Test Drive Audi A1 Sportback Από το 2010 Hatchback

Διάσημο supermini έως 1.500.000 ρούβλια. Πρόβλημα της επιλογής

Πολλοί πιστεύουν ότι οι δυσκολίες στην επιλογή ενός νέου μηχανήματος μόνο εκείνα που είναι πολύ περιορισμένες στα μέσα ανησυχία. Τι μια παρανόηση! Ούτε καν αντιμετωπίζουν ειδικές οικονομικές δυσκολίες, μπορείτε να χάσετε το κεφάλι σας στην αναζήτηση του αυτοκινήτου σας

Χριστίνα Ionitskaya, οικονομολόγος-διεθνή, εμπειρία οδήγησης είναι 10 ετών, οδηγώντας σε mini, θέλει ένα φωτεινό, επιβλητικό και συμπαγές hatchback για την πόλη, ο προϋπολογισμός - 1.500.000 ρούβλια.

Εικόνα
Είναι σαφές ότι για τα χρήματα μιλάμε για ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά ένα εξαιρετικά διάσημο εμπορικό σήμα. Λαϊκή εμπορικά σήματα δεν θεωρούνται.

Στυλ
Δεν είναι καθόλου σημαντικό ποιότητας, όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο. Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ευχαριστήσει το μάτι, και ό, τι άλλο δεν υπερβαίνει τις λεπτομέρειες που συζητήθηκαν είναι ...

Οικονομία
Δεν έχει σημασία.

προκλήσεις
Εγώ, βέβαια, δεν είναι ένας δρομέας, αλλά οι σαφείς και ευκρινείς άσματα με το mini είναι πολύ ευχαριστημένοι μαζί μου. Δεν θα ήθελα να πέσει από αυτό.

Εσωτερικό
Σχεδιάστε σε αυτή την περίπτωση στην πρώτη θέση. Θέλω επίσης το αυτοκίνητο να είναι μια λογική στο πίσω σειρά των καθισμάτων, αν είναι δυνατόν.

Εξοπλισμός
Πάνω από όλα η ασφάλεια: μαξιλάρια και ό, τι μπορείτε. Λοιπόν, φυσικά, υποχρεωτική για ένα επιβλητικό σύνολο του αυτοκινήτου: ηλεκτρικό drives, το κλίμα, τη μουσική ...


Μπορούμε να πούμε ότι τα μικρά αυτοκίνητα είναι η αδυναμία μου. Σε γενικές γραμμές, δεν καταλαβαίνω πώς σε μια τέτοια θορυβώδη και στενή πόλη, όπως η Μόσχα, μπορείτε να οδηγήσετε κάθε μέρα σε ένα μεγάλο sedan ή ένα τεράστιο SUV. Εδώ, ας πούμε, ο σύζυγος Mazda CX-7 δεν είναι κακός, αλλά και για το γούστο μου, συνολικά. Έτσι, όταν πριν από μερικά χρόνια ήταν η σειρά για να επιλέξει ένα αυτοκίνητο για μένα, τότε τα μεγάλα μοντέλα δεν εξετάστηκαν καν. Αλλά μου άρεσε πραγματικά ο Roger Mazda MX-5. Τόσο υπέροχο! Συμπαγής και ασυνήθιστη προς τα έξω, με προσέλκυσε και μια άκαμπτη πτυσσόμενη οροφή και τη δυνατότητα εγκατάστασης ενός πολυβόλου, αλλά, να ζυγίζει καλά τα πάντα μέσα και ενάντια, ακόμα αρνήθηκε να αγοράσω. Το γεγονός είναι ότι ο δρομολογητής Mazda είναι απλά ένα διπλό. Αφήστε το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου να οδηγώ μόνος μόνος μόνος, αλλά από καιρό σε καιρό η κατάσταση συμβαίνει όταν κάποιος πρέπει να οδηγήσει, να ρίξει, να συλλάβει. Συμφωνώ, με αυτή την κατάσταση χωρίς την πίσω σειρά των καθισμάτων πουθενά. Αφήστε τον καναπέ να είναι κοντά και άβολα, αλλά πρέπει να είναι. Ως αποτέλεσμα, επέλεξα mini, καθώς δεν λυπάμαι τίποτα. Το αυτοκίνητο είναι απλά υπέροχο. Ασυνήθιστο, φωτεινό και πολύ τυχερό παιχνίδι από την άποψη του πλαισίου οδήγησης. Ναι, έχει στενό καναπέ, αλλά, σε αντίθεση με το ίδιο MX-5, είναι τουλάχιστον διαθέσιμο. Από αυτό που δεν μου αρέσει, μπορώ μόνο να παρατηρήσω μια πολύ σκληρή, δυσάρεστη αναστολή. Παρ 'όλα αυτά, το Mini σχεδίαζα να αντικαταστήσω τη μηχανή νέας γενιάς, αλλά πρόσφατα έμαθε ότι ένα παρόμοιο συμπαγές μοντέλο κυκλοφόρησε την Audi επίσης μια πολύ σεβαστή μάρκα. Και πριν κάνετε μια τελική απόφαση, ήθελα να δω τι είναι το μωρό Α1.


Audi A1 από 799 000 r.
Επιλεγμένο, επειδή: Το πολυαναμενόμενο μωρό δεν είναι μόνο η πιο συμπαγή οικογένεια Audi, αλλά και ένας άμεσος αντίπαλος Mini. Τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για τον ίδιο αγοραστή και επομένως θα συγκρίνουμε και θα επιλέξουμε.

Το Little Audi φαίνεται ενδιαφέρουσα και ασυνήθιστη. Έχω συνηθίσει σε μεγάλα και συμπαγή αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Ας πούμε ότι προσωπικά αρέσει το μοντέλο A5 στερεό και κομψό. Αλλά η μονάδα φαίνεται ακόμη πιο αστεία. Φαίνεται ένα εντελώς μικρό αυτοκίνητο, αλλά με έναν δύσκολο χαρακτήρα: κοιτάτε μόνο την κακή μάσκα του καλοριφέρ και το αρπακτικό γούστο των μπροστινών προβολέων. Μια ενδιαφέρουσα λύση εμφανίστηκε και τα ράφια των οροφών βαμμένα στο αντίθετο βασικό χρώμα της σκιάς του σώματος. Ασυνήθιστα, και το κύριο πράγμα θα ρίξει. Παρατήρησα ότι αυτή η γραφομηχανή συχνά φροντίζει προφανώς, δεν έχουμε ακόμα συνηθίσει σε ένα τόσο μικρό audi. Παρόλο που υπάρχει μια υποψία ότι μόλις το ένα, γίνεται περισσότερο στους δρόμους, τότε θα τους δουν σταμάτησε ίσως το Charizma A1 που εξακολουθεί να στερείται.

Salon, πρέπει να πω, επίσης αρκετά παραδοσιακά για την Audi. Τα πάντα είναι πολύ υψηλής ποιότητας, ναι. Κατά τη γνώμη μου, υπάρχουν αρκετά αξιοπρεπή, θα έλεγα ακόμα και αγαπητό υλικά φινιρίσματος, αλλά μόνο οι σχεδιαστές φαντασία δεν είναι αισθητή. Φαίνεται ότι πήραν απλά το σαλόνι του Big Audi, τουλάχιστον το ίδιο Α5 και tritely μειωθεί το μέγεθος. Αποδείχθηκε όμορφα, καλό, αλλά βαρετό, ή κάτι τέτοιο ... σχεδόν το μοναδικό φωτεινό στοιχείο του σχεδιασμού της μπορντούρα των αεραγωγών. Κομψή, βέβαια, αλλά δεν είναι αρκετό. Αλλά ο καναπές είναι σαφώς περισσότερα από το μίνι μου. Επιπλέον, παραδόξως, ακόμα και ψηλά επιβάτες μπορούν πραγματικά να επιτευχθεί εδώ πραγματικά δεν περίμενα. Και ο κορμός, ακόμα και κατ 'αρχήν, δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά ακόμα περισσότερο σε σχέση με την τρέχουσα αυτοκίνητό μου.

Και μετά τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι έγινε σαφές ότι η Audi είναι ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Αν μίνι όλες τις ανατριχίλα σώμα κυριολεκτικά σε κάθε ρωγμή, τότε η μονάδα είναι πολύ πιο ήπια στο δρόμο. Άρεσε το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, ο μοχλός αλλαγής για το Audi θυμίζει ένα χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα πολύ προχωρημένο DSG αυτόματο μηχάνημα. Είναι άμεσα επτά βήματα σε αυτό, και το Audi αλλάζει πολύ γρήγορα και απαρατήρητη. Η δυναμική, όπως μου φάνηκε, είναι επίσης καλύτερη από ό, τι στο Mini, αν και επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά: τα ρεκόρ ταχύτητας για μένα δεν είναι αυτοσκοπός.

Σε γενικές γραμμές, η Audi A1 δεν απογοήτευσαν. Με την πρώτη ματιά, είναι σαφές ότι πρόκειται για μια πολύ σοβαρή και υψηλής ποιότητας μικρό αυτοκίνητο. Στη συνείδηση \u200b\u200bσυλλέγονται, αρκετά βολικό και άνετο για μέτρια διαστάσεις τους, το ένα είναι επίσης αξιοπρεπώς βόλτες, αλλά είναι περίπου σαν μίνι. Ίσως το μόνο πράγμα που αυτό το αυτοκίνητο είναι λίγο λείπει, λίγο πιο φωτεινή εμφάνιση. Και ούτως ή άλλως, η Audi κατέληξε να είναι ένας άξιος υποψήφιος για το ρόλο του επιλογέα του τρέχοντος αυτοκίνητό μου.

Στυλ
Το αυτοκίνητο φαίνεται καλό, αλλά δεν υπάρχει σε αυτή την κατηγορία και πολύ πιο φωτεινή προσωπικότητα. Σε Troychka

προκλήσεις
Γρήγορη και αρκετά μαλακό hatchback. Καλή συνδυασμό. ταιριάζει

Εσωτερικό
Ευρύχωρο καναπέ, δεν είναι το μικρότερο κορμό και πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής. Θα πρέπει να υπάρχουν περισσότερα έγχυση σχεδιασμό ... Πολύ καλό

Οικονομία
Η DSG 7 ταχυτήτων και ο κινητήρας turbo 1.4-λίτρων διακρίνονται από αξιοζήλευτη οικονομία κατά μέσο όρο λίγο περισσότερο από 5 λίτρα. Μεγάλος

Εξοπλισμός
Δεν είναι ακριβά και δεν είναι φτωχότερες μίνι. Πρόστιμο


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Υψηλής ποιότητας και αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό για την κατηγορία του, άνετη ανάρτηση, καλός ομιλητής.

- δεν είναι αρκετά φωτεινό σχεδιασμό τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.


Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Audi A1
Διαστάσεις - 3955x1710x1420 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1390 cm3, 122 hp / 5000 min-1
Μετάδοση - 7-ταχύτητα, αυτόματη
Δυναμική - 200 km / h; 9,7 έως 100 km / h



Mini Cooper από 775 000 r.
Επιλέγεται επειδή: Καθώς τα καλύτερα βουνά μπορούν να είναι βουνά και μίνι της πρώτης γενιάς, μόνο το τελευταίο μοντέλο μιας διάσημης μάρκας μπορεί να σας ζητηθεί. Αλλά είναι θεωρητική, αλλά τι θα συμβεί στην πράξη;

Ενώ προσπάθησα να το Aucti, μου φάνηκε ότι κάποιος ήταν αργός, αλλά σωστά μετατοπίζει τις προσωπικές συνθήκες στο Mini από την παρέλαση Hit. Αλλά αξίζει ακριβώς να κοιτάξουμε το νέο Cooper, καθώς όλοι ξαφνικά γύρισαν ξανά από το κεφάλι του στα πόδια του. Αυτός είναι ο σχεδιασμός, αυτή είναι η έκφραση, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο! Ο Mini ζήτησε να κατακτήσει εκ πρώτης όψεως. Σε αυτό, δεν υπάρχει ενιαία διέλευση ή βαρετή λεπτομέρεια. Η προσέγγιση του σχεδιαστή με την καλύτερη αίσθηση αυτής της έννοιας αισθάνεται απολύτως σε όλα: από τα σήματα στροφής και σχάρες του ψυγείου σε τροχούς και λαβές θυρών. Και πόσο καλά οι κάτοπτρο είναι γοητεία! Και ακόμη και απλό, θα φαινόταν, τα αυτοκόλλητα λαμπτήρων στην κουκούλα προσθέτουν μια αθλητική γοητεία και κομψή μηχανή. Σούπερ!

Αλλά ακόμα πιο εντυπωσιακό μίνι μέσα. Αυτό δεν είναι ένα απλό εσωτερικό, αυτό είναι ένα πραγματικό αριστούργημα! Πόσο εκπληκτικά φαίνεται ένα τεράστιο πιατάκι ταχύμετρου, που βρίσκεται στο κέντρο του μπροστινού πίνακα! Απίστευτα γλυπτό πράγμα! Δεν ξέρω πώς είναι με αναγνωσιμότητα, αλλά η επίδραση που παράγει τι είναι απαραίτητο. Μου άρεσαν οι διακόπτες που έγιναν στο στυλ των παλαιών αεροδρομίων. Εάν απλά κάντε κλικ στα βαρετά κουμπιά στο Audi, στη συνέχεια σε MINI, ακόμη και το Banal που στρέφεται στην ομίχλη μετατρέπεται σε μια αξέχαστη εξάτμιση.

Αυτό προσωπικά για μένα είναι η διαφορά μεταξύ των δύο αυτοκινήτων που εκπροσωπούνται. Σε αντίθεση με το συνηθισμένο και κάποιο πολιτικό Audi A1, το Mini φαίνεται να είναι μια εστίαση ρομαντισμού. Μια γευστική σακούλα του τιμονιού δεν θέλει να αφήσει έξω από τα χέρια! Ακόμα και ο σχεδιασμός των καθισμάτων στο Cooper είναι πιο ενδιαφέρον και ασυνήθιστο από το Α1. Για μένα, όλα αυτά είναι εξαιρετικά σημαντικά.

Φυσικά, το ένα είναι πιο βολικό. Ανανέωση στο πίσω μέρος του Mini μετά τον καναπέ Audi, καταλαβαίνετε πόσο πιο κοντά είναι! Ναι, και η σύγκριση του κορμού είναι σαφώς υπέρ του Cooper. Οι αριθμοί μιλούν για τον εαυτό τους: 160 λίτρα έναντι 270. Αλλά όταν επιλέγετε μια τέτοια εγωιστικά ουσιαστικά μια μηχανή, ως μια διάσημη πόλη hatchback, η πρακτικότητα κινείται στο παρασκήνιο.

Ναι, το μίνι χάνει σε επιτάχυνση σε εκατοντάδες, και στη μέγιστη ταχύτητα, αλλά είναι σημαντικό στο τέλος; Το κύριο πράγμα, ο Cooper είναι πολύ πιο συναισθηματικός και φωτεινό πράγμα, και αν θεωρήσετε κατά προσέγγιση ισότητα σε τιμές και εξοπλισμό, φαίνεται να έχω ήδη κάνει την επιλογή σας.


Στυλ
Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, αλλά μια συμπαγή απόλαυση! Σούπερ

προκλήσεις
Σε δυναμική, λίγο κατώτερο από τον αντίπαλο, αλλά η δυνατότητα ελέγχου από το Mini είναι πιο έντονη και πιο σαφής. Είναι καλό

Εσωτερικό
Η εκπληκτική σχεδίαση αντισταθμίζει τον καναπέ ύφασμα, και ένα μικρό κορμό. Πρόστιμο

Οικονομία
Mini είναι πιο αδηφάγα από την Audi, και αφήστε ... δεν έχει σημασία

Εξοπλισμός
Σε κάθε περίπτωση, κατά την αγορά διάσημο hatchbacks δεν θα αποθηκευτούν. Αλλά αυτή είναι η ίδια περίπτωση, όταν κρίνεται ακριβά, nomil. οργανώνει


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μεγαλοπρεπής σχεδιασμό εξωτερικό και το εσωτερικό, τα χαρακτηριστικά οδήγησης.

- πιο μετριοπαθής, σε σύγκριση με το Audi, καναπέ και του κορμού.


Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Mini Cooper
Διαστάσεις - 3700x1685x1405 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1598 cm3, 122 hp / 6000 min-1
Μετάδοση - 6-ταχυτήτων, αυτόματο
Δυναμική - 197 χλμ/ώρα? 10.4 s στα 100 km / h



Επιλογή μου
Φυσικά, η γνώμη μου είναι καθαρά υποκειμενικό, αλλά για άλλη μια φορά φρόντισε ώστε οι μίνι εναλλακτικές λύσεις απλά δεν είναι απλά. Με όλα τα πλεονεκτήματα του Audi A1, και αυτό είναι σίγουρα ένα πολύ πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μου δεν είναι χαρισματικός. Αλλά σε μίνι, το επίπεδο του γοητεία, το χαρακτήρα και το ύφος απλά ρολά. Γι 'αυτό είναι πιο εύκολο γι' αυτόν να συγχωρεί λάθη. Επιπλέον, μια άκαμπτη ανάρτηση, ένας στενός καναπές ή λιγότερο κολασμένων automathere, θέλω να λαμβάνεται υπόψη όχι όπως τα πλην, αλλά μάλλον σαν ιδιοτροπίες. Συμφωνώ, το αυτοκίνητο με το οποίο θα αντιμετωπίζει ως έμψυχο πλάσμα είναι μεγάλη!

Η επιλογή των συντακτών
Με όλο το σεβασμό προς MINI, μηχανικοί της Audi έχουν δημιουργήσει ένα πιο υψηλής τεχνολογίας και προηγμένων αυτοκινήτων. Audi A1 υψώνει τη σημαία του κύρους αμφισβήτησε την αστική hatchback σε ένα νέο ύψος. Αυτό ισχύει και για την ποιότητα της διακόσμησης εσωτερικών χώρων, και την άνεση της καμπίνας, και, φυσικά, τις ιδιότητες οδήγησης. Ο συνδυασμός της turbomotor και την ευκίνητη 7-ταχύτητα μετάδοσης DSG παρέχει εξαιρετική δυναμική με αξιοζήλευτη οικονομία. Και το καλύτερο, σε σύγκριση με το Mini, η ομαλότητα της απομόνωσης εγκεφαλικό επεισόδιο και ο θόρυβος προσθέσετε μόνο ένα μικρό Audi vista.


Φωτογραφία: Sergey Crostes
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Φεβρουάριος 2011]