Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Facettenreiches Talent

Vertreter von Volkswagen mögen es wirklich nicht, wenn Tuareg als Parkmitglied bezeichnet wird. Sie glauben, dass sie ihre Idee mit vielen Talenten ausgestattet haben. Einschließlich in Bezug auf Offroad -Qualitäten.
 
Wenn Sie zum Volkswagen -Händler kommen und den Tuareg mit einem SUV nennen, berührt der Verkäufer die Lebenden. Er wird sofort Einwände gegen das Auto haben, das eine Absenkung und Schlösser hat. Und im Allgemeinen: Er steigt gesund!
 
Es ist schwer, an dieses Auto wirklich an einen Parkplatz zu glauben. Aber Sie können dem Verkäufer glauben. Nach der Kombination von Schlitten- und Offoad -Qualitäten scheint Tuareg eine goldene Mitte zwischen dem SUV und dem echten Jeep zu sein.
 
Sie werden jedoch zum Volkswagen -Händler kommen, ohne nur die vielseitigen Talente von Tuareg zu kennen. Es wird für Sie ausreichen, dass es deutlich billiger kostet als seine bedeutenden europäischen Konkurrenten.
  
Preisliste
Die erschwinglichste Modifikation des R5 TDI mit einem 2,5-Liter-5-Zylinder-Turbodiesel in 174 Kräften. Mit einem manuellen 6-Gang (!) Box kostet es ab 47.288 US-Dollar, mit automatisch von 49 $ 971. Etwas teurer ist ein Benzin-V6 mit einem 3,2-Liter-220-PS-Sechs. In der Grundkonfiguration wird nach 54 $ 308 mit Mechanik und ab 56.445 US -Dollar mit einer automatischen Maschine gefragt. Eine Maschine mit einem prestigeträchtigen Benzin -V8 mit einem Volumen von 4,2 Litern und einer Kapazität von 310 PS. Es ist nur durch automatisch ausgestattet und kostet viel mehr aus 77 USD 095. TRUE, seine Ausrüstung ist zunächst reicher.
 
Schließlich die Top -Version. Mindestens 91 USD 330 müssen für V10 TDI mit einer automatischen Box und einem 10-Liter-5-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 313 Kräften verabreicht werden. Es ist klar, dass ein Diesel mit solchen Eigenschaften nur eine Pest sein sollte. In der Tat ist es das schmerzhafteste, schnellste und dynamischste aller Motoren. Aber der Preis! Selbst wenn die Konfiguration einer Benzinversion des V8 mit dem V10 TDI gleichgesetzt wird, wird dieser immer noch ungefähr 5600 US -Dollar teurer sein. So dass Diesel (egal wie gut es ist) mehr wert ist als der angesehenste Benzinmotor, den wir dies nicht verstehen.
 
 
Seitengläser (aus der hinteren Türen an den Hintertüren) und das Glas der fünften Tür unserer Tuareg haben eine tiefere Tonung von 35 Prozent (360 US -Dollar). Cluggage -Religionen auf dem Dach sind auch mit einem Schlüssel registriert, auch maßgefertigte Geräte (279 USD)

Mit dem System zur Zusammenstellung der Konfiguration von Tuareg können Sie nach eigenem Ermessen die Ausrüstung auswählen. Und obwohl in der grundlegenden Konfiguration auf den ersten Blick fast alles ist, was Sie brauchen, enthält die Liste der Vorausgleich sehr viele angenehme und nützliche Dinge. Laut Statistiken bestellen Käufer von Version V6 für durchschnittlich 10.00015.000 USD und V8 für 700012.000 USD.
 
Die Preise sind ähnlich ausgestattet, wobei gleichwertige Motoren M-Klasse und BMW-X5 etwas mehr aussehen. Nicht in Dollar, sondern in ... Euro.
 
 
Der elektrische Stromantrieb der Spiegel wird entweder separat bestellt (171 US -Dollar) oder der Speicher ist im Paket enthalten

Für die Bekanntschaft haben wir die Modifikation von V8 gewählt. Nicht, weil es am optimalsten ist. V6 Version V6 in gleicher Konfiguration kostet $ 13.000 billiger. Angesichts der Tatsache, dass der 6-Zylinder-Motor Tuareg in den meisten Situationen ausreicht, wird nicht jeder zustimmen, diesen Betrag für nur zwei zusätzliche Zylinder und weitere 90 Kräfte zu überbezahlen. Es ist nur so, dass wir uns bereits mit einem 6-Zylinder-Tuayag bei einer Federfederung getroffen haben (die Händler werden selten für V6 bestellt). Daher wollten wir den prestigeträchtigsten Benzinmotor und die Pneumatik in dem Fall testen. Die Kopie, die Sie sehen, ist mit einer Masse maßgefertigter Ausrüstung ausgestattet und für 89.000 US -Dollar angeboten.
 
Liste der Standardausrüstung
V6- und R5 -TDI -Motoren:
ABS+ESP
Roam -Kontrollsystem vom Berg rennen
Anti -Catcet -System (nur mit Automatikgetriebe)
6 Airbags
Wegfahrsperre
Feuerlöscher
Warndreieck
Vordertüren Beleuchtung
Lenksäule in zwei Richtungen einstellbar
Klimaanlage
Elektrische Fenster
Elektrische Spiegel und Heizung
Zentralschloss mit D/Y.
CD-magnetische, 10 Lautsprecher
Kosmetikspiegel mit Hintergrundbeleuchtung
Vorderstühle mit Höhenanpassung
Stoffsalon
Lichtlegungsräder, Reifen 235/65 R17
Elektrischer Kompressor auf Reifenbasis
 
V8 Motor zusätzlich:
Automatische Einschluss -Scheinwerfer+Track zu Haus
Regensensor
Intra -axialer Spiegel mit automatischer Dunkelheit
Alarm mit autonomer Sirene, Sensoren des internen Volumens und der Neigung
Erhitzen von Glasscheibendüsen
Die Hintergrundbeleuchtung der Hintertüren
Außenspiegel mit Beleuchtung der Zone um die Türen
Beleuchtung des Motorraums
Lederdekoration des multifunktionalen Lenkrades und Hebelgetriebes
2-Zone-Klimatisierung
Tempomat
Vordersitze mit zunehmendem Komfort mit elektrischem Antrieb und Heizung
Ledersalon
Chromdekoration des Kühlergrills des Kühlers, seitlichen Formteile und Fensterrahmen
Reifen 255/60 R17
 
V10 TDI -Motor zusätzlich:
Bixenon -Scheinwerfer mit Waschmaschine
Nebelscheinwerfer
Lenksäule mit elektrischer Einstellung
Das Autozugriffssystem und den Start des Motors ohne Schlüssel
Audiosystem mit einem 8-Kanalverstärker, 11 Lautsprecher
Vorbereitung für die Installation eines Telefons
Färbung metallisch
Reifen 255/55 R18
Pneumatische Suspension
 
Außen und innen
Das Erscheinungsbild aller Terrain -Fahrzeuge ist oft umstritten oder umgekehrt aggressiv. Aber das Erscheinungsbild des Ablehnungsteils verursacht niemanden. Angegebene Proportionen und zurückhaltendes STRICT-Design: Tuareg sieht aus wie ein prestigeträchtiger Passagierstation-Wagen, der auf ein hohes Chassis aufgenommen wird. Die Assoziation wird besonders durch schmale vordere Scheinwerfer hervorgehoben, die auf einem massiven Stoßfänger installiert sind.
 
Wenn wir das Erscheinungsbild der Tuareg ohne Emotionen betrachten, sollte ein Schutzgürtel aus schwarzem Kunststoff entlang des unteren Umfangs des Körpers und kurzen Überhänge angemerkt werden. Für ein Allrain -Fahrzeug ist dies ein unbestreitbares Plus. Nur benutzerdefinierte Foglights (236 US -Dollar), die sich ganz unten am Stoßstangen befinden, erschienen eine erfolglose Lösung. Dies ist vor der ersten Schneeverwehung. Aber wie gut ist der Körper geklappt! Nute Lücken, Gummisiegel zwischen den Fugen der Türen, sanft arbeitende Geräte deutscher Ursprungs sind bereits bei der Annäherung an Tuareg zu spüren.
 
Die breiten Türen und die Passagierkomponierung des Körpers in Kombination mit dem hohen Boden sorgen für sehr praktische Pflanze sowohl auf der Vorder- als auch auf den Rücksitzen.
  
Bei der Gestaltung des Innenraums übernahm Tuareg viel vom repräsentativen Phaeton. Die gleiche Kombination von Geräten, dieselbe Maschinengewehrwählte, dieselben internen Griffe. Und übereinstimmende Figurmaterialien. Weiche, edle Kunststoff, prächtiges Holzdekor, Samtbezüge von Kisten für kleine Dinge, Aschenbecher mit einem gleiten Holzdeckel, der einer teuren Schachtel ähnelt. Das einzige außerirdische Detail in dieser Welt der deutschen Qualität ist eine einfache Deckenkonsole mit einer Punktzahl. Aber wir werden nicht strikt beurteilen. In anderen teuren Limousinen sieht sogar ein Baum wie Plastik aus.
 
 
 

Der geräumige Tuareg -Salon ist für die hinteren Passagiere sehr gastfreundlich. Die grundlegende Konfiguration steht einer breiten zentralen Armlehne und einer einstellbaren Belüftungsdeflektoren am Ende der Bodenkonsole und in den Mittelkörpernregalen zur Verfügung. Und für 360 US-Dollar können Sie beheizte Rücksitze und eine 4-Zonen-Klimatisierung mit einer zweiten Fernbedienung für 775 US-Dollar erhalten. Zusätzlich können Sie Vorhänge an den hinteren Seitenfenstern, doppelt so rauschschutzschützende Verglasung und tieferes, 35 Prozent der Seiten- und Heckgläser bestellen. Mit einer solchen Reihe von Annehmlichkeiten ist Tuareg für die Rolle eines repräsentativen Allrain -Fahrzeugs durchaus geeignet.
 
  
Die Handschuhbox wird durch Klimaanlage abgekühlt. Es kann in eine Mini-Bar verwandelt werden

Im oberen Abteil der zentralen Box gibt es einen Halter für Flaschen
 
 
Luft von Ablenktoren in den zentralen Gestellen können an die Fenster der hinteren Türen oder an Passagiere gerichtet werden

Sonnenschutzmittel können gleichzeitig die Seite und die Windschutzscheibe und sogar einen schmalen Streifen zwischen dem Spiegel und der Decke schließen
 

Am Steuer
Ein vertrauter Motorradrennfahrer bemerkte treffend: und die Sitze sind hier quadratisch. Und in der Tat flach und quadratisch, wie Kissen aus einem Sofa, das in sowjetischen Zeiten modisch ist. Nur Deutsch ist hart. Und obwohl eine lange Reise keine Unannehmlichkeiten eines solchen Platzes offenbarte, wurde das Gefühl, dass der Stuhl nach Ihrer Zahl gemacht wurde, wie in BMW-X5.
 
Aber wie viel ist die Zahl und welche riesigen Bereiche des Lenkrad- und Sitzanpassungen? Mit solchen Einstellungen wird dem Fahrer eines jeden Builds bequeme Landung zur Verfügung gestellt. Wenn die Stühle mit elektrischen Vorschriften ausgestattet sind, ändern sie die Höhe der vorderen und hinteren Teile des Kissens separat, und die Lendenschacht wird nicht nur in horizontaler, sondern auch in vertikaler Richtung bewegt.
 
Für einen Zuschlag können Sie einen elektrischen Antrieb erhalten, der die Lenksäule und die Höhe der Sicherheitsgurte sowie den Speicher für drei Einstellungen des Stuhls, Lenkrad, Spiegel und Gürtel (964 US -Dollar) einstellen. Im Speicher wird für jeden der drei Treiber sogar die umgekehrte Position des rechten Spiegels eingegeben, was, wenn die hintere Tür eingeschaltet wird, automatisch auf das Hinterrad eingestellt wird. Und der Einstellungsspeicheranruf kann vom Schlüsselschlüssel programmiert werden. Aber das ist nicht alles.
 
 
Leitungsgremien

 
1. Der Entsperrknopf des Gastanks schlüpft. 2. Der Entsperrknopf der fünften Tür. 3. Die Windows -Schaltflächen. 4. Die zentrale Sperrtaste. 5. Der Griff zum Ausschalten der Feststellbremse. 6. Der zentrale Lichtschalter. 7. Instrumentenbeleuchtungssteuerung. 8. Der Schalter der Hintergrundbeleuchtung am Lenkrad. 9. Tempomat. 10. Die Schaltflächen der Lautstärkesteuerung des Audiosystems. 11. Das Bedienfeld des On -Board -Computers. 12. Boxen für kleine Dinge. 13. CD -Magnet. 14. Der Schalter- und Heizregler. 15. Der Schalter der Parkplätze. 16. Alarmschalter. 17. Indikator für getrennte Passagierairbags. 18. Klimaregelung Fernbedienung. 19. Asche. 20. Der Wechsel von Passagierairbags. 21. Rosette 12 V. 22. Ein Regler der Höhe der Luftaufhängung. 23. Der Geschwindigkeitsbegrenzerschalter. 24. Der Steifigkeitsregler der Stoßdämpfer. 25. ESP Switch. 26. Getriebekontrollgriff. 27. Die Spiegeleinstellungen Fernbedienung.
 

In der Optionspeicher werden das Lenkrad und der Stuhl automatisch in verschiedene Richtungen bewegt
 
Das Lenkrad mit Tempomat, Radio und Route, der darauf ausgeführt wird, ist sehr praktisch. Wenn die Maschine Vorbereitungen für die Installation eines Telefons mit einem Lautsprecher -System (486 US -Dollar) hatte, würde eine Rohrentfernungsschlüssel und die Möglichkeit, ein Notizbuch zu scrollen, am Lenkrad hinzugefügt. Aber ich würde den Bagel selbst ersetzen und anstelle eines maßgefertigten hölzernen Randes (kalt und rutschig) für V8 -Leder verlassen. Und vielleicht würde ich 157 Dollar für das Erhitzen des Lenkrads bezahlen. Es wird billiger und nützlicher sein als Holz ($ 321).
 
 
Geräte in Tuareg, Gott sei Dank, werden durch weiches gelbes Licht und nicht giftig blau hervorgehoben, wie in anderen Volkswagen. Die blaue Hintergrundbeleuchtung ist nicht mehr ärgerlich hell und blieb nur auf Klima -Displays und Radio. Aber der Aufräumen selbst ist mit feiner Digitalisierung und überschüssigen Zifferblättern überladen. Warum sollte ich die Temperatur des Öls im Motor und die Spannung im On -Board -Netzwerk kennen? Und der Look scannt immer noch alle Geräte. Oh, diese deutsche Technokratie.
 
 
Armaturenbrett
  

1. Der Indikator für die Öltemperatur im Motor. 2. Drehzahlmesser. 3. Die Taktentaste. 4. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 5. Multifunktionale Informationen Anzeige. 6. Kraftstoffspiegelanzeige. 7. Taste für die Nullierung eines täglichen Laufs. 8. Tacho. 9. Voltmeter.
 

Alle Einstellungen vom Radio bis zur Steifheit der Suspension in der Tuareg werden von herkömmlichen Tasten und Aufsichtsbehörden durchgeführt. Zunächst ist ihre Zahl entmutigt. Aber ich versichere Ihnen, es ist viel einfacher, sich an viele Knöpfe zu gewöhnen als mit einem Joystick von Ae-Dereva. Wenn die Knöpfe an der zentralen Konsole unterscheidbar waren. Aber nein, eine kahle Konsole -Tradition des Volkswagen Besorgnis.
 
Wie sind die Dinge mit Sichtbarkeit? Front und Seiten sind in Ordnung. Der Rücken ist auch nicht schlecht. Trotzdem ist das Auto groß und hoch, also nicht in den Parksensoren der Fabrik. Der Preis von 758 US -Dollar ist ziemlich gerechtfertigt. Für dieses Geld erhalten Sie Sensoren in beiden Bums. Und sie werden nicht nur ein Geräusch, sondern auch ein Lichtsignal geben. Darüber hinaus können Sie nach der Länge und Richtung der Laufspur die Entfernung zum Hindernis und seiner Lage genau bestimmen. Im Falle eines städtischen Staues, bei dem Fußgänger um das Auto huschen, wird eine Trennung von Parksensoren getrennt.
  
Wir laden das Gepäck
Um kleine Dinge in den Kofferraum aufzugeben, können Sie die fünfte Tür verwenden, die das separates Öffnen von Glas öffnen. Die Tür für 125 US -Dollar kann mit einem automatischen näheren Nahen ausgestattet werden.
 
 
 
Das Glas der fünften Tür öffnet sich separat

 
Skiabdeckung in der Hütte der zentralen Armlehne (253 US -Dollar) und ein einziehbares Sicherheitsnetz (189 US -Dollar) werden für einen Zuschlag angeboten
 

Der Stamm von Tuareg ist ziemlich geräumig, korrekte rechteckige Form ohne Ecken. An den Seiten gibt es geräumige Taschen mit Deckel. Das Recht ist im rechten CD -Wechsler (549 US -Dollar) versteckt. Mit einem gefalteten Sofa ist der Standort vollständig gleichmäßig und die Schwelle der fünften Tür ist mit einer schützenden Futter aus Edelstahl bedeckt. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Klammern zum Anbringen von Gepäck, eine Luke im hinteren Teil eines Sofas zum Transport von Langzeitern und ein paar 12-Volt-Steckdosen. Für einen Zuschlag erhalten Sie ein Verdrehungssicherheitsnetz (189 US -Dollar) und eine Abdeckung für Skier aus dichter Stoff (253 US -Dollar).
  
Die Ladehöhe ist auch in einer Maschine mit einer Federaufhängung klein. Und wenn das Auto mit einer Pneumatik ausgestattet ist, kann es sich hilfreich hinsetzen und es ist noch einfacher, Koffer zu laden. In Bezug auf den Transport von Scorb ist Tuareg also sehr bequem.
 
 
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM
 
 
Sicherheit
Tuareg wurde nach der EuronCap -Methodik noch nicht unabhängigen Crashtests unterzogen. Und seine Sicherheit kann nur indirekt anhand des Vorhandenseins von sechs aufblasbaren Kissen in der grundlegenden Konfiguration beurteilt werden, die in der Höhe der Sicherheitsgurte an den Rücksitzen und dem Alarm der nicht geschätzten Gürtel verstellbar sind.
 
Aber es gibt Deutsche, die sich um aktive Sicherheit kümmern. Dies wird von einer solchen Kleinigkeit eloquent belegt. Wenn der Geschwindigkeitsindex von Winter oder Offoad -Reifen unter der deklarierten maximalen Geschwindigkeit des Autos liegt, kann auf der Anzeige ein Warnsignal angezeigt werden, der nach Erreichen der maximal zulässigen Geschwindigkeitsreifen erscheinen wird.
  
 
Ein Feuerlöscher ist unter dem rechten Passagierstuhl versteckt. In der Nähe der Anpassung des Schlauchs für Pumpreifen (durch einen Pfeil gezeigt)
 

Tuareg wird sich um Ihre persönliche Sicherheit kümmern. Zum Beispiel kann das zentrale Schloss so programmiert werden, dass beim Drücken der Taste -FOB -Taste nur die Fahrertür entsperrt wird. Sie können die Funktion der automatischen Schloss von Türen aktivieren, wenn Sie eine Geschwindigkeit von 6 km/h erreichen. Und im Unfall wird das zentrale Schloss auf jeden Fall selbst entsperrt.
 
Für den Transport von Kindern in speziellen Sesseln auf dem hinteren Sofa werden die Standardverletzer des ISOFIX -Standards bereitgestellt. Darüber hinaus ermöglicht das Tuareg Sie, das Kind in einem Kinderessemauhl zu transportieren, das vom Rückseite nach vorne und auf dem Beifahrersitz installiert ist. Zu diesem Zweck werden die vorderen und seitlichen Kissen rechts vom Schlüssel auf dem zentralen Tunnel ausgeschaltet. Wenn die Kissen am Torpedo getrennt sind, leuchtet eine Warninschrift auf.
 
Auf den Straßen
Wow, wie 310-PS-V8-Fahrten! Dies ist, was für Tuareg benötigt wird. Nur, wie sie sagen, verstehen Sie nicht richtig. Der V6 -Motor ist auch objektiv genug für dieses Auto. Nur Tuareg ist rekordreich für seine Klasse von fast 2300 kg. Und wenn eine Sechs mit 220 PS an beginnt, einen solchen Koloss von 120130 km/h zu zerstreuen, spüren Sie sein Gewicht mit Ihrem eigenen Körper. Und der V8 in allen Situationen ist leicht Glück. Er ist ein Beginn mit 120, der mit 150 km/h kam und erhielt eine sehr mächtige, aber gleichzeitig glatt, ohne die Beschleunigung zu zerreißen. Natürlich ist V8 unersättlich. Für 100 Kilometer verdichtet es zwanzig oder sogar mit einem Schwanz. Aber mit einem solchen Motor geht Tuareg in die Kategorie der Luxusvermesser ein.
 
Motor
  

1. Glasscheibe Panzer. 2. Expansionstank des Kühlsystems. 3. Der Ölhals des Motors. 4. Der Tank des Hauptbremszylinders. 5. Plus (unter einer roten Kappe) und einen Minusstifte zum Anschließen einer externen Batterie oder eines elektrischen Kompressors zum Pumpenreifen. 6. Tank der Servolenkung. 7. Die Ölsonde des Motors.
 

Eine 6-Gang-Tiptronics zeigte sich gut. Es wechselt sehr sanft, ohne zuckend. Im Modus D, wenn er nach Kik Dawn wechselt, denkt er lange nach. Es macht keinen Sinn, sich mit manuellem Umschalten damit umzugehen. Wie bei den meisten Thronen verwöhnt das manuelle Regime. Wenn Sie aktiv gehen möchten, ist es besser, den Selektor in den S (Sport) -Modus umzuwandeln, und die Maschine macht alles, wenn Sie schnell nach unten schalten, drehen Sie den Drehzahlmesser zum Stopp und helfen dem Motor beim Bremsen aktiv.
 
Aber Tuareg kann nicht nur gut beschleunigen. Er verlangsamt sich und steuert auch hervorragend. Es fühlt sich nur ein gutes Auto an, aber schwer. Es ist verständlich, Tuareg von Porsche -Ingenieuren zu fahren. Hier kamen die mächtigen 6-Kolben-Bremssättel, die durch die Casts blicken, durch die Besetzung. Es ist nicht überraschend, dass mit solchen Bremsen fast 2,5 Tonnen Kolossus mit 150 km/h wie eine Vollblutlimousine belagert werden.
 
 
Das Getriebe- und Luftaufhängungsteuergerät befindet sich auf der Bodenkonsole zwischen den Vordersitzen

 
Lichtindikatoren für Parksensoren zeigen den Grad der Annäherung an das Objekt und den Ort seines Standorts

 

Aber was ist mit der einstellbaren Pneumatik? Ich erinnere mich, dass die Tuareg mit einer Federfederung durch scharfe Unregelmäßigkeiten ziemlich streng ging. In der Pneumatik zeigt das Auto nur dann eine ähnliche Art der Glätte des Verlaufs, wenn die Steifheit der Steifheit der Stoßdämpfer in der Sportposition installiert ist. Im Sportmodus schwingt der Körper jedoch nicht auf lange Wellen, und die Reaktionen werden so gesammelt wie möglich. Der Komfortmodus ist genau das Gegenteil. Auf einer kaputten Straße fährt das Auto markant glatter, aber auf dem Asphalt mit Geschwindigkeit wird es schräg. Nun, der Mittelweg ist die automatische Position zwischen Sport und Komfort.
 
   
Unter dem Kofferraum sind ein breites Dock, ein Werkzeugset, ein Buchse und ein Empfänger der Luftaufhängung versteckt (mit einer Federaufhängung, einem elektrischen Kompressor für Pumpreifen). Vor der Installation des DOK müssen bis zu 3,5 Atmosphäre von der pneumatischen Aufhängungslinie (Schlauch mit einem Manometer unter dem linken Rücksitz) oder einem elektrischen Kompressor pumpen
  

Die Luftaufhängung ist jedoch nicht nur für die Fähigkeit, die Steifigkeit zu ändern. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung drückt sie den Körper auf den Boden. Nach 125 km/h, 25 mm von der Anfangsebene und nach 180 km/h weitere 10 mm. Aus diesem Grund steigt die Stabilität und verringert auch den Kraftstoffverbrauch und die maximale Geschwindigkeit. Dennoch ist es wahrscheinlich nicht wert, 3403 US -Dollar für die Luftaufhängung zu zahlen, nur um eine Verbesserung der Glätte des Kurses zu verbessern. Die Pneumatik enthüllt ihre Haupttrump -Karten, um sich außerhalb der Straße zu befassen.
  
Und ohne sie
Passagierwurzeln im Design des Autos werden deutlich verfolgt. Zum Beispiel sind der Schutz von Motorkarte und Kontrollpunkten nicht Metall, sondern Kunststoff. Die Umarmung der Hinterachse und der oberen Hebel der vorderen Federung aus der Lichtlegierung. Und der hintere Multi -Stroke, wenn auch Stahl, ist für einen echten Jeep schwach. Daher ist es offensichtlich, dass es den Offroud bei Tuareg nicht missbrauchen sollte.
 
Trotzdem taten die Designer alles, so dass Tuareg vor der Straße nicht gepflügt hat. Die Abgas- und Aufhängungshebel werden maximal nach unten gezogen. Unter den Kurbelzahlen der Verteilung und der Hinterachse sind leistungsstarke röhrenförmige Kreuzstangen festgelegt. Der Boden selbst ist fast flach und seine niedrigeren Punkte sind durch die massiven Längsskier des vorderen Unterrahmens begrenzt.
 
 
Flach und maximal wie möglich am Boden der hintere Schalldämpfer auf der Offroad ist nicht so einfach

 

Am wichtigsten ist jedoch, dass Tuareg sehr ernsthafte Übertragungswaffen hat. Ein dauerhaftes Allradantrieb mit einer gleichmäßigen Verteilung des Moment für jeden SUV. Tuareg ist auch mit einem leistungsstarken Absenkung in der Handzettel ausgestattet und harte Verriegelung des zentralen Unterschieds erzwungen. Wenn dies für Sie nicht ausreicht, können Sie für 963 US -Dollar eine erzwungene Blockierung des hinteren Unterschieds erhalten.
 
Gleichzeitig legten die Designer in der Getriebemechanik einen sehr kompetenten Arbeitsalgorithmus. Zum Beispiel schaltet die Verriegelung des Zentrums nicht gleichzeitig mit einem absenkenden Gang wie in vielen Jeeps ein, sondern erst auf Wunsch des Fahrers. Dies ist relevant, wenn Sie stark, aber trocken abfahren (zum Beispiel Steine). Das reduzierende Gang unter solchen Bedingungen ist erforderlich, aber die starre Blockierung des Zentrums, um das Überladen des Getriebes im Gegenteil unerwünscht zu vermeiden. Differential, das im Standardmodus des Selbstblocks arbeitet, wird in einer solchen Situation ausreichend ausreichen.
 
 
Die Anzeige der Information zeigt deutlich die Suspension, Übertragung und die zum Zeitpunkt des Programms enthaltene Nummer an

Die Offroad -Elektronik für Tuareg ist ebenfalls sehr schlau. Selbst wenn der ESP-Off-Knopf das System der dynamischen Stabilisierung trennen, das den Motor im Schlamm und im Schnee erwürgt, bleibt sein EDL-Subsystem, das die teilweise Verriegelung von Differentialen zwischen den Normalen simuliert, aktiviert. ABS, wenn das Absenken eingeschaltet wird, reduziert seine Empfindlichkeit erheblich. So dass beim Bremsen in Schnee oder flüssigem Schmutz die Räder in einer lockeren Oberfläche blockiert und vergraben werden, sodass das Auto schneller anhalten kann. Nun, die Nützlichkeit für den Anti -Lebenden -Jeep und das Abstiegskontrollsystem vom Berg ist umso offensichtlicher.
 
Und jetzt Pneumatik. Im Standard -Strassenmodus beträgt der Straßenverkauf wie bei der Federsuspension 205210 mm. Nachdem der Griff in die Offroad -Position übertragen wurde, steigt die Leiche auf 230 mm. Es scheint, dass das Auto nur um 2025 mm wächst, aber es ist sehr auffällig bei Unpasability. Und schließlich steigt der Körper auf höchstem Niveau auf beeindruckende 275 mm.
 
Die meisten mit Pneumatik ausgestatteten Maschinen beginnen standardmäßig mit der Geschwindigkeit auf die anfängliche Ebene zu hocken. Das heißt, in einem hungrigen Auto steigen Sie aus einer tiefen Spur, die von Ihnen selbst in einem geraden Bereich unbemerkt ist
 
 
Jetzt ist die Suspension so hoch wie möglich installiert. Straßenfreiheit beträgt 275 mm
   

Dies wird bei Tuareg nicht passieren. Standardmäßig (aber mit einer Warnung auf das Display!) Fällt es nur von Xtra bis Offroad, nachdem sie eine Geschwindigkeit von 20 km/h überschreitet. Es ist erklärbar. Da in der höchsten Position die Federung bis zum Stopp gestreckt ist und tatsächlich nicht mehr funktioniert, ist der X -TRA -Modus ausschließlich dazu gedacht, besonders schwere Bereiche mit einer Schildkrötengeschwindigkeit zu überwinden. Damit das Auto jedoch nicht unter die Offroad fällt, repariert ein Sperrknopf die Federung auf dieser Ebene und eine Geschwindigkeitsbeschränkung von bis zu 70 km/h.
 
Jetzt können Sie sich vorstellen, auf welchem \u200b\u200bIngenieurniveau in diesem Auto gelegt wird. Die Deutschen schufen ein wirklich universelles All -Around. Auf dem Asphalt ist Tuareg gut wie ein SUV. Gleichzeitig kann es bei Bedarf jedoch einen gebrochenen Weg besiegen oder den Anhänger mit einem hydraulischen Zyklus an einer steilen Küste strecken. Dies ist das perfekte Gleichgewicht zwischen Schlitten und Offoad -Qualitäten, die die überwiegende Mehrheit der käufer von teuren Terrain -Fahrzeugen arrangieren.
    
Reifenfrage
Das Offoad -Potenzial eines jeden Jeep hängt weitgehend von den Reifen ab. Bei regulären Sommertuies ist der Tuareg im Schlamm absolut hilflos. Wenn Sie also nicht nur auf Asphalt fahren möchten, ist es sinnvoll, zumindest alle Reifen der Saison zu bestellen. In den meisten Fällen reicht dies aus. Schließlich ist Tuareg mit einem Kompressor ausgestattet. Vor dem Betreten des Slush können die Reifen abgesenkt werden und beim Verlassen der harten Straße schnell gepumpt. Aber denken Sie daran, dass niedriger Gummi nicht mag, in einem sehr niedrigen Zustand zu fahren. Daher müssen mindestens 1,31,5 Atmosphären übrig bleiben.
 
Wenn Sie sich entscheiden, mehr Toilettenreifen am Tuareg zu installieren, ist es in Abmessungen von 255/60 R17 einfacher als 255/55 R18. Daher ist es in diesem Fall anstelle von maßgeschneiderten 18-Zoll-Discs besser, den Standard von 17 Zoll zu verlassen.
 
In der grundlegenden Konfiguration anstelle eines Ersatzes liegt im Kofferraum eine Spray -Dose mit einem Dichtmittel. Sie verstehen, das ist nicht ernst gegen laterale Schnitte, das Dichtungsmittel ist machtlos. Zumindest ist es notwendig, ein Doom zu bestellen.
 
Betrieb, Service
Die Fabrikgarantie für Tuareg 2 Jahre ohne Einschränkung des Laufs. Gleichzeitig müssen Sie alle 15.000 km einen geplanten Service erhalten. Die Kosten für den Normchass der Arbeit für Händler betragen durchschnittlich 4050 US -Dollar.
 
In Russland arbeiten 39 Händler, die jeweils eine vollständige Reihe von Diensten bieten. In Moskau gibt es ein Trainingszentrum für Mechaniker und das zentrale Lager von Ersatzteilen. Die Lieferung von Ersatzteilen, die im Lager nicht vorhanden sind, dauert normalerweise nicht länger als zwei Wochen.
 
Darüber hinaus wird in Moskau das nationale technische Zentrum für Volkswagen erstellt. Dies ist kein privates Händlerunternehmen, sondern eine Einheit des Problems, die dazu dient, den Händlern technische Unterstützung zu bieten und spezifische Fehlfunktionen zu identifizieren, die durch lokale Betriebsbedingungen verursacht werden. Wenn beispielsweise ein Händler in St. Petersburg Schwierigkeiten mit der Diagnose oder Reparatur einer komplexen Einheit hat, kann das National Technical Center einen Fernsehdialekt online durchführen und Empfehlungen zur Reparaturtechnologie ausstellen. Bei Bedarf ist das nationale technische Zentrum unverzüglich mit dem technischen Dienst des Problems verbunden.
 
 
Wir mochten
 

Die Möglichkeiten einer einstellbaren Luftaufhängung

Übertragungsmöglichkeiten
 
Funktionell durchdachter Kofferraum

Eine große Anzahl und Bereiche des Fahrers und der Lenksäule des Fahrers und der Lenksäule
 

Und auch:
 
Reiche Set und optimales Gleichgewicht der Verbraucherqualitäten
Hohes Maß an Engineering
Günstig vor dem Hintergrund des europäischen Wettbewerberpreises
Die Möglichkeit einer individuellen Auswahl der Konfiguration und Innenausstattung
 

 
Es hat uns nicht gefallen
 
 
Eine große Menge und kleine Digitalisierung von Geräten

Niedrig gelegener Nebel

Knöpfe, die nicht zur Berührung der zentralen Konsole unterscheiden können
 

 
Volkswagen-Touareg V8
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
2250
 
Komplette Masse, kg
2945
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
218
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.1
 
 
Autobahn -Kraftstoffverbrauch/Stadt, L/100 km
11.6/20.3
 
 
Kraftstoffversorgung, l
100 (AI-95)
 
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
Benzin, 8 Zylinder, V-förmig, mit vier oberen Verteilungen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
5
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
84.5x93.0
 
Arbeitsvolumen, SMZ
4172
 
Power, L.S. bei Drehzahl
310/6200
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
41,8/3000
 
 
Chassis
 
Übertragung
Permanente Fahrt zu allen Rädern, ein Interdosedifferential mit automatischer und erzwungener Blockierung
 
Übertragung
Automatisch, 6-Gang
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Vi; Z.KH.
4,15; 2.37; 1,56; 1.16; 0,86; 0,69; 3.39
 
Verteilergetriebe
2-Gang
 
Transportnummern
1,00; 2.70
 
Hauptausrüstung
4.56
 
Suspension:
Unabhängig, pneumatisch, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
auf doppelte Querhebel
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen
Scheibe, belüftet mit einem Verstärker und ABS
 
Reifen
255/55 R18
 
Preise* für Ersatzteile und dann Euro
 
TO1 (15.000 km) 235
To2 (30.000 km) 235
Bis 3 (45.000 km) 300
Ölfilter 23
Luftfilter 30
F

Quelle: Magazin "Limousine" [04-04]