Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Große Wirtschaft

Bis vor kurzem besaß Mercedes-Benz den leistungsstärksten und fortschrittlichsten Dieselmotor. Und dann erschien ein neuer Favorit - V10 TDI -Produktion von Volkswagen. Dieses Wunder der Technologie ist bisher nur auf Touareg etabliert.
 
Wir werden uns nicht mit der Untersuchung des Autos selbst befassen, weil wir dies bereits getan haben (siehe Nr. 3, 2003). Wir werden sofort zum Motor übergehen. Wir ziehen den Griff in der Kabine und heben die Aluminiumhaube an. Ja, Botaniker haben hier nichts zu tun: Das Stromeinheit mit Zubehör nebeneinander ist mit einem riesigen falschen Panel bedeckt, und es ist unmöglich zu bestimmen, wo sich befindet.
 
Es ist schade. Ich würde sehr gerne den Motor ansehen - herauszufinden, wie es den Ingenieuren gelungen ist, Antriebsriemen auf demselben Niveau zu platzieren und sie sogar mit einer kassetten Kassette vom Motor vom Motor zu trennen. Oder schätzen Sie an das Auge, ob der Zusammenbruch der Blöcke wirklich 90 Grad relativ zueinander beträgt, so dass die Höhe des Motors minimal ist.
 
Selbst wenn Sie ein wunderschönes Gehäuse entfernen, können Sie nicht sehen, wie sich die Balancewelle installiert, um die Schwingungen zu maximieren, die sich im Gegenteil der Kurbelwelle drehen oder wie zwei Turbinen je nach Motorgeschwindigkeit den Antragswinkel der Klingen verändern. Sie können nur das Ergebnis dieser Arbeit spüren, also starten wir einen Motor.
 
Er ist sehr ruhig. Wenn es irgendwie von außen gehört wird, dann in der Kabine - vollständige Stille, auf jeden Fall im Leerlauf. In diesem Modus ist der Geräuschhintergrund sogar noch niedriger als der der Benzineinheit. Starten Sie jedoch einen Leerlauf -V10 mit einer Kapazität von 313 PS. - Lassen Sie ihn nur 1,2 Liter Dieselkraftstoff pro Stunde (gemäß dem auf -Board -Computer) - Blasphemie. Wir machten uns auf den Weg.
 
Die Tatsache, dass Dieselmotoren unsere Zukunft sind, wurde von vielen gesagt, aber niemand schlug vor, dass es so bald kommen wird. Die Frage ist, warum weiterhin die Effizienz eines Benzinmotors rätselt, wenn er bereits eine großartige Alternative hat?
 
Der neue Touareg werden nur 7,8 Sekunden benötigt, um den Speedler mit hundert zu spielen. Gleichzeitig weder ein tränenreiches Heulen noch ein schwarzer Zug hinter dem Heck. Wir werden auch den unbedeutenden Verbrauch von billigem Kraftstoff berücksichtigen: im Stadtmodus 16 Liter pro 100 km. Jemand wird sagen - nichts ist unbedeutend! Erinnern wir uns jedoch daran, dass der Touareg mit Benzin V8 unter den gleichen Bedingungen 20,3 Liter einer teureren AI-95 behält. Der Unterschied ist offensichtlich.
 
V10 hat das größte Drehmoment für heute (unter Privatfahrzeugen) - 750 nm. Zum Vergleich: Kamaz mit einem 260 -Pierkraft -Turbomotor beträgt 785 nm - nicht viel mehr. Aber dieser LKW kann bis zu 10 Tonnen Fracht auf den Schultern nehmen, während Touareg nur ein SUV ist, wenn auch sehr fortgeschritten.
 
Wir überprüfen, wozu das Auto außerhalb der Straße fähig ist. Ein großer Traktionsspiel wird mit Bedacht entsorgt. Er hat eine Reihe von Zylindern eine führende, die andere LED und beide haben ihren eigenen Luftfilter und ihre Turbine und koordiniert die Aktionen des gesamten Systems 32-Bit-Mikroprozessor.
 
Die meisten unserer Aufgaben, die Touareg, wenn nicht perfekt, dann auf soliden Vier erbrachten. Nehmen Sie den Hang mit Sturm - bitte kriechen Sie den instationären Sand entlang - ohne Probleme. Aber all dies muss vom Gaspedal aus erledigt werden: Die Maschine ist in Straßenkautschuk geschmückt, was im blinzelnden Auge mit Schmutz verstopft ist, wird zu einem Anschein von Slick und Slips.
 
Ein paar Male kommt es zum Punkt der Absurdität: Elektronik lässt die Räder nicht mit einem Gaspedal drehen, das vollständig in den Boden eingezogen ist. Vor diesem Hintergrund verhält sich auch ein automatisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten falsch. Im Allgemeinen muss man an einigen Orten in den Ruhestand gehen. Trotzdem ist Touareg auf einer ernsthaften Straße auf der Straße.
 
Wenn es ein zuverlässiges mechanisches Getriebe gäbe, wäre das Ergebnis natürlich noch besser. Aber der aktuelle KP bisher, leider das Rekorddrehmoment nicht stand - es bricht es einfach. Daher müssen Liebhaber von Rallye-Raids auf Änderungen mit modifizierter Mechanik warten.
 
Das ungeduldig empfehlen wir dringend, bevor wir nach der Wildnis gehen, um Touareg später in Gummi zu bringen. Dann wird er sicherlich weder auf der Straße noch auf der Straße gleich sein.
 
Technische Merkmale VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Der Körper ist ein Lager, alles -Metal.
Anzahl der Orte, Menschen. - 5
Ausgestattete Masse, kg - 2524
Komplette Masse, kg - 3080
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM - 4754/1928/1703
Basis, MM - 2855
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 225
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 7,8
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 16,6
- Zagorod - 9,8
- gemischt - 12,2
Motor:
- Typ - v10
- Arbeitsvolumen, CM3 - 4921
- Power, L.S. bei min -1 - 313/3750
- Drehmoment, NM bei min -1 - 750/2000
- Stromversorgung - Pumpe -Record
Getriebe - Automat., 6 -Test., 4 Bewegung
Reifengröße - 255/55R18
Radaufhängung - unabhängig, auf Pneumoelementen mit einer variablen Freigabe
Bremsen:
- vorne - Scheibe, belüftet
- hinterher - Scheibe
Lenkung - Zahnrad -Rake, mit Gur
Preis, $ - 75000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [07/2003]