Testantrieb Volkswagen Touareg seit 2010 SUV

Lächelnder Luxus.

Große Haushalte als die Deutschen, Sie müssen noch suchen. Wo unter ihnen diese Nomade sind, streben nach ewiger Bewegungsfreiheit, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
Vor kurzem ist das Volkswagen Sorge sehr riskante Experimente. Anfangs nicht die Limousine der Menschen der höheren Klasse Phaeton, dann der Touareg SUV. Der erste wurde als Wettbewerber Mercedes S-Klasse, der zweite - als Wettbewerber der Luxus-SUVs, erklärt. Und Volkswagen drehte sich schnell mit der Sandbox eines anderen, wo das Spiel seit langem gebildet wurde. Und wenn im Fall von Phaeton das Unternehmen angewiesen war, sich darauf abzurufen - die Erfahrung des Aufbaus Audi A8 verpflichtet sich, dann gingen die Deutschen mit Tuareg auf ein gewisses Risiko. Sie haben gute Erfahrungen in der Gestaltung von Allradantriebs-Limousinen mit einem 4Motion-Typenschild angesammelt, aber wie für echte SUVs kann das letzte Meisterwerk der Off-Road-Strukturen als Kühlewagen angesehen werden - der Kampf Tachanka des dritten Reiches.
Mit Faeton, von Gerüchten, hat die Sorge Probleme. Nicht alle reichen Menschen sind bereit, greifbares Geld für Limousine mit einem neuen VW-Emblem für diese Ebene zu zahlen. Etwas ist auf den Straßen nicht sichtbar. Aber Touareg trifft immer mehr.
Bild - nichts? Was fährst du gerne? - Fragte uns im Zentrum von Volkswagen in Riga. Ja, wir wären teurer ... bescheiden, natürlich schmücken, aber nicht diejenigen, die etwas aufheben, um Range Rover zu ersetzen. Volkswagen leidet übrigens auch nicht an der Fülle der Bescheidenheit - Touareg wird präzise als Konkurrent des Image-SUV von Land Rover positioniert.
Aber der Anschlag: Touareg Touarega Maine. In dem Sinne, dass es wirklich Volksänderungen gibt. Der Preis für sie am Markttag beträgt 43,8 Tausend $, und sie können mitmachen, sie können außer Volvo XC70 ausgenommen. Benzinmotor 3.2 l mit einer Kapazität von 220 PS, Federsuspension, ziemlich bescheidene Geräte. Ein echter Wettbewerber für Range Rover ist seltsamerweise die Dieselmodifikation, die wir angeboten wurden.
Ich stimme zu, Dieselmotoren genießen nicht heiße Liebe von unseren Leuten. Es gibt jedoch eine Reihe von Käufern (auf ihnen zu diesem Touareg und entworfen), die hauptsächlich an anderen Parametern interessiert sind. Wir liste den absteigenden Reihenfolge des Interesses auf: Preis, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungsdynamik, Leistung, Ausrüstung. Durch das Gießen in den Tank interessieren sich diese Menschen an dem letzten Ort und das, wenn etwas nicht den oben genannten Parametern passt. Und Diesel Touareg auf 3 PS Mächtiger als Benzinversion V8 (4,2 Liter) - jeweils, wird es auf Hunderte von 0,3 Sekunden beschleunigt. Schneller und erteilt an der Autobahn 225 km / h gegen 218. Darüber hinaus ist dies die einzige Version von Touareg, in der die Blockierung des hinteren Differentials und der einzigartigen pneumatischen Suspension Standard ist. Für den Rest kostet es fast 4 Tausend Dollar.
Bild - alles! Diesel Touareg ist wirklich beeindruckend verpackt - wenn Sie eine Option bestellen möchten, ist die Wahl sehr begrenzt. In der Kabine fanden wir fast alle Leckereien, die wie Fans von teuren Autos sind: elektrische Servolenkung, Holz, separates Klimatisierung, Informationsanzeigen. Aber mein Kollege, der seine Anwesenheit mit seiner Anwesenheitspräsentation VW Phaeton in einer historischen Heimatlandschaft machte, blieb gleichgültig - er hatte es bereits gesehen: und das multifunktionale Lenkrad (ein Tasten - 12, das nicht das Einstellrad zählt) und die Hände frei System und der Remote-Startsystem Motor-Keyless-Zugriff.
Wir stellen beispielsweise fest, dass das Fernstartsystem periodisch eingestuft und eine Nachricht abgefeuert wurde, die er den Schlüssel sieht. Und der Schlüssel lag in der Tasche des Vertreters von VW, der auf dem Pkw-Stuhl saß.
Besonders stilvoller Blick auf den Touareg-Griff der Luftfederung und den Betrieb der Übertragung. Sie befinden sich auf der Konsole zwischen dem Fahrer und dem Passagier und werden in Form von eingeführten rotierenden Griffen ausgeführt. Im Dunkeln leuchtet all diese Schönheit und der Eindruck ist, dass Sie im Cockpit sitzen.
Kamel läuft. Der Schlüssel zum Start (Wahrheit, mit Problemen) und weitermachen! Wenn wir nicht im Voraus gewarnt wären, dass das Auto Diesel ist, würden sie nicht an das Leben glauben. Es klingt nach einem gut abgestimmten Benzinmotor, und die Vibrationen in der Kabine sind nicht empfunden. Über diese speziell gearbeiteten Ingenieure und lieferten die V-förmige zehn zusätzliche Welle, die Vibrationen löscht. In Bezug auf den Komfort gibt es keine Unterschiede zwischen Diesel und Benzin. Aber im Torque - gibt es. Touareg beschleunigt ein beeindruckendes, obwohl die Empfindungen ein wenig langweilig für die Nachdenklichkeit der automatischen Box sind. Sie klicken auf das Gaspedal scharf - und ein paar Augenblicke passiert nichts. Dann stürzt Touareg jedoch stark vor, dass es scheint, als ob er sich entschuldigen und zu Beginn einer Sekunde verlorst. Wir entschuldigen uns bei: Nach den subjektiven persönlichen Gefühlen ist das Übertakten viel schärfer als auf vielen Benzinmaschinen. Darüber hinaus können insbesondere heiße Köpfe immer den zusätzlichen Sportmodus verwenden oder den Selektor in den manuellen Schaltmodus übersetzen. Wir haben sorgfältig alle Regime ausprobiert - schließlich sind außerhalb der Fenster recht zivilisierte Lettland - aber sie fühlten sich jedoch nicht viel Unterschied. Das manuelle Regime war jedoch besonders nützlich für die US Off-Road.
Der König der Wüste. Trotz seines pzhonischen Auftritts und des Fünf-Sterne-Innenraums ist Touareg mehr als ein ernsthafter SUV in seinen Funktionen: dauerhafter Allradantrieb mit einem Inter-Achsen-Differential (50:50) mit der Fähigkeit, automatisch zu sperren (Zwangseinschluss), Reduktionskasten mit niedrigerer Übertragung (1: 2,66). Erinnern Sie sich daran, dass auch das Heckdifferential in der Dieselversion installiert ist. Plus, zwei elektronische Systeme: EDL, die die Achse verlangsamt, und den Hill-Start-Assistenten, der selbst Bremsen enthält, wenn sie an einem kühlen Anstieg angehalten werden.
Mit all diesen Wissens bewaffnet und in der stillen Zulassung der Begleitung unternahm wir die Hand in den Dünen in der TOUAREG. Sand, desto tiefer - einer der schwersten Arten der Off-Road. Daher schalten wir das reduzierte Getriebe sofort ein und schalten das ESP-System aus. Suspension - in einer Position von 240 mm. Sie können Touareg noch höher, 300 mm rollen, aber dann geht die Suspension verloren. Ein solcher Modus wird empfohlen, um verwendet zu werden, wenn es um irgendetwas, um langsam langsam zu sein ist, verwendet.
Alle anderen Tricks im Ermessen der Elektronik verlassen. Und dies ist einer der Vorteile des Touareg vor anderen SUVs. Der Fahrer erfordert ein Minimum an Aufwand, bevor die schnellen Gelände stürmen.
Hinter einem seitwärts. Und wir inszenierte den Angriff - um ehrlich zu sein, ich habe ihn wie die gleiche Sache pflanzen wollte, wonach sie stolz zu beachten ist, dass es keinen SUV mit einem Kühler des alten guter Verteidiger. Es hat nicht geklappt. Zur gleichen Zeit, wir schätzen vollständig das Vorhandensein eines manuellen Modus in den Betrieb des Automatikgetriebes - spezielle Offroad-Fähigkeiten mit, verwalten leistungsstarke Touareg ist kein Beispiel einfacher und angenehmer. Obwohl alle können gleich und einfach im Automatik-Modus durchgeführt werden.
Wenn auf einem steilen Anstieg, auf dem Grat der Tuareg und betrunken in dem Sand, dann war es genug, um ein wenig nach unten zu rutschen, geh weg und nur eilt vorwärts mit einer höheren Geschwindigkeit. Dass das Auto hat dicht sein, bezeugt nur zu einem deutlich hörbaren Knacken von Elektronen Gehirnen der entsprechenden elektronischen Systeme. Und mit geometrischer Permeabilität Es gibt keine Probleme überhaupt: die Bindung des Körpers kurz ist, diagonal hanging - vor allem Kritikern. Selbst wenn irgendwann eines der Räder elementar in der Luft hängt, es verlangsamt sofort nach unten, und das gesamte Drehmoment wurde dort bewegt, wo der Griff mit dem Boden am größten war.
Magnificently mit Touareg und mit einem Bremsmotor verkraftet - es war genug, um das Auto des Hang hinunter zu lenken und nur das Gaspedals gehen lassen. Geschwindigkeit automatisch unter 10 km / h gehalten.
Wir trennten uns mit Bedauern. Touareg gefiel uns offen. und auf dem Asphalt der Autobahn und auf dem Koldobinam Off-Road - und er wird den Weg zu unserem Markt ebnen.
Text Nikolai Kachurin, Foto Dmitry Gronsky
 
Modell / Modification Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Hersteller / Land Volkswagen AG / Deutschland
Bester Elementkörper
Anzahl der Türen / Sitze 5/5
MOTOR
/ Anzahl / Zylinder Ort Turbodiesel / 10 / V-Fig
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 4921
Leistung (kW (PS) bei rpm.) 230 (313) bei 3750
Moment (nm bei rpm.) 750 bei 2000
ÜBERTRAGUNG
Stehen Stehendes Voll 4XMOTION
Getriebe Automatik, 6-Gang, sequentieller Typ
Übertragungsnummern (erhöht / reduziert) 1/2
Bremsen, Sicherheit.
Vorne / hinten Scheibe belüftet
ABS unterstützt 4-Kanal, elektronische
elektronisches Stabilisierungssystem ESP-System Bewegung, elektronischer Bremsassistent Brake Assist
Airbags Vorne und Seite für Fahrer und Passagier, aufblasbare Vorhänge auf allen Seitenfenstern
Größen / Massa.
Länge / Breite / Höhe (mm) 4754/1928/1703
Radbasis / Freigabe (mm) 2855/160-300
Reifen 235/65 R17.
Massenbordel / voll (kg) 2525/3080
Volumen des Kraftstofftanks (L) 100
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 225
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 7.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 16.6 / 9.8
Preis in Moskau ab $ 83 400

 
 

Eine Quelle: "Autopilot"