Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Geister sind günstig

Volkswagen Touareg v6 3.2
Das erste alles resistente Volkswagen wird seit 2003 produziert.
Ausgestattet mit Benzinmotoren V6; 3,2 l/162 kW und V8; 4,2 l/228 kW sowie Turbodiesel - in Folge fünf 2,5 l/128 kW und V10, 4,9 l/230 kW. Sechs Geschwindigkeitsgetriebe - mechanisch oder automatisch.
Die Preisspanne in Russland: von 40 bis 72.000 Euro mit zusätzlicher Ausrüstung - bis zu 85.000 Euro. Die Kosten für ein Testwagen betragen 54.000 Euro.
Tigel muss - Menschen bedeckten Menschen
Genau das nennen sich die afrikanischen Tuarean -Nomaden für einen einzigartigen Brauch - dies ist die einzigen Menschen auf der Welt, deren Männer verpflichtet sind, immer einen Verband auf ihren Gesichtern zu tragen. Und der Punkt hier ist nicht in der sengenden Sonne und im stacheligen Wind der Sahara, sondern in der alten Tradition der Matriarchat. Laut ihr kommt keine Frau zur Familie ihres Mannes, sondern eher. Und um die Familie einer Frau vor Geistern zu schützen, die im Kopf eines Neuling Fremden leben, sollten alle Ausgänge - Mund, Nase und Ohren dicht geschlossen sein.
Der afrikanische Nomad ist nicht an die Hitze gewöhnt, aber was muss er in der Kälte tun? Um es herauszufinden, machten wir eine kleine Winterreise. Übrigens fand unsere erste Bekanntschaft mit dem Volkswagen-Tuer im letzten Sommer statt (ZR, 2003, Nr. 8).
Verkehrspolizei in den Büschen, Horizont in Kreuzen
Wir werden am Morgen von Moskau nach Osten bewölkt anfangen. Auf eine nervös pulsierende Lichterleiter. Die Leute gehen zur Arbeit. Was für ein Segen, dass wir in die andere Richtung sind! Ein starker Tuareg fliegt nach vorne und berührt kaum den gebügelten Asphalt. Blue Xenon -Strahlen direkt durch die Dämmerung der Predawn und besser als alle blinkenden Lichter den linken Streifen reinigen. Hervorragende Schalldämmung, ein bequemer Salon verbergen ein Geschwindigkeitsgefühl - Säulen außerhalb des Fensters fliegen schneller.
Als ich nur merkt, dass der Ruby -Pfeil bereits eine halbe Sekunde betrachtet, zwinge ich mich, den Rand der kleinen Zahlen auf dem Tacho zu betrachten. Wow! Eineinhalb Hundert! Und ich war mir sicher, dass ich den ersten kaum überschritten habe. Ich trete die Korrektur ein - ich lasse den Gaspedal auf. Zur Zeit. Der Inspektor, der sich hinter einem Stopp versteckt, begleitet einen überraschten Aussehen - so cool, schwarz, getönt und geht langsam wie alle anderen!
Moika in Vladimir: Wir hatten immer noch nicht. Kein Wunder, dass Tuares vor etwas mehr als sechs Monaten bei russischen Händlern aufgetreten sind und zu einem durchschnittlichen Preis von 60 bis 80 Tausend Dollar schwierig zu erwarten ist, dass die Beliebtheit der Bevölkerung erwartet.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - Sie sehen sich nur den Horizont an, Sie werden auf jeden Fall leuchtende oder moosige Bögen mit Kreuzen sehen. Die ganze Geschichte Russlands in diesen Kirchen.
Der Zeiger des Kraftstoffspiegels näherte sich dem roten Sektor, und obwohl die Notaufnahmelampe noch nicht beleuchtet ist, halten wir beim ersten Auftanken an. Die Spalte klickt müde und misst den Anstieg im 95.. Ein Schnitt -Out wird auf 76 Litern ausgelöst. Wenn wir fast tausend an der Abendkasse abreisen, berühren wir. Jetzt ist klar, warum dieser Nomad ein Kapital -Tank ist - obwohl der Löwenanteil von 458 km auf einer Vorortstraße überging, betrug der durchschnittliche Verbrauch 16,6 l/100 km.
Dafür gibt es jedoch eine Erklärung. Trotz der Aluminiumhaube und der Plastikflügel ist die Tuareg für seine Klasse rekordreich und in der ausgestatteten Masse von 2215 kg in der Nähe der Amerikaner des großen Rahmens. Um einen solchen Betrug durch eine Ampel oder beim Überholen zu zerstreuen, muss Benzin großzügig gegossen werden. Ja, und der aerodynamische Widerstand des hohen, Kurguza -Alternatives ist immer großartig. Tuareg ist keine Ausnahme: Das Produkt des Widerstandskoeffizienten CC \u003d 0,41 am Querschnitt A \u003d 2,78 m2 ist ungefähr doppelt so hoch wie das der mittleren Limousine.
Yaroslavl, Rybinsk - auf dem Kilometerzähler 630 km. Wir halten für eine Übernachtung und kreisen ein wenig auf der Suche nach einem kleinen modernen Wolga -Hotel. Ich kann es nur empfehlen - 450 Rubel. Für ein gemütliches Einzelzimmer mit Fernseher und Kühlschrank sowie 55 Rubel. Frühstück. Schade, der Parkplatz ist unbewacht, also musste ich in etwas ATP auf der anderen Straßenseite parken: Wir haben teure 30 Rubel pro Nacht. Eh, Onkel, du hast nicht 150 Rubel bezahlt. In einer Stunde in Sheremetyevo!
Hallo Dedushka Moroz!
Am Morgen waschen, Fotografie am Damm des Rybinsk -Stausees - und weiter nördlich in Poshekhonya. Die Straße hat sich verengt, es gibt nur wenige Autos, Überholung ist selten. Trotzdem merke ich, dass sie sie besser machen. Es ist nicht Gott, die Nachricht, dass die Entdeckung, aber wenn jemand im Heck brennt, tritt die anschließende Beschleunigung im Kik-Daw-Modus mit einer materiellen Verzögerung auf, um die Sechsgang-Tibronika-Maschine für mehrere Gänge nach unten zu wechseln. Hier ist die Zeit, um den Selektor nach rechts zu verschieben, in den manuellen Steuermodus zu gehen und den gesenkten im Voraus hinzuzufügen. Es besteht keine Gefahren, unerwartet auf dem Geschwindigkeitsbegrenzer zu ruhen und beim Überholen zu hängen - eine intelligente Maschine wechselt bei Bedarf selbst.
Die Dynamik des Tuaregs mit dem bescheidensten V-förmigen Sechs-Volumen von 3,2 Litern und einer Kapazität von 220 Litern. Mit. Es ist gut genug und enttäuscht in den meisten Fällen den Besitzer nicht. Dennoch stellen wir fest, dass anstelle von Pass 9,9 s bei Übertakten von bis zu hundert ein echtes Auto in unserem Sommertest fast zwei Sekunden mehr zeigte. Von Hunderten der von uns gemessenen Maschinen bestätigten jedoch nur Einheiten die Fabrikeigenschaften.
Übrigens ist der Motor des Tuaregs nicht ganz gewöhnlich. Im Gegensatz zu typischer V6 wird alle Zylinder kompakt in einem einzigen Block mit einem Kollapswinkel von nur 15 hergestellt - der sogenannten VR6 -Konfiguration. Das gleiche Stromeinheit, das nur breit ist, wurde an der aufgeladenen Modifikation des R32 des vierten Golfs installiert.
In Cherpovets, einem fetiden Auspuff der metallurgischen Pflanze, bewegt sich ein zweizonen -Climotron automatisch in den Rezirkulationsmodus - Menschen, was atmen Sie hier? Die Temperatur über Bord fiel in diesem Kilometerstand -20 ° C auf den Rekord, das Seitenglas begann zu frieren. Der Kollegen, der von hinten döste, versuchte Afrika mit Hilfe einzelner Deflexoren zu arrangieren. Nachdem er jedoch keinen Erfolg erzielte, ging er vorwärts und stürzte sich lange Zeit in Experimente mit einer intuitiven Kontrolle der klimatischen Installation.
Die Straße führt nach Westen und dreht sich dann nach Süden: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - eine Marke von 1115 km. Ich erinnerte mich an das Café von Flamingo, dessen Menü mit den Kosten für kaputte Gerichte begann und mit verwandten Waren endete, zu denen der Kater und Kondome hier klassifiziert wurden.
Aki -Gerichte!
Die Straße sieht aus wie ein Eiswaschbrett. Wir müssen für das vorbildliche Verhalten des Autos auf dem Asphalt bezahlen - bei Anhängern kommt natürlich ein fairer Teil der Schocks ein, aber etwas kommt zum Körper. Ein Stabilisierungssystem grunzte ein paar Mal in Ecken und bremst das innere Hinterrad. Jemand wird sagen: Ja, ich brauche keine Elektronik - hier hat er ein Fass gestrichen, dort hat er einen Fan gestartet. Ich glaube bereitwillig und sogar manchmal kann ich selbst etwas Ähnliches darstellen! Aber das ist in der Stimmung und auf einer gewöhnlichen Straße und mit den Passagieren - ich nehme jedes Gleiten oder Riss als Notfall. Und dann wird das Auto selbst dich korrigieren und transparent deuten: Guy, du bist nahe am Limit, sei vorsichtig!
In der Hauptstadt ist es schon ein Steinwurf und erlauben Sie uns eine Stunde, so verrückt im Schnee zu sein. Das Allrain -Fahrzeug pflügt leicht einen 20 -Centimeter -Nast, wir haben Angst, tiefer zu werden -wenn diese Schwergewichtsgüter nur ein Tank herausziehen können. Tuareg verfügt über eine Trageinrichtung mit zwei Unterrahmen, auf denen unabhängige Anhänger mit doppelten Querhebeln installiert sind. Für einen Zuschlag (für V10 -Motor) wird die Luftaufhängung von CDC (kontinuierliche Dämpfungsregelung) angeboten: Sie ermöglicht es Ihnen, den Körper bis zu 300 mm gegenüber 195 mit einer Federsuspension zu heben.
Das 4xMotion -Getriebe implementiert ein konstantes Allradantriebsdiagramm mit einer automatischen Verriegelung des mittleren Differentials. Die umgestürzten Favoriten der Offroad werden die Blockierung des hinteren inter -axialen Unterschieds zu schätzen wissen -sie kann zusätzlich bestellt werden. Besitzer von Schneemobil-Hydrocyclen werden die einzigen gezogenen Ringe mit einem Servo der Welt erfreuen.
Tver, Klin, Moskau - Hier sind wir zu Hause. Drei Tage lang 1439 km mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 15,8 l/100 km. Es scheint, dass sich der afrikanische Nomad im Norden gut fühlt. Auf jeden Fall muss er ihn nicht mit einer Last einwickeln - die Geister sind günstig und überhaupt nicht gegen russischen Schnee.
Städte und Namen
Im Jahr 1108 baute und nannte Prinz Vladimir Monomakh die Festung im Zusammenfluss der Flüsse Klyazma und Lybed mit seinem Namen. Der Erbe Yuri Dolgoruky gründete Moskau, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Sein Sohn Andrei Bogolyubsky wechselte aus Kyiv, der Hauptstadt des alten Rus '. Das größte Gebäude der Stadt war lange Zeit die Annahmekathedrale des xii -Jahrhunderts (auf dem Foto). Noch früher, im Jahr 1010, legte Yaroslav die Weise die Festung auf die Wolga - so entstand Yaroslavl. Die erste Erwähnung der Fischsiedlung - der heutige Rybinsk stammt aus 1071. Vor zweitausend Jahren, auf dem Gelände der aktuellen Cherpovets, lebte der finno -Ugrik -Stamm - ein Stamm auf einem Fischkummer. Im XVII -Jahrhundert versuchte die Stadt erfolglos, falsche Dmitry II (Tushino Dieb) zu gewinnen. Und aus Tver im 15. Jahrhundert ging Afanasy Nikitin, um neue Länder zu eröffnen.
ZUSAMMENFASSUNG
+ Geräumiger, komfortabler Salon, klare Reaktionen auf der Straße, reichhaltige Ausrüstung, gute geometrische Kreuzungsfähigkeit, ein volles Getriebe.
- hoher Kraftstoffverbrauch, Anfälligkeit der Suspendierung gegenüber Beschichtungsfehlern, in der Frostkühlung von hinten, großer Masse, hoher Preis.
Yuri Nechetov
Foto des Autors
 
 
 
 
     
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"