Opel Meriva Test Drive Seit 2010 Minivan

Testfahrt Opel Meriva: Schwören

Die neue Meriva überquerte alle Grenzen und veränderte das Konzept von Türen, Sitzen und sogar einer Armlehne.

Manchmal scheint es, dass alle Automobildesigner und Ingenieure vorsichtig mit dem russischen Markt sind. Was können diese Russen von diesen Russen abnehmen, wenn ihre Träume ziemlich spezifisch sind und sich im Laufe der Jahre nicht viel ändern: eine silberfarbene Limousine, ein großer schwarzer Jeep oder ein rotes Fließheck? Alles ist jedoch nicht so banal: Zunächst haben wir mehrfarbige Uhrwerkverfassungen ausprobiert und aufhören, Schlussfolgerungen über die sexuelle Orientierung auf sie zu ziehen, und jetzt verfolgen wir neue Experimente mit Aufregung, sei es ein Mini-Crossover- oder Mini-Crossover. Die Minivans, die konservativste Autokaste, lernten ebenfalls überraschend. Schauen Sie sich Citroen C3 Picasso oder Ford Galaxy an! Schauen Sie sich die neue Opel Meriva an.


Die traditionelle Silhouette des Minivans erfrischt eine gebrochene Fensterlinie, stampft an die Türen, stilvolle Scheinwerfer und die Form einer Nische von Nebel und wiederholt ihre Form.

Die neue Meriva ist in der Ecke des Parkplatzes nicht versteckt, ein langweiliges Familienauto für ruhige Bewegungen, in deren Nahkampf ungezogen und der Kofferraum für Sämlinge bestimmt ist. Er ist fröhlich und stilvoll und bereit, mit dem Jugendschottcorsa mit der Bemerkung zu konkurrieren. Die traditionelle Silhouette des Minivans erfrischt eine gebrochene Fensterlinie, stampft an die Türen, stilvolle Scheinwerfer und die Form einer Nische von Nebel und wiederholt ihre Form. Das ursprüngliche Detail der Rückseite des hinteren Teils fließt mit einer getönten Welle des Heckfensters zum Kofferraum. Die in den Ecken und kurzen Überhängen verteilten Räder deuten darauf hin, dass dem inneren Raum hier viel Aufmerksamkeit geschenkt wird. Aber die Hauptsache in der neuen Meriva sind die Türen.


Das ursprüngliche Detail der Rückseite des hinteren Teils fließt mit einer getönten Welle des Heckfensters zum Kofferraum.

Wenn Sie reflexiv am Griff der hinteren Tür greifen, fangen Sie die Leere mit Ihrer Hand. Im Maß der Vorder- und Hintertüren in verschiedenen Richtungen wie Rolls-Royce geöffnet. Die Hauptaufgabe der Ingenieure war es, das Auto eine breite Öffnung zu bieten, insbesondere wenn Sie Kindersitze auf den Rücksitz stellen müssen oder der alte Mann ein Familienauto ist. Nachdem sie mehrere Lösungen aussortiert hatten: Der Mechanismus, sich von den Seiten zu trennen, wäre zu massiv und schwer und mochte die Europäer im Peugeot 1007 nicht - die Opelianer kamen zur Schwungoption.


Die Hauptaufgabe der Ingenieure war es, das Auto eine breite Öffnung zu bieten, insbesondere wenn Sie Kindersitze auf den Rücksitz stellen müssen oder der alte Mann ein Familienauto ist.

Laut der angenommenen Opel -Flexivity wird das neue System als Flexdoors bezeichnet. Der Öffnungswinkel beträgt 84 Grad im Vergleich zum Standard von 68 bis 70 Grad, und der Griff befindet sich auf dem Rack, um zu pflanzen.


Der Öffnungswinkel der Türen beträgt 84 Grad im Vergleich zu Standards von 68-70 Grad,


Die Schnittlinie des Heckscheibens erhöht die Besichtigung

Das Flex-Präfix bezeichnet alle ergonomischen Nuancen, die von Enthusiasten-Engineers spät in der Nacht in einem leeren Hauptquartier sorgfältig durchdacht wurden. Mit dem Flexspace -System können Sie beispielsweise mit dem Raum der Kabine spielen: die Rücksitze nach vorne und rückwärts voneinander zu bewegen, sie aufeinander zu bewegen oder den dritten Sitz zwischen ihnen zu lassen, um den Kofferraum zu erweitern ( bis zu 1.500 Liter).

Die Meriva hat eine Armlehre der neuen Generation - ich gebe diesen Titel ohne das geringste Zögern. Aufgrund von Aluminium -Schienen kann die zentrale Konsole zwischen den Vordersitzen eine beträchtliche Entfernung bewegt werden, die entweder eine Armlehne und das Boxen zum Aufbewahren von Dingen oder Rillen für einen Ordner mit Papieren oder Damenbeutel oder Tassenhaltern erhalten.

Das Flexfix -System ist mit dem neuen Astra vertraut, einem Fahrradhalter, der aus dem hinteren Stoßfänger, der in Europa, in Russland sehr beliebt ist, höchstwahrscheinlich hauptsächlich nur eines der nicht standardmäßigen Chips sein wird.

Nun, wo natürlich ohne Panoramadach! Optional ist der transparente Himmel zu einem notwendigen Element aller Selbstverachtung neuer Produkte geworden.

Ich kümmere mich um den Minivan entlang der Provence der Mountain Roads, ich möchte raus und überprüfen: Zündeten wir uns auf dem neuen Astra an? Darüber hinaus erinnert der Salon sehr an ein stilvolles Fließheck (mit den gleichen Qualität und stilvollen Geräten und mit den gleichen kleinen Knöpfen in ihrer Vielfalt in der zentralen Konsole). Nein, dies ist wirklich ein Familienminivan, nur der Charakter ist Jugend: Die Maschine ermöglicht es Ihnen, die Kurven zu durchlaufen, leicht auf das Gaspedal zu reagieren und die gerade Linie nicht zu rocken. Es ist zu hoffen, dass die Suspendierung mit den russischen Merkmalen der Fahrbahn so erfolgreich wie bei den Franzosen fertig wird.


Einsätze auf der Platte und Sitze können gefärbt werden, was den Innenraum merklich wiederbelebt. Omavite rühmen sich, dass Autos mit Farbverschluss des Salons bei den Kunden beträchtliche Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

Als Datenbank für Meriva wurde eine Compactvena Zafira -Plattform verwendet. McPherson vordere Suspension mit einem Stabilitätsstabilisator der Reptition, der Rücken ist eine halbabhängige Feder. In der Linie der Leistungseinheiten Benzin- und Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,3 bis 1,7 Litern mit einer Kapazität von 75 bis 140 PS. Und die Ohren hatten keine Angst, Diesel auf den russischen Markt zu schicken, bestätigte bereits, dass der 1,7-Liter-100-PS-Motor definitiv an die Russische Föderation geliefert wird, sondern noch nicht über andere endgültige Entscheidungen getroffen wurde.

Im Rahmen des Tests war es möglich, mit einem 100-PS-Motor in Autos sowie auf der EcoFlex-Version mit einem 1,3-Liter-95-PS-CDTI zu fahren. Im Gegensatz zu den Erwartungen verlor die umweltfreundliche Version (der deklarierte Verbrauch nur 4,5 Liter pro 100 km) keinen zweiten Motor am Steuer: Die Autos beschleunigten sich gleichmäßig fröhlich und ohne Rivalität haben die Kreuzfahrtgeschwindigkeit beibehalten. Die Autos bringen keine Vibrationen oder nervigen Geräusche in den Dieselmotor.

Als Getriebe werden Fünf- und Sechsgang-Mechaniker und Sechsgangautomatik verwendet. Wenn nur 10 % des Umsatzes auf dem wirtschaftlichen europäischen Markt des Maschinengewehrs erwartet werden, bevorzugen in Russland, insbesondere in großen Städten, viele Minivankäufer, insbesondere junge Mütter, diese Übertragung.

Ein tolles Frageberichtungsschild hängt in der Luft als Preis eines Minivans. Bisher gibt es keine Informationen dazu.


Svetlana Aleeva



 

Quelle: Carclub.ru