Opel Meriva Test Drive Seit 2010 Minivan

Testfahrt der neuen Opel Meriva 2011: Meriva zeigte auf die Tür

Das Portal kolesa.ru, der sich vor der Tür der Türen des neuen Opels misst, ist überrascht im Farbschema in der Kabine und erraten den Kraftstoffverbrauch des Dieselmotors.

Mit dem Versuch, das Interesse an Familienautos zu erwärmen, werden die Hersteller von Kompaktgewicht zunehmend verschiedene Tricks erzielen. Jemand verwandelt den Salon in einen echten Cyber-Transformator, jemand schafft es, die dritte Sitzreihe in einem kleinen Kofferraum einzuführen, und jemand, der die Straßenfreigabe erhöht, gibt Compactwane als Crossover aus. Jeder hat es nicht wirklich geschafft, sich von der Menge der Nichtkombattanten abzuheben. Zusätzlich zu Opel Meriva.

Selbst zum Zeitpunkt des Laufs des Tarnmodells vor der Produktion des neuen Opel Meriva begannen Gerüchte zu laufen, dass die hinteren Türen des beliebten deutschen Kompakts gegen den Umzug öffnen würden. Zuvor bestand eine solche ursprüngliche Lösung nur in einem Serienauto. Aber das Rolls-Royce-Phantom kann nicht als erschwingliches Auto bezeichnet werden, sodass Selbstmordstürme nicht zu den Massen gingen.

Sie können das Team von Opelschen Entwicklern und Designer nur respektieren, weil es in der Lage war, den gesamten dornigen Weg der Zertifizierung und endlose Tests von Schwungstüren aus Sicherheitsgründen zu beenden. Es ist die Sicherheit der Türen (oder besser gesagt, ihre Abwesenheit), die sich gegen die Bewegung öffnet und die hinteren Passagiere mit einem Strom laufender Luft aus dem Auto (daher der düstere Name) wirft, eins eine Kreuzung auf ein ähnliches Problem legte Entwurf.

Das Erscheinen des neuen Opel Meriva bezieht sich auf einen Typ, der in Fotografien besser aussieht als im Leben. Compactwane kann trotz aller Stempel an den Seiten des Körpers und den Biegungen der Fensterbriefe nicht als elegant bezeichnet werden. Der verpackte und schwere Rücken des Autos harmoniert nicht viel mit einer leichten und luftfront. Die erste Generationsmaßnahme war ausgeglichener.

Der Innenraum sieht interessanter und durchdacht aus, sowohl in Design als auch in Bequemlichkeit. Panoramaverglasung sowie für den Fahrer und insbesondere zum richtigen Passagier vermittelt die vordere Konsole ein Gefühl von hoher Landung und Raum. Die warme Schokoladenfarbe des Innenraums schafft Komfort, und die kontrastierende himmlische Farbe der Vorderseite der Kabine und die Sitze Opel Meriva 2011 setzt das Air-Thema fort, das draußen begonnen hat.

Eine gute Entscheidung ist eine bequeme Frontarmlehne, eine mehrstufige Box, die sich entlang der Schienen bewegt. Es ist nicht einfach, ein Zigaretten -Feuerzeug, ein Aschenbecher und ein USB -Anschluss zu finden, ist nicht einfach. Ergonomische Fehlkalkulationen haben nicht ohne Funkregelung und ein optionales Navigationssystem, wodurch ihre Daten auf einer großen Anzeige angezeigt werden. Er wird des sensorischen Managements und der Fülle der Schaltflächen und der Struktur des Informationsmenüs eine Änderung bestimmter Parameter bis zum vollständigen Stopp verschoben.

Es wird auch notwendig sein, das Hauptmerkmal des Hauptchips des gesamten Ophevsky Compactwane in einen absolut unbeweglichen Zustand von Opel Meriva zu bringen. Die Flügel, die sich gegen den Kurs öffneten, waren sehr bequem, besonders für ein Familienauto. Erstens ist es bequem, sie zu öffnen und zu schließen und sie visuell zu steuern, den gesamten Anpflanzungsprozess auf dem hinteren Sofa. Zweitens öffnen die Türen fast 90 Grad einen beispiellosen Zugang zu den hinteren Stellen: Sie muss nicht mehr mit Kleidung der Rückseite der hinteren Flügel und der Schwellenwerte abwischen. Darüber hinaus ist ein solches Verfahren als Transplantation von vorne zum Rücksitz doppelt so schnell geworden, und dementsprechend ist es sicherer, wenn Sie unter Bedingungen des dichten städtischen Verkehrs transplantieren müssen.

Es gibt jedoch Nachteile, die hauptsächlich mit dem Verlassen des Autos zusammenhängen. Es ist unmöglich, die Tür leicht zu öffnen und zu sehen, ob jemand von hinten geht, in der Merchava ist es unmöglich. Eine obstruktive Hintertüren wird auch zu einem Hindernis für die Freiheit, wenn das Auto beispielsweise auf beiden Seiten in enger Parkplätze geklemmt ist.

Wir hielten an und begannen auf einen starken Wind zu warten, dessen Böe die Selbstmord der hinteren Türen überprüfen konnte. Wir haben nicht gewartet und Smart Electronics würde es uns nicht erlauben, mit ihrer Entdeckung unterwegs zu experimentieren. Infolgedessen haben wir beschlossen, dass das Konzept das Recht hat, nicht nur dank Originalität zu existieren, sondern auch, egal wie paradox.

Nach der vorherrschenden Opel -Tradition bewegen sich die Rücksitze in einem kompakten Single -Combor in alle Richtungen. Buchstäblich. Der Grund dafür ist das patentierte Flexspace -System, das bei Bedarf das übliche Opel -Meriva -Sofa in zwei separate Stühle verwandelt. In beiden Fällen ist der Ort hinter den Rücken der Vordersitze mehr als genug für einen komfortablen Aufenthalt von Passagieren.

Das am besten geeignete Wort für die Beschreibung eines Opel -Kofferraums von zwei Stockwerken ist ausreichend. Die Hauptabteilung mit zwei kleinen Nischen reicht aus, um einen Familiengürtel aufzunehmen, und alle kleinen Dinge können unter dem falschen Boden entfernt werden. Noch niedriger ist unter unseren Bedingungen einer Doktrin unpraktisch.

Als ich die neue Opel Meriva erleben konnte, erwartete ich am wenigsten, dass ein Diesel unter der Motorhaube eines Testwagens und sogar mit einer automatischen Maschine stammen würde. Ein weiterer Partner von sechs Geschwindigkeiten Automatikgetriebe wurde noch nicht bereitgestellt. Und das Testen einer so ungewöhnlichen Kombination war doppelt interessant.

Nachdem jede Person, die vorübergeht, das Power Unit auf den Markt gebracht hat, wird er leicht ihren Dieselursprung bestimmen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es in der Lage ist, dasselbe zu tun und in der Kabine zu sein. Selbst mit Gas hat das Traktorherz von Compactwane nicht eilig, sich selbst herauszugeben: Die Lärmisolierung im Auto ist ausgezeichnet.

Die 100 PS angegebene technische Merkmale von 100 PS, der beeindruckende Indikator kann nicht aufgerufen werden. Aber das ist ein Diesel! Bei starkem Kraftstoffmotor ist die Leistung sekundär, der Hauptindikator für das am Boden entwickelte Drehmoment. Und 260 Newton-Meter erreichten im Bereich von 1700 bis 2550 Revolutionen pro Minute vielversprechend. Aber nur auf Papier.

In Wirklichkeit wurden gute Traktionsindikatoren in den Darm von sechs Vorlagen verschmiert. Obwohl wir definitiv den Diesel -Pickup spüren, befindet sich er subjektiv direkt über dem erklärten: irgendwo etwa 3000 Revolutionen. Aber die beschleunigte Dynamik müssen jedoch lange Zeit nicht genießen, das Getriebe geht schnell und sehr reibungslos zu den höchsten Zahnrädern. Eh, hier wären sechs Geschwindigkeitsmechaniker!

In Bezug auf ein Familienwagen ist ein Diesel -Tandem und ein Maschinengewehr gerechtfertigt. Zunächst einmal Komfort und Effizienz. Erst jetzt konnten wir Letzteres nicht überprüfen, da es keine Verlegung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs auf dem Display gab. Obwohl in der Preisliste der neuen Opel Meriva, heißt es in Schwarz und Weiß, dass das Standard -Cosmo -Gerät im Seitencomputer enthalten ist und die Seite umdreht, haben wir sie in der Liste der Optionen gefunden. In der Kabine wurde uns erklärt, dass die Aktivierung von Routeninformationen eine Intervention für Servicecomputer erfordert. Zweifel, natürlich, und Gott sei mit ihm. Selbst auf dem Papier ist Diesel mindestens 25% wirtschaftlicher als sein Benzin-Turbo-Kollegue mit einer manuellen Box.

Ich mochte das stabile Verhalten des deutschen Kompaktwanes auf der Straße, insbesondere auf der Hochgeschwindigkeitslinie: klarer Wiederaufbau ohne beängstigende Brötchen und Gleichgültigkeit gegenüber geringfügigen Nachteilen der Fahrbahn. Nur das Lenkrad strömte mit übermäßigem Gewicht und zwang den Fahrer, ihm mehr Anstrengungen zu unternehmen, als wir es gerne hätten.

Das herrliche Auto stellte sich heraus. Der neue Opel Meriva, ein starker mittlerer Bauer in der Kompaktwansklasse, konnte sich von der Menge seiner eigenen ungewöhnlichen Offenheit abheben. Ja, und ein attraktiver Preis wird definitiv das Interesse an einem talentierten Familienvater erwärmen.

Über Opel Meriva -Preise
Das Kompaktiven wird in drei Ausstattungsvarianten auf den russischen Markt mit zwei Motoren geliefert: Benzin - ein Volumen von 1,4 Litern (100 oder 140 PS) und Diesel - ein Volumen von 1,7 Litern (100 oder 110 PS). Für die grundlegenden 589.000 Rubel können Sie bei der Ausführung von Essentia eine Benzinmaßnahme von 100 PS erhalten. Für 690.000 Rubel erhält der Käufer eine Erhöhung von 40 PS, einen zusätzlichen Schritt im Getriebe und ein interessanteres Vergnügen. Und die obere Ausführung von Cosmo mit demselben Motor und derselben Box wird 731.000 Rubel ziehen.

Der Preis eines Autos mit einem schweren Kraftstoffmotor, einem mechanischen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe und einer guten Genussausrüstung beginnt mit 763.500 Rubel. Die getestete Version von Cosmo mit Diesel und automatisch, ergänzt durch regelmäßige Navigation, kennt russische Straßen, adaptive Scheinwerfer, Regen- und Lichtsensoren sowie metallische Metallic -Pakete und Farbe 894.000 Rubel.

Unabhängig davon möchte ich die ausreichende grundlegende Ausrüstung von Essentia beachten, die nur einer Klimaanlage (+17 500 Rubel) und Radio (+ 7.500 Rubel) entzogen wurden. Unter Berücksichtigung der Gesamtverfügbarkeit zusätzlicher Optionen, die die Preise, für die sehr verlockend aussieht, ist jedoch nicht schwierig.

Wir haben es in Opel Meriva gefallen
Straßenwiderstand, wirtschaftlicher Motor, Schwingen hintere Türen

In Opel Meriva hat es uns nicht gefallen
Aussehen, Motordynamik
 

Wettbewerber Opel Meriva auf dem russischen Markt:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
Das Auto wurde für den Test von Atlant-M Lakhta, einem offiziellen Opel-Händler, vorgesehen.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Quelle: Rad Magazine [August 2011]