Δοκιμή Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Fiat brava sx.

Πριν από λίγο καιρό, η μοίρα με έριξε στη Σλοβακική Δημοκρατία, μέρος της πρώην Τσεχοσλοβακίας. Κατά συνέπεια, αγόρασα το αυτοκίνητο ήδη εκεί και την εκμεταλλεύτηκα επίσης, φυσικά, εκεί. Και για το έτος οδήγησα σε αυτό στους δρόμους της Κεντρικής Ευρώπης 50.000 χιλιόμετρα.
Σε μία από τις ζεστές μέρες του Αυγούστου του 1996, η νέα Fiat Brava Sx έφυγε από την πύλη αυτοκινήτων Scotti στη Μπρατισλάβα. Γιατί επέλεξα αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, και όχι, πούμε, έτσι εδώ είναι η δημοφιλής Skoda felicia; Πρώτον, προσέλκυσε το σχέδιο. Οι Ιταλοί γνωρίζουν πολλά για την ομορφιά. Δεύτερον, η κατάταξη του αυτοκινήτου του 1996 που έλαβε η Brava στη δημιουργία αυτοκινήτων της Γενεύης μιλάει επίσης πολλά. Λοιπόν, τρίτον, μια αρκετά χαμηλή τιμή έπαιξε ένα ρόλο (αν και το ίδιο felicia είναι πολύ φθηνότερο).
 
Από τους συμμαθητές και τους ανταγωνιστές στον τόπο της Brava, η Renault Megane ήταν επίμονη, αλλά απορρίφθηκε, όπως μου άρεσε. Το Brava φαίνεται πιο πρωτότυπο, μπορεί κανείς να πει, να προσελκύει φουτουιχιστικά να βελτιώσει τις μορφές της (δεν βρήκα καμία οξεία γωνία σε όλο το σώμα). Επιπλέον, δεν θα μπορούσα ποτέ να συνηθίσω στο κουμπί ήχου που βρίσκεται σε ένα πασπαλισμένο μοχλό. Συνήθιζα να βλάψαμε τον Klakson με όλη την παλάμη ή ως έσχατη λύση, ο αγκώνας ήταν συνηθισμένος στην εμπιστοσύνη ότι ποτέ δεν θα χάσω αυτό το σημαντικό κουμπί. Στο Megane, ενώ κάνετε κλικ στο τιμόνι, οτιδήποτε μπορεί να συμβεί.
 
Η αγορά ενός αυτοκινήτου σε δόσεις για τους Ευρωπαίους είναι η συνήθης ύλη. Για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με πίστωση, δεν είναι απαραίτητο να έχετε έναν αστρονομικό λογαριασμό σε μια τράπεζα ή, ας πούμε, να βάλει το διαμέρισμα. Αρκεί να προσληφθούν οι υπογραφές δύο αξιόπιστων κατοίκων τοπικού μέσου με μέσο μισθό, ασφαλίστε το αυτοκίνητο από όλα τα φανταστικά και αδιανόητα προβλήματα ($ 1000 το χρόνο) και πληρώστε το 25% του κόστους του. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί να ληφθεί, αλλά με την κατάσταση: τακτικά για 4 χρόνια τριμηνιαία μετοχές για να καταβάλει το υπόλοιπο μέρος του κόστους. Πριν από την πλήρη αποπληρωμή του δανείου, το αυτοκίνητο είναι ιδιοκτησία της τράπεζας, αλλά δεν υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση του μηχανήματος (εκτός από την πώληση), μπορείτε να κάνετε οτιδήποτε με αυτό: μεταφέρετε τη πεθερά για το Η εξαγωγή της συγκομιδής πατάτας με εξοχικές κατοικίες ή δώστε σε κάποιον από τα νεότερα μέλη της οικογένειας. Αλλά είναι καλύτερο να οδηγείτε τον εαυτό σας, απολαμβάνοντας την άνεση και τη χάρη αυτού του χαριτωμένου ευρωπαϊκού αυτοκινήτου.
 
Η τροποποίηση SX κοστίζει $ 1000 πιο ακριβό από το απολύτως άδειο Brava, αλλά για αυτό πήρα ένα σύστημα διεύθυνσης, τα πίσω καθρέφτες και τα παράθυρα των Windows, καθώς και ξεχωριστά διπλωμένα πίσω πίσω καθίσματα. Είναι πολύ βολικό όταν, για παράδειγμα, θα πάτε στα υψηλά Tatras και τίθεται το ερώτημα: ποιον να πάρετε τους επιβάτες ή τα σκι τους.
 
Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης τον αερόσακο του οδηγού, τα ραδιόφωνο ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, το ρολόι, το ακινητοποιητή, το ελαφρώς χρωματισμένο γυαλί, το άνοιγμα του κορμού από το κάθισμα του οδηγού και πολλά άλλα ευχάριστα μικρά πράγματα.
 
Καθισμένος πίσω από το τιμόνι, συνειδητοποίησα ότι ήμουν συνηθισμένος στο Brava πολύ γρήγορα. Το αυτοκίνητο άρεσε αμέσως την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και την ευκολία του καθίσματος ενός οδηγού. Το MINUS είναι ένα μάλλον αδύναμο μοτέρ (1,4 λίτρα, 12 βαλβίδες, 80 λ. P.). Αλλά στην πόλη ή στην Autobahn δεν παρεμβαίνει καθόλου. Ας πούμε, για να ταξιδεύουμε γύρω από την πόλη ή το Σαββατοκύριακο στο εξοχικό σπίτι ενός πιο ισχυρού κινητήρα και δεν απαιτείται, και σε αντάλλαγμα έλαβα μια γελοία χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (στην πόλη περίπου 8 l / 100 km), που είναι Σημαντικό σε ευρωπαϊκές τιμές για βενζίνη.
 
Η σκληρή ανάρτηση έχει δώσει προσοχή - για το μηχάνημα με έναν τέτοιο κινητήρα, θα ήταν δυνατή η τοποθέτηση ελατηρίων και μαλακότερων. Κάποτε είχα ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, αλλά ακόμα και ένιωσα ακόμα περισσότερο σε αυτό που ο κατασκευαστής έδωσε κάποια μαλακτικά στοιχεία μεταξύ τροχών και ήπιο οδηγό. Στη Brava, αισθάνονται έτσι ώστε να αισθάνεστε όλα τα χτυπήματα και τις παρατυπίες που αρχικά σκέφτηκα ότι οι τροχοί ωθούνταν.
 
Αλλά η σφιχτή αναστολή έχει τους επαγγελματίες - βοηθά το αυτοκίνητο να διατηρεί τη σταθερότητα και να κρατήσει το δρόμο. Και ο τρόπος με τον οποίο η Brava διατηρεί εξαιρετική! Δεν υπήρχε καμία αμφιβολία γι 'αυτό αφού βιώσα την ποιότητα που τρέχει σε τοπικούς Cardbers.
 
Salon Modest, κατασκευασμένο με γεύση, εκτός από όλα τα είδη πλαστικών εξαρτημάτων από καουτσούκ. Ομαλή περιγράμματα και στρογγυλεμένες μορφές σαλόνι - στο πνεύμα του εξωτερικού του μηχανήματος.
 
Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη πάνω από τη γωνία κλίσης, το κάθισμα είναι ύψος. Καθίζω βέλτιστα, βλέπω τα πάντα - ο δρόμος, οι συσκευές. Στην ασπίδα - το πρότυπο σύνολο: ταχύμετρο, οχόμετρο, δείκτες θερμοκρασίας ψυκτικού και επίπεδα καυσίμων. Όλες οι άλλες πληροφορίες εμφανίζονται σε λαμπτήρες ενδεικτικών στοιχείων. Η γωνία κλίσης μπορεί να ρυθμιστεί απευθείας από την καμπίνα. Με την ευκαιρία, εκτός από την εξαιρετική οπτική υπάρχει ομίχλη.
 
Στην κεντρική κονσόλα - η δυσάρεστη μαγνητόλη του αρχικού σχήματος (λιγότερες πιθανότητες να διακοσμήσουν). Μουσική Wow, συγνώμη μόνο, το αντίστροφο δεν παρέχεται.
 
Το τασάκι είναι τεράστιο - λαμβάνεται υπόψη ο εθισμός των Ιταλών στον Καπνό. Κοντά - αναπτήρας. Σχετικά με τους καπνιστές που κάθονται από πίσω, επίσης δεν ξεχάσουν, γι 'αυτούς υπάρχει ένα τασάκι στο πίσω μέρος της κονσόλας που χωρίζει τα μπροστινά καθίσματα.
 
Η σόμπα είναι απλή, αλλά υπάρχει μοχλός διακόπτη ροής, μπορείτε να απενεργοποιήσετε την πρόσληψη δηλητηριώδους αέρα από το δρόμο. Με την ευκαιρία, θερμαίνει απόλυτα τη σόμπα, η οποία συνέβη να βιώσει όταν σκοτώθηκαν παγετώνες 30 μοιρών κάτω από τα Χριστούγεννα.
 
Μια μικρή εξαφανισμένη επισκόπηση από το κάθισμα του οδηγού. Πρώτον, ο μαζικός εμπρός μετρητής αποτρέπει. Όταν οι ελιγμοί, πρέπει να γυρίσετε το κεφάλι σας για να δείτε τι συμβαίνει στα αριστερά. Δεύτερον, το πίσω παράθυρο στο αυτοκίνητο δεν είναι τόσο μικρό, είναι πενιχρό. Ambrase κάποια ειλικρινά! Τα μεγέθη του πίσω παραθύρου θυσιάστηκαν για να αυξήσουν τον όγκο του κορμού. Ως αποτέλεσμα, όταν κινείται, η αντιστροφή πρέπει να βασίζεται μόνο στη διαίσθηση. Αλλά ο κορμός αποδείχθηκε πραγματικά μεγάλο, και αν αποσυνθέσετε τα πίσω καθίσματα στη Brava, μπορείτε να παραμείνετε το ψυγείο μέσου μεγέθους και ένα άλλο μέρος για ένα ζευγάρι βαλίτσες θα παραμείνει.
 
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στο σημείο, εργάζεται εύκολα και η λαβή είναι άνετη. Υγειονομικό τιμόνι - με προοδευτικό χαρακτηριστικό, το τιμόνι περιστρέφεται πολύ εύκολα κατά τη διάρκεια της στάθμευσης και γίνεται πιο δύσκολη στην ταχύτητα.
 
Στην Ευρώπη, τα αυτοκίνητα ζουν ευκολότερα - το κλίμα είναι μαλακότερο, ο χειμώνας είναι μικρότερος, τα άλατα είναι άτακτα λιγότερο, και οι δρόμοι είναι καλύτεροι, αν και όχι παντού. Για παράδειγμα, στους δρόμους της Βουδαπέστης έτσι ώστε να είναι καλύτερο να οδηγείτε σε ένα ισχυρό SUV, και όχι στο Brava, είναι τόσο πλούσιοι σε Ughabs και Tram Junchions.
 
Εκτός αυτού, ακολουθούν εδώ. Ο Urcted για να παραγγείλετε ευρωπαϊκή πρόκειται να εξυπηρετήσει ακριβώς τότε και κάνει ακριβώς τι είναι γραμμένο στο βιβλίο εξυπηρέτησης του. Εδώ τρέχει τα πολλά zhiguli είκοσι ηλικία και τα περισσότερα από αυτά μοιάζουν με νέα.
 
Στο ταχύμετρο Brava - 15.000 χιλιόμετρα. Ήρθε η ώρα για την πρώτη. Η υπηρεσία αυτοκινήτων Scotti ήταν εκπληκτικά μικρή - μόνο 3 ανελκυστήρες, ακόμη και η κατάρρευση της σύγκλισης που κάνουν στη γειτονική υπηρεσία, επειδή δεν υπάρχει κανείς στάση. Αλλά με τη μηχανική του έργου αντιμετωπίζουν εντελώς και μετά από δύο ώρες θα μπορούσα να πάρω ήδη το αυτοκίνητο. Αντικαταστάτηκα από πετρέλαιο, κεριά και για κάποιο λόγο τα μπροστινά τακάκια φρένων. Στην επιβεβαίωση ότι ζήτησαν πραγματικά μια αντικατάσταση, έβαλα στον κορμό παλιό, διαγράφηκαν σε μεταλλικά μαξιλάρια. Μου ή όχι, δεν ξέρω, αλλά φαινόταν ότι 15.000 χιλιόμετρα για τακάκια ($ 70 ανά σετ) δεν ήταν αρκετή.
 
Η ιστορία επαναλήφθηκε όταν υπήρχαν 30.000 χιλιόμετρα στο ταχύμετρο. Και πάλι αντικαταστάθηκε λάδι, κεριά και - εμπρόσθια μαξιλάρια. Δεν μπορούσα να το αντέξω. Φυσικά, η διάρκεια ζωής του μαξιλαριού εξαρτάται έντονα από τον τρόπο της διαδρομής, αλλά όχι τόσο έντονο οδηγό. Ως αποτέλεσμα, μια σύντομη, αλλά η ουσιαστική συνομιλία με τον κύριο δέκτη και διευθυντή του Τεχνικού Κέντρου μειώθηκε κατά δύο φορές. Και ο πλοίαρχος του Τεχνικού Κέντρου σε κάθε συνάντηση με καλεί σε μπύρα.
 
Δεδομένου ότι μιλάμε για την αυτόματη υπηρεσία, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε την επισκευή εγγύησης. Η Brava δεν απέφυγε ένα ζευγάρι σοβαρών καταστροφών. Η τρίτη ταχύτητα από την αρχή ήταν ασαφής, στη συνέχεια θεσπίστηκε και τέταρτη. Δεν υπήρχε καμία αμφιβολία ότι πρόκειται για ένα εργοστάσιο γάμο, οι συγχρονιστές εργάζονται κακώς. Όταν μετατράπηκε στο τεχνικό κέντρο με αυτό το πρόβλημα, μια δυσαρεστημένη γκριμάτσες εμφανίστηκε στο πρόσωπο του δεκτού μάστερ - να αλλάξει το κουτί, φυσικά, δεν ήθελε, έτσι πρότειναν να χύσουν στο πετρέλαιο κάποια ειδική πρόσθετη fiatovskaya, η οποία για 5.000 χιλιόμετρα διαρκούς που φέρεται να πρέπει να εξαλείψει το πρόβλημα. Φυσικά, η σύγχρονη χημεία μπορεί να εργαστεί θαύματα, αλλά καμία τέτοια σφάλματα δεν θα θεραπεύσει πρόσθετα, δεν υπάρχει χειρουργική επέμβαση εδώ. Ως αποτέλεσμα, το κουτί εξακολουθεί να αντικατασταθεί. Εγγύηση.
 
Η δεύτερη κατανομή συνέβη λίγο αργότερα - η προσπάθεια στο τιμόνι αυξήθηκε απότομα. Αναμφισβήτητα, η αντλία του υδραυλικέλου. Η άσκηση ζώνης ώμου στο δρόμο προς τον σταθμό εξυπηρέτησης, υπενθύμισε το κλασικό Zhiguli. Αποδείχθηκε ότι η Fiat είχε ανταποκριθεί ήδη μια μεγάλη παρτίδα μηχανών για να αντικαταστήσει τις ελαττωματικές σερβικές αντλίες, αλλά πολλοί έμποροι αποφάσισαν να σώσουν και να επισκευάσουν μόνο στην περίπτωση του ίδιου του πελάτη. Γύρισα - αντικαταστάθηκα.
 
Σε αντίθετη περίπτωση, το αυτοκίνητο η ίδια έδειξε καλά, σερβίρεται με αλήθεια και αφοσίωση, και γενικά ήμασταν πολύ δεμένοι μεταξύ τους. Εκείνη δεν επιβάρυνε το πορτοφόλι - βενζίνη απαιτεί λίγο, και στην υπηρεσία κατά τη διάρκεια της προγραμματισμένης, δεν είχα πληρώσει περισσότερα από $ 150 μm. FIAT BRAVA είναι ένα καλό αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Η αναλογία των λειτουργιών / τιμής είναι βέλτιστο για τα άτομα με μέσο όρο επάρκεια. Την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο ικανοποιεί μια ευρεία γκάμα στάνταρ εξοπλισμού, μια ευχάριστη αρχική του εμφάνιση και άνεση. Κατανομές κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους υπηρεσίας της φιλίας μας δεν σκουραίνουν? Όλο το ίδιο πράγμα, είναι γνωστό ότι αρχικά ο γάμος εργοστάσιο παίρνει πάντα έξω από το αυτοκίνητο, οπότε δεν είχα πάρει αυτά τα μικρά πράγματα κοντά στην καρδιά. Πιστεύω ότι έκανα τη σωστή επιλογή και δεν το έκανα μάταια δαπανώνται τα χρήματα.
 
Andrey Minakov

  

Μια πηγή: Το περιοδικό Motor [№9 / 1997]