Test Drive FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA (1995-2001 χρόνια της απελευθέρωσης)

Μπράβο, θα έχουμε πολλή δουλειά! - Φώναξα προσωπικό των υπηρεσιών με την εμφάνιση κάθε νέο μοντέλο της Fiat. Ανέκδοτο με μερίδιο της αλήθειας: ένα μοντέλο της κατηγορίας του γκολφ από τη Fiat ονομάζεται BRAVA.
BRAVA είναι ένα Fiat Bravad σε μια τάξη του γκολφ. Όπως κάθε ιταλικά, είναι ενδιαφέρον προς τα έξω, ζεστό στην ιδιοσυγκρασία και δεν είναι πολύ αξιόπιστη. Αν και στο παρελθόν 1996, BRAVO / ζευγάρι BRAVA κέρδισε το αυτοκίνητο της χρονιάς στο Ευρωπαϊκό Διαγωνισμό.
Το αυτοκίνητο διακρίνεται από μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση (μερικά πίσω φώτα του τι στέκονται!) Και ένα ευρύχωρο εσωτερικό. αρκετά πίσω μέρος των ποδιών, και τρίο βόλτα δεν είναι τόσο κακό. Αλλά ο κορμός είναι μικρό, και δεν είναι όλα BRAVA αναπτύσσει το πίσω μέρος του καθίσματος. Ως εκ τούτου, να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο ως ένα εξοχικό σπίτι μπορεί να είναι πολύ υπό όρους. Αλλά το σώμα του αυτοκινήτου δεν σκουριά είναι πρακτικά - χάρη στην galinc.
Αλίμονο, σε 150 έως -200.000 χλμ. Απόσταση σε μίλια BRAVA Salon αρχίζει να μιλήσει στη γλώσσα των τριξίματα και τα χτυπήματα. Αυτό θα πρέπει να έρθουν σε συμφωνία - την πλήρη εξάλειψη των ξένων θορύβων είναι σχεδόν αδύνατη.
Το κλειδί για να ξεκινήσετε; Δεν υπάρχουν πάρα πολλές ερωτήσεις σέρνεται στο ηλεκτρολόγο. Σχεδόν κάθε μηχάνημα δεν το σύνδεσμο για το πορτμπαγκάζ ($ 14). Τροφοδοτεί το ηλεκτρολογικό υλικό της πίσω πόρτας, έτσι δεν θα τραβήξει έξω με την αντικατάσταση. Κολ, αρχίσαμε να μιλάμε για την πέμπτη πόρτα, τότε μερικές φορές φράζει το γυάλινο σωλήνα λουλούδι. Όταν το υγρό πηγαίνει κάτω από την επένδυσή της - μια μικρή ευχάριστη.
Κάθε BRAVA είναι εξοπλισμένο με έναν κώδικα Fiat. Αυτό είναι ένα εργοστάσιο immobilizer, που συχνά προσφέρει πολλά προβλήματα. Το σύνολο του εργοστασίου περιλαμβάνει δύο μπλε πλήκτρα, ένα καφέ και την κάρτα με τους κωδικούς. Συνήθως δεν υπάρχουν διαιτητικές μηχανές. Αφαιρέθηκε η μπαταρία - το σύστημα μπορεί ΔΣ και να μπλοκάρει το μοτέρ. Χωρίς καφέ κλειδί και τις κάρτες, την προετοιμασία μέχρι και $ 1035 για μια νέα μονάδα ελέγχου και ένα σετ κλειδιών. Με ένα καφέ κλειδί ή μια κάρτα, είναι αρκετό για να επαναπρογραμματίσει το σύστημα. Εναλλακτικά, στην πιο ορίζεται περίπτωση, μπορείτε να αφαιρέσετε τη μονάδα ελέγχου με μια μηχανή ρόπαλο. Το κόστος του έργου αντικατάστασης δεν θα υπερβαίνει τα $ 35.
Αυτό συμβαίνει, τα κουμπιά των παραθύρων ισχύος και η κεντρική κλειδαριά. Δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις λεπτομέρειες, αρκεί να καθαρίσετε σαφώς τις επαφές και να τα επεξεργαστείτε με το WD40 τύπου υγρού. Δεν είναι απαραίτητο να πάτε για αυτό στην επίσημη υπηρεσία - για $ 25-0-30 οποιοσδήποτε ικανός μηχανικός αυτοκινήτων θα το αντιμετωπίσει.
Οι εγγενείς εγγραφές ραδιοφωνικής ταινίας Fiatovsky συχνά αποτυγχάνουν. Ενσωματώνονται στον πίνακα οργάνων και είναι σχεδόν αδύνατο να τους τραβήξει τη βίαιη μέθοδο. Αλλά όταν το ραδιόφωνο θα τραβηχτεί στην υπηρεσία, ρωτήστε το ίδιο ($ 354) αντ 'αυτού, και έναν ειδικό προσαρμογέα ($ 8) για συνηθισμένη μουσική. Μετά από όλα, η Native Fiatovskaya δεν είναι εντυπωσιακή ποιότητα ήχου.
Μεγάλη επισκευή. Yazhne - άνθρωποι συναισθηματική. Και τα ιταλικά αυτοκίνητα δεν στερούνται αυτής της ιδιοσυγκρασίας. Ακόμα και ο ασθενέστερος, όγκος των 1,4 λίτρων, ο κινητήρας πολύ χαρούμενοι αναδύονται σε κάθε μετάδοση, αν και αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο ανεπιτυχής στη γραμμή. Αγοράστε Brava 1.4 Stands τελευταία φορά - μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα μηχανής λειτουργίας, κατά κανόνα, απαιτούνται σοβαρές επισκευές. Ο προϋπολογισμός είναι: οι υδροκοπείς βαλβίδων (14 δολάρια ανά τεμάχιο), εκκεντροφόρος ($ 340), σωλήνα πετρελαίου ($ 77), εργασία ($ 420). Κατά την εξέταση του αυτοκινήτου, αφού ακούγεται ο παραμικρός θόρυβος του μηχανισμού διανομής αερίου, αναπτύσσεται και αφήσει. Ή να απαιτήσει μια έκπτωση για το ποσό της επερχόμενης επισκευής.
Η μονάδα 1,6 λίτρων έχει ένα προσωπικό πρόβλημα - ακροφύσια ($ 188 ανά τεμάχιο, εργασία - $ 57). Είναι ηλεκτρομαγνητικά και μετά από 80 χιλιάδες kmilometers συχνά αποτυγχάνουν. Έξοδος - Στην εγκατάσταση πρόσθετης αντίστασης ($ 35 μαζί με την εργασία), η οποία θα εξομαλύνει τις κορυφές της τάσης και θα επεκτείνει τη ζωή των ακροφυσίων. Τους υπόλοιπους κινητήρες 1,6 και 1,8 L Γενικές Ελατότητες. Πρόκειται για μια αναξιόπιστη λειτουργία σερβοκινητήρας μηχανής λειτουργίας ($ 190 + $ 7) και αισθητήρες ταχύτητας κινητήρα (63 δολάρια ανά 1 τεμ. + $ 17). Στη μονάδα 1,6 λίτρων, ένα ξεχωριστό πρόβλημα είναι τα ακροφύσια. Είναι ηλεκτρομαγνητικά και μετά από 80 χιλιόμετρα χιλιόμετρα αρχίζουν να αποτυγχάνουν ($ 190 ανά τεμάχιο, εργασία - $ 58). Έτσι, ο πιο επιτυχημένος λόγος δυναμικής / λειτουργίας μπορεί να θεωρηθεί κινητήρας 1.8 λίτρων.
Μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι καλύτερα να αλλάξετε τα καλώδια υψηλής τάσης ($ 50 + $ 8), και σε 120 χιλιόμετρα, οι υπεύθυνοι Lambda Probe ($ 177 + $ 17).
Ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει μετά από 60.000 χιλιόμετρα ($ 58 τοις ζώνη και $ 92 τοις κυλίνδρους + $ το 80 εργασία), αλλά με τον κινητήρα 1.8 l, είναι καλύτερο να κάνει αυτή η λειτουργία νωρίτερα. Πώς να μην τον ύπνο - ακούστε τον τεντωτήρα. Με την παραμικρή σημάδια του θορύβου - με το γιατρό. Συνιστάται να κάνετε αυτή τη διαδικασία για την εταιρική υπηρεσία. Η απουσία των ετικετών και την ανάγκη χρήσης ειδικών εργαλείων δεν είναι η καλύτερη επιλογή για το γκαράζ.
 
Όλες οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από τα προβλήματα του συστήματος ψύξης. Συχνά, ο ανεμιστήρας δεν περιλαμβάνεται, και θερμοστάτες (75 $ ανά τεμάχιο, 76 $ - εργασία) θεωρούνται αναλώσιμα, αλλά το πιο δυσάρεστο - διαρροές. Όχι, συμβαίνει σπάνια, αλλά οι συνέπειες ... όταν ρέει η θερμάστρα καλοριφέρ, το υγρό πέφτει στη μονάδα ελέγχου αερόσακου. Κοστίζει $ 500, έτσι μερικοί τεχνίτες απλά να το απενεργοποιήσετε πριν από την πώληση. Μετά γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στο ταμπλό, το φως αερόσακου πρέπει να είναι αναμμένη Διαφορετικά, θα ήταν είτε ένα χτύπημα, ή μία μονάδα ελέγχου απέτυχε. Έτσι, ότι δεν υπήρχαν εκπλήξεις, αλλάξτε το αντιψυκτικό κάθε δύο χρόνια.
Δυστυχώς, η κατανάλωση καυσίμου της βενζίνης BRAVA είναι ειλικρινά μεγάλη. Ως εκ τούτου, το ντίζελ κινητήρες έγιναν για τους λάτρεις της αποταμίευσης. Κατά τη διάρκεια των χρόνων της παραγωγής του αυτοκινήτου, που χωρίστηκαν από αρκετές - από την απλή ατμοσφαιρική σε ένα σύνθετο JTD με ασύμφορη ένεση και Common Rail. Αλλά Diesel BRAVA είναι μια μεγάλη σπανιότητα στη Ρωσία.
Αδυναμία στα πόδια. Ο ουρανός προσευχόταν με τις προσευχές των ιδιοκτητών FIAT, και στο κιβώτιο ταχυτήτων BRAVA δεν ξέρουν οι λέξεις να ρέουν και να ουρλιάζουν. συντήρησης Μετάδοση μειώνεται με τον έλεγχο της στάθμης λαδιού κάθε 20 - -30.000 km, και την αντικατάσταση κάθε 2--3.
Ωστόσο, η ισχυρή έκδοση του HGT μπορεί να έχει ελαττώματα στη μετάδοση. Η πιο συνηθισμένη - φθορά του διαφορικού. Αντικατάσταση - $ 350 έως -500.
Η αναστολή BRAVA έχει κερδίσει δόξα πάρα πολύ δύσκολο για τους δρόμους μας. Λειτουργεί με θόρυβο, αλλά λίγο νόημα. Περίπου μία φορά 40.000 χιλιομέτρων, ιταλική, θα πρέπει να ενημερώσετε την μπροστινή ανάρτηση. Η υπόθεση είναι ακριβό, δεδομένου ότι η στήριξη μπάλα, η σιωπηλή μπλοκ και ο μοχλός αλλάζουν μόνο στη συλλογή. Κοστίζει ένα τέτοιο μοχλό $ 97.
Επιπλέον, οι ακμές του συστήματος διεύθυνσης ($ 20,5 τεμάχιο), τα ράφια και τα μανίκια του εγκάρσιου σταθεροποιητές σταθερότητας είναι κατάλληλοι (σετ - $ 18, αντικατάσταση - $ 48). Αμορτισέρ αντέχουν περίπου 70 χιλιάδες. Μπροστά κόστος $ το 80 συν για το έργο $ 24, πίσω - $ 58 και $ 14 αντίστοιχα.
Στην πίσω ανάρτηση, ο πόρος εξαρτημάτων είναι περισσότερο. Οι μοχλοί είναι σε θέση να αντέξουν περίπου 200.000 χιλιόμετρα, φυσικά, εάν αλλάξετε τα αμορτισέρ στο χρόνο. Μέχρι αυτό το σημείο, αν είστε τυχεροί, μόνο τα πίσω μαξιλάρια πορείας θα πρέπει να αλλάξει. Δεν είναι τυχερός - και μοχλό έδρανα ($ 92 στον κύκλο).
Τα φρένα στο αυτοκίνητο είναι πολύ καλά. Ακόμη και με τύμπανα από πίσω (έκδοση 1.4 και 1,6 λίτρα). Ταυτόχρονα, τα μπροστινά μαξιλάρια ($ 41 + $ 15 για εργασία) αφήνουν περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, το πίσω μέρος ($ 80 και $ 48 για εργασία) είναι από 70 έως 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Διευθυντής - ένα γνωστό ράφι. Δεν επισκευάζεται και σε ακραίες περιπτώσεις απαιτεί μόνο συνολική αντικατάσταση. Ωστόσο, εάν εγκαίρως, κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλάξτε τις άκρες ($ 21 ανά τεμάχιο), τότε η νέα σιδηροτροχιά δεν θα χρειαστεί ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.
Σε γενικές γραμμές, η Fiat Brava δεν λάμπει αξιοπιστία, και η ανάρτηση αυτοκινήτων είναι πολύ σκληρή και έκρηξη για τους δρόμους μας. Το ίδιο αποδεικνύεται από τις σύγχρονες δυτικές αξιολογήσεις: η Brava κατατάσσεται συνεχώς τα πρώτα μέρη παρακάτω. Αλλά το μηχάνημα εκτιμάται όχι μόνο με τη βοήθεια μιας αριθμομηχανής. Υπάρχει μια ηθική πλευρά: η ευχαρίστηση της οδήγησης, η πολύ διασκεδαστική, η οποία πολλοί δεν έχουν πολλά. Σε αυτή την υποψηφιότητα, οι ανταγωνιστές της Brava εξακολουθούν να πρέπει να αναζητήσουν: ακόμα δεν είναι ξεπερασμένο σχέδιο, η εργοστασιακή φύση των κινητήρων.
Κείμενο Dmitry Novitsky, Σχέδιο Αλέξανδρος Κρασνόφ
 
Fiat Brava (2000 g / in) 100 16V SX 115 16V ELX
Μήκος / πλάτος / Ύψος 4025/1755/1420
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1581 1747
Ισχύς (HP) 103 113
Curb Mass (KG) 1165 1205
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 180 190
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h (Sec.) 11.5 10.3
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (l / 100 km) 8,3 8,4

Το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων για τη Fiat Brava 1.6 (με την εργασία)
Φίλτρο αέρα $ 16 ($ 16.5) *
Φίλτρο καυσίμου $ 26.5 ($ 11)
Φίλτρο λαδιού $ 16 (11,5 δολαρίων)
Ζώνη εξοπλισμού με αρθρωτό ποσό $ 35 (13,5 €)
Κερί ανάφλεξης (σετ) $ 35 ($ 20.4)
Τα μαξιλάρια φρένων μπροστά $ 46 ($ 29)
Τακάκια φρένων πίσω $ 129 ($ 30,5)
Δίσκοι φρένων μπροστά $ 83 ($ 30)
Μπροστινή πτέρυγα $ 115
Πίσω φανάρι $ 86
Μπροστινός προβολέας $ 138
* Το κόστος των μη πρωτότυπων ανταλλακτικών υποδεικνύεται σε παρένθεση.

 

Μια πηγή: "Autopilot"