Opel Meriva Test Drive Seit 2010 Minivan

Geräumig

Öffne die Türen auf dem neuen Opel Meriva

Das englische Wort geräumig ist das beste für die Beschreibung der neuen Opel Meriva. Dieses Auto verfügt über eine wirklich königliche Weite im Salon für ein bescheidenes Segment V. Und niemand anderes bietet überhaupt solche originellen Schwungstüren an. Und es ist doppelt seltsam, dass es von der Firma Opel war, die es wagte, ein ähnliches Experiment zu machen, aus dem es unwahrscheinlich war, dass jemand von vor 10 Jahren auf mutige Entscheidungen gewartet hatte.

Jetzt wurde mir endlich klar, was Tom Petty dazu inspirierte, das berühmte Lied in die großartigen Weiten zu schreiben. Es scheint mir, dass er in einem Traum von einem weißen Kompakt geträumt wurde, als Opel Meriva mit offenen, hoch aufragenden Türen. Und sagen Sie mir nicht, dass dies unmöglich ist. Immerhin habe ich einmal von Mendeleev geträumt. So sah der alte Tom mit Sicherheit eine Maßnahme in einem Traum. Schade, ich weiß nicht, wie man Gedichte oder Lieder schreibt, sonst würde ich auch etwas komponieren. Weil das Spektakel Meriva mit offenen Türen ist, wenn nicht bestrichend, dann zumindest sehr unverwechselbar. Ich sehe diesen Opel durch. Und im wörtlichen Sinne dieses Ausdrucks.


Das Opel Meriva -Design wird auf moderne Opelianische Weise hergestellt: ein Adlerblatt, ein Chromkühlergrill, der dem Stempeln an den Seiten bereits bekannt geworden ist. Aber das denkwürdigste Feature ist natürlich eine bizarre Kurve der Fensterbrille in den hinteren Türen.

Es ist seit langem bekannt, dass es in der aktuellen Automobilwelt nicht als zu originell anerkannt wird: Das Techno wird gehackt, das Design steigt, potenzielle Käufer werden nicht verstehen, und in der Praktikabilität kann dies möglicherweise nicht den besten Weg beeinflussen. Aber in Opel entschieden sie sich für ein Experiment. Sie hatten keine Angst, spucken Gewohnheiten und Stereotypen aus. Designer kamen und Ingenieure verkörperten.

Es gab mehr Komfort und Kunden wurden ziemlich moderate Preise angeboten. Es ist natürlich unmöglich zu sagen, dass es eine Revolution gab, insbesondere wenn Sie sich daran erinnern, wie viele Autos zu Beginn des letzten Jahrhunderts die Türen gegeneinander öffneten. Es überrascht etwas, dass ein so mutiger Schritt es sich ermöglichte, genau das Unternehmen Opel zu unternehmen, das kürzlich den üblichen konservativen Stil für fast avantgardistische Art verändert hat. Darüber hinaus in einem Auto, das zu einem so bescheidenen Segment und Preisspanne gehört.


Meriva sieht in leuchtenden Farben am besten aus. In Schwarz gehen alle interessanten Gesichter und Originallösungen verloren und verwandeln das Auto in einen ziemlich gewöhnlichen kompakten Minivan.

Die Schwungstüren sind gut! Sie öffnen sich völlig unabhängig voneinander und eröffnen ein Gefühl unglaublicher Geräumigkeit. Es scheint, dass Sie durch die Händler durch die Händler rennen und herumfliegen können. Eh, jetzt, wenn es keine zentralen Racks gab! Aber bisher erlauben moderne Technologien leider nicht, einen ziemlich harten Körper für ein Serienauto ohne ein Band in der Mitte zu machen. Aber so toll. Der einzige Nachteil: Beim Versuch, die Hintertür zu entsperren, greift die Hand oft nach einer vertrauteren, fernen Seite, auf der es jetzt keinen Griff gibt.


Bei der Betrachtung ist das interessanteste: Ein Boomerang an den Türen, eine listige Welle einer Fensterbrille und wechselte in das mittlere Rack des Türgriffs. Übrigens gab es kein Mittelständer im Meriva -Konzept.

Meriva wurde zu 300 Millimetern länger als das Vorgängermodell, das es in der Größe eng in die nächsten Klasse -C -Autos und einen weiteren Grund für den erhöhten inneren Raum der Radbasis brachte. In Meriva sind es 2644 Millimeter, was nur 41 Millimeter weniger als der Astra ist, aber bis zu 133 Millimeter mehr als die von Corsa, auf deren Platty theoretisch ein neues Kompaktway erstellt wurde. Nein, Meriva hat eine eigene Plattform! Opelianer sagen. Und nach der Größe der Räderbasis ist dies ein Zafira der vergangenen Generation! Natürlich gibt es einige Lösungen von Astra und Corsa, aber tatsächlich ist es der ehemalige Safira. Die vordere Aufhängung ist MacPherson, ein einfacher Verdrehungsstrahl hinten, wie auf einer Corsa oder einem Rücken.


Die Aussicht von hinten wäre gut, wenn er den Schalldämpfer, der unter dem Boden hervorging, nicht verwöhnt hätte. Es könnte versteckt und tiefer sein.

Menschen aus Opel behaupten, dass sie keine Angst vor Intra -Final -Wettbewerb haben. Sagen Sie, der alte Zafira, der beispielsweise immer noch auf dem Kaliningrad-Automobil produziert wird, siebensitzer und Meriva hat fünf Plätze. Ich weiß nicht, ich weiß nicht: Wie viele Besitzer von Safir verwenden zwei Stühle der letzten Reihe? Ich glaube nicht. Darüber hinaus werden unterwegs und der neue Minivan Opel Zafira Tourer jedoch größer sein als sein Vorgänger.


Die Vordersitze haben das deutsche orthopädische AGR -Zertifikat. Sie sind ziemlich bequem, aber die Sitze auf Astra und Insignien sind besser. Die Opel Meriva -Sitze sind jedoch riesig: 240 Millimeter in Längsrichtung und 65 Millimeter Höhe.

Mit dem berühmten Opelian Flexspace -System können Sie Teile der Rücksitze (40/60) hin und her bewegen und den Rücken falten und einen flachen Boden des Kofferraums bilden.

Am Fahrerplatz ist es bekannt: sehr ähnlich wie Astra, aber die Materialien sind schlechter, die Landung ist höher und die Stühle sind nicht so bequem. Selbst wenn ich meinen Sitz auf die für meine 183 Zentimeter erforderliche Länge drückte, erreichte ich nicht einmal die Einstellungsgrenze (in Honda Jazz, zum Beispiel, ich fahre zum letzten Klick) und konnte mich frei auf mich selbst setzen. Es gibt viele Orte für zwei von hinten. Der theoretisch mögliche durchschnittliche Passagier ist jedoch in der Breite des neuen Meriva nicht sehr bequem.

Innere


Meriva -Zitat aus verschiedenen Opel -Modellen: Astra, Insignia, Corsa. Nur alle Arten von Taschen und Behältern sind hier mehr. Die Qualität der Ausführung ist sehr gut für ein Auto der gesamten Klasse V. Ja, und die Versammlung des Autors hat keine Beschwerden verursacht.


Zwischen den Vordersitzen gibt es austauschbare Behälter für kleine Dinge, die sich entlang von Aluminiumführern geändert und bewegt werden können. Opelianer nennen dieses Ding FlexRail. Insgesamt hat der Meriva -Salon 32 verschiedene Kompartimente.


Der Stamm von Opel Meriva beträgt 400 Liter. Nachdem Sie die Rücksitze gefaltet haben, erhalten Sie 900 Liter für das Gepäck, das an die Fensterlinie geladen ist, und eineinhalb Kubikmeter, wenn sie unter das Dach geladen werden. Meriva -Tragfähigkeit 530 Kilogramm. Dies bedeutet, dass vier Personen mit mittlerem Teint darin sitzen und immer noch 200 Kilogramm Ladung bringen können.

Nachdem ich an allen Orten saß, sich der Bequemlichkeit der ursprünglichen Türen sicherstellte, sich über die Geräumigkeit freute und sie öffnete, zahlreiche Kisten und Regale gedrückt habe, sitze ich hinter dem Steuer eines neuen Compactivena mit einem Maschinengewehr und einem Turbodieselmotor. Bei der Präsentation wurden nur solche Autos vorgestellt. Der Grund ist einfach: Es stellt sich heraus, dass das einzige erschwingliche Maß mit einem Automatikgetriebe eine Dieselversion mit einem 1,7 -Motor mit einer Kapazität von 100 PS ist. Eine leistungsstärkere Version desselben Motors (110 Kräfte) ist nur mit einem 6 -Gang -Stift ausgestattet. Nur auf der Mechanik sind bisher Benzin 1,4 -leuchtende Maschinen mit einer Kapazität von 100 oder 140 Kräften (mit Turbolader) erhältlich.

Was soll man über Diesel sagen? Es gibt keine besonderen Emotionen: moderner, ruhiger, unschuldiger und umweltfreundlicher (Euro-5) Motor mit weitem Arbeitsbereich. Die Kapazität von 100 Kräften an sich wäre vielleicht ausreichend, aber opelianische automatische Sixkings gefällt es immer noch nicht. Mit ihrer Langsamkeit stiehlt sie Pferde, die bereits in einem Auto mit einer ausgestatteten Masse von 1360 Kilogramm mangeln. Natürlich können Sie einen Diesel Meriva nicht als weiche Runde bezeichnen, aber keine Wunder in Bezug auf die Dynamik eines solchen Automatikplus -Turbodiesels von Duett sollten nicht warten. Bis zu 100 Kilometer pro Stunde ist alles nicht schlecht, aber das Überholen auf der Autobahn wird es nicht einfach sein. Darüber hinaus wird ein beeindruckendes Drehmoment bei 260 nm nicht retten. Vielleicht wird es später eine Benzinversion des 1.4 -Turbo mit einer automatischen Maschine geben, da Astra genau bereits einen solchen Satz hat und es eindeutig mehr Spaß macht. Aber ich mag eher Anstrengungen mit einem mechanischen Getriebe.


Opel Compactwane Suspension ist ziemlich schwierig. Gleichzeitig kann nicht gesagt werden, dass dies eine besondere Schärfe im Management verleiht, da Meriva zunächst eine Familienmaschine ist und überhaupt nicht für Drive geschaffen wurde.

Die Kaliningrad -Straßen und es gab eine Testfahrt, die eine separate Geschichte war. Anscheinend wurden sie von den Deutschen gebaut, und für die sowjetisch-russische Zeit versuchten die neuen Besitzer nicht wirklich, sie zu reparieren. Gruben, Schlaglöcher, Wellen verschiedener Kaliber und an Orten und Pflastersteinen. Toller Testboden. Hat sich die Meriva mit ihm befasst? Im Allgemeinen ja, aber mit Reservierungen. Die Suspendierung ist sicherlich energieintensiv. Keine der monströsen Kaliningradgruben verursachte einen Zusammenbruch. Aber zu welchem \u200b\u200bPreis wird diese Energieintensität gegeben!

Die Starrheit der Suspendierung ist für ein Familienauto völlig unbegründet. Gleichzeitig gibt sie Opel nicht angemessene Fahrereigenschaften und ist nicht sehr gut für aktives Fahren. Meriva mag es nicht schnell zu fahren: Es gibt keine korrekten Informationen über das Lenkrad, und die Geräusche beim Reisen der nächsten Unregelmäßigkeit bringen Sie langsamer.


Dieser stille Kerl wiegt ungefähr 60 Kilogramm. Er fuhr fast die gesamte Route mit uns, sagte aber kein Wort in der gesamten Straße. Aber seine Anwesenheit half uns zu verstehen, dass sich die Glätte des Meriva -Schlaganfalls mit zunehmender Belastung verbessert.

Die Glätte des Kurses verbessert das Vorhandensein eines anderen oder sogar Paare von Passagieren. Vorzugsweise mit Dingen. So viel wie möglich ein Auto laden, dessen Chassis für eine große Last eindeutig konfiguriert ist (seine Tragfähigkeit beträgt 530 Kilogramm!). Und doch würde ich in Russland eine komfortablere und weiche Federung für ein Familienauto bevorzugen.

Aber wenn Sie bereits einen Schritt auf einer ebenen Autobahn erzielt haben, wird Meriva sich wohl fühlen. Die Stabilität beim Bewegen in einer geraden Linie ist großartig, es gibt keine Erwähnung und das Geräusch ist so gut, dass Sie bei Geschwindigkeiten für 120-130 Kilometer pro Stunde ruhig mit den Bewohnern der hinteren Reihe sprechen können Mit Formularen können Sie die eingehenden Luftströme glätten und die Kieselsteine \u200b\u200bkaum auf die Bögen klopfen.

Du gehst zu dir selbst und hörst deine Lieblings -Tracks mit iPoda oder USB -Flash -Laufwerk an. Auf der rechten Seite befindet sich Frau hinter Kindern im Stamm von Sämlingen oder Einkäufen aus einem Supermarkt. Vielleicht für ein Auto dieser Orientierung mehr und nicht notwendig? Vielleicht ein ziemlich beispielloser Raum, Schwungstüren und eine ungelesene Anzahl verschiedener Seiten und Schubladen? Vielleicht ist dies die Bedeutung eines echten Familienkompaktwanes?

Vielleicht würde ich dennoch bevorzugen, dass das Wort geräumig zu würzig ist, der mit ihm konsonant ist. Ich würde mehr wollen. Aber vielleicht wünsche ich mir das genau, bis ich eine Familie habe? Und wenn ich es damit bekomme, würde ich verstehen, dass ich eine völlig andere Geräumigkeit und Ruhe möchte.


Alternative
Honda Jazz, das derzeit in unserer Garage ist, ist sicherlich einer der Hauptkonkurrenten von Meriva. Sie können Jazz für mindestens 615 Tausend Rubel hören. Dies ist der Preis für ein Auto auf einem Mechaniker. Der Motor hat alle Jazz -Odianary 1,3 Liter 100 PS. Die teuerste Version von Executive mit einem Variator und einem Glasdach wird auf 745 Tausend Rubel geschätzt.

Ein Anfänger im Compactwenes -Segment Kia Venga. Im Gegensatz zu Jazz ist hier bereits die Wahl der Motoren möglich: 1,4 Liter (90 Kräfte) oder 1,6 Liter (125 Kräfte). Und wenn der erste nur mit einem 5-Gang-mechanischen Kontrollpunkt verfügbar ist, wird in Kombination mit 1,6 eine 4-Gang-Automatik ebenfalls vorgeschlagen, was a priori eine solche Änderung attraktiver macht. Der Preis liegt bei 712 Tausend 900 Rubel. Die billigste Version von Venga 1.4 für den Griff kostet 614 Tausend 900 Rubel. Die Klimaanlage befindet sich in der Datenbank.

Waschbärpositionen, wie unsere Landsleute Nissan Note genannt, sind immer noch stark. Und nicht zuletzt aufgrund des Preises: Die einfachste Note 1.4 (88 Kräfte) für die Mechanik kostet nur 495.000 Rubel. Und der Modifikationspreis mit einem 1,6 -Liter -Motor (110 Kräfte) und automatisch nicht die niedrigere Preisstange an einem der hier vorgestellten Autos erreicht nur 560.000 Rubel.

Dmitry Krotov Foto des Autors und Opel
 

Quelle: Motor Magazine [Juli 2011]