Δοκιμάστε το Audi A1 Sportback από το 2010 Hatchback

Audi A1: Μακροπρόθεσμη δοκιμή. Πρώτες εντυπώσεις

Ο κατάλογος των πειραματικών κουνέλων μας για μακροχρόνια δοκιμές έχει πρόσφατα αναπληρώσει με την Audi A1 Hatchbeck. Γιατί πήραμε ακριβώς το A1 από την περιοχή Audi Model; Ένα κομψό Compact Zabeyaka δεν έχει ακόμη αφαιρεθεί στους δρόμους των ρωσικών πόλεων, εκτός αυτού, είναι το πιο προσιτό νέο αυτοκίνητο με δαχτυλίδια στη μάσκα του καλοριφέρ (αν ναι, μπορεί να ειπωθεί καθόλου για το Audi). Αναλυτικά το ίδιο το A1, είναι δυνατόν να διαβαστεί στο υλικό από την ευρωπαϊκή παρουσίαση του περασμένου έτους, μας ενδιαφέρει περισσότερο για πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Πώς θα το δεχτεί το terrarium των ροών μεταφοράς της Μόσχας; Πώς θα συμπεριφερθεί η αναστολή στους δρόμους μας και τον κινητήρα TFSI σε μη υψηλής ποιότητας βενζίνη; Για να μάθουμε, έχουμε δύο μήνες στην εταιρεία με Audi A1.


C Audi A1 συναντήσαμε για πρώτη φορά πριν από ένα χρόνο, στην ευρωπαϊκή παρουσίαση των καινοτομιών. Τώρα έχουμε πολύ περισσότερο χρόνο στη διάθεσή μας για να αποκαλύψουμε όλες τις αποχρώσεις λειτουργίας ενός

Στη ρωσική διαφημιστική εκστρατεία A1 ονομάζεται το πιο δυσάρεστο Audi. Μια δυναμική δήλωση που σίγουρα προκαλεί ένα smirk και παρεξήγηση σε μερικούς από τους κατοίκους των υπνοδωματίων που κατέχουν τα μαύρα sedans του A6 ή A8 Shaggy χρόνια. Όπως, όπως το μέγεθος της μηχανής με την τσάντα μιας κυρίας μπορεί να έχει ένα τέτοιο επίθετο. Ωστόσο, για την ίδια την εταιρεία, το ζήτημα Α1 είναι πραγματικά ένα τολμηρό βήμα. Τι είναι τουλάχιστον τα αντίθετα ράφια των οροφών ζωγραφισμένα στην περίπτωσή μας σε ασημένιο μεταλλικό! Ανυπομονήστε το δείγμα Audi των μέσων 90.


Οι τροχοί 16 ιντσών είναι ένα πλεονέκτημα για τους δρόμους μας, αλλά μείον από την άποψη του σχεδιασμού. Ίσως το 17ο φαινόταν οργανικό

Και είναι ευχάριστο ότι οι δημιουργοί δεν πήγαν κατά μήκος της πορείας των κύριων ανταγωνιστών από το MINI, ενεργά λειτουργούν ρετρό-image. Έξω από το A1 αντιληπτό αντιληπτό από ένα μέλος του μεγάλου οικογενειακού Audi. Και μεταφέρει ήδη τα χαρακτηριστικά των μελλοντικών μοντέλων. Για παράδειγμα, μια μάσκα καλοριφέρ με λοξότμητες ανώτερες γωνίες όπως θα είναι στη νέα γενιά Α3 και ήδη κτυπήματα στη μύτη του διασταύρωσης Q3. Ή θεαματικά νημάτια στους μπροστινούς προβολείς, αντικαταστάθηκαν γνωστές λωρίδες από τα LED. Θα γίνουν επίσης σύντομα ένα σήμα αναγνώρισης του Audi.


Όταν αγοράζετε A1, μην πιπιλίζετε τους προβολείς Bixenon (+ 48 347 ρούβλια). Εκτός από τον υπέροχο προβολέα, οι λαμπεροί οδηγοί λυχνίας διόδου εμφανίζονται μαζί τους.

Τέτοια μιμητία έγινε ένα απροσδόκητο μπόνους που επιτρέπει λίγη τριετή να αισθάνεται πολύ πιο σίγουρη στους μητροπολιτικούς δρόμους, όπου είναι ήδη διαθέσιμος ένας κανόνας: ποιος είναι ισχυρότερος, θα γυρίσει πρώτα. Στους άγριους έμβλημα Audi, οι προβολείς Frowwy και μια μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα παρέχουν σχετικά ήρεμη ύπαρξη ακόμη και στην περίπτωση του Α1. Θα γνωρίζουν τους Γερμανούς, πόσες ρωσικές κυρίες έσωσαν τα νεύρα, κάνοντας ένα Α1 σαν πραγματικό Audi

Γιατί κυρίες; Συγκεκριμένα, οι εκπρόσωποι του πανέμορφου ορόφου εμφανίζονται συχνά στους δρόμους πίσω από τον τροχό του Audi. Σε κάθε περίπτωση, δεν έχω συναντήσει ποτέ έναν άνθρωπο στο A1 όλη την ώρα. Ίσως οι γυναίκες να προσελκύσουν μόνο σοβαρή εμφάνιση; Ή μήπως είναι απλά μια επιθυμία να αγοράσετε μια μηχανή ασφαλείας, η οποία δεν είναι φίλη; Ναι, ναι, έχω υπνηλία στο μίνι.


Η φωτογραφία δεν μεταδίδει τις αισθήσεις μέσα στο A1. Ποιότητα, ποιότητα και για άλλη μια φορά την ποιότητα! Σε αντίθεση με τη BMW, η οποία μπορεί να πειραματιστεί με τη μάρκα MINI, στο Audi δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά να διακινδυνεύσει την κερδοσκοπική εικόνα των δημιουργών εξαιρετικών εσωτερικών χώρων. Ενιαία με άλλα μοντέλα της ανησυχίας των εξαρτημάτων εδώ αρκετά

Είναι ενδιαφέρον να υποστηρίξουμε για το τι φαίνεται πιο ενδιαφέρον A1 ή mini, αυτό δεν θα είναι θέμα γεύσης. Αλλά όπου το Audi χτυπάει τους Βρετανούς ώθησε, οπότε είναι μέσα. Τελικά! Τέλος, τουλάχιστον κάποιος έκανε ένα συμπαγές αυτοκίνητο, όπου μέσα σας δεν αισθάνεστε αυτή τη συνολική εξοικονόμηση σε κάθε μικρό πράγμα. Εσωτερικό Α1 Για την ποιότητα των υλικών και των λεπτομερειών μπορεί να υποστηρίξει ότι με το A3, αλλά με τα παλαιότερα μοντέλα A4 και A5! Επιπλέον, μέσα σε πολύ ήσυχη μόνωση για αυτό το τμήμα είναι απλά εξαιρετικό.


Οι φωτεινότερες λεπτομέρειες είναι, φυσικά, οι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού (μπορείτε να παραγγείλετε μία από τις επτά παραλλαγές του χρωματισμού τους) και στρογγυλά αλουμινένια λαβές και συστήματα ήχου. Περιστροφή τους, σίγουρα υπάρχει ένα αίσθημα ασφαλούς κάστρου. Μια εξαιρετικά ακριβής πορεία, συνοδευόμενη από νόστιμα κλικ και χωρίς αντίδραση. Τάξη! Ο έλεγχος του κλίματος δεν είναι ξεχωριστός εδώ, αλλά είναι απαραίτητος σε ένα τόσο μικρό μηχάνημα; Οι συσκευές με λευκό-κόκκινο φωτισμό είναι εντυπωσιακά και διαβάστε τέλεια. Και γενικά, στο σαλόνι A1 δεν είναι πραγματικά για τίποτα. Το τιμόνι είναι πολύ βολικό, το γάντι, αν και μικρό, αλλά κλειδωμένο στο κλειδί. Δεν υπάρχουν παράπονα και στην οθόνη 6,5 ιντσών στον μπροστινό πίνακα. Εκτός από, αναπτύσσεται. Αληθινή, χειροκίνητα

Σε γενικές γραμμές, πίσω από τον τροχό Α1, αισθάνεστε στο πραγματικό Audi, χωρίς εκπτώσεις στο μέγεθος. Αλλά, φυσικά, είναι απαραίτητο να πληρώσετε για αυτό. Χρήματα. Πολλά λεφτά. Έτσι, το βασικό αξιοθέατο A1 με στροβιλοσυμπιεστή κινητήρα 1,2 λίτρων (86 hp) και μηχανική CPP θα κοστίσει τουλάχιστον 807.800 ρούβλια. Για σύγκριση, το τριετές Α3 με 105-ισχυρή μεταβολή του ίδιου κόστους 1.2 από 898.400 ρούβλια. Μίνι με ένα 98-ισχυρό 1,6 1.6 σημαντικά φθηνότερα από 730 χιλιάδες ρούβλια. Αληθινή, το Mini στη βάση δεδομένων σχετικά με την παράδοση Baemwash στη ρωσική αγορά δεν έχει καν κλιματισμό (και είναι διαθέσιμο για μια εντυπωσιακή προσαύρωση 52 χιλιάδων!).


Αλλά τα καθίσματα δεν προκάλεσαν συναισθήματα. Απλό, άνετο, αλλά προσωπικά, μου λείπει η πλευρική υποστήριξη. Η προσαρμογή της οσφυϊκής backpage και το ύψος της καρέκλας δεν έχει μόνο τον οδηγό, αλλά και τον συνοδηγό. Ο πίσω καναπές διπλός. Το θαύμα δεν συνέβη, το Threesome Place εκεί, και ακόμη και να κάθονται στους κατόχους κυπέλλων σχεδόν κάποιος που θα ήθελε. Τα μέρη για τα πόδια είναι αρκετά, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι ο επιβάτης δεν είναι υψηλότερος από τη μέση ανάπτυξη

Μια πιο ενδιαφέρουσα παραλλαγή της έλξης A1 1.4 TFSI (122 hp). Είναι μόνο τριάντα χιλιάδες πιο ακριβά (836.900 ρούβλια), αλλά είναι ήδη εξοπλισμένο με έξι, και όχι πενταπλή μηχανική. Ο άμεσος ανταγωνιστής MINI Cooper (1.6, 122 hp) δεν αποτελεί πλέον μια τόσο ελκυστική αγορά για 800 χιλιάδες αγοραστή παίρνει και πάλι ένα μίνι χωρίς κλιματισμό και θέρμανση καθισμάτων (στο Audi A1 εισέρχεται στον βασικό εξοπλισμό οποιασδήποτε έκδοσης).


Ο κινητήρας Turbo των 1,4 λίτρων είναι ικανοποιημένος με καλό και καλό ήχο (αν και το δεύτερο πλεονέκτημα του συστήματος βαθμολόγησης). Οι οικογενειακοί κινητήρες FSI / TFSI είναι διάσημοι για την αγάπη τους για το λάδι κινητήρα, αλλά δεν έχει ακόμη προσθέσει σε εμάς (πήραμε 9 χιλιάδες χιλιόμετρα με χιλιόμετρα). Η κουκούλα κρατείται με έμφαση στο φυσικό αέριο, ακόμη και εδώ οι Γερμανοί δεν διατήρησαν την εξοικονόμηση. Η μπαταρία μεταφέρεται στον κορμό για το καλύτερο rave

122-Ισχυρή Α1 μπορεί να παραγγελθεί με μια επτακομανή ρομπότ S Tronic, στην περίπτωση αυτή η τιμή θα αυξηθεί ήδη μέχρι 907.900 ρούβλια, και σε μια πλουσιότερη εκτέλεση της φιλοδοξίας, αυτό το A1 τραβάει σχεδόν ένα εκατομμύριο (991 900 P)! Και μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα τέτοιο Audi με πρόσθετες επιλογές για αθλητικές καρέκλες, σύστημα ήχου, ζάντες 16 ιντσών, μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη και το σύστημα πλοήγησης αυξάνει την τιμή σε 1.138.247 ρούβλια.

Το αυτοκίνητό μας ζωγραφισμένο με μεταλλικό με αντίθεση με ράφια έχει επίσης τους προβολείς Bixenon, μουσική με 10 ηχεία και έναν υπογούφερ, ελαφρύ και βροχή αισθητήρες, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμό, καθαρίστε αυτόματα τον καθρέφτη σαλόνι και τα χαλάκια του ιστού και εκτιμάται ήδη σε 1.258.020 ρούβλια.. Δεν είναι κακό! Μόνο ανέμενε ότι ο παρόμοιος εξοπλισμένος Mini Cooper με ένα πολυβόλο δεν θα είναι φθηνότερο (1 273 400 P) και 125-ισχυρά Audi A3 1.4 TFSI ή BMW 116i (116 hp) στην ίδια διαμόρφωση θα είναι ακόμη πιο ακριβό.

Αλλά η Audi A1 μπορεί να καυχηθεί μια πολύ ευχάριστη δυναμική. Η σχετικά μικρή μάζα (1200 kg) και μια σημαντική ροπή (200 n ∙ m, διαθέσιμη στην περιοχή 1500-4000 rpm), σε συνδυασμό με ένα ρομπότ τσιπ, επιτρέπουν να επιταχύνει την επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,9 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 203 km / h. Παρεμπιπτόντως, αποδείχθηκε αρκετά γρήγορα ότι ο τρόπος λειτουργίας S TRONIC αλλάζει σε μεγάλο βαθμό τη φύση της κίνησης στο Audi A1 σε μια κορδέλα της ροής της Μόσχας. Δεν ήταν χωρίς καταγγελίες στο πλαίσιο επτά βημάτων. Ωστόσο, ενώ οδηγήσαμε ακόμα πάρα πολλά για να μιλήσουμε λεπτομερώς για όλα τα χαρακτηριστικά της συμπεριφοράς A1 στους δρόμους μας. Αυτό θα είναι το θέμα της επόμενης δημοσίευσης.

Vadim gagarin
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.