Δοκιμαστική κίνηση Lexus GS 2005 - 2008 sedan

Μοναχική ίριδα

Μια καλή παράδοση είναι να ξεκινήσετε με ευρωπαϊκές δοκιμές νέων αυτοκινήτων στις αρχές Απριλίου στη Νίκαια. Και οι δύο άνθρωποι είναι λίγο στους δρόμους, και οι ίδιοι οι δρόμοι, οι οποίοι τοποθετούνται, συμπεριλαμβανομένων των παραθαλάσσιων Άλπεων, συμβάλλουν πολύ στην κατανόηση του τι μπορεί η μηχανή. Από τη μία πλευρά - ο ήλιος και το ξηρό μισό του καμβά, στη σκιά - όχι μόνο υγρό, αλλά μπορεί να υπάρχει χιονόμπαλα και πάγος. Και έπειτα, χωρίς λόγο, η βροχή καταρρέει στο κεφάλι σας. Δηλαδή, ο αέρας είναι φρέσκος από την ακτή του Azure και ένα μικρό κοινωνικά αποδεκτό ακραίο.
Φαίνεται ότι αυτό είναι ακριβώς αυτό που τα αυτοκίνητα όπως το νέο Lexus GS 430 και GS 300 γίνονται. Συγκρατημένος Zen-shik, ένας ισχυρός κινητήρας, η ιαπωνική κατανόηση της εργονομίας και ο σχεδιασμός των πάνελ Dash και μερικές τεχνολογικές καινοτομίες, εκ των οποίων το μέγιστο Το μέγιστο των Ρώσων αυτοκινητιστών θα πέσει.
Το τροχόσπιτο Lexus μετακόμισε από το αεροδρόμιο προς την πόλη Grasse, γνωστή για το μουσείο αρωμάτων του. Ο ασυνήθιστος πλοηγός του δέρματος μας ανάγκασε αμέσως να χάσουμε τη στροφή και έπρεπε να γυρίσουμε. Αλλά ένα χάσιμο ήταν αρκετό, και τότε όλα πήγαν σαν ρολόι-το 430ο βουνό ήταν εύκολα και φυσικά. Ο κινητήρας V8 V8 με όγκο 4,3 λίτρων (283 άλογα) επιτρέπει πολύ και το σημαντικότερο - να αισθάνεται σίγουρος όχι τόσο στους ανελκυστήρες όσο και στις καταβολές. Για να μην κοιτάξετε τους βράχους στα αριστερά, μπορείτε να θαυμάσετε τα νέα υλικά σαλόνι στο νέο Σχεδιασμός, που ονομάζεται φιλοσοφία του L-Face στο Lexus. Με έναν νέο τρόπο, τα κουμπιά ελέγχου φαίνονται σε όλους-από την κάρτα για να ακούγονται (είναι εδώ από τον Mark Levinson). Το Lexus σε καλή διαμόρφωση μπορεί να κάνει πολλά πολυτελή μηχανήματα. Εκτός αν μερικές φορές φαίνεται ότι διαφορετικές ζώνες τορπίλης επεξεργάζονται από διαφορετικά γραφεία. Το σαλόνι γίνεται σε τρία χρώματα - μαύρο, γκρι και ελεφαντόδοντο. Το ίδιο το μηχάνημα είναι διαθέσιμο σε 10 χρώματα, όπως το Morello Red, το Tottori Sand και το Glacial Blue. Ίσως κάποια μέρα οι έμποροι μας θα παραγγείλουν τέτοια χρώματα. Έτσι ώστε η πόλη να μην μοιάζει με τη σοβιετική ζωή όταν όλα είναι μαύρα, καφέ και σκούρα μπλε. Περπατάμε σε ένα ασημένιο αυτοκίνητο με μαύρο σαλόνι. Ο ήλιος είναι αρκετά φωτεινός, αλλά οι συσκευές είναι σαφώς ορατές, επειδή το γυαλί που τους καλύπτει αντιδρά στο φως και σκουραίνει, ταυτόχρονα, ο αυτοματισμός περιλαμβάνει τον οπίσθιο φωτισμό των αριθμών και των βέλη. Έτσι, ο αναπτήρας, τόσο μεγαλύτερη αντίθεση με τα δεδομένα. Σε τέτοια μικρά, πολλά έχουν κατασκευαστεί στο νέο Lexus GS.
Πολλές από τις καινοτομίες αφορούν αποκλειστικά την ασφάλεια. Τέσσερις σόναρ για στάθμευση μπροστά και τέσσερα πίσω. Το αντίστροφο ελέγχεται επίσης από ένα τηλεοπτικό σήμα από την κάμερα που βρίσκεται κάπου στην περιοχή του πίσω προφυλακτήρα. Και τώρα - στο χρώμα! Ταυτόχρονα, οι πράσινες τροχιές στην εμφάνιση της οθόνης όπου μπορείτε να μπείτε στην όμορφη πλάτη της ομάδας Kengo Matsumoto.
Αυτή η ταινία δεν θα εμφανιστεί στον ρωσικό αναβάτη, αφού αποφάσισαν ότι το σύστημα δεν θα λειτουργούσε στη βρωμιά μας. Εν τω μεταξύ, χρησιμοποιείται το ίδιο Nissan Primera και δεν εμποδίζεται με ασφάλεια και δεν παρεμποδίζεται η βρωμιά. Και όπου βρίσκεται και παραδίδεται το Lexus GS, συνήθως καλό και καθαρό άσφαλτο. Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα που ο ρωσικός καταναλωτής δεν έχει. Καταπληκτική ανάπτυξη Lexus - - Ο μετωπικός σόναρ, ο οποίος αρχίζει να ξεκινά την προετοιμασία του προγράμματος οδήγησης πριν από τον τρόπο, δεν θα συμπεριληφθεί επίσης στον πιο ακριβό εξοπλισμό του μηχανήματος ($ 80 χιλιάδες). Επειδή ένα σήμα χιλιοστόμετρου, αποδεικνύεται, ανησυχεί για τις ειδικές μας υπηρεσίες. Δηλαδή, για άλλη μια φορά, οι εγγενείς ειδικές υπηρεσίες καθιστούν τη ζωή μας αντικειμενικά πιο επικίνδυνη. Ευχαριστώ πολύ. Σε έναν στενό δρόμο μιας από τις παλιές πόλεις των παραθαλάσσιων Άλπεων, βιώνουμε ένα σύστημα πριν από τη θλίψη-αξίζει να πετάξουμε σε ένα μικρό citroen μπροστά μας και μόλις επιβραδύνουμε, οι ζώνες ήταν σφυρίχτρες, οι οποίες πιέζει σφιχτά το σώμα στις πολυθρόνες. Το αυτοκίνητο αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα.
Παρουσιάζουμε σε μια λωρίδα, τα μισά από τα οποία έχουν ήδη στεγνώσει και ο άλλος δεν είναι, αφού οι στιγμιαίες προσπάθειες να φύγουν στο πλάι, το αυτοκίνητο ξαφνικά τραβάει και επιβραδύνεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια από την πλευρά του αναβάτη. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί το νέο σύστημα VDIM, το οποίο αναδιαμορφώνει τις προσπάθειες σε τροχούς. Για την τύχη μας, αυτή η επαναστατική λειτουργία στις παραδόσεις στη Ρωσία θα παραμείνει.
Στο ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Toyota, περίπου 500 τέτοια αυτοκίνητα πρόκειται να πουλήσουν. Από αυτή την άποψη, λάβαμε αμέσως τη γνώμη των καταναλωτών πολυτελών αυτοκινήτων. Εάν η ελάχιστη τιμή για το αυτοκίνητο θα είναι εντός 60 χιλιάδων δολαρίων, τότε θα είναι ένα χτύπημα ", λέει ο Garevin Grigoryan, επικεφαλής ενός μεγάλου εμπορικού κέντρου στη Μόσχα, ιδιοκτήτης της BMW 745, επειδή στην πόλη μας απλά εσείς Δεν μπορώ να αγοράσω τέτοια αυτοκίνητα χρημάτων για αυτό το είδος. Αλλά για $ 80 χιλιάδες μπορείτε να αγοράσετε ένα άλλο αυτοκίνητο, έναν ευρωπαίο κατασκευαστή.
Εν τω μεταξύ, κατεβαίνουμε από τα βουνά και πηγαίνουμε κατά μήκος των αμπελώνων της περιοχής Provence, που βρίσκεται γύρω από την πόλη Dragignyan. Το τοπικό κρασί είναι τώρα σε άνοδο, αν και από ό, τι οι ιδιοκτήτες του Chateau de la Messardiere πρότειναν σε μια υποδοχή για το νέο Lexus, δεν θα προσφέρω στους αναγνώστες μια εβδομάδα επιχειρηματίας δεν τελειώνει τίποτα.
Το ίδιο το ξενοδοχείο, το οποίο περιβάλλεται από σειρές της Lexus GS, ανήκει στα κορυφαία ξενοδοχεία της Παγκόσμιας Ένωσης και, στην τοποθεσία του στην πόλη Saint-Trope, είναι πολύ αντιστοίχως στο επίπεδο της νέας GS. Πανέμορφο μέρος, κομψό μηχάνημα, αδύναμο κρασί Sainte Roseline Cuvee Prestige και η δροσερή πάπια Au Genievre et Son Cremeux d'Epeautre aux champignons. Αυτό συμβαίνει όταν οι ιδιοκτήτες του τόπου, του εστιατορίου, του ξενοδοχείου, της περιοχής, των πόλεων είναι βέβαιοι ότι εξακολουθούν να έχουν θραύση των τουριστών σήμερα και αύριο δεν θα πάνε πουθενά από την ακτή Azure - θα έρθουν και θα πληρώσουν.
Αυτή η παγίδα βρίσκεται σε αναμονή όχι μόνο για τους ιδιοκτήτες των ενετικών εστιατορίων, αλλά και για τους δημιουργούς των εμπορικών σημάτων πολυτελείας στο αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε όλη την ώρα και να μην μειώσουμε την ποιότητα, ώστε να μην είναι οδυνηρά οδυνηρό να ανακαλέσουμε ένα αυτοκίνητο $ 100 χιλιάδων για επισκευές στο εργοστάσιο. Ελπίζουμε ότι η Lexus γνωρίζει καλά αυτό. Τα αυτοκίνητα που μας προσφέρθηκαν για τη δοκιμή (το επόμενο πρωί πήγαμε στο GS 300 Olive -Colored) συναρμολογούνται στην Ιαπωνία και, νομίζω, όλα είναι εντάξει με τη συνέλευση. Επιπλέον, οι εκπρόσωποι της Lexus ισχυρίζονται ότι 300 αντιπροσωπείες Lexus ανοίγουν σε μια μέρα στην Ιαπωνία, ένα εμπορικό σήμα που δεν εκπροσωπήθηκε στην εγχώρια αγορά. Αυτό είναι μόνο ένα αινιγματικό: Τι θα αποκαλούν το αυτοκίνητο Rexus; Μετά από όλα, ο ήχος του L στα Ιαπωνικά δεν υπάρχει.
Το πρωί πηγαίνουμε στο αεροδρόμιο La Mole, στο οποίο συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά της παλιάς GS και του νέου. Συμπεριλαμβάνονται οι διαδηλώσεις ενός νέου συστήματος προ -διαμερισμάτων κατά τη διάρκεια του χτυπήματος ενός ειδικού πυλώνα. Λειτουργεί σαν ρολόι. Το ταξίδι επιστροφής, ακόμη και σε έναν κινητήρα τριών λίθων δεν παίρνει πολύ χρόνο, αφού βρίσκεται κυρίως κατά μήκος της εθνικής οδού. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται εύκολα στα 220 km/h, και δεν αισθάνεστε ταχύτητα - η άνεση περιβάλλει τον οδηγό και τον επιβάτη. Διαφορετικά, γιατί να πάτε ακόμα στο Lexus;

Κείμενο Igor Maltsev, Φωτογραφία του συγγραφέα και του κατασκευαστή

Lexus GS 300 GS 430
Βενζίνη V6 Βενζίνη V6 V8
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 2995 4293
Power (L.S. at RPM)
249 στο 6200 283 στα 5600
Στιγμή (nm at rpm) 310 στο 3500 417 στα 3500
Η πίσω μονάδα δίσκου
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6-τάση
Μηχανικός
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4825/1820/1430
Βάση τροχών (mm) 2850
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1620 1695
Μέγιστη ταχύτητα
(km/h) 240 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.2 6.1
Κατανάλωση καυσίμου
(City/Highway, L/100 km) 14.4/7.2 16.3/8.6
Τιμή στη Μόσχα 61.000 $ 80.000

Οι οπαδοί της επιείκειας στον σχεδιασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι, κατά κανόνα, εκπρόσωποι της χριστιανικής θρησκευτικής παράδοσης, σύμφωνα με την οποία μπορείτε να περπατήσετε στην εκκλησία σε ένα χρυσό cassock με ένα χρυσό στέμμα (Crown) και Ander. Γύρω από το χρυσό, το χρυσό και το μπροκάρ. Είναι δύσκολο για αυτούς τους ανθρώπους να φανταστούν ότι στο ναό της ιαπωνικής θεάς του ήλιου -της Αμερικής -μόνο ένας καθρέφτης, τυλιγμένος σε ένα ερειπωμένο κουρέλι. Ως εκ τούτου, η παράδοση της διακριτικής, αλλά η καλή ομορφιά.
 

Πηγή: "Autopilot"