Probefahrt Opel Meriva seit 2010 Minivan

Ein Lichtstrahl

Sogar im Rahmen des aktuellen Konzepts eines kompakten Minivans können Sie immer etwas Neues finden. Ein Beispiel dafür ist Opel Meriva.
Schließlich! Neue Modelle der letzten Jahre konnten Opel aus dem Ruf der langweiligsten deutschen Marken retten. Interessant ist, dass dies bei der Aufrechterhaltung der traditionellen Markenwerte passiert ist: Autos mit Blitz auf dem Kühler bleiben für jeden Tag noch sehr praktische Fahrzeuge. Nun, mit Ausnahme des Bildmelk-Sektors Astra Coupé oder Speedster. Und Meriva ist eines der lebhaftesten Beispiele des Opel der neuen Generation.
Auf den ersten Blick gibt es nichts Besonderes im neuen Modell: Die Mode für Minivans breitet sich reibungslos auf verschiedene Klassen aus, so dass Meriva, der zwischen Zafira und Agila geschrieben hat, so logische Fortführung des Modells Sortiment aussieht, was sogar nicht grundlegend erscheint Neu - es scheint immer hier und stand auf. Nun, Minivan, was kann hier neu sein? So können Sie mit Meriva eine enge Bekanntschaft denken.
Weniger bedeutet mehr. Um das Erscheinungsbild zu beurteilen, ist ein persönlicher Geschmack. Meiner Meinung nach vergleichsweise geringfügige Abmessungen und ein halbabnormales Layout kühlten Designer perfekt mit der Aufgabe. In jedem Fall stellte sich das Auto ausdrucksvoller heraus als ihre ältere Schwester Zafira. Das Instrumententafel und die Konsole sehen noch besser aus. Letzteres ist jedoch eindeutig von Vectra geliehen - was nur begrüßt werden kann. Der Salon sieht sehr modern aus, aber ohne übermäßige Begeisterung moderne Mode. Vielleicht können Sie nur das Gesicht der zu niedrigen Klimatisierung finden: Es ist normalerweise nur sichtbar, wenn der Look von der Straße entfernt ist.
Das Hauptmerkmal von Meriva ist der Rücksitz. OPEL ruft dieses FlexSpace-System an, und es kann in einem Sinne der Erbin FlexSeven auf Zafira angesehen werden. In Bezug auf Meriva kann es jedoch keine Rede über den Samensalon geben - mit einer Länge von 4024 mm und einem halbtüren Layout ist es unrealistisch. Die versprochene Flexibilität des Platzes wird jedoch bereitgestellt. Die Idee, die von vielen Fluggesellschaften in der Nähe von Hospital Aircraft genutzt wird, basiert darauf, wo der Block von drei Stühlen (Wirtschaftsklasse) verschoben wird und in zwei breitere Sessel (Business Class) verwandelt. In Meriva kann ein Teil des Rücksitzes weggelassen werden, und die Seite bewegt sich zusammen und ein wenig zurück. Es gibt also eine Wahl: Pflanzen von drei in einigen dicken oder zwei - Komfort. Im zweiten Fall kann der Sitz um 70 mm zurückgezogen werden - es passt nur zwischen den Radbögen. Infolgedessen steigt der Raum für die Beine aufgrund des Volumens des Kofferraums, aber hier wählt jeder abhängig von der Situation.
   
Die Rückseite der Rücksitze können über den Neigungswinkel eingestellt werden. Interessant ist die Räume für die hinteren Passagiere noch mehr als in der mittleren Reihe von Zafira! Zum Teil ist es notwendig, sich einer ziemlich langen Basis - 2630 mm oder nur 64 mm kürzer als der von Zafira zu danken, deren Gesamtlänge mehr als 275 mm beträgt.
Interessanterweise ist gleichzeitig ein ähnliches System der Verschiebungsstühle vorgeschlagen, das auch für den Fokus C-Max, dh für die Modellklasse oben.
Modisch und sportlich. Für die Präsentation des neuen Modells wurde Mallorca gewählt - der größte der Balearen. Aber nicht so ist er großartig. KAPITEL ADAM OPEL AG Karl-Peter Forster hat sogar eine Analogie gemacht: Sagen, wie diese kompakte Insel viele unterschiedliche Zeit- und Landschaften bietet, und unser relativ kleines Meriva bietet eine umfangreiche Auswahl an internen Weltraumorganisationsoptionen.
Dies ist jedoch nicht der einzige Teil des Meriva-Konzepts: Nach der Mode auf praktischen Minivans vergisst Opel die Relevanz eines Jugendsports nicht. Nun gilt die Formulierung des Fahrerwagens als kein Kompliment, aber für das Modell fast jeder Klasse und Typ. Extern spiegelt sich dies in einer dynamischen Silhouette wider, jedoch nicht nur: Nach den Eigenschaften, die alle möglichen innerhalb der Preiskategorie möglich sind. In der Tat wird das städtische und praktische Auto einen ehrgeizigen Fahrer nicht zwingen, zu verpassen. Es ist nicht zufällig, dass fast alle Testantriebswege zumindest teilweise bergste Straßen entfernt sind. Ihre eng erlaubt, die Kompaktheit von Meriva zu beurteilen, und die Fülle von Wendungen ist das Handling.
   
Erste Qualität, die ich immer noch unterschätzt habe: Der LKW drehte sich um, um den Lastwagen zu treffen, der an der Steigung des Berges klammerte. Das vordere rechte Rad verschiebte das Treffen nicht mit scharfen Steinen und musste die Wagenheber-, Schlüssel- und Ersatzteile testen. Übrigens, in Meriva, ist es eine Standardgröße, also war es also nach dem Ersatz möglich, ganz normal zu sein.
Die Vorteile der Suspension und der Lenkung sind jedoch nicht schwer zu bemerken. Mit einer ausreichenden harten Einstellung können Sie trotz der hohen Lage des Schwerpunkts ziemlich sicher fühlen. Ein elektrischer Verstärker, der seine Eigenschaften in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ändert, müssen Sie einfach nicht feststellen: Die Reaktion auf das Lenkrad ist genau das, was Sie brauchen, um das Auto zu fühlen. True, bei hohen Geschwindigkeiten erscheint das Lenkrad übermäßig eng, obwohl dies auf die unzureichende Rotation des Autos zurückzuführen ist. Dies ist kein ganz sportlicher Stil, ist aber in Bezug auf die Sicherheit so besser.
Injektionsgeometrie. Insgesamt hat Meriva fünf Motoren, sogar den bescheidensten, achtlippigsten 1,6-Liter-Liter (87 PS), erfüllt die vielversprechenden Euro-4-Standards. Die optimale Wahl für viele ist seine 16-Ventil-Version: 100 PS Und selbst nur ein wenig weniger Kraftstoffverbrauch (7,5 l / 100 km gegenüber 7,8). OPEL erwartet, dass diese Option ein Favorit sein wird und ein Viertelkäufer auswählen wird. Ich habe es geschafft, auf eine leistungsfähigere Version zu fahren - 1,8 l / 125 PS, deren Eigenschaften Meriva in Folge mit herkömmlichen Passagiermodellen - 11,3 Sekunden bis hundert ziemlich akzeptables Ergebnis versetzt haben, obwohl die meisten zukünftigen Besitzer in zwei Sekunden im Vergleich zu einem 1,6- Liter Motor nicht besonders und benötigt.
OPEL erwartet, dass 25 Prozent der europäischen Käufer einen 100-starken Turbodiesel mit einem neuen gemeinsamen Schienensystem und einer variablen Turbinengeometrie auswählen. Dieser Motor verleiht dem vorgeschlagenen Moment des größten Moments, der sich als an der Bergstraßen mehr als angemessen erwies. Aber auf der Strecke macht er es nicht besonders schüchtern. Der zweite Diesel ist das gleiche Volumen, aber ohne gemeinsame Schiene entwickelt sich mit einem regelmäßigen Turbolader nur 75 PS.
Als Option mit einem 1,6-Liter-16-Ventilmotor wird EasyTronic angeboten: ein elektronisches Kupplungssteuerungssystem und KP. Übersetzungen können auf sich selbst umgestellt werden, und Sie können diesem Fall von der Elektronik vertrauen. Letzteres fokussiert jedoch immer wirtschaftlicher als auf die Dynamik. Ja, und um den Kupplungsantrieb auszulösen und die Richtigkeit der Wahl des Fahrers zu bewerten, dauert die Zeit. Im Herbst ist dieses System mit einem 1,8-Liter-Motor sowie mit einem leistungsfähigeren Diesel erhältlich.
Text Valery Chusov, Foto Adam Opel AG
 

Eine Quelle: "Autopilot"