Δοκιμή κίνησης Citroen C3 από το 2009 Hatchback

Comp με το windum

Την άνοιξη του επόμενου έτους, το πρώτο μέρος Citroen C3 της νέας γενιάς θα ληφθεί στη Ρωσία. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 και Polo θα έχουν έναν σοβαρό ανταγωνιστή.

Θα ξεκινήσω με το συνηθισμένο. Το μηχάνημα είναι χτισμένο στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα του προ-λειτουργικού μοντέλου. Αυτά είναι κανονικά σύγχρονα μηχανήματα γίνονται ένας επιταχυνόμενος ρυθμός, που αναπτύχθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, στο οποίο καμία φάση, ούτε φράση από καθαρά φύλλα. Επιπλέον, τόσο φθηνότερα. Με μεγάλη, το σχεδιασμό, το εσωτερικό, το ηχητικό σύστημα, το PR και ένα από τα περιφερειακά στελέχη που αλλάζουν. Αυτό είναι όλο που έχει χρόνο να αλλάξει για αυτή τη σύντομη στιγμή που κυκλοφόρησε από ένα νέο μοντέλο μόδας.

Το γάμμα των κινητήρων που επικεντρώθηκε στη μεγαλύτερη ισχύς που παράγουν πετρέλαιο, είναι τρισθενής και το εντελώς ελεγχόμενο με φυσικό αέριο: 120-ισχυρό 1-και-6, 75 και 95-ισχυρό 1-α-4. Το τελευταίο χωρίς μυθοπλασία, φυσικά, αλλά άγγιξε με αυτοπεποίθηση και μέτρια buzz. Και για τις χώρες που εξακολουθούν να εξαρτώνται από τους ρώσους υδρογονάνθρακες, 4.4 Turbodiesel είναι μια ζωντανή πιστή του πώς μπορείτε να πάτε 100 χιλιόμετρα σε τέσσερα λίτρα, δεν αρνούμαι τον εαυτό σας. Στο εγγύς μέλλον, νέοι δημιουργικοί κινητήρες: τρεις κύλινδροι, υπερτιμητικοί και φιλικοί προς το περιβάλλον. Μην περιμένετε τους. Κουτιά των οποίων τα κουμπιά υποδηλώνουν τη Citoen σε όλες τις επιθυμίες, μηχανική 5-ταχύτητα. Αλλά, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, στην έκδοση με έναν κινητήρα 1.6 μπορεί να το κάνει γι 'αυτόν και ένα ρομπότ.

Για καλύτερη ελεγχόμενη δυνατότητα ελέγχου στο νέο C3, οι τροχοί είναι ελαφρώς διαφορετικοί και τα μπλοκ ανάρτησης διπλής ελαστικότητας εφαρμόζονται στην ανάρτηση: είναι σχετικά μαλακά και pyllaves όταν το εναιώρημα αγγίζεται και είναι πιο δύσκολο με εγκάρσιες παραμορφώσεις. Από τη μία πλευρά, έχει θετική επίδραση στην ομαλότητα του μαθήματος, από την άλλη στον οξεία έλεγχο. Η Citroen είναι τόσο σίγουρη για τη μαγική δύναμη αυτών των ούλων, η οποία προαιρετικά προσφέρεται σε τροχούς C3 17 ιντσών! Εάν ήξερες πόσο όμορφη κοιτάζουν τα πίσω φρένα του τυμπάνου!

Η τάση για επιμήκυνση δεν παρακάμπτονται Citroen και αυτή τη φορά. Όμως, παρά τις νέες 9 εκατοστά, C3 παρέμεινε μια από τις συντομότερες μηχανές compact κατηγορία σε: ένα τμήμα, στο οποίο πυκνότητα είναι αυτοσκοπός, ως συνώνυμο για τη διευκόλυνση της στάθμευσης. Πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό αρχιτεκτονική. Ως αποτέλεσμα, ένα ρεκόρ 300 λίτρα του χώρου αποσκευών, ένα ντουλαπάκι με απίθανο μεγάλο μέγεθος, πολλοί κοιλότητες για μικρά πράγματα. Salon, σε γενικές γραμμές, σαν μια σιωπηλή μπλοκ, επίσης, διπλή πυκνότητα στην αξονική κατεύθυνση, βιώνουν το χώρο και ακόμα και το απόθεμα των προσαρμογών καθίσματος και του τιμονιού, αλλά και κατά την εγκάρσια δεν αφήνει τη μικρή αίσθηση του αγκώνα με τον επιβάτη. Αυτό είναι συνήθως για αυτή την κατηγορία.

Από το ασυνήθιστο. Παρμπρίζ πανοραμική γυάλινη ζενίθ. Έχει τα υπέρ και τα κατά. Το πρώτο είναι η επέκταση του ορίζοντα, η δυνατότητα να δει δύο φορές τα φανάρια πάνω από το κεφάλι, τα πουλιά στην απογείωση και τον ήλιο στο Zenith, και αν δεν υπάρχει τέτοια επιθυμία, το πανόραμα μπορεί να διατηρηθεί αμέσως. Μείον ένα πουλιά μερικές φορές εκκαθαριστεί στις στέγες, και οι υαλοκαθαριστήρες ελαστικά δεν φτάσουμε εκεί.

Αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι η πρώτη τηγανίτα, γίνονται κάτω από το σύμβολο της δημιουργικής τεχνολογιών, δεν βγαίνουν.
 


 

Μια πηγή: αυτοκίνητα