Δοκιμάστε το Audi A1 Sportback από το 2010 Hatchback

Δοκιμή οδήγησης Audi A1: θέση για επιβάτη με παιδιά

Πιστεύεται ότι η Audi A1 θηλυκό, συμπαγής και φθηνή. Η Portal Kolesa.ru αποφάσισε να ελέγξει αυτά τα στερεότυπα και ταυτόχρονα να καταλάβει ποιο ημι-συμπαγές είναι κατάλληλο περισσότερο. Εκτιμήστε τις διαστάσεις του μηχανήματος από την άποψη της απώλειας της δυνατότητας και τοποθετήστε όλα τα σημεία πάνω από αυτό στη λέξη φθηνή

Δοκιμή αριθ. 1 οικονομικά
Σχετικά με την τιμή. Το ελάχιστο ποσό με την τοποθέτηση που μπορεί να είναι ο ιδιοκτήτης της Audi A1, 799.000 ρούβλια. Ωστόσο, κατά τη στιγμή της δοκιμής στον έμπορο, του οποίου το αυτοκίνητο πήραμε τη δοκιμή, η προώθηση λειτουργούσε: πολλά αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε ειδική τιμή 907.000 ρούβλια. Το ποσό αυτό εκτιμήθηκε από τις εκδόσεις που είχαν, μεταξύ άλλων, ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων S-TRONIC, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα ESP (που σχετίζονται με άλλες ABS, EBV, ASR και EDS Active Devices), κλιματισμό, εμπρός καθίσματα Θέρμανση , μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτροκάλια, σύστημα εκκίνησης-διακοπής (αυτόματα ανακατεύοντας τον κινητήρα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση), σύστημα ήχου.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο κοστίζει ακόμη περισσότερο - 1.200.000 ρούβλια με λίγο. Εκτός από τα παραπάνω που περιγράφηκε παραπάνω, διακρίνει την παρουσία: οπίσθιο ηλεκτρικό σταθμό, τον έλεγχο του κλίματος, την καταπακτή στην οροφή, το αθλητικό δερμάτινο τιμόνι, τα συστήματα πλοήγησης MMI Plus με συστήματα αναδιπλούμενης οθόνης και πλοήγησης Ναι, δεν είναι κατάλληλη. Με την ευκαιρία, την ίδια μέρα, πήραμε την δοκιμή Sedan D-Class Suzuki Kizashi, ο οποίος επίσης κοστίζει για το ίδιο. Αλλά τελικά, στην πριμοδότηση: πιο προσιτά αυτοκίνητα των ίδιων τεχνικών και γεωμετρικών παραμέτρων δεν έχουν τα περισσότερα από τα εργαλεία, τα οποία είναι πλούσια στην πρώτη.

Δοκιμή αριθ. 2 Road-Snow
A1 Compact όχι μόνο έξω. Ο συνοδηγός και ο οδηγός παραπονιούνται ακριβώς τι. Σηκώθηκα τέλεια, ακόμη και αρκετά από το μήκος του τιμονιού, συχνά στερείται, αλλά δεν θα ζηλεύω πίσω τους πίσω επιβάτες. Μόνο τα παιδιά θα μπορούν να καθίσουν άνετα πίσω από τον υψηλό οδηγό. Αλλά μπορούν να κάνουν; Σχετικά με αυτό αργότερα

Το Audi A1 είναι πολύ καλή μόνωση θορύβου. Ακόμα θα ήταν! Σας παρακαλούμε, επειδή στα ασφάλιστρα αυτοκίνητα, αυτός ο δείκτης θα πρέπει να βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Αλλά για σύγκριση, το μοντέλο A3 Arches Arches δεν είναι πλέον πιο δυνατά. Ως εκ τούτου, η πρώτη διαχωρίζεται τέλεια από το θόρυβο του δρόμου ακόμη και για το επίπεδο πριμοδότησης.

Καλυμμένη με χιόνι Petersburg Καλή Σχολή Ζωής, χωρίζοντας μύγες από το Kitlet και επεκτείνοντας σε άπειρους και Motley οδηγούς στα μέρη του. Ήταν τρομερά περίεργο πόσο μακριά ο Hatchback της κυρίας θα μπορέσει να έρθει μακριά από τους ακάθαρτους αστικούς δρόμους και τις αυλές, που δεν είναι ακόμα εξοικειωμένοι με το φτυάρι του Janitor.

Αρχικά, η Audi αντιμετώπισε τη συνείδηση: η δοκιμασία του ZSD και ένα μικρό τμήμα του περιφερειακού δρόμου πέρασε τέλεια. Τα χειμωνιάτικα ελαστικά της τριβής στο snowpit διατηρήθηκαν όχι χειρότερα από τα γεμάτα, ωστόσο, η διάμετρος ήταν η μόνη θέση στο δρόμο μας, όπου η τεχνική συγκομιδής ήταν όλα τα ίδια

Η οδήγηση ενός φωτεινού κόκκινου αυτοκινήτου στο χιόνι είναι εύκολα, ενδιαφέροντα και το πιο σημαντικό ωραίο. Και από αυτή την άποψη, είναι δύσκολο να το καλέσετε θηλυκό, επειδή η ευχαρίστηση του πλαισίου απόκρισης αστραπής στην περιστροφή του τιμονιού είναι Unisex, αν όχι να πει στους άνδρες.

Ο ενισχυτής του servotorronic sereering αλλάζει ευαισθησία ανάλογα με την ταχύτητα, αλλά με οποιοδήποτε σενάριο, το αυτοκίνητο θα είναι υπάκουο και θα μετακινηθεί ο χρόνος, όπου χρειάζεται ο οδηγός. Ακόμα και το χυλό χιονιού δεν σταματά, και αντίθετα, η πίεση της HP στο αέριο, επειδή μόνο η κίνηση του μπροστινού τροχού Α1 (αυτό είναι το μόνο μοντέλο AUDI που δεν είναι διαθέσιμο με ένα πλήρες τροχό Quattro) μπορεί να φύγει Η μετατόπιση, εκτός αν δεν περιμένει την παρέμβαση του συστήματος σταθεροποίησης, το προστατευτικό αυτοκίνητο είναι ήδη με βασική διαμόρφωση.

Αλλά αξίζει να σημειωθεί από το δρόμο, όχι στο δρόμο, αλλά στο παρακείμενο έδαφος, γεμάτο χιόνι 15-20 εκατοστό, όπως το Audi Sel. Όταν οι εμπρόσθιοι τροχοί σκίζουν από μια άκαμπτη επιφάνεια, το σύστημα σταθεροποίησης πεπλατυσμένο και αρνήθηκε να μας τραβήξει στην άσφαλτο. Οι συνάδελφοι βοήθησαν, μόλις αιωρούνται το κόκκινο σώμα, καθώς το Α1 βγήκε από μια απροσδόκητη παγίδα.

Ένα ζευγάρι λέξεων για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ο κινητήρας 1.4 με δύο στρόβιλους διαφορετικής πίεσης, επιταχύνει απολαυστικά μια μικροσκοπική καταπακτή και ο οδηγός θα αισθανθεί κάθε μετρητή στο SQ.SEKund.

Δοκιμή αριθ. 3 θηλυκό
Μπορείτε να υποστηρίξετε ατέλειωτα για το τι να εξετάσετε ένα γυναικείο αυτοκίνητο. Αναμφισβήτητα, το Α1 όπως πολλές κυρίες. Αλλά πόσο είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Και αν μια γυναίκα πρέπει να οδηγήσει κάπου με ένα παιδί (και όχι με ένα), θα διαμείνει το μικρό σαλόνι της Audi για να φιλοξενήσει τα πάντα;
Έτσι, συναντήστε: Lena Designer, οδηγεί στο Subaru Forester.
Τα γοητευτικά παιδιά της Miron (ύψος 125 cm) και Mila (ύψος 100 cm).

Η εργασία είναι απλή και μπορεί να μην είναι πολύ απλή: να δημιουργήσετε τις καρέκλες των παιδιών, ει δυνατόν, στο συντομότερο δυνατό χρόνο (για τους ανθρώπους το χιόνι και οι άνεμοι δεν είναι ευχαριστημένοι), να καθίσετε μέσα τους και στη συνέχεια να προσπαθήσετε να φιλοξενήσετε τον εαυτό σας. Προσπαθούμε!

Με την πρώτη καρέκλα (Miles) προκύπτουν δυσκολίες. Είναι υψηλό και δεν θέλει να χωρέσει κάθετα.


Προσπαθούμε να το βάλουμε πρώτα στο πλάι, και στη συνέχεια να το βάλουμε όπως θα έπρεπε. Αποδεικνύεται, αν και όχι χωρίς προβλήματα.


Τώρα η καρέκλα του Mirone εδώ πρέπει να είναι ευκολότερη, είναι μικρότερη. Το πρόβλημα επιλύεται σε λιγότερο από ένα λεπτό.


Το ζήτημα του πώς να φυτέψει κάποιον άλλο γίνεται ρητορική.


Τώρα τα παιδιά. Ο Miron ανεβαίνει στη θέση του εύκολα, αν και χωρίς απόλαυση.


Ένα πολύ δύο λεπτά και το Mila επιτόπου. Και ίσως ακόμη και να κάθεστε στον οδηγό, να συνομιλήσετε με τα πόδια.


Παραμένει να πάρετε πίσω από το τιμόνι της μητέρας τους, αποδεικνύεται εύκολα.

Σχόλιο Lena: Παραδόξως, αλλά σε αυτό, γενικά, βρισκόμαστε πολύ μικρή γραφομηχανή χωρίς σημαντικά προβλήματα. Εγκατάσταση των καρέκλες σε ένα τριχωτό αυτοκίνητο - ένα μάθημα, φυσικά όχι από τους πνεύμονες, αλλά δεν χρειάζεται να κάνει κάθε μέρα. Τα παιδιά κάθισαν στην πλάτη ευτυχισμένη χωρίς προβλήματα. Ναι, και οι τόποι στο αυτοκίνητο αποδείχθηκαν αρκετές.

Σε γενικές γραμμές, μου άρεσε πραγματικά. Υπάρχουν μόνο φόβοι ότι αυτός ο χειμώνας σε αυτό το αυτοκίνητο δεν θα οδηγήσει σε αυτούς τους δρόμους.

Σύνολο: Μόνο μέρος των αρχικών περιλήψεων επιβεβαιώθηκαν με τη δοκιμή kolesa.ru. Οι γυναίκες A1 μοιάζουν πραγματικά, αλλά ο άνθρωπος που αποδείχθηκε πίσω από το τιμόνι του δεν ήταν μικρότερο από τις απολαύσεις της χειμερινής οδήγησης ενός έξυπνου μπροστινού δίσκου συμπαγής. Αλλά για την συμπαγή εδώ 100% χτύπημα. Το Audi A1 είναι βολικό να σταθμεύσετε, εύκολο να οδηγήσετε σε αυτοκίνητα φορτωμένα δρομάκια, αλλά δεν είναι εύκολο στη χρήση ως μεταφορά για μια μεγάλη εταιρεία. Το γεγονός ότι η A-πρώτο είναι το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνή πάρα πολύ. Αλλά το γεγονός ότι η ευχαρίστηση αξίζει τον κόπο, μπορείτε να είστε σίγουροι.

Μας άρεσε στο Audi A1
Δυναμική, Χειρισμός, Εργονομία, Comfort

Δεν μας άρεσε στο Audi A1
Τιμή, βατότητα

Audi A1 ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά
Citroen DS3.
Mini Cooper S.


Ευχαριστούμε Audi κέντρο της Αγίας Πετρούπολης για το παρεχόμενο αυτοκίνητο
 

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin







 

Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχός» [Νοέμβριος 2010]