Probefahrt Opel Meriva seit 2010 Minivan

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Wie wird in der harten Realität der russischen Provinz Urban Compact hält? Um diese Frage zu beantworten, ging unser Team zu MTSENSK.

Citroen C3 Picasso.
Die französischen Liebeskurbeln, Originale und Extraktionen. Es ist nicht zufällig, dass sie so viele im französischen Kino sind: Louis de Füne, Pierre Rishar, Gerard Depardieu ... und die Autos an Nachkommen von Galov, Seele, Ungewöhnlich, mit seinem eigenen Charakter. Mikrovan auf der Grundlage von C3 war nicht umsonst zu Ehren des Great Picasso, das Auto akzeptiert nichts Banales und einfaches. Er ist bereit, die Realität zu ändern und Gesetze umzuschreiben. Er ist trotzig ungewöhnlich auch in Moskau, was man über MTSENSK reden kann. Hier in der Provinz Oryol gibt er auch den Eindruck des Mondes, der zufällig landete, anstatt zu fallen.

Außen und innen
Das Problem ist, dass bei der Verfolgung des äußeren Effekts der französischen, oft bequemen Bequemlichkeit geopfert wird. Aber es geht nicht um C3 Picasso. Das Dashboard in der Mitte der Frontplatte ist unerwartet angenehm, und alles wegen der Tatsache, dass sie durchscheinend ist! Schau dir das Lenkrad an, sein Hub sieht aus wie eine Ritualmaske des Amazonischen Dschungel-Indianers. Und doch gibt es keine Beschwerden über die Bequemlichkeit dieses Organs. Oder Radio, das sich am Ende der zentralen Konsole befindet. Es ist unbequem, sich zu dehnen und es zu verwenden, um es zu verwenden? Halten Sie es in einem Winkel relativ zur vertikalen Achse, um ihn an den Fahrer zu drehen, und das Problem wird gelöst. Und zusätzliche Fenster in den Racks, da alle einschichtigen Autos regelmäßig einen Teil der Kritik für eine schlechte Sichtbarkeit erhalten? C3 Picasso fast der einzige, dem diese Windows helfen! Tatsache ist, dass das vordere Rack nicht nur streng aufteilt, es gibt zwei davon. Und sie befinden sich nicht nacheinander, sondern mit einer Verschiebung. Dazu war es sogar notwendig, den resultierenden Schritt in Panorama herzustellen. Aber es gibt praktisch keine Blindzone. Super!

Und wie viele Tanks sind für kleine Tanks: ein Tablett mit einem Deckel vor der Aufordnung. Offen braun über dem Handschuhfach, der Tank links vom Lenkrad, eine andere offene Kapazität unter der Musik, Taschen in der Tür, die Melodien in den Beinen der hinteren Passagiere, den Boden des Kofferraums mit einem doppelten Boden und einem Handschuhbox mit einem Volumen von 9 (!) Litern. Darüber hinaus ist die Rückseite des Frontstuhls vorwärts gezwungen, mit dem Sie die langen Tricks transportieren können, und auf der Rückseite der Vorderstühle gibt es Tische. Ein kleiner kugelförmiger Spiegel befindet sich an der Deckenkonsole, die sich nicht nur in der horizontalen, sondern auch in der vertikalen Ebene an dem Scharnier dreht. Infolgedessen können Sie nicht nur auf die Rückseite, sondern auch hinter dem Beifahrer sehen, wenn sich unterhalb des üblichen Passagiers befindet. Bequem, wenn ein Kind auf dem Stuhl sitzt. Die Funktionalität ist also weit davon entfernt, immer ein Opfer von Design zu werden.
Der Hauptminus des Inneren der französischen Compacttwan-Vordersitze. Schwache Seitenträger stört wiederum und der flache Rücken verursacht Schmerzen in der Wirbelsäule.
In Bewegung.
Nach praktischem Rennen mit seinem leistungsstarken Citroen-Turbomotor mit atmosphärischer Turbo-Engine mit atmosphärischer Turbo-Engine und sogar auf dem Roboter inspirierte nicht der Optimismus. Darüber hinaus unterscheidet sich die Roboter-KP-PSA nicht in der Glätte oder in der rechtzeitigen, weder Geschwindigkeit der Arbeit. Dumme Box, offen. Und noch wunderviver, dass ich auf dem Weg von MTSENSK das Auto mochte. Natürlich haben die Lautsprecher nicht an den langwierigen Linien, um das Getriebe zu senken. Natürlich macht die Box-Tupits, wenn das Wechseln so groß ist, dass der Fotograf mit dem Fotografen wie ein Leerzeichen hin und her baumelte. Der Versuch, den Moment des Schaltens zu fangen und das Gas zurückzusetzen, ist praktisch sinnlos. Speichert den manuellen Modus. Gas in der Zeit fallen lassen und den Hebel ziehen, können Sie eine Fahrt glatt und komfortabel machen. Nicht zu erfreut und bremst, was nur am Ende des Pedals effektiv arbeiten begann. Was ist dann gut in Picasso? Kompfort! Im Gegensatz zu Meriva glättet das französische Auto auch die größten Unregelmäßigkeiten, die auf der Provinzstraßen angenehm ist. Citroen ist das ruhigste im Trio, und ein leeres Lenkrad in städtischen Geschwindigkeiten Beim Beschleunigen von so schweren, dass das Auto mit einer Hand längst nicht müde wird. Das einzige, was das C3 des Gleichgewichts, Längswellen anzeigt. Aufgrund einer ausreichend weichen Suspension beginnt die Maschine so zu schwingen, dass es fast den Asphalt einen Bauch ausnimmt.
Für den Rest war es C3 Picasso, der sich eine hervorragende Option für die Provinz zeigte, weil Citroen unter anderem auch eine gute Off-Road verhält. Der Hub der Suspension ist groß genug, und das ESP ist vollständig deaktiviert, was die Büscheln ermöglicht. Darüber hinaus stellte sich die französische Maschine als wirtschaftlicher Opel mit seinem Turbomotor um etwa halb liter 7,0 gegen 7,5 Liter. Und auf Citroen fuhren wir durchschnittlich 1020 km schneller! Was aber die Bewohner der Regionen aufregen wird, so dass dies schwache Lichtscheinwerfer ist. In der Nacht, auf schlecht beleuchteten Straßen, wollte MTSSENSK ständig das entfernte einschalten.

Igor SHOKHIN, SITE-Editor

Citroen C3 Picasso hell, hübsch, ungewöhnlich. Innerhalb gemütlich und geräumig. Im Auto die Masse von Tanks für Kleinheit. Die Unterlegscheibe verbringt sehr schnell Flüssigkeit, aber das Glas wird vollständig von einem Klick gewaschen. Wunderschöne Sichtbarkeit. Aber das hintere Fenster ist schnell verschmutzt. Der Roboter im Automatikmodus hat beim Umschalten spürbare Ausfälle, aber ausreichend Drop Gas beim Umschalten und das Kit wird schnell und glatt. Die Getriebe sind gut böse: Überzeugte Beschleunigung und hervorragende Traktion an den Böden, an der Spitze der wirtschaftlichen Fahrt. Unter den Vorteilen: Die Suspension ist energieintensiv, das Lenkrad ist gehorgert, und ESP ist bereits in der Grundkonfiguration. Bus-Sichtbarkeit, stationäre Kapazität, Verbrauch von kleinem Tramp. Für den Unternehmen Jugend- oder Familienwagen, was benötigt wird.

Opel Meriva.
Kann ein Familienauto Fahrspaß bringen? Sollte er stilvoll und attraktiv sein? Können die Deutschen endlich die Welt mit einem nicht-trivialen Designer bewegen? Die Schöpfer von Meriva beantworteten alle drei Fragen. Ich dachte nie, dass die Familienkompaction so lustig und krönt sein könnte, dass ein rein utilitärer Auto ein solches Vergnügen bringen könnte. Im Grau des Frühlings MTSch Meriva wurde Meriva zu unserem Heilmittel für Sehnsucht.

Außen und innen
Andererseits, was sollten wir sonst noch vom Auto mit den hinteren Türen erwarten, wie dem Rolls-Royce-Phantom und einem 140-starden Turbomotor? Natürlich sind die berüchtigten Türen das erste, was ich in Aktion ausprobieren möchte. Das Urteil ist eindeutig: Es ist unglaublich bequem! Die Türöffnung ist nicht zu breit, aber die Türen kommen um 90 Grad ab, was den Zugang zum Salon erleichtert, ist einmal. Wenn Ihr Auto in der Nähe des nächsten Autos geparkt ist, und Sie müssen etwas vom Rücksitz bekommen, dann ermöglicht das geschwollene System, dass Sie beide Türen öffnen, ohne auszusehen. Sie müssen nicht entlang des Autos mit einem Risiko von Flecken über das angrenzende Auto laufen. Dies sind zwei. Und schließlich ist es einfach schön und effektiv. Dies sind drei.
Wie alle neuesten Modelle Opel gefällt Meriva mit einer reichhaltigen Ausrüstung. Dual-Zone-Klimatisierung, Navigationssystem, elektrische Feststellbremse, Musiksystem mit gutem Ton, beheiztes Lenkrad, Scheinwerfer mit zusätzlichen Sektoren, die wiederum fliegen. Natürlich fast alle aufgelisteten Option selbst für die oberste Entoptation von COSMO, aber sie reichen aus, da sie immer mit Opel-Maschinen passiert. So kostet ein Paket, das Navigation, Parksensoren und ein fortgeschrittenes Audiosystem umfasst, 46.000 Rubel. Gutes Angebot! Gleichzeitig ist das Meriva im Gegensatz zum Opel des Anfangs der 2000er Jahre mit Ergonomie in Ordnung. Charakteristisch für Minivans der Landung, wie auf einem Hocker und kein Lenkrad. Sie sitzen in fast dem üblichen Fließband. Und was ist der Ort der Schicht der Multimediase-Steuerweinscheibe: Legen Sie Ihre Hand auf den Pistolenhebel, die Big- und Index-Finger fallen auf den Puck, und der Back-Schlüssel ist auch bequem und der Back-Schlüssel. Gut und 300 km bis MTSSENSK schienen leicht zu Fuß zu gehen.
Aber für den Sie ein Auto schimpfen können: Erstens ist auf dem Hecksofa Opel näher als andere, zweiterweise einen ziemlich kleinen Kofferraum, drittens, der Becherhalter ist äußerst erfolglos, und das zentrale Boxen knarrte ständig. Darüber hinaus sind Fächer für kleine Dinge hier noch viel kleiner als Citroen.

In Bewegung.
Egal wie in Meriva wohl fühlen, der Hauptkayf bringt die gesamte Bewegung. 140 Kräfte für In-Class-Maschinen sind viel. Wenn jemand vergessen hat, gilt Corsa GSI für den Titel der beheizten Heckklappe, nur 10 Liter. mit. mehr. Darüber hinaus erfreut die manuelle Box mit klaren Schichten, die noch nie für Opel charakteristisch war. Auf dem Weg nach MTSENSK wurde die Meriva-Geschwindigkeit nur durch die Qualität der Straßenoberfläche begrenzt. Nur mit einer Fahrt in russischen Zielen hat Opel bestimmte Probleme, da die Suspendierung des Autos ziemlich starr ist. Es gibt keine Probleme mit Wellen und flachen Unregelmäßigkeiten, aber die Suspension kauft nicht große Grubengrube. Ich musste aufmerksam auf der Straße aussehen und die Geschwindigkeit hochladen. Vielleicht gibt eine harte Suspension in unglaubliche Freude in Umdrehungen? Leider nein. Ähnlich diesem leeren Lenkrad. Nicht zu sagen, dass es überall keine Bemühungen gibt, an die Sie sich an und Braten gewöhnen, und nicht darauf achten, aber es gibt sowieso kein vollkommenes Verständnis. Also ruhig! Warum braten? Worauf? Auf Meriva? Dies ist ein Familienauto! Ich kann nichts mit mir tun, das Auto holt. So cool, um sich wie 2500 U / min zu fühlen. Die Turbine beginnt sich zu entspannen, wie ein 3000-Umdrehungen beginnt, eine Welle des Drehmoments zu wachsen, und auf 3500 fliegen Sie bereits, von dieser Welle ausgewählt. Darüber hinaus unterschreibt diese Welle nicht dem Cutoff, da Spitzenleistung in einem ziemlich großen Bereich ausgegeben wird: 49006000 U / min. Und der Spitzenzeitpunkt wird im Bereich von 18504900 Umdrehungen ausgegeben, so dass Sie immer etwas zu tun haben: Erstens im Moment, dann bei der Macht. Im Allgemeinen haben Sie erkannt, dass ich mich mit Meriva begeistert freute. Ein Problem ist nur wenige Menschen, die in der Lage sind, alle Freuden eines mächtigen Meriva zu schätzen, da das Auto mit einem solchen Motor und Automatikgetriebe in Russland nicht verfügbar ist. Und wer braucht ein Familienauto ohne Maschinengewehr?

Denis-Halfin, Beobachter-Editor

Über dieses Auto werde ich in Intonations Comrade Sachov aus dem kaukasischen Gefangenschaft sprechen: Aktivist, Athlet, Hooligan und nur Schönheit. Opel Meriva mit einem Turbomotor 1.4 mit einer Kapazität von 140 PS mit einem manuellen Übertragung ist ein Auto, das nicht aufhören möchte, um zu gehen. Auch wenn es Zeit für dich ist. Hier ist alles in Ordnung: Aussehen, Fahrerlande, Innenraum, Komfort, erstaunliche Dynamik und hervorragende Handhabung. Was Sie schlagen können, ist auf dem Verhalten von Meriva, während Sie auf den alten sowjetischen Straßen fahren. Diese Schluck ist offensichtlich nicht an unserer Provinzrealität geschärft. Aber auf einer guten Autobahn und dem städtischen Gefängnis ist Au. Glory Mechanics!

Skoda Roomster.
Führer: Generaldirektor Volkswagen Group Rus Markus Ozekovich In einem kürzlich erfolgten Gespräch erzählte mir, dass Skoda die regionalste Marke in der VAG-Familie ist. Händlerzentren der Marke werden in Städten mit nur 100.000 Einwohnern eröffnet! Es ist zuerst Skoda, zuerst zu Provinzstädten, die einen Bridgehead vorbereitet, um andere Marken auszulösen. Natürlich ist MTSSENSK noch zu klein, so dass Skoda zu ihm kam, aber in einem nahegelegenen Adler, auf den weniger als 50 km erscheinte, erschien der Händler. Wie gut ist der Roomster, der für das Provinzleben geeignet ist?

Außen und innen
Vor dem Hintergrund der Schönheit von Opel und dem charismatischen Citroen ist das tschechische Auto trotz der ursprünglichen Seitenwände etwas verloren, auch trotz der ursprünglichen Seitenwände. Schließlich ist es vor allem eine strikte Fabia und auf der Rückseite und überhaupt ein durchschnittliches Auto. Es gefällt nicht die Liste der Rohstaster und innen. Nach dem reichen Meriva und der exzentrischen Citroen SKODA erscheint fast monastische Zellen: Erinnern Sie sich nicht an ein Detail. Nicht zum Design liebt jedoch alle die Autos des Sorgevags. Bequemlichkeit, Praktikabilität und Qualität Hier sind die Stärken des Automobils. Lassen Sie die einfache Musik, ein-Stadt-Klimatisierung und die gewöhnlichsten Sitze, aber es ist alles erfolgreich und verursacht keine besonderen Beschwerden. Dank der einzelnen Front-Front-Racks und der niedrigen Windows-Linie hinter der Rücksichtbilder in Skoda können Sie ohne Parksensoren leben. Der Sitz am ersten Landung erscheint weich und formlos, aber in der Tat ist es das einzige, was in dem Teig nie meinen Rückenschmerzen verursacht hat! Lenkrad, das länger als zwei andere Maschinen entfugte, aber die letzte Landung ist noch bequemer als in Opel. Aber Fächer für kleine Dinge reichen nicht aus. Es gibt überhaupt keine Tunesher, zwei, aber beide sind flach, der ganze Ort zwischen den Vordersitzen nahm die Handbremse rechts in der Mitte. Nun, mindestens zwei Tassenhalter, aber für sie eine geräumige Brust. Aber legen Sie die Flasche in die Becherhalter, und es ist nicht, ihn zu erreichen!
Hinter den Füßen des Bodens scheint es, dass die Orte am meisten sind, der Mangel an harten Tischen auf dem Rücken der Stühle ermöglicht Ihnen, sich auf dem Stuhl auszuruhen. In der Breite der tschechischen Verdichtung verliert jedoch sowohl der Franzosen als auch der Deutsche. Dreier sitzt fast unmöglich. Nicht nur, dass das Auto selbst schmal ist, so dass die Form des Sofas ist, dass der zentrale Passagier wie auf einem Hocker sitzt. In jeder Langstreckenstraße wird nicht gehen.
Skoda Rüssel ist die beste im Test. Erstens ist er der größte, zum anderen darin den Haken, ein paar Regale für die Lagerung ziemlich große Gegenstände (Kanister mit Butter Anstiege) und auch dort ist ein Korb in der rechten Seite des Rumpfes befestigt. Drittens ist die Marke Skodovsky Leine, für die Sie ziehen, wenn Sie die Tür schließen, viel bequemer für klassische Griffe.
Wenn Sie sich die Fotos von der Kabine suchen, denken, dass Skoda ein Budget Auto ist, dann sind Sie falsch. In der Liste der Optionen und Drehleuchten, und einem Glasdach.

In Bewegung.
ROOMSTER, die unsere Hände hatten genug proletarische Modifikation besucht: eine alten atmosphärische 1,6 und nicht zu jung, 5-Gang-Automatik. Nun, zumindest 16 Ventile, wie erklärt Stolz ein Schild auf der fünften Tür. Bored, Brüder, langweilig! Es gibt kein Fest der Geschwindigkeit von Opel, noch Cartroen Karnevals. Oder gibt es? Ba! Ja, so scheint diese Maschine dynamischer als ein leistungsfähigeres Franzosen, und die Handhabung ist sogar besser als die der Meriva des reaktiven! Die Sache ist die, dass aus zwei Plattformen Roomster zusammengesetzt ist: vor ihm Fabia ist, und hinter Octavia. Als Ergebnis ist das Hinterrad der Maschine breiter ist als die Vorderseite, die beispiellose Stabilität gewährleistet. Darüber hinaus wird Skoda am Leben auf jeder Fahrbewegung lebt, und die Anstrengung ist es bei allen Ausführungs. Gut gemacht Tschechen! Wie für die Maschine, dann nach dem dummen Citroen Roboter, seine glatten und schnelle Schaltvorgänge sind nur ein Balsam pro Seele. Wie im Fall von DSG, unterscheiden sich die Sport und Antriebsarten deutlich im Arbeits Algorithmus.
Darüber hinaus ist Roomster ein sehr komfortables Auto. Er ist nicht so weich wie Citroen, manchmal seine Suspendierung sogar durchbohrt, aber es ist auf den Wellen nicht schwingen, und die schwerwiegenden Mängel des roadbed verdaut viel besser Opel. Was ist für die gebrochenen Straßen von Mzensk notwendig, und die Straßen von Moskau schienen ihre Fehler überhaupt verloren zu haben. Aber auf die Geräuschdämmung gespeichert. In einer langen Straße, beginnt der Kopf weh zu tun, neben der Motorsound nicht sehr angenehm ist. Unfair Auto tahrachtit, wie Diesel!

Denis-Halfin, Beobachter-Editor

Skoda Roomster Unter all dem Rest der Brüder auf der Marke schlimmsten als ein Auto verkleidet mit einer tschechischen Marke. Dies ist ein echter Volkswagen, seine Handschrift ist auch hier erkennbar und offensichtlich. Ist das Kunststoff in der Kabine leichter und grober. Der Rest ist praktisch, gut, aufmerksam auf die kleinen Dinge, Deutschland. Das Haupt minus dieser Version der Maschine Sechsgang ist nicht freundlich mit dem Motor 1.6. 105 PS können diese Schreibmaschine viel schneller übertakten. Die Haupt-plus ist alles andere. Vor allem würde Ich mag die komfortabel, zusammengesetzt, undurchdringliche Suspension beachten. 300 Kilometer Land Asphalt Mzensk wurden in einem Traum fliegen und zu offenbaren. Seien Sie hier ein Mechaniker, wäre ich bereit, noch weiter zu fliegen.

Zusammenfassung
Wir betrachten Punkte und sehen, dass Opel gewonnen. Und es ist zu erwarten, weil Meriva des stärksten und luxuriöse in unserem Trio ist. Natürlich ist es nicht ganz fair Autos in so unterschiedlichen Grade-Sets zu vergleichen, aber, wie gesagt, die Möglichkeiten der Deutschen sind sehr billig, und niemand Angebote wie ein leistungsstarker Motor in dieser Klasse. Aber der Sieg von Opel ist nicht bedingungslos. Meriva ist sehr hart, und der Turbo-Motor wird sicherlich qualitativ hochwertigen Kraftstoff benötigen. Wenn Sie in der gleichen Mzensk leben, ist es besser, etwas anderes zu wählen.
Der exzentrische Franzose unerwartet erwies sich als eine gute Wahl für die Provinz sein: Verifiziert Einheiten, einem komfortablen Salon, eine komfortable Federung, eine gute Permeabilität und attraktive Preise von C3 Picasso sicher für den regelmäßigen Gebrauch in den Regionen zu empfehlen. Ja, und in Moskau, das Auto scheint nicht überflüssig, weil das Design von ihm die meisten Schwierigkeiten. Kein Wunder, über die europäische Vorstellung Citroen seine Schöpfer, oder einen Witz, ob ernsthaft Sägen unter den Kunden des bürgerlichen Gott.
Aber das beste Auto für anderes Russland Skoda. Lassen Sie es eine einfache und sogar primitiv, aber Blick auf die Punkte: so viel wie Citroen und weniger leicht als die von Opel. In diesem Fall wird der atmosphärische Motor und die Maschine ist viel besser geeignet für die depthion mit seinem Problem Kraftstoff als all diesen TSI und DSG. Natürlich gibt weniger Emotionen als Roomster anderen Autos, aber, wie sie sagen, müssen Sie Kontrolleure oder gehen?