Δοκιμή Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Η μετριοφροσύνη διακοσμεί

Το αυτοκίνητο των ανθρώπων στα ιταλικά
Πολλοί Ρώσοι θεωρούν φθηνές και οικονομικές φιάλες με ένα μοντέλο λαϊκού αυτοκινήτου. Και μόλις εμφανή σε μοντέρνα μοντέλα, τα ονόματα των υψών της Heguli αναγκάζονται να αναστενάζουν τόσο πολύ: και θα μπορούσαμε ... το πιο κοινό άτομο Fiat στη Ρωσία - Punto, Marea, Bravo και Brava - περισσότερο από τη στιγμή που εκπροσωπούσαν στο Σελίδες του περιοδικού. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς συμπεριφέρονται στους δρόμους μας, ποια δαπάνες αναμένονται από τους ιδιοκτήτες. Για βοήθεια, στράφηκαμε στους συνδέσμους στο Τεχνικό Κέντρο του Αντιπροσώπου των κινητήρων του Ital.
Καρδιακές ασθένειες όχι
Fiat κινητήρες - 1,1 λίτρα με μονοφοκανται και 1,2 λίτρα με κατανεμημένη ένεση στο Punto, 1,6 και 1,8 λίτρα με κατανεμημένη ένεση στο Bravo / Brava και Marea - φαίνεται να επιβιώνει από τα αυτοκίνητά τους. Ακόμη και μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, η ομάδα Cylindro-Piston είναι ελάχιστη. Αλλά δεν γνωρίζουμε τα μυστικά της μακροζωίας, είναι εύκολο να κλειδώσετε τον κινητήρα, ποιος άλλος να ζει ναι ζωντανός ... Οι πρώτες ζώνες της ζώνης χρονισμού βρίσκονται σε πολλά ξένα αυτοκίνητα. Το αν τα δόντια του χάνουν την έναρξη του κατεψυγμένου κινητήρα ή τι άλλο χαρακτηριστικό της ρωσικής επιχείρησης. Ένας ή ένας άλλος, η Fiat δεν αποτελεί εξαίρεση: 120 χιλιάδες χιλιόμετρα που ξεκίνησε σύμφωνα με τις οδηγίες ακόμη και οι αρχικές ζώνες είναι σπάνιες. Και όταν σπάσιμο σε όλα τα μηχανήματα, εκτός από το Punto, οι βαλβίδες βρίσκονται με έμβολα. Η ανάνηψη θα κοστίσει $ 420-500, αλλά θα προσθέσει τουλάχιστον το ίδιο για νέες λεπτομέρειες. Επομένως, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη ζώνη κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, αντικαταστήστε τον κυλίνδρου του - φθαρμένο, θα χαλάσει γρήγορα τη νέα ζώνη.
Μια άλλη ρωσική ασθένεια είναι κακή βενζίνη. Μερικές φορές το απομονωτή κεριών ανάφλεξης καλύπτεται από αγώγιμες καταθέσεις μετά από 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αρχικά κεριά στο Punto θα κοστίζουν 32 δολάρια σε τέσσερα κομμάτια, σε Brava και Marea - $ 76. Ωστόσο, τα νεογνικά έργα δεν είναι χειρότερα (όπου πάρα πολύ!). Σε κάθε περίπτωση, τα κεριά πρέπει να αλλάξουν κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα - με την επόμενη συντήρηση. Πολλοί ιδιοκτήτες, όχι ύποπτοι, μειώνουν τη διάρκεια ζωής τους, τροφοδοσίας
95η βενζίνη, ενώ όλοι οι κινητήρες δεν είναι σε θέση να αφομοιώσουν το AI-92. Το γεγονός είναι ότι σε καύσιμα υψηλού οκτανίου, κατά κανόνα, περισσότερα πρόσθετα προκαλώντας τη δοκιμασία του μονωτήρα. Η φροντίδα των ιδιοκτητών μετατρέπεται σε διπλά ταξίδια: σε κεριά και σε ακριβή βενζίνη.
Οι κινητήρες 1.6 L είναι κατά προτίμηση κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα για να ξεπλύνετε τα ακροφύσια στη βάση υπερήχων. Πλύσιμο χωρίς απομάκρυνση, ίσως θα λειτουργήσει, μόνο για να ελέγξει τον τρόπο με τον οποίο το ακροφύσιο καθαρίστηκε, δεν θα ήταν δυνατόν. Ως εκ τούτου, είναι προτιμότερο υπερηχογράφημα.
Μπορεί να χρειαστεί να ξεπλύνετε και να βήμα ηλεκτρικού κινητήρα του ρυθμιστή αδράνειας - σε οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα μοντέλα. Ένα σημάδι δυσλειτουργίας - επιπλέει ή εξαφανίζεται αδράνεια.
Punto Μέχρι το έτος μοντέλου του 1998 μπορεί να οξειδώσει την πλήρωση της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Συμπτώματα: Το αυτοκίνητο σταματά επιταχύνεται, δύο, η ένδειξη βλάβης του κινητήρα ανάβει. Τα μπλοκ είναι δύο τύποι: κάποιος πρέπει να αλλάξει ($ 665), ένα άλλο μπορεί να αποκαταστήσει τους ειδικούς Ital Motors - $ 180 με την εγκατάσταση και την εγγύηση. Σε κάθε περίπτωση, μόλις αφαιρέσετε το ελάττωμα, μπορείτε να το ξεχάσετε για πάντα. Ωστόσο, αυτό είναι ένα σχετικά σπάνιο σφάλμα.
Αγαπητοί εξουδετερότητες και οι ανιχνευτές λάμδα, ακόμη και στη Ρωσία, εργάζονται για πολλά χρόνια χωρίς παράπονα.
Μόλις ένα χρόνο μετά την εποχή του χνούδι λεύκας, συμβουλεύουμε καθαρίστε το κενό μεταξύ των καλοριφέρ του συστήματος ψύξης του κινητήρα και του κλιματιστικού. Και ταυτόχρονα ελέγξτε και η κατάσταση των επαφών στα καλώδια του ανεμιστήρα - μετά από λίγους χειμώνες μπορούν να κάψουν.
Προβολή από κάτω
Εάν εκμεταλλευτείτε τις διαφημίσεις στο ραντεβού - μην καταιγίδα αρόσιμη γη, μην στέλνετε το πλήρες σώμα των πατατών και μην αφήνετε την ολίσθηση στο χωριό, η ανάρτηση δεν θα παραδώσει. Αλλά επίσης δεν περιμένετε για ειδική ανθεκτικότητα: πρέπει να κάνετε φθηνό αυτοκίνητο σε κάτι ακριβό;
Τα σιωπηλά μπλοκ των μπροστινών μοχλών του Bravo και Marea στερούνται κατά μέσο όρο 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μοχλοί θα κοστίζουν $ 84. Οι πίσω μοχλούς στο Punto υπηρετούν περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά την οποία εμφανίζεται η αντίδραση στα ρουλεμάν υποστήριξής τους. Φυσικά, μπορείτε να οδηγήσετε και έτσι - μην πέσετε, αλλά ακόμα ένα αυτοκίνητο δεν είναι ένα καλάθι. Δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα με το πίσω μέρος της δέσμης. Τα ράφια του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας (οστά) είναι αρκετή για 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η κύρια δυσλειτουργία των μπροστινών ράφι ανάρτησης είναι η υποτυπώνοντας το έδρανο στήριξης λόγω αλατιού και ακαθαρσιών. Γίνεται αισθητός όταν οι τροχοί δοκιμάζονται με τα χέρια τους. Το καουτσούκ στοιχείο της υποστήριξης είναι πολύ ανθεκτικό. Με την ευκαιρία, σημειώστε ότι το PUNTO OPS μπορεί να εγκατασταθεί σε δύο θέσεις, γυρίζοντας στο 180. Αυτό αλλάζει τη γωνία του διαμήκους άξονα κλίσης (caster). Σε μηχανήματα με τιμόνι ρεύματος, τα ράφια κάνουν περισσότερα, με το υπόλοιπο - λιγότερο.
συμβουλές Καθοδήγησης είναι τουλάχιστον 30 χιλιάδες. χλμ (μερικές φορές έως και 100 χιλιάδες.), Η γκανιότα (ειδικά χωρίς τιμόνι) σχεδόν τέλεια. Με Gur πιθανή ροή του υγρού μέσω του cuff. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής, η αλλαγή σκοτεινό υγρό - τσουγκράνα και ρουλεμάν της αντλίας dorozhe.Stupichnye ανέθρεψε 80-100000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα .. αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα είναι πολύ ανθεκτικό. Αλλά όταν η παραγγελία σας ένα νέο Προσοχή: σε διάφορες εκδόσεις είναι ελαφρώς διαφορετική άξονες μήκους. Μάτι η διαφορά δεν είναι σχεδόν ορατό, αλλά κατά τη διάρκεια του χρόνου που το αυτοκίνητο θα βγει: θα πρέπει να αλλάξετε την άρθρωση ή να ταξινομήσετε μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.
Anti-lock σύστημα πέδησης έχει αποδειχθεί πολύ καλά. Αισθητήρες αποτύχει μόνο χτυπήματα. Αλλά την τοποθέτηση του πίσω φρένου του κυλίνδρου άντληση μπορεί να ξινίσει - όπως ακριβώς και στην Zhiguli. Κατά τη συντήρηση του δώσουν προσοχή αναστολής πρέπει να μην χάσει το βύσμα από καουτσούκ αν το διοικητικό συμβούλιο πίσω φρένο, ή μέσα από μια τρύπα στο μηχανισμό παίρνει βρώμικο. Τότε είναι πιθανό ότι κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης των 50-60 χιλιάδες. Χλμ με τα μπροστινά δισκόφρενα πρέπει να αντικατασταθεί και πίσω τύμπανα. Φυσικά, είναι δυνατόν να τους σώσει, αλλά η πηγή των νέων παπούτσια σε ένα φθαρμένο τύμπανο θα είναι σημαντικά μικρότερη.
Φίλτρο στεγνωτήριο κλιματισμός, σε πολύ καλή τοποθεσία στην αριστερή κάτω από τον προφυλακτήρα, στο αλμυρό νερό από τους δρόμους της Μόσχας δεν ζουν πολύ. Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου με στήριγμα χάλυβα στερεωμένο. Σε πλήρη συμφωνία με τους νόμους της χημείας στο σημείο επαφής στο περίβλημα διαμπερή οπή εκεί.
Αλλά γαλβανισμένο αντιστέκεται σώμα ίχνη διάβρωσης σταθερότητα. Ακόμη και αν το χρώμα έχει υποστεί ζημιά στο μέταλλο, χωρίς σκουριά. Συνήθως αυτό φαίνεται στο κάτω μέρος των θόλων των τροχών. Γι 'αυτό μην παραμελούν την εγκατάσταση της εκτόξευσης νερού, ή πέτρες σύριγγα και τη βρωμιά γρήγορα καθαρίσει τις άκρες των τόξων και των μαρσπιέ με το μέταλλο.
Ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ειδών
Σχεδόν όλες οι ηλεκτρικές συνδέσεις σφραγίζονται, έτσι δεν υπάρχει σχεδόν καμία αποτυχίες. Ίσως η μόνη εξαίρεση - η δύναμη των επαφών ανεμιστήρα το σύστημα ψύξης, το οποίο έχει ήδη αναφερθεί. Υψηλή μέρος του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα λειτουργεί επίσης άψογα. Ως συνήθως, ο υπολογιστής δεν αρέσει φτωχών μαζών, έτσι ώστε αυτά τα κυκλώματα πρέπει να ακολουθήσουν.
Εντελώς ακατανόητο αποτυχία - η καταστροφή του περιβλήματος της γεννήτριας. Ποιος ορίζει τις γεννήτριες κέρδος ($ 177), δεν υπάρχει καμία αποτυχία. Δεν μπορεί να αντέξει αισθητήρα στάθμης καυσίμου βενζίνης μας. Κοπή αντίσταση βοηθά να συντομία πρέπει να αλλάξει. Νέο τμήμα θα κοστίσει περίπου $ 48 και οι εργασίες για την αντικατάσταση - $ 22 (Punto) και $ 29 (στο Bravo και Marea).
Κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, immobilizer εργασίας χωρίς να αποτύχει. Με την ευκαιρία, η προστασία από την αεροπειρατείας εδώ είναι στο ύψος. Εάν ο ιδιοκτήτης έχει χάσει ένα κωδικό κλειδί και μια κάρτα, χωρίς επίπονη και δαπανηρή αντικατάσταση των ηλεκτρονικών μπλοκ, ακόμα και οι ειδικοί δεν θα οδηγήσει το αυτοκίνητο.
Η Fiat μπορεί να υπερηφανεύεται για την έλλειψη των ψευδώς θετικών αερόσακου. Αλλά αν ξαφνικά, το φως δυσλειτουργία Eirbeg πιάστηκε φωτιά, πιθανότατα, η επαφή μεταφέρθηκε στην πλήμνη του τιμονιού, ένα πιεσμένο ελατήριο. την αντικατάσταση ή την αποκατάσταση της είναι μια περίπτωση λεπτό. Η λάμπα μπορεί να καεί μετά την απενεργοποίηση της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τον κωδικό σφάλματος στο πρατήριο, αλλιώς το μαξιλάρι δεν θα λειτουργήσει.
Τα μικρά πράγματα - ενοχλητικό και ευχάριστη
Αν δεν υπάρχουν γυαλί στο αυτοκίνητο, ίσως υπάρχουν ρωγμές στο ψυγείο καλοριφέρ. Αυτό συμβαίνει συνήθως στο τρίτο έτος της ζωής του αυτοκινήτου. Ακριβώς οι θέσεις των διαρροών δεν είναι εύκολο, αλλά αν το σύνολο του ψυγείου είναι λίγο υγρό, θα πρέπει να αντικατασταθούν ($ 100).
Απροστάτευτα προνύμφες των πίσω κλειδαριές στις πόρτες σε όλα τα μοντέλα μπορεί να οξειδωθεί, ειδικά αν χρησιμοποιούνται σπάνια. Αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα - το κάστρο έχει ένα αυτοκίνητο καλώδιο από την καμπίνα.
Αλλά ο άξονας οξείδιο του πίσω υαλοκαθαριστήρα μπορεί να οδηγήσει στην κατάρρευση του μηχανισμού ολόκληρο. Δεν πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία: τα πρώτα σημάδια της σφραγίδας, καθαρό και Παπανικολάου τα στοιχεία. Τα εμπρός υαλοκαθαριστήρες εκτονώθηκε για πολλά χρόνια.
Βαμμένο μαύρο silhuman επικάλυψη πλευρικά κάτοπτρα σε λίγες χειμώνες σφραγίδες - διάβρωση παίρνει τις δικές του. Από τα νέα Fiats, αυτό το αντικείμενο είναι από πλαστικό. Αλλά το πλαστικό εισαγωγής αέρα κάτω από την τακτοποίηση κουκούλα έκανε από το μέταλλο: είναι οδυνηρά τα παξιμάδια εύκολα λαμβάνονται έξω εάν το νήμα zakis. Με ξεβίδωμα συνδετήρες, θα πρέπει να ενεργεί ως χάδι και λιπαντικό (για παράδειγμα, WD-40). Αλλά οι πλαστικοί προφυλακτήρες είναι αυτό που χρειάζεται. Ραγισμένα ή ακόμη και διάσπαση σε κομμάτια του προφυλακτήρα μπορούν να συγκολληθούν, κόλλα και μπογιά χωρίς πολύπλοκες τεχνολογίες.
Αποτέλεσμα
Fiat, σίγουρα αξίζει τα χρήματά του. Χρησιμοποιείται αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση πωλούν στην τιμή της νέας Σαμαρά. Και το κόστος της συντήρησής τους στο σταθμό μάρκα είναι περίπου συγκρίσιμη. Φυσικά, η μεγάλη δαπάνη δεν αποφεύγεται, αλλά προτού να πάρετε αναστατωμένος, θυμηθείτε πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα οδήγησε, να πάρει ένα πορτοφόλι μόνο σε ένα βενζινάδικο.
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"