Opel Meriva Test Drive Seit 2010 Minivan

Flexibilitätsformel

Das Flexspace -System macht Opel Meriva zu einem Universalitätsmodell
 
Auf dem Weg, die außergewöhnlichen Möglichkeiten zu kennen, den Salon und andere Zauber des neuen kompakten Minivan Opel zu verändern, stand der Grenzschutz. Der Zweck Ihres Besuchs in Mallorca? - Die Einstellung -Duty -Phrase in gebrochenem Englisch klang. Geschäft “, antwortete ich ohne zu zögern und erkannte sofort, dass ich einen Fehler gemacht hatte. Der wachsame Wachmann der Inselgrenzen öffnete sofort die halb getragenen Augenlider, blitzte die Augen und begann, die Briefmarken im Pass genau zu studieren. Nachdem er sich einige Minuten später beruhigt hatte und das Dokument mir zurückgegeben hatte, sagte er moralisch: Niemand kommt hier zur Arbeit, alle ruhen hier aus. Es wären deine Lippen, um Honig zu trinken - ein Ort ist wirklich schön. Und der perfekt geeignete für eine Testfahrt, die ich bald überzeugt war.
 
Wenn sich das Auge ruht
 
Auf einem konkreten Hintergrund von Flughafenstrukturen waren zwei Dutzend, mehrfach gefärbter Opel aus der Ferne sichtbar und sahen aus wie ein gut gewohntes Blütenbett in der Wüste. Mit Geräten und Koffern mit Dingen, die auf einer warmen Insel eindeutig überflüssig waren, näherten sich mein Kollege und ich, wie ein paar Kamele, langsam den Autos und untersuchten unfreiwillig die Details des Äußeren in verschiedenen Winkeln. Und sie kamen zu einer gemeinsamen Meinung: Meriva war ein Erfolg. In seinen abgerundeten Formen, die nur durch die spitzen Ecken der vorderen Scheinwerfer hervorgehoben werden . Die neue Unternehmensidentität ist deutlich sichtbar, aber gleichzeitig besteht kein Zweifel - bevor Sie ein völlig unabhängiges Modell sind. Jemand wird wahrscheinlich die individuellen Merkmale des neuen Vectra oder der älteren Schwester fangen - der beliebten Zafira in ihrem Aussehen. Aber stimme sicher zu: Meriva ist originell und sieht sehr harmonisch aus.
 
Nachdem wir endlich das richtige Auto erreicht hatten, haben wir uns sofort die Frage der Funktionalität von Meriva klargestellt - es lohnte sich, unsere Sachen in das Gepäckraum zu werfen. Selbst mit entspannten Rücksitzen beträgt das Volumen 350 Liter. Stimmen Sie zu, dies ist viel für einen kompakten Minivan. Aber die Hauptsache, wenn wir über den inneren Raum sprechen, ist natürlich das Flexspace -System, mit dem Sie diesen Raum als Seele des Besitzers organisieren können. Sie können beispielsweise in Sekundenschnelle in einem kleinen LKW in einen kleinen LKW verwandeln - um den Rücksitz in Teilen oder vollständig zu falten. Wenn ich den gleichen einfachen Betrieb mit dem Beifahrerstuhl mache, ist es einfach, bis zu 2005 Liter für das Gepäck zu bekommen. Darüber hinaus kann die Länge der Ladung 2,4 Meter erreichen.
 
Oder ein anderes Beispiel. Die Familie von Meriva mit der gleichen Leichtigkeit wird per Definition von Meriva in einen bescheidenen, aber gemütlichen Business -Salon auf Rädern umgewandelt. Man muss nur die Rücksitze nach hinten verschieben und eine spezielle Armlehne zwischen ihnen mit Tassenhaltern und einer kleinen Schachtel für Kleinigkeiten auf der Straße installieren. Fußplätze - mehr als genug. Um zusätzlichen Komfort zu gewährleisten, haben die hinteren Passagiere die Möglichkeit, das Twinudio -System zu bestellen. Dieser kleine Block befindet sich vor dem hinteren Sofa und verfügt über zwei Anschlüsse zum Anschließen von Kopfhörern: Passagiere können die CD anhören, während der Fahrer leidenschaftlich ist, beispielsweise Informationen über Staus auf den Straßen.
 
Es ist auch auf den Vordersitzen bequem, obwohl das Pflanzen hoch ist - was für diese Maschinenklasse typisch ist. Eine vollständige Anpassung - sowohl Stühle als auch eine Lenksäule - ermöglicht es Ihnen, problemlos ein Lenkrad zu erhalten. Darüber hinaus haben die Sitze beneidenswerte laterale Unterstützung, und es gibt spezielle Vorsprünge auf dem Bagel für den besten Griff. Was übrigens gute Fahrqualitäten des Autos anzeigt. Auf dem Lenkrad und den Tasten befindet sich der Fahrer die Möglichkeit, das Audiosystem zu steuern.
 
Die Ergonomie des Fahrers war gut durchdacht: Alle Leitungsgremien sind ziemlich logisch gruppiert. Die zentrale Konsole mit einem kompakten Laufwerk ist leicht für den Fahrer eingesetzt. In seinem oberen Teil stand ein kleiner flüssiger kristalline Monitor um, aus dem die Messwerte des auf -Board -Computer- und Navigationssystems leicht gelesen werden können. Darüber hinaus funktioniert das System schnell und trotz der kleinen Symbole auf dem Bildschirm können Sie nicht mit dem anderen verwechseln.
 
Was in Meriva sonst noch gefällt, ist die Fülle von Licht. Der Zustrom wird nicht nur durch eine riesige Windschutzscheibe bereitgestellt, sehr nicht kleine Seite und hinten, sondern auch zwei Luken gleichzeitig. Der erste ist derjenige, der näher an den Vorderstühlen liegt, ziemlich groß. Darüber hinaus dank der nachdenklichen Aerodynamik selbst bei hoher Geräuschgeschwindigkeit ein wenig. Die zweite Luke kann nicht vollständig geöffnet werden, sie kann nur erhöht werden, um einen Zustrom frischer Luft zu ermöglichen. Es wird sowohl von den hinteren Passagieren als auch von dem Fahrer gesteuert - dafür gibt es spezielle Tasten in der Decke.
 
Schließlich passen Meriva, die bescheidene Gesamtabmessungen mit offenen Räumen im Inneren kombiniert, überraschend organisch in die umgebende Landschaft. Immerhin ist in der Mallorca alles auf die gleiche Weise arrangiert - die Insel ist klein, aber in der Lage, mit Vielfalt zu beeindrucken. Es gibt, einschließlich High -Feed -Autobahnen und schmalen Bergstraßen, auf denen wir beschlossen haben, eine echte Überprüfung des Autos zu arrangieren.
 
Wir sind Scheiße!
 
Meriva mit einem 1,6 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 100 Litern. Mit. Und mit der proprietären Übertragung wurde Easytronic zu unserem ersten Opfer. Später waren wir sogar froh, dass wir uns mit der Neuheit mit der mächtigsten Version kennenlernen. Wenn es ein helles tropisches Grün gibt, wenn nach dem nächsten Anstieg ein erstaunlicher Blick auf das Meer mit vielen Segeln großer und kleiner Yachten und an den Stränden, die Sie unachtsamen Menschen sehen, möchten Sie nicht eilen, sondern sich umsehen. Und hier gibt es genug Attraktionen. Daher versuchten wir, die erste Route von 150 Kilometern, die in Erinnerung an das Navigationssystem festgelegt wurden, in einen sanften Modus zu gehen.
 
Dies verhinderte natürlich nicht die Steifheit des Lenkrads mit einem guten Feedback. Und schätzen Sie die Federung mit dem Appetit, die schlucken ungleichmäßigen Straßen zu verrutschen. Die Beschleunigung ist selbstbewusst und Meriva könnte, wenn nicht, den Titel eines dynamischen Autos beanspruchen. Automatisiertes Fünf -Geschwindigkeits -Kontrollpunkt, ich werde es sagen - ich habe mich nicht erfreut. Im Automatikübertragungsmodus wechseln sie grob und mit solchen Verzögerungen, die ich sofort in den manuellen Steuermodus übertragen möchte. Was jedoch niemand zu tun hat. Aber dann müssen Sie alles adoptieren und alles synchron tun - gleichzeitig mit der Entladung von Gas, zerschlagen Sie das nächste Gang und drücken Sie dann erneut den Gaspedal. Ungefähr zehn Minuten später beginnen Sie, das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Glücklicherweise ist der 1,6 ECOTEC -Motor ziemlich belastet und bietet selbst bei hohen Geschwindigkeiten einen akzeptablen Abholung.
 
Auf der Autobahn bemerken Sie sofort eine hervorragende Schallschutz und verifizierte Aerodynamik Meriva. Nur bei einer Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h beginnen Sie leise Seitenspiegel zu singen. Der nächste Feder- und Bremstest wurde erfolgreich an einem Berg -Serpentin durchgeführt: Die Körpernrollen auf den Biegungen sind klein, und das Bremspedal ermöglicht es Ihnen, die Kraft klar zu dosieren und die Verlangsamung zu steuern. Mit einem Wort, Meriva ist ein vollständig Kampfauto, obwohl eine Version mit einem 1,6 -Liter -Motor besser für einen ruhigen Fahrer geeignet ist.
 
Am nächsten Tag beschloss ich, den am meisten gerillten Meriva mit einem 1,8 -Liter -Motor zu probieren. und ein mechanischer 5 -Geschwindigkeits -Checkpoint (die Version mit dieser Engine und mit EasyTonic wird später nach vorläufigen Daten erscheint - bis zum Herbst). Am Vorabend der Umgebung wurde es nicht schlecht untersucht, jetzt ist es Zeit, die Stärke des Autos zu überprüfen.
 
Der gleiche Berg -Serpentin. Ein Kollege hält den Griff mit einem toten Griff, zeigt aber ruhig. Hören Sie, etwas Bremsen verschwand “, sagte ich, was sofort in den Schock des Sitzens auf der rechten Seite brachte. Wie verschwand!? Komm schon, scherze nicht! Hier ist es natürlich wunderschön, aber ich möchte nach Hause zurückkehren - sagte er und blieb wie Band auf dem Papier auf dem Stuhl. In Wahrheit gab es immer noch Bremsen, aber ich hatte das Gefühl, dass sie immer weniger effektiv wurden. Darüber hinaus begann das Verbrennen klar in der Kabine zu riechen. Es scheint, dass ich rechtzeitig angehalten habe: Blauer Rauch kam unter den vorderen Stangen. Die Pads konnten einem solchen Missbrauch nicht standhalten. Sie sind einfach nicht so konzipiert, dass sie in den geraden Abschnitten der Meriva Mountain Road in jedem Gang beschleunigt werden, bis das Stromeinheit klingelt, und wurde dann im Yuz vor der nächsten Kurve stark verlangsamt und mit einem Kreischen von Reifen vorbeifahren. Dies ist immer noch kein Rallye -Auto.
Das mechanische Getriebe, ein ausgezeichneter Motor mit angenehmem Geräusch, geschliffene Reaktionen auf Stämme, eine hervorragende Verbindung zu Kupplpedalen und guter Gummi, provozierte mich einfach, Meriva an die Grenze zu bringen. Infolgedessen ergaben sich die Bremsen. Nun, es ist Zeit, sich auszuruhen. Und Sie sollten nicht eilen oder versuchen, die heißen Scheiben mit Wasser zu gießen, wie ein Kollege vorschlug, vorschlug ein anderes Auto. Sie können es nicht gießen - Räder und Pads können, wenn sie nicht platzen, deformiert werden.
 
Perevl vom Fahrerplatz zum Passagier wollte ich entspannen und den Komfort von Meriva voll bewerten. Aber es war nicht da. Nur ein paar Minuten nach dem Start betrat der Kollegen, der am Lenkrad saß, in die Wut und begann, schärfe Wendungen, ab und zu zwang ihn, das elektronische Stabilisierungssystem einzuschalten. Übrigens habe ich fast vergessen. Für eine Version mit einem 1,8 -Motor ist dies Standardausrüstung und kann außerdem nicht ausgeschaltet werden. Eine andere Sache ist, dass das System aggressives Fahren nicht beeinträchtigt und ausgezeichnet funktioniert. In einer der Kurven, als die Geschwindigkeit eindeutig zu hoch war, erwürgte die Elektronik den Motor nicht grob, sondern nur geringfügig ab, als würde er Meriva auf eine sichere Flugbahn korrigieren.
 
Als wir zur Autospur gingen, stellten wir sofort fest, dass das Auto hier nicht seine besten Eigenschaften verliert. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 170 km/h bleibt Meriva den Weg gut. Dies ist keineswegs eine angeborene Eigenschaft aller kompakten Minivans, zumindest wegen der Körperhöhe. Es ist also Respekt.
 
Zur richtigen Zeit zum richtigen Preis
 
Unnötig zu erwähnen, dass Opel Meriva pünktlich in den Markt kommt. Die Popularität kompakter Minivans wächst weltweit schnell und insbesondere in Europa. Laut Experten wird die Zahl solcher Maschinen auf den Straßen der Alten Welt bis 2005 mindestens 800.000 Einheiten erreichen. Die Hauptverbraucher von Meriva gelten von Familienmitgliedern aus der SO -genannten Mittelklasse. Darüber hinaus wurde nach den Berechnungen, über die der Präsident von Adam Opel AG, Karl-Piter Forster, ungefähr die Hälfte aller Käufer, die an diesem Modell gepickt sind, zum ersten Mal Opel ausgewählt werden. Im Prinzip sehe ich persönlich nicht die Gründe, die dies beeinträchtigen würden. Das Auto hat alles notwendig, um eine führende Position in seiner Klasse zu erreichen - gute Laufqualitäten, modernes Design, großartige Ergonomie und enorme Möglichkeiten für die Veränderung des Salons. Die Angelegenheit ist für den Preis.
 
Es ist noch nicht das Ende klar, wie die Preispolitik in Europa aussehen wird, aber es ist ziemlich offensichtlich, dass Opel Meriva, wie alle Markenmodelle, keine teure Maschine sein kann. Aber mit dem russischen Markt, auf dem die Neuheit im Mai - Juni veröffentlicht wird, ob immer definitiv. Laut vorläufigen Daten werden die Kosten der Grundversion im Inneren offizieller Händler etwa 13900 Euro (wahrscheinlich in Dollar) betragen. Und das ist zweifellos ein attraktiver Preis.
 
Konkurrenten schlafen natürlich auch nicht. Das böseste für Meriva wird der VW Touran und Renault Scenic sein. Opel hat jedoch den gleichen Preis und die gleiche Zuverlässigkeit der neuesten Generation. Es ist nicht für nichts, dass eine zweijährige Garantie für Autos bereitgestellt wird, ohne einen Lauf zu begrenzen, was laut Händlern für die Suspendierung gilt. Angesichts der Qualität unserer Straßen ist dies sehr wichtig.
 
Andrey Osipov
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 7 (31), 2003]