώς γιατί ο σκοπευτής του tachometer ανεβαίνει πιο μακριά και στη συνέχεια; Και αυτό δεν είναι καθόλου οχόμετρο και ο Wattmeter μέτρησης της ισχύος του ηλεκτρικού κινητήρα. Η ταχύτητα είναι περίπου εκατοντάδες ... ένα μικρό τσίμπημα, παρόμοιο με την εναλλαγή σε ένα υδρομηχανικό κουτί και το βέλος Wattmeter έπεσε ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, ένα νέο στοιχείο στην υβριδική μετάδοση του Lexus.
Είστε έτοιμοι να πιστέψουν σε αριθμούς από υλικά τύπου: διαστήματα υψηλής ταχύτητας από 80 έως 120 km / h sedan καλύπτει περίπου 5 δευτερόλεπτα. Ένα άλλο πλεονέκτημα της lexus-gs450h κατά προσέγγιση σιωπής στην καμπίνα σε σταθερή ταχύτητα. Μια φήμη συλλαμβάνει μόνο αεροδυναμικό θόρυβο και ελαφριά ελαστικά.
Οι μηχάνημα δεν χρειάζεται να γνωρίζετε ότι κάτω από αυτόν ένα υβρίδιο! Με άλλα λόγια, ένα αυτοκίνητο με δύο κινητήρες πρέπει να κάνει ό, τι τα συνηθισμένα αυτοκίνητα είναι κατά προτίμηση καλύτερα από αυτά. Προφανώς, επομένως, μια χειροκίνητη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων εμφανίστηκε στο νέο Lexus. Ο επιλογέας δεν διαφέρει από τις εκδόσεις GS βενζίνης και τα εικονικά βήματα όσο περισσότερο. Μεταφορά με το χέρι χειροκίνητα, προσπαθώντας να κερδίσετε τουλάχιστον μια ματιά ενός δευτερολέπτου με ένα set set, χωρίς νόημα υβριδικό είναι έξυπνο έξυπνο. Αλλά για να ανεβείτε στη μειωμένη πριν η στροφή είναι μερικές φορές χρήσιμη. Παραδόξως, αλλά εδώ δεν υπάρχουν τσιμπήματα ομαλή επιβράδυνση, αν και όχι τόσο έντονη όσο θα ήθελα.
Εκπληκτικό κοντά
Το Lexus-GS450h πήγε ήδη στην πώληση. Για $ 78.500, ο αγοραστής θα προσφέρει ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο με μια δέσμη διαφορετικών επιλογών. Οι περισσότεροι από αυτούς έχουν ήδη δοκιμαστεί σε τροποποιήσεις βενζίνης (SP, 2005, Νο. 6) Parktronic με κάμερα οπίσθιας προβολής, ένα πλήρες σύνολο αερόσακων, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας του γόνατος, του βίντεο και του συστήματος ήχου Mark Levinson (Mark Levinson) με τον ήχο Surround, Δερμάτινο εσωτερικό, τιμόνι με αναλογία μεταβλητού γραναζιού
Δεν ξέρω πόσο ένα άτομο που πέρασε ένα τέτοιο σταθερό ποσό στο αυτοκίνητο θα προκαλέσει την κατανάλωση καυσίμου. Αν και η Lexus gs450h είναι ισχυρή, συμπεριλαμβανομένης της οικονομίας. Έχοντας μετρηθεί περίπου 200 χιλιόμετρα κατά μήκος των αστικών δρόμων, του προαστιακού αυτοκινητόδρομου και τα κομμάτια υψηλής ταχύτητας, ο υπολογιστής επί του σκάφους εξέδωσε ρυθμό ροής περίπου 11,5 l / 100 km. Ένας καλός δείκτης για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης και της εξουσίας, αλλά μακριά από τα 8 λίτρα που ελήφθησαν σε τύμπανα σταυρωτής της χώρας.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ολόκληρη η υβριδική γέμιση θα ζήσει όχι λιγότερο από τους υπόλοιπους κόμβους. Δίνει εγγύηση 5 ετών και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ρωσικοί στρατιώτες είναι έτοιμοι να εξυπηρετήσουν ένα sedan με δύο κινητήρες του οφέλους της εμπειρίας της επικοινωνίας με ένα παρόμοιο θαύμα, το Svodnik Lexus rx400h, υπάρχει ήδη. Έτσι, τα σύγχρονα μοντέλα με υβριδικά μεταδόσεις δεν πρέπει να φοβούνται τα πρώτα αυτοκίνητα που μας μεταφέρθηκαν από την Ιαπωνία και την Ευρώπη. Και στις τιμές των υβριδίων είναι ήδη συγκρίσιμες με τις εκδόσεις βενζίνης αυτού του ακριβότερου GS300 σε παρόμοια διαμόρφωση, αλλά φθηνότερα GS430.
Η εξέλιξη των υβριδίων είναι στάδια επτά μιλίων. Το νέο Lexus GS450H είναι με πολλούς τρόπους παρόμοιους με το πρώτο σειριακό υβριδικό, αλλά ταυτόχρονα πιο άνετα, πιο ενδιαφέροντα από την άποψη της τεχνολογίας, πιο οικονομικών και σχεδόν αβλαβών για το περιβάλλον. Σε γενικές γραμμές, ο παππούς μπορεί να είναι περήφανος!

Lexus-GS450H Prestige και άνεση για τον ιδιοκτήτη, ένα οπτικό εγχειρίδιο για Techi, αγαπητή παρουσίαση για το περιβάλλον.

Τα υβρίδια επιστρέφουν
Lexus gs450h Το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο με υβριδική κίνηση στον πίσω άξονα. Η συνολική διάταξη των συσσωματωμάτων είναι παρόμοια με τις εκδόσεις βενζίνης, αντί για το κιβώτιο υβριδικού κιβωτίου ταχυτήτων (Lexus Hybrid Drive), ο οποίος, παρεμπιπτόντως, είναι μόνο 10 mm μεγαλύτερο από ένα κανονικό κουτί έξι ταχυτήτων. Περιέχει μια πλανητική μετάδοση, που ταιριάζει με το έργο των κύριων κόμβων του υβριδικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής: ο ηλεκτρικός κινητήρας συνδέεται με το γρανάζι Crown, τον κινητήρα με τη μονάδα δίσκου των δορυφόρων και την ηλιακή γεννήτρια. Με την ευκαιρία, η τελευταία όχι μόνο επαναφορτίζει τις μπαταρίες, αλλά επίσης χρησιμεύει ως μίζα για έναν κινητήρα βενζίνης. Ταυτόχρονα, οι τροχοί συνδέονται επίσης με το προστατευτικό γρανάζι με αυτόν τον τρόπο, η περιστροφή του ηλεκτρικού κινητήρα είναι ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Η ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης περνάει από τους δορυφόρους και οδηγούν στο προστατευτικό γρανάζι και στον πίσω άξονα.
Στην υβριδική μετάδοση εμφανίστηκε ένα νέο στοιχείο ενός κιβωτίου ταχυτήτων δύο σταδίων για τη βέλτιστη χρήση της ροπής ανάλογα με την ταχύτητα και τον τρόπο κίνησης.
 
 

 
Maxim sachkov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"