Δοκιμή συντριβής Audi A1 Sportback Από το 2010 Hatchback

Οδηγός και επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 32 | 90%

Μετωπική πρόσκρουση (14,9 βαθμοί)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Επικοινωνία με το αερόσακο σταθερός Επικοινωνήστε με το κεφάλι του επιβάτη με τον αερόσακο σταθερός Στήθος Υποκατάστημα επιβατών σταθερός Μετατόπιση μπροστινού ράφι πίσω 12mm. Μετακινήστε το τιμόνι πίσω Οχι Μετακινήστε το τιμόνι επάνω 10mm. Επικοινωνήστε με το στήθος με το τιμόνι Οχι Κορυφή των ποδιών, των γόνατων και της περιοχής του ισχίου Επαφή με σταθερά στοιχεία του μπροστινού πίνακα Οχι Γόνατα Οχι Κάτω πόδι και πόδι Συμπίεση εσοχής ποδιών Οχι Μετατόπιση πεντάλ Πεντάλ αερίου - 14mm Κορυφή μετατόπισης πεντάλ Οχι

Πλευρική σύγκρουση με αυτοκίνητο (6,9 πόντους) και με θέση (7,5 μονάδες)

Αυτοκίνητο Κολόνα

Αερόσακος κεφαλής Ναί Αερόσακος μαστού Ναί

Χτύπημα από πίσω (προστασία της σπονδυλικής στήλης) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Αθλητισμός, προσαρμογή σε 4 θέσεις Τύπος συγκράτησης κεφαλής Παθητικός Γεωμετρική αξιολόγηση 0,1 Δοκιμή - Ισχυρό λάκτισμα 2,7 - μεσαίο ραβδί 2 - Αδύναμη απεργία 2,3

Παιδικοί επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 39 | 79%

Παιδί έως 18 μήνες
Καρέκλα μάρκας	Britax Romer Baby Safe Isofix Plus		Εμπρός σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	0, 0+		Το κεφάλι προχωρήσει	Προστατευμένος
Τοποθεσία	προσώπου		Επιτάχυνση της κλιμάκωσης	Μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	Isofix στερέωση		Φορτίο στήθους	Μέγιστη βαθμολογία
			Πλευρική απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	11,9	Στερέωση του κεφαλιού	Προστατευμένος
	Αξιολόγηση σήμανσης	4	Επιτάχυνση της κλιμάκωσης	Μέγιστη αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών
Καρέκλα μάρκας	Britax Romer Duo Plus		Εμπρός σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Το κεφάλι προχωρήσει	Προστατευμένος
Τοποθεσία	Προς τα εμπρός		Επιτάχυνση της κλιμάκωσης	Μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	Isofix στερέωση		Φορτίο στήθους	Μέγιστη βαθμολογία
			Πλευρική απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	12	Στερέωση του κεφαλιού	Προστατευμένος
	Αξιολόγηση σήμανσης	4	Επιτάχυνση της κλιμάκωσης	Μέγιστη αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	3		Προειδοποίηση πρόληψης αερόσακου	Ασταθές εικονόγραμμα στο κεντρικό ράφι

Πεζοί. Κοινή βαθμολογία 18 | 49% νόμος συστήματος. Ασφάλεια Κοινή βαθμολογία 6 | 86%

- Πρόστιμο - Καλός - ικανοποιητική

Διευθυντής ταχύτητας - 0, δεν είναι διαθέσιμο Σταθερότητα (ESC) 3 Σηματοδότηση σχετικά με unatigned ιμάντες ασφαλείας 3 Informer: Οδηγός, εμπρός επιβάτες και πίσω επιβάτες Κεφάλι 11,6 Περιοχή ισχίου 0,2 Τα πόδια 6

Προστασία των επιβατών ενηλίκων:

Με ένα μετωπικό χτύπημα, το εσωτερικό των επιβατών διατήρησε την ακεραιότητα. Η ανάλυση της μαρτυρίας των αισθητήρων μανεκέν έδειξε καλή προστασία του γόνατος και τους γοφούς του οδηγού και του συνοδηγού του εμπρόσθιου καθίσματος. Οι πρόσθετες δοκιμές έχουν δείξει ένα παρόμοιο επίπεδο ασφάλειας για τους επιβάτες διαφορετικών συγκροτημάτων και κάθεται σε διαφορετικές θέσεις. Στην πλευρική σύγκρουση σχετικά με την επικάλυψη της συμπίεσης των πλευρών της μανεκέν έδειξε ένα κρίσιμο επίπεδο προστασίας του μαστού, παρά την παρουσία ενός αερόσακου θώρακα. Ωστόσο, σε μια πλευρική σύγκρουση με έναν πυλώνα που θεωρείται πιο επικίνδυνο από ένα πλευρικό χτύπημα για να επικαλύπτονται, το επίπεδο προστασίας μπορεί να θεωρηθεί αποδεκτό. Προστασία από τους τραυματισμούς της αυχενικής σπονδυλικής στήλης στην περίπτωση της οπίσθιας σύγκρουσης εκτιμήθηκε ως το όριο.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Με βάση τη μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν μετά τη διέλευση δυναμικών δοκιμών, το A1 σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων προστασίας, εξασφάλισε 3-year-old επιβάτη. Η κεφαλή του κεφαλιού ενός 3χρονου και 18 μηνιαίων μανεκέν δεν ήταν πολύ ισχυρή με μετωπική πρόσκρουση και με την πλευρά της κεφαλής διατηρήθηκαν και τα δύο μέσα στα καθίσματα. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί για να ρυθμίσει την καρέκλα των παιδιών "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" σε αυτό το μέρος, αλλά οι πληροφορίες που παρέχονται από τον οδηγό σε σχέση με την κατάσταση του αερόσακου δεν είναι αρκετά σαφή και δεν πληρούν τις απαιτήσεις του Euro NCAP.

Προστασία των πεζών

Ο προφυλακτήρας σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων, το οποίο είναι καλό για τους πεζούς. Τα υπόλοιπα μέρη της κουκούλας πέρασαν τη δοκιμή μάλλον ασθενώς, το μπροστινό άκρο της κουκούλας σημείωσε 0,2 μονάδες, τα υπόλοιπα μέρη της κουκούλας έδειξαν τα μέσα αποτελέσματα.

Προστασία των πεζών

Το σύστημα της σταθερότητας του μαθήματος (ESC) περιλαμβάνεται στη βασική δέσμη. Οι ανακοινώσεις των αχρησιμοποίητων ζώων ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με εμπρός και πίσω καθίσματα και περιλαμβάνει επίσης μια βασική δέσμη και συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις Euro NCAP, επομένως ανταμείβεται με μέγιστες βαθμολογίες.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Audi A1 1.2 TFSI 'φιλοδοξία', μοντέλο με αριστερό σύστημα διεύθυνσης
Σωματότυπος	hatchback (3 πόρτες)
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2010
Βάρος Curb, Kg	1115 κιλά
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Ισχύει για όλα τα μοντέλα A1

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Μονό στάδιο
Αερόσακος επιβατών	Μονό στάδιο
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Ο αερόσακος του οδηγού	Οχι
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης	Οχι
Υπενθύμιση μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας	Οχι