crash test του Citroen C3 από το 2009 hatchback

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 30 | 83%

Μετωπικής σύγκρουσης (14,4 βαθμοί)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου Σταθερός το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο Σταθερός Στήθος υποκατάστημα επιβατών Σταθερός Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι 24 mm. πίσω τιμόνι Shift Οχι Shift τιμόνι μέχρι Οχι Στήθος επαφή με το τιμόνι Οχι Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης Οχι γόνατα Οχι Κνήμη και το πόδι συμπίεση εσοχή ποδιών Οχι Μετατόπιση πεντάλ πίσω Οχι top μετατόπιση πεντάλ Οχι

Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (6,5 μονάδες)

Αυτοκίνητο Κολόνα

επικεφαλής αερόσακου Υπάρχει Αερόσακος μαστού Υπάρχει

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Τύπος του προσκέφαλου Παθητικός Γεωμετρική αξιολόγηση 0.5 Δοκιμή - Ισχυρή λάκτισμα 0 - Μέση Stick 0.7 - Ασθενής απεργία 1.3

Παιδική επιβάτες. Συνολική βαθμολογία 36 | 74%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκα	Britax Romer μωρό Safe		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	0, 0+		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πίσω όψη		έγκαυμα επιτάχυνσης	Μέτριος
Στερέωση	Ζώνη ασφαλείας		φορτίο στο στήθος	Ασήμαντος
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	9.5	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	Μέτριος
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Το παιδί άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκα	Britax Romer Duo Plus		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πρόσωπο προς τα εμπρός		έγκαυμα επιτάχυνσης	Μέτριος
Στερέωση	ISOFIX και λουράκι ασφαλείας		φορτίο στο στήθος	Σημαντικός
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	11.6	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	Μέτριος
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	3		Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση	Αυτοκόλλητο με κείμενο για τα αντηλιακά προσωπίδα

Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 12 | 33% νόμου συστήματος. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 3 | 40%

- Πρόστιμο - Καλός - Ικανοποιητική

περιοριστή ταχύτητας 0.8 (προαιρετικό) Γκολφ σταθερότητας (ESC) 0 (προαιρετικό) Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείας 2 (οδηγού και συνοδηγού) Κεφάλι 5.8 περιοχή του ισχίου 0 πόδια 6

Η προστασία των ενήλικων επιβατών:

σαλόνι συνοδηγού παρέμεινε ακέραιος με μία μετωπική σύγκρουση. Η μαρτυρία των αισθητήρων δείχνουν καλή προστασία από τα γόνατα και τα κεφάλια των εμπρός sedimons. Citroen ήταν σε θέση να αποδείξει το ίδιο επίπεδο προστασίας των επιβατών των διαφόρων μεγεθών που κάθεται σε διάφορες θέσεις. Με πλευρική επιπτώσεις στο φράγμα, το αυτοκίνητο πέτυχε το μέγιστο αριθμό πόντων, εξασφαλίζοντας καλή προστασία όλων των ευάλωτων τμημάτων του σώματος. Στην πιο δύσκολη δοκιμασία - από την πλευρά απεργία του πυλώνα - η μετατόπιση των πλευρών μαρτυρούν την ελλιπή προστασία αυτής της ζώνης. Ωστόσο, τα συστήματα ασφαλείας δεν θα μπορούσε να προστατεύσει τους επιβάτες από βλάβη της σπονδυλικής στήλης, για τις οποίες δόθηκαν 0 βαθμούς.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Με μια μετωπική χτύπημα, η κίνηση του κεφαλιού ενός μανεκέν 3 ετών δεν ήταν σημαντική, και όταν η κεφαλή του επικεφαλής και των δύο μανεκέν παρέμεινε εντός των εδρών. Ένας αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, το οποίο σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε μια παιδική καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης». Ωστόσο, ο οδηγός ενημερώνει για την κατάσταση του μαξιλαριού δεν είναι αρκετά σαφής.

Προστασία των πεζών

Ο προφυλακτήρας ήταν εφοδιασμένο με καλή προστασία από τα πόδια του έναν πεζό, για το οποίο είχε συγκεντρωθεί ο μέγιστος αριθμός των σημείων. Ωστόσο, ο επικεφαλής του κεφαλιού του για την κουκούλα κατά την άφιξη και των δύο ενηλίκων και το παιδί θα είναι ισχυρή - η βαθμολογία είναι «κακό».

Προστασία των πεζών

Για ορισμένες τροποποιήσεις C3, ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας ESC είναι διαθέσιμο, αλλά είναι απίθανο να εγκατασταθεί σε ένα σημαντικό ποσό των αυτοκινήτων, η οποία δεν επιτρέπει εμπειρογνώμονες Euro NCAP για να το συμπεριλάβει στην αξιολόγησή της. Η συσκευή όριο ταχύτητας θα εισέλθουν στην βασική διαμόρφωση για τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πωλούνται και προσβάσιμη σε όλες τις εκδόσεις. Η σηματοδότηση σχετικά με τα μη-απροσδιόριστη ζωνών ασφαλείας οδηγού και του συνοδηγού περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση για όλη τη σειρά μοντέλων.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Citroen C3, 1.4 Diesel, τιμόνι
Σωματότυπος	5 Πόρτα Hatchback
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2009
απόβαρο, kg	1065

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Μονοβάθμια
Συνοδηγού Αερόσακος	Μονοβάθμια
πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι θώρακα	Υπάρχει
Αερόσακος για τα γόνατα και τους οδηγούς	Οχι