SEAT ALTEA 2004 Testfahrt - 2009 Minivan

Pillen für Gier

Single -removable Autos sind immer beliebter. Ford S-Max gehört seit einem Monat zu den Führungskräften des russischen Marktes in der CF-WENS-Klasse. Vor kurzem haben die Händler eine aktualisierte Version. Fast gleichzeitig begann der Sitz, der nach Russland zurückzukehren, das Altea XL -Modell zu verkaufen. Was ein extravaganter Spanier beabsichtigt, den Käufer zu verführen, wird Mikhail Gzovsky auferlegt. Foto: Alexander Kulnev.
 
SEAT ALTEA XL
Das Modell basiert auf der Grundlage der Altea -Stichprobe von 2003. Drei Jahre später erschien Version XL.
Motor: Benzin, 1,6; 1,8; 2,0 l (102, 160, 150 PS).
Getriebe: 6-Gang-mechanische und automatische.
Komplett: Referenz, Stilanz.
Der Preis für Grundversionen: $ 26 490 - 34990.
Ford C-Max
Das Fokus-basierte Auto wurde 2003 erstmals 2007 vertreten.
Motor: Benzin, 1,6; 1,8; 2.0; L (100, 125, 145 PS), Diesel 1,6; 1,8; 2,0 l (109, 115, 136 PS).
Getriebe: 5-, 6-Gang-mechanische und 4-Gang-Automatik.
Komplett: Ambient, Trend, Ghia, Titan.
Der Preis für Grundversionen: 510 000 - 760.000 Rubel. ($ 20 400 - 30 400).
Der russische Autofahrer beginnt langsam, den Charme von Transformer -Salons zu schätzen. Aber nur herausragende Eigenschaften des Autos können unsere Person dazu bringen, die Lieblingslimousine aufzugeben. Der Sitz-Altea XL und Ford C-Max haben viele davon.
Kompakt, geräumig im Gesicht im Inneren
Erstens haben sie ein unvergessliches und bisher, das kein Bild und Aussehen bekam. Ich erinnere mich, dass es eine Offenbarung war zu erkennen, dass fast niemand einen der ersten Mercedes der S-Klasse im W221-Körper in Moskau beobachtete. Wie immer ist Pathos wie immer nicht verfügbar
Auf dem Sitz drehen sich die Leute um und versuchen sie offensichtlich an sich selbst. Altea XL basiert auf einer länglichen Plattform einer gewöhnlichen Altea; Sie wiederum basiert auf dem Volkswagen-Golf der Foliengeneration. Ford wurde auch nicht in Kohl gefunden: Sobald es als Focus S-Max bezeichnet wurde, wurde jedoch nach der jüngsten Modernisierung das Wort Fokus aus dem Namen entfernt, gleichzeitig die Maschine überlappte und die Rücklichter mit LEDs dekorierte.
Nachdem ich in den Sitz geklettert bin, erinnere ich mich an Spanien. Die sengende Sonne und die steifen steinigen Steinpisten im Juni überwachsen; emotionale Einheimische; Süß, aber durch einen großen europäischen Bericht, der im Dorf Altea XL nicht zu reich ist, passt perfekt in diese assoziative Serie: Die Materialien hier sind einfach, der Kunststoff ist solide, aber das Design von Geräten mit einem Funken. Das Design kann kaum als elegant bezeichnet werden, aber es schafft sofort eine bestimmte Stimmung.
Hinter - Lepota. Im Vergleich zu gewöhnlichen Altea ist XL wirklich größer als. Um es klar zu machen, gehen wir mit den Zahlen weiter: In Länge fügte das Auto 187 mm hinzu. Und sie alle gingen zum Nutzen der hinteren Passagiere. Der Sitz ist in zwei Teile unterteilt, von denen sich jede hin und her bewegt oder das Volumen des Kofferraums erhöht oder Komfort ergänzt.
Und was ist mit Ford? Ford C -Max ist Deutschland! Deutsche Autos wehren einige ab und ziehen andere mit den gleichen Nuancen an. Keine Asymmetrie, Gott verbiete den vestibulären Apparat des Klienten. Der Salon ist durchdacht, jede Lösung wird vom Geist ausgeglichen und diktiert. Von Herzen gibt es Großzügigkeit in der Dekoration. Juicy-Geräte, die in Chromfelgen aufgenommen wurden, Einsätze für poliertes Aluminium, eine extravagante mr-förmige Handbremse, dunklen grauer Stühle mit weißen Stichen abgeschossen.
Hinter all dieser Pracht bemerken Sie nicht sofort, dass die Rückseite des Ford -Salons nicht so geräumig ist wie die des Sitzes. Der dritte Passagier ist gezwungen, seine Beine zu quetschen und sich vom Kontakt mit dem zentralen Tunnelröhrchen zu entfernen, und die Nachbarn werden sich über das Verfahren in den Schultern beschweren. Umsonst: Wir sprechen von Compact Wen und nicht über Mini-Wen in voller Größe. Noch eine Kurbelwelle!
Aber der C-Max war noch schlauer. Es war einen genaueren Blick auf die Rücksitze wert, wie sich herausstellte: Der durchschnittliche bewegte sich in den Kofferraum (oder wird aus der Kabine genommen), und die Seiten hinterlässt diagonal (!) Rücken. In einer Vierserater -Konfiguration umgeht Ford den Seama bereits im Beinreservat.
Du schneidest es, es bedeutet, dass du fliegst
Wenn Sie das berühmte Sprichwort umdrehen, können Sie eine so unerwartete Schlussfolgerung ziehen. Können diese Autos fliegen? Es stellte sich heraus - ganz! Beide sind mit 2-Liter-Motoren ausgestattet, aber Ford ist um 5 PS schwächer, und das Drehmoment seines Motors ist um 15.00 Uhr niedriger.
Im Sitz fühlen Sie sich wie in einem Hete-Bonfire von sportlichem Sinn: Die Sessel greifen die Seiten; Die Pfeile der Geräte, die unter dem Einfluss irdischer Anziehungskraft fallen, sind bereit, in einem Kreis in das Rennen zu gehen.
Zwei Liter, 150 PS, sechs Schritte einer automatischen Box. Eine vertraute Kombination? Das ist richtig, das sind Volkswagen -Einheiten. Und sie arbeiten, wie es deutsch sein sollte - selbstbewusst. Sie spüren es und berühren die Altea kaum vom Ort. Die automatische Maschine sortiert unmerklich durch die Zahnräder, das Bodengaspedal fordert dauerhaft auf, den Widerstand des Limiters zu brechen, bevor die Kik-Downs einschalten. Die Beschwerde verursachte nur die Lenkung, übermäßig Licht im Serpentinenmodus; Dies verhindert, dass die Wendung noch mehr als überhaupt nicht als Rasse in der Geometrie vorbeikommt.
Zwei Liter, 145 PS, vier Schritte einer automatischen Box. Auch eine vertraute Kombination? Ford versucht nicht, Technologien zu erobern. Überraschenderweise ist S-Max davon, wenn es verliert, vernachlässigbar. Beschleunigung - sogar und durchsetzungsfähig - setzt sich bis 160 km/h fort. Die ersten hundert sind ebenfalls ganz einfach - für 11 s. Wenn Sitz für Cholerisch, ford dagegen - phlegmatisch. Schnelle Sechsen von Sata -Dreh, Ford - beruhigen. Die gesammelte, aber eher steife Suspension XL drückt zum Fahren; Das weiche Profil des Gegners ist es, beeindruckend zu werden, aber wie Übungen nicht weniger schnell! Es scheint, dass zwischen dem Lenkrad und den Rädern des C-Max keine Feinheiten von Stäbchen, Elektromotors und hydraulischen Autobahnen so schnell und genau auf dem Flugbahn vorhanden sind.
Was ist das Ende? Sat-Altea ist in vielerlei Hinsicht. XL-It hat sich vergleichbarer Limousinensalon entwickelt, während er auf erwachsene Weise fährt. S-Max wirkt auch maximal, betrifft jedoch andere Rezeptoren. Das Auto ist in der Dekoration und des saubereren Stils reicher, in Bezug auf die Transformation des Salons - und, und sehr wichtig, deutlich billiger.
Ich hätte ein Stadtauto, um kompakt, wirtschaftlich, kostengünstig, aber komfortabel ... und mehr, mehr !!! - Die Anforderungen von Käufern, wie in einem Witz über Tablets von Gier. Folklore, obwohl es aus dem wirklichen Leben zu uns kommt, hat mit ihr nicht viel gemeinsam. Die Zahlung für die Universalität des kompakten Wen ist der europäische Preis ohne Rabatte. Aber nicht in der Schlange, um nicht so lange zu stehen
Mikhail Gzovsky: CD -Segment - Liebes. Die Händler sollten nicht auf die Herablassung von Käufern warten, die wahrscheinlich nicht mit dem Mangel an Heizung von Sitzen und Parksensoren für mehr als vierzigtausend Dollar in Einklang gebracht werden.
SEAT ALTEA XL - Chen ist geräumig, sehr gut in Schlittendisziplinen, sehr teuer.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Anständige beschleunigte Dynamik, Komfort für hintere Passagiere, bequemer Kofferraum.
- Durchschnittliche Glätte, hoher Preis, unentwickeltes Service -Netzwerk.
Ford C -Max - erobert einen geräumigen Salon und Wunder der Transformation, eine angenehme Federung und ein großzügiges Finish.
Allgemeine Bewertung 8.2
+ Der multifunktionale Rücken der Kabine, stabiles Verhalten auf der Straße, solide Finish.
- Kleine Straßenfreigabe, unwichtige Sichtbarkeit.
 
 
 
 
 



 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"