Testantriebssitz Altea seit 2009 Minivan

Seat Altea Freetrack.

Egal wie verführerische Eigenschaften, sie reflektieren nicht immer die wahre Natur des Autos. In diesem Fall waren alle Zahlen nur eine blasse Reflexion der hellen Realität. Das Gespräch über das Erscheinungsbild im Bereich der Sitzkreuzung wurde lange Zeit durchgeführt.
Und was ist das Thema modisch, die Entwicklung des relativ Budgets, zusätzlich in Spanien selbst und der Umgebung sind völlig interessanteste Orte, an denen es für ihre Gesundheit schädlich ist, und auf einem SUV ist nicht nützlich für das Budget ... Deutsche Patronen aus dem VW-Anliegen positionieren die spanische Marke sorgfältig als bestimmte brennende Mischung aus Flamenco und Corrida. Der heutige Sitz ist ein aggressiver Charakter und stilvolles Erscheinungsbild, Sporteinstellungen und elegante Linien, starke Motoren und eine einfache Kontrolle. In einem Wort wurde die Aufgabe der Designer eine schwierige Crossover geliefert. Es war notwendig, ein leidenschaftliches zu schaffen, wie ein Kuss einer Gypsy in der Liebe. Infolgedessen wurde ein kompakter Sitz-Altea-Sitze genommen und mit einem vollen Antrieb, großen Rädern und einem Kunststoffkörperkit ergänzt, der den Trümmer von den Rädern von unter den Rädern schützt. Und wo ist Wahnsinn? Bitte: Unter der Motorhaube 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turbokabatz ist dies ein 6-Gang-mechanisches Getriebe an dem Haldex-Kupplungsantrieb. Die Frontplatte und -geräte werden rot hervorgehoben, lassen den Sessel tiefer machen, die Linien sind extrem ... es sieht toll aus!
Halbfußantrieb
Picknickmaschine. Ich fuhr eineinhalb hundert Kilometer entlang der Autobahn, zwanzig auf dem Capping und drei auf der Waldstraße, auf der Lichtung des Baches. Wenn der Regen nachts geht, ist es nicht unheimlich: Auf dem Allradantrieb! Pfütze, Sand, Wurzeln stecken nicht Mühe: Die Freigabe ist 40 mm mehr als der grundlegende Altea XL! Der Buschkratzer auf dem Körper erschreckt nicht: Plastikfutter mit Narben sieht noch besser aus, und sie sind leicht zu schleifen. Und auf der Straße gut: Musik ist Standard, die Sitze mit einer Kettenseitenstütze sind angenehm, die Suspension ist starr, der Motor ist nicht geräusch, der Wind pfeift nicht, und die Geschwindigkeit ist bereits 180. Wir werden das Auto überholen. Es gibt noch viel mehr Schnee, das Eis auf den Pfützen knackt, das Auto ist zuversichtlich, hilft sich manchmal, den Anti-Kanal zu schnuppern. Free-Rad-Antrieb Freetrack ist über die elektronisch gesteuerte Haldex-Kupplung implementiert. Das Prinzip seiner Operation ist einfach: ABS-Sensoren werden an die Steuereinheit ein Signal übertragen, das eines der Räder schneller dreht als der andere, und der Geschwindigkeitsdifferenz zeigt an, dass er ein Slip ist. Gibt sofort ein Team auf zwei Elektromotoren man öffnet das Ventil, der zweite betreibt die Ölpumpe. Je nach Rutschengrad ändert sich der Öldruck, der die Kupplungsscheiben komprimiert. Die Blockierung kann 100 Prozent erreichen, und vielleicht zehn. Fünf stellt sich aufgrund von Reiböl im System von fünf heraus. Während ich es schrieb, könnte die Kupplung zweihundertfache arbeiten. Vollblockierung erfolgt für die Split-Sekunden. Wenn Sie sich neu berechnen, unter Berücksichtigung des Übersetzungsverhältnisses des Hauptpaares erleidet es, dass der Unterschied in der Drehung der Räder etwa 79 Grad betragen wird. Sie werden sich nicht einmal fühlen, wenn die Kupplung eingeschaltet ist! Und keine Pannen der Hinterachse in einer steilen Kurve, der Instillation der Vorderräder, bis die Rückseite erfolgen wird, ist es nicht vorgesehen. Und doch möchte ich potenzielle Benutzer warnen: Sitzfreetrack-Laufwerk, obwohl voller, aber automatisch, und es ist notwendig, es zu schützen, wie jedoch und andere. Hartablagerung von Entlastungsunregelmäßigkeiten, scharfe Startungen an der Aufstiegs- und Pseudoralitätsmanöver werden wütend auf eine Kupplung für die Saison sein!
Turbozames
Für Seat Altea FreeTrack sind fünf oder sechs Motoren entworfen. Ich werde sofort sagen: Vier oder fünf von ihnen interessieren mich nicht. Wenn Sie eine Kapuze von 200 Turbosilien haben, wenn Sie mit viel 1500 kg ausgestattet sind, interessieren Sie sich nicht für irgendetwas. Spur bis 100 km / h in 7,5 Sekunden und wo bis maximal 214 km / h beschleunigt ... also, wenn eine andere Box klarer umgeschaltet wird! Der Verlauf des Griffs des Selektors ist klein, aber die Übertragungen stecken träge, wie durch gefrorenes Öl. Wenn für Familienkompakte Vena angemessen ist, gibt es keine heiße Crossover.
Aber nichts, um die Lenkung vorzuwerfen. Und das Lenkrad selbst ist angenehm auf die Berührung, und die Reaktion auf die Runde ist ausreichend und genau. Handhabung im Allgemeinen Sitz Freetrack. Natürlich ist es mit einer dynamischen Schlange zu spüren, dass mit dem Wachstum des Abstands oben den Schwerpunkt des Schwerpunkts, aber die hintere Hecksuspension mit mehreren Typen und leistungsstarken Stabilisatoren der Querstabilität völlig fertig werden. Es ist wahrnehmbar, dass die Arbeit an der Suspension unter der Anleitung von Kollegen von Wolfsburg durchgeführt wurde: Egal wie sehr die Spanier, in ihre Sportlichkeit investieren würden, die Deutschen keine Spiele gaben. Kompromisse in solchen Angelegenheiten gehen nicht weiter, besonders hinter sich, also nur, obwohl die teuerste Lösung fünfköpfig ist. Front McPherson mit einem komplizierten Unterrahmen, hergestellt in Form einer riesigen Platte der leichten Legierung. Im Wesentlichen spielt er die Rolle eines Stromelements, das der gesamten Struktur den notwendigen Steifigkeitskornostern und Biegungen ergibt, was sich auch positiv auf die Genauigkeit der Kontrolle auswirkt, was zu günstigen Bedingungen ermöglicht, um vollständig Rallye zu fahren oder ein Trajektorie am Rande des Zusammenbruchs.

Matchast: Seat Altea Freetrack
 

Kino kommt weiter!
Die Version mit voller Laufzeit und der Turbomotor kostet eine Minute, eine Million Rubel mit Nüssen ... Ja, auch dieses Wort brach zuerst aus, als ich den Preis lernte. Warum müssen wir dieses Geld zahlen? Der Basis-Trailblazer kostet fast so viel. Es gibt also ein Auto und hier ... Nun, ein Allradantrieb, verständlich, im Schnee, Ton, nasses Gras. Mechanische 6-Gang-Box für diejenigen, die sich Alonso fühlen und immer noch nach ihrem Beitrag suchen. Salon auf fünf ohne Kommentar. Der Motor mit einer Turbine ist 7,5 Sekunden bis einhundert, Jungs in Subaru waren überrascht. Ein guter Motor, schnell und ordentlich, so dass Sie also verwenden können, aber wieder gibt es genügend Säulen für alle. Bild, Prestige, Bild. Wenn Sie kein DJ oder zumindest kein Stylist sind, sind dies nicht die Wörter, die mit dem Sitz mit jeder Hinsicht kombiniert werden. Was sonst noch überraschen? Hier ist ein eingebautes DVD-System mit Deckenkonsole und einem siebentägigen Bildschirm für die hinteren Passagiere. Es scheint ein gutes Argument, aber es scheint mir, dass Sie diejenigen nicht bezahlen, die dann in der Freienetack auf der hinteren Reihe der Sitze fahren werden ... Pflanze, geheimt, Releases Allradantrieb 200-starken Altea Freetrack für 23 Tausend Euro mit Pflichten erweist sich ungefähr 30. Alles gleich teuer! Sogar mit dem Film teuer! Für die Fähigkeit, einige Zooms zu überholen, zoomen Sie mit einer Pfeife mit einer modischen Kreatur, manchmal möchten Sie zahlen. Und für die Gelegenheit, vom Istra von Minuten für vierzig in den geliebten Reiniger zu fliegen. Wenn der Weg natürlich nicht tätig wird, trägt keine DaCms auf gewöhnlichen Minivans ...
   
 


 
Autor: Igor Gubar, Fotos von Aliya Sultanova
   
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Mai / 2008]