Δοκιμή κίνησης Citroen C3 από το 2009 Hatchback

Ήλιος στον Zenith'e

Σε περίπτωση που εξακολουθεί να είναι τόσο καλό μπορείτε να υπολογίσετε το κύριο τσιπ του νέου Citroen και όχι στα βουνά της Elbrusya, όταν οι κορυφές που κρέμονται πάνω από το κεφάλι, και ακριβώς στο ζενίθ αστράφτει στέγη ήδη αυτοπεποίθηση ανοιξιάτικο ήλιο;

Η πρώτη μου γνωριμία με το νέο Citroen C3 ξεκίνησε με το σεξ. Δηλαδή, με το φύλο περιοδικό σε μια μεγάλη πόλη. Η ανανεωμένη Citroen ανατινάχθηκε στη σελίδα gloss, καθώς και στα νέα τεράστιο πανοραμικό παρμπρίζ του αντανακλάται αφρώδη και δελεαστικό Πύργο του Άιφελ. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε και στο μέλλον, η νέα CE3 δεν ήταν σε αναμονή για τον Πύργο του Άιφελ, αλλά Καμπαρντίνο-Balkan Mountains

Φαίνεται ότι για να κάνει εκατό percently αστική hatchback στο Elbrusie; Και πού είναι τόσο καλός μπορείτε να υπολογίσετε το κύριο τσιπ του νέου Citroen και όχι στα βουνά, όταν οι κορυφές που κρέμονται πάνω από το κεφάλι, και το δικαίωμα στην αστράφτει στέγη ζενίθ ήδη αυτοπεποίθηση ανοιξιάτικο ήλιο;

Το πανοραμικό παρμπρίζ Zenith του είναι πραγματικά μοναδικό, δεν είναι μια γυάλινη οροφή που χωρίζει το παρμπρίζ ευρύ οριζόντιο δοκάρι, αλλά η πιο πραγματική διαφανή θόλο. Το μήκος του είναι ένα εξωπραγματικό 1.350 χιλιοστά, και η απουσία του jumper σας επιτρέπει να αναζητήσετε σε γωνία 108 μοιρών, αντί για το συνηθισμένο 28. Η γαλλική ονομάζεται αυτή η υποδοχή των VisiodRive. Το πάνω μέρος του γυάλινη οροφή είναι ήπια, αλλά σε αντίθεση με τα συμβατικά φιμέ τζάμια, το επίπεδο προστασίας των Zenith είναι μικρότερη από 9 μονάδες αντί των 50. Και αυτό σημαίνει ένα βουνό μαύρισμα!

Αλλά τι άλλο είναι ακόμα η γαλλική, εκτός από την οροφή, για να κατακτήσει τους οπαδούς της Hatchback μικρής κατηγορίας Β; Μετά από όλα, το προηγούμενο C3 ήταν μπεστ σέλερ σε όλο τον κόσμο, πάνω από 2 εκατομμύρια γύρους του γαλλικού παιδιά αγοράζονται. Την ίδια στιγμή, στη Ρωσία, η μικρή γραμμή ήταν μόνο 17η θέση με ποσοστό 1% των συνολικών πωλήσεων στην κατηγορία. Ο σκοπός του νέου CE3 είναι να εισέλθει στο top 10.

Για χάρη αυτού του γύρου το ρολόι C3 τράβηξε στο προφίλ σχεδόν στο περίγραμμα των ανώτερων C4. Ευτυχώς, οι Γάλλοι αποφάσισαν να μην πάει στο ζωοτροφών σε γενικές τάσεις και δεν χτυπάει το compact, αφήνοντας ένα μικρό, κομψό και καλοπροαίρετη εμφάνιση. Αόρατη κεντρική ράφια αυξήσει οπτικά το τζάμι περιοχή πλευρά. Μετά από όλα, ήταν για χαριτωμένη εμφάνισή του σε αυτόν και επέλεξε τους αγοραστές.

Οι διαστάσεις της καινοτομίας έχουν μήκος 3,94 m, πλάτος 1,73 m και ύψους 1,52 m. Οι εμπρόσθιοι προβολείς έλαβαν ένα πιο περίπλοκο σχήμα και τέμνονται με μια αρχική λευκή γραμμή, βάζοντας εκφραστικότητα, τα πίσω φώτα γίνονται με τη μορφή ενός boomeranga. Το μηχάνημα είναι επισημασμένο και ενημερωμένο λογότυπο. Από απλά χαριτωμένο έγινε χαριτωμένο σαγηνευτικό.

Για το μηχάνημα προσφέρονται για να επιλέξετε από 10 έγχρωμες λύσεις ιδιαίτερα καλά μαλακά μπλε και καθαρό.

Ακόμη περισσότερες αλλαγές μέσα. Αντί ενός ψηφιακού ταχύμετρου με ένα οχτομό, ένα αναλογικό ταχύμετρο και ένα ταχύμετρο, στο δεξιό παράθυρο με τα επίπεδα ψηφιακών καυσίμων, τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και τα δεδομένα του υπολογιστή επί του σκάφους. Το τιμόνι μοιάζει πιο μοντέρνο, χαμηλώστε μια ψευδο-μόνη περικοπή. Κομψά και στο Παρίσι επιλύονται κομψά το σχεδιασμό της εγκατάστασης του κλίματος.

Τα υλικά φινιρίσματος μιλάνε πραγματικά για φροντίδα και ποιότητα, πλαστικό περίβλημα τορπιλότο μοιάζει με ύφασμα. Αλλά ο υποσχόμενος χώρος έχει τα σύνορά της. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ευρύχωρο από την προηγούμενη γενιά, αλλά το τμήμα συμπαγών hatchbacks επιβάλλει τους περιορισμούς του: είναι ακόμα κοντά στους αγκώνες μπροστά.

Αλλά τα πόδια είναι καλά: Τα πεντάλ έσκυψαν λίγο μπροστά, ο μπροστινός επιβάτης κυκλοφόρησε ένα μέρος για τα γόνατα κάτω από το γάντι, παρεμπιπτόντως, πολύ ογκώδες.

Η πλάτη των μπροστινών καθισμάτων μειώθηκε κατά 3 cm, αλλά ο οπίσθιος καναπές καθαρίζεται, δεν υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι, ειδικά σε εκδόσεις με πανοραμική οροφή, η συρόμενη κουρτίνα τρώει χώρο.

Αλλά η ίδια η στέγη είναι από το εσωτερικό πιο εκπληκτικό από το εξωτερικό! Τα συναισθήματα από το πανοραμικό γυαλί Citroen δεν θα συγκρίνουν με τις αισθήσεις από πανοραμική οροφή. Πάνω από το κεφάλι σας κανένα εμπόδιο, μόνο ο ουρανός και τα είδη! Σε ορισμένες ρυθμίσεις, ο φωτισμός νυχτερινής σημείων είναι φοβερό!

Αλλά αφού εμφανίζονται τα συναισθήματα, εμπνευσμένες και πρακτικές σκέψεις ανεβαίνουν. Για παράδειγμα, το κόστος του Zenith. Η αντικατάσταση αυτού του γυαλιού θα κοστίσει 26.356 ρούβλια (23.636 ρούβλια. Το ίδιο το γυαλί και τα 2.720 ρούβλια)! Ο ήλιος στο Zenith Fun και χρήσιμο για την ευημερία, η βροχή είναι όμορφη και ρομαντική, αλλά οι καιρικές συνθήκες δεν είναι πάντα ευχαριστημένοι: οι υαλοκαθαριστήρες δεν θα πάρουν τα παραπάνω όριο πάνω, το χειμώνα θα είναι κρύο το χειμώνα από ένα γυάλινη επιφάνεια.

Ωστόσο, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bο Zenith μπορεί να κρυφτεί πίσω από την συρόμενη κουρτίνα, θα προστατεύσει αν ο ήλιος κτυπά κατευθείαν στα μάτια. Απλά σκεφτείτε τις κυρίες, για χάρη του πανοραμικού παρμπρίζ, θα πρέπει να θυσιάσετε τον καθρέφτη μακιγιάζ στο γείσο. Και επίσης τα κεφάλια των πίσω επιβατών λόγω των κουρτίνων! Με την ευκαιρία, γι 'αυτούς, η διαφορά μεταξύ του συνηθισμένου παρμπρίζ και του Zenith δεν είναι ακόμα ορατό.

Ως αποτέλεσμα, ζυγίζοντας συναισθήματα από το παρμπρίζ και τα μειονεκτήματα του σε ορισμένα βάρη, σίγουρα θα έρθω με μειονεκτήματα.

Αυτό που είναι ευχαριστημένος στο νέο C3 είναι η ενσωματωμένη αρωματική αρωματική αρωματική (χωρίς ανάγκη να αναζητήσετε πού να ενώσετε την άσχημη φιάλη από το σούπερ μάρκετ, αγοράστε μόνο εναλλάξιμα μπλοκ από τον έμπορο), τις εισόδους για το iPod και USB και τον αυτοπεποίθηση όταν οι προβολείς ανθίζουν όταν ο αντίστροφος προβολέας είναι ενεργοποιημένος.

Σημαντικό μπόνους C3 2010 Βελτιωμένη μόνωση θορύβου και ομαλότητα. Το αυτοκίνητο έχει σταματήσει να είναι σφιχτό, λιώνει στις ρωγμές της άσφαλτου πυγμαχίας, είναι πλέον πολύ πιο ήσυχο και πιο άνετο.

Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με έναν από τους τρεις κινητήρες να διαλέξει από: 1,4-λίτρο 75-ισχυρή, καθώς και δύο κινητήρα από τη BMW με όγκο 1,4 και 1,6 λίτρα χωρητικότητας 95 και 120 hp. αντίστοιχα. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα προσφέρεται μόνο με τον πιο ισχυρό κινητήρα που θα ανατρέψει τους ρωσικούς οπαδούς των συμπαγών hatchbacks.

Στις ορεινές Σεπτερινές, κατάφεραν να δοκιμάσουν τόσο τους κινητήρες BMWHI. 1.4 είναι σαφώς ένας κάτοικος της πόλης, δεν έχει αρκετή ώθηση σε χαμηλές επαναστάσεις και για μια δυναμική βόλτα πάντα πρέπει να διατηρήσει το σωστό ρυθμό. Ωστόσο, στην πόλη, λόγω της καλής ανταπόκρισης στο πεντάλ γκαζιού και μια σαφή λειτουργία της μηχανικής μετάδοσης, θα σας επιτρέψει να κρατήσετε υπέρ.

Στο 1,6, αντίθετα, ένα άλλο μειονέκτημα παραδίδεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μηχάνημα είναι προσεκτικό και μερικές φορές διασώζεται, και στη συνέχεια μόνο η έντονη δυναμική του κινητήρα, η οποία είναι έτοιμη και τραβάει στο βουνό των τριών επιβατών και διατηρεί την ταχύτητα σε παρατεταμένους φούρνους. Μόνο εδώ είναι ο τρίτος CE, δεν είναι καθόλου εξοικονόμηση.

Ίσως οι Γάλλοι να μην εμφανίζονται άσχημα, διανέμουν έτσι τους κινητήρες και τους πολέμους μεταδόσεων.

Οι Serpentines είναι το καλύτερο nürurring για τον έλεγχο της σταθερότητας και της διαχείρισης. Ως αποτέλεσμα αυτής της δοκιμής, μπορεί να σημειωθεί ότι το γαλλικό συμπαγές κρατάει τέλεια μια ευθεία γραμμή και δεν πετάει έξω από τις στροφές ακόμη και με μια αξιοπρεπή ταχύτητα, αλλά ακόμα γύρω από τον άνεμο και το υψηλό σώμα δεν έχει ξεχαστεί. Η αποτελεσματικότητα των φρένων ελέγχθηκε από πολλές φορές καβαρδέζικες αγελάδες, περπατώντας ήρεμα κατά μήκος των δρόμων.

Οι πωλήσεις του νέου Citroen C3 έχουν ήδη αρχίσει. Το βασικό κόστος του συμπαγούς αρχίζει από 500.000 ρούβλια ανά μηχανή με 1.4-λίτρο 75-ισχυρή μηχανή στη λαβή (525.000 ρούβλια με κλιματισμό). Οι εκδόσεις με έναν κινητήρα 95 ισχύος ξεκινούν από 579.000 ρούβλια, με 120-λίτρο 120-ισχυρό και αυτόματο - από 615.500 ρούβλια. Το Zenith Windshield διατίθεται σε ένα ελάχιστο αυτοκίνητο για 615.500 ρούβλια. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης προσφέρεται για επιπλέον χρέωση σε 15.000 ρούβλια, λιμάνια για USB και iPod για 15.000 ρούβλια.

Svetlana Aleeva
 
 

 

Μια πηγή: Carclub.ru.