Opel Meriva Test Drive Seit 2010 Minivan

Liebe und Geschäftsplan

Ein einzelnes Körperlayout oder ein eineinhalbkompoundes Körperlayout war für Designer und Entwickler immer attraktiv. In den letzten zehn Jahren nahm fast jeder Hersteller mindestens ein ähnliches Modell in sein Modellbereich ein, und das Volumen der Minivans wächst von Jahr zu Jahr. Wenn Sie diesen Trend für die Zukunft extrapolieren, wird sich herausstellen, dass bald alle Autos zu Nichtkombatanten werden. Jetzt hat der Prozess bereits die zweite Phase erreicht, Systematisierung und Wagen sind Zeit, sich in ihre eigenen Klassen zu teilen. Schauen wir uns die kleinsten Größen an, die Mitsubishi Space Star gut bekannt und nur auf dem Opel Meriva -Markt erscheinen. Natürlich unter Berücksichtigung des Altersunterschieds.
Allgemeine Information
In der Regel sind Einzelkompetenzstoffe nicht speziell entwickelt, sondern auf der Plattform der Limousine aufgebaut, die bereits im Produktionsbereich existiert oder zumindest mit der gesamten Körpersfamilie zusammengefasst sind. Zuerst wurde davon ausgegangen, dass die Minivans oder drei Sitzreihen oder ein riesiges Gepäckfach (falls ohne Sitze) haben werden. Die Hauptidee bestand darin, auf dem gleichen Bereich wie die Basismaschine, einen hohen Bus, mit einer vertikaleren Pflanzung von Fahrern und einem Stapel eines Vorwärts -Layouts zu bauen. Allmählich erweiterte sich die Ansichten des Subjekts, und nicht nur das Modell der Segmente C und D wurde zur Grundlage für den Aufbau, sondern auch die sehr winzigen Dimensionen von V. Truth, in Bezug auf unser experimentell Hergestellt aus verkürzter Carisma und Meriva -Essenz von Corsa aus Adds von Elementen aus Astra! Hier ist so ein Cocktail. Mitsubishi hat die folgenden Motoren: 1,3 l 82 l. p., 1,6 l 98 l. mit. und 1,8 l 112 l. s. Und Opel hat diese: 1,6 l 87 und 100 Liter. mit. und 1,8 125 Liter. mit. Es ist logisch, Modifikationen mit durchschnittlicher Leistung zu vergleichen. Andernfalls sind die externen Dimensionen, die Gewichtskategorie und die dynamischen Merkmale von Autos ebenfalls nahezu identisch, wodurch sie als direkte Konkurrenten angesehen werden können.
Dynamik
Ist es möglich, enge oder zumindest vergleichbare Parameter und Eigenschaften von zwei Autos zu fordern, von denen eines ein Maß für die Mechanik ist, und der andere Space -Stern mit einem Maschinengewehr? Es sind nicht zu viele lebende Autos, die es so viel genommen haben, und Sie müssen das nehmen, was sie geben. Ich schlage jedoch vor, dass sich diese Unterschiede für eine einzelne Erkenntnis in den Hintergrund befassen, was durch die Kriterien der Praktikabilität in den Hintergrund einfließt. Wie kann ich herausfinden, welches Auto frustrierter ist? Trockenzahlen in der Tabelle ersetzen die Empfindungen nicht empirisch. Sie können zum Händler zumindest dort kommen, wo er sich befindet, und mit Leopardenstimme, um das Auto nicht in der Kabine, sondern auf der Straße mit dem Auto zu bekannten. Sie werden wahrscheinlich angeboten, mit dem Manager im Unternehmen zu fahren, der überwachen muss, dass Sie nicht endgültig abreisen und sich nicht interessieren, wenn auch versichert, sondern staatliches Eigentum. Es wird also offensichtlich nicht möglich sein. Unsere Fähigkeiten sind etwas breiter, obwohl ich trotzdem die Freiheit nicht zu sehr missbrauchen möchte und im Vergleich zu einigen Kollegen absolut friedliche, zivile Versionen in unerschwinglichen Regimen zu fahren, den Gummi zu den Sliks löscht und aufgrund der unzureichenden Geschwindigkeit von unzureichend die Standard -Umlagerung. Natürlich beginnt ein Auto mit einem Griff schärfer, obwohl sehr bald klar wird, dass ein Konkurrent mit einem Maschinengewehr aufhört, hinterher zurückzukehren und sogar teilweise aufzuholen. Aber im Bereich der hohen Revolutionen bei jeder Übertragung und natürlich mit einem schnellen mechanischen Schalter spielt OPEL ein Meter um einen Meter, wenn auch in geringerem Maße als angenommen werden könnte, basierend auf der Differenz zwischen den beiden Übertragungsarten. Es sollte hinzugefügt werden, dass das Schalten des japanischen Automatikgetriebes weich und kurz, aber etwas geschmiert ist, mit einem leichten Rutscheffekt. Die Illusion der Beschleunigungsgeschwindigkeit der Maßnahme schafft auch eine sonous Begleitung, die nach 3500 Revolutionen und nach 130 km/h unabhängig von der Übertragung auftritt. Aber das Geräusch des Motors und die Resonanz von Bögen mit Rädern sind nicht immer ein Zeichen einer aktiven Beschleunigung! Vor diesem Hintergrund war die Stille im Weltraumstern einfach beeindruckend, anscheinend hatten sie noch nicht versucht, Gewicht zu sparen, und bereuten die zusätzlichen Kilogramm von zehn in der Schalldämmung nicht. Die Bremsdynamik beider Maschinen gefällt ehrlich gesagt sowohl in Bezug auf die Verlangsamung als auch in Bezug auf den Informationsinhalt des Pedals offen. Aber wenn ein deutsches Auto fast in einer Position am Rack einfriert, dann am Ende des Brems mit seiner Nase Mitsubishi. Darüber hinaus geschieht dies auch bei teilweise Verlangsamungen.
Kontrollierbarkeit
Mit der Kontrolle ist das Bild wie folgt. Meriva dämpft fast wie ein Personenwagen. Im Vergleich zu den Münzen von Rollen und Schaukeln wurde es nicht erhöht. Und das ist sogar seltsam, da eine Zunahme des Schwerpunkts aufgrund des allgemeinen Wachstums und eines hoch gelegenen langen und schweren Stahldaches unweigerlich zu einer Zunahme der Trägheitsmomente im Vergleich zu den Längs- und Querachsen führt. Space Star fällt immer noch irgendwie unter dieses Muster, obwohl ich es nicht wagen würde, es Schurke zu nennen. Wenn Sie nicht in einem Duell mit Opel bemerken, dass in einer scharfen Kurve leicht durch das äußere Vorderrad gekreuzt wird, als ob sie das Knie leicht brechen würde. Aus Sicht des Durchgangs von Unregelmäßigkeiten ist es nicht so einfach, das Beste zu identifizieren. Die Japaner haben natürlich eine energieintensivere Suspendierung, aber es funktioniert etwas speziell. Wenn Sie sich an die Karismenstests erinnern, dann bekannte jeder, der nicht faul ist, während des Betriebs von elastischen Elementen auf dem Schicht scharfe Schläge. Space Star hat den gleichen Stil geerbt: Sie durchlaufen die durchschnittlichen Gruben, alles ist nichts, aber Sie werden beginnen, aus den Bordsteinen zu springen oder fröhlich durch große Unregelmäßigkeiten zu springen. Es ist nur so, dass ihre Länge nicht ausreicht, um viel mehr zu dehnen als mit statischer Last.
Krakasabilität ist keineswegs eine evaluative Kategorie für rein Stadtautos, aber wer verhindert, dass sie zumindest berücksichtigt wird? Vergessen Sie nicht, dass zusätzlich zu den normalen Straßen eine ausreichende Anzahl von Anweisungen gibt, in denen jeder von uns zumindest gelegentlich gezwungen ist, anzurufen. Angesichts des erhöhten Rumpfvolumens im Vergleich zum Basismodell mit einer gefalteten zweiten Sitzreihe ist es nicht schwer anzunehmen, dass periodische Reisen zu einer Phase mit einem Kühlschrank-Televisor-Couture fast garantiert sind. Und hier der bedingungslose Favorit von Space Star. Sein hoher Straßenfreiheit und der flache Boden hilft, sowohl Grenzen als auch mittelschwere Fahrspur vollständig zu stürmen. Und hier ist es nicht wichtig, wichtig zu sein, sondern die eigentliche Höhe der Schwellenwerte, weil es mit ihnen ist und nicht der niedrigste Punkt im Edelstein des Kurbelgehäuses oder der Strahl der führenden Brücke. der Reliefschritt. Mit Mitsubishi hat es niedrige Überhänge, so dass es besser ist, schräg zu gehen. Aber Opel hat im Gegenteil den Körper fast über den Asphalt gezogen, aber es gibt fast überhaupt keine Überhänge!
Ergonomie
Hier sind Wettbewerber wenig vergleichbar, sie stammen aus verschiedenen Epochen und sogar aus verschiedenen Jahrhunderten. Mitsubishi wurde zu dieser Zeit erstellt, als das Unternehmen nicht über das Gesamtaktualisierung des Modellbereichs nachdenkt, das in der letzten Saison begann. Innerhalb des nicht zu veralteten Körpers ist eine sehr archaische Füllung versteckt. Das Interieur hier ist mit einer Fülle gebogener, molliger Fragmente überladen. Außerdem wird alles in einem düsteren, aber in schwarzer schwarzer Farbe gemacht, dass der Raum visuell stiehlt. Die Beweise für alle Funktionen und die einfache Verwaltung werden jedoch vieles eingelöst. Von den Mängel wird ein Familienort der mittleren Heckkopfstütze im Betrachtungsbereich in zwei Sekunden durch Abbau von Störungen korrigiert. Ein weiterer Minus ist ebenfalls unbedeutend. Wir sprechen über den Lenkradschalter, er streckt einen erheblichen Winkel nach oben und zeitweise den Fahrer: Es scheint plötzlich, dass die rechte Kurve nicht ausgeschaltet ist, und dann glauben Sie, ohne den Befehl nach links wirklich zu stornieren dass der Schalter in einer neutralen Position ist. Und das Blinker tickt dieses Auto sehr leise. Vor diesem Hintergrund sieht Meriva fast makellos aus Lakonikismus aus und wird für ein modernes, kompaktes und nützliches Auto sehr geeignet. Graues Kunststoff mit implantiertem und gut gelesenen CD-Magischen und Klimamanagement benötigen nicht viel Zeit, um sich anzupassen. Und die Informationen werden perfekt aus dem Bildschirm auf dem ursprünglichen Zylinder wahrgenommen, das über dem Instrumententafel angehoben wird. Aus opelianischen Unannehmlichkeiten werde ich das Fehlen eines Handlaufs unter dem natürlichen Griff der Türen feststellen. Um die Tür zu sich selbst zu ziehen, wenn Sie sie schlagen, ist es kein Problem für einen horizontalen Griff, aber während der Bewegung gibt es nichts an dem Passagier, außer dem Handlauf an der Decke. Aber lange Zeit ist es unpraktisch, ungünstig zu gehen. Die Ergonomie des Fahrers führt in keiner der Mikroprovoer Beschwerden, obwohl sie die Armlehne auf dem Weltraumstern überrascht. Es reicht nicht aus, dort eine Hand zu nehmen, würde mich aber beim Wechseln stören (wir haben ein Maschinengewehr!). Kompakte Maschinen mit einem großen Verglasungsbereich sollten per Definition keine blinden Zonen haben. Dies wird insbesondere von einem Ständer unterstützt, der die Maschine, die sich in Querrichtung bewegt, nicht überlappt. Aber auf Mitsubishi ist das vordere Glas ganz und auf dem Opel aufgrund der Türgestaltung ein zusätzlicher Ständer und ein Dreieck des Fensters.
Praktikabilität
Offensichtlich sollte die Praktikabilität als Kategorie Autos mit einer ähnlichen Art von Layout dominieren. Daher ist es erwähnenswert, dass beide Hersteller versuchten, die zweite Sitzreihe leicht zu entfernen und ein ganzes Volumen zu bilden. In der Meriva wird außerdem die Rückseite des Fahrersitzes zum Transport von Longs nach vorne gefaltet. Es ist auch gleichmäßigeres Geschlecht, und die Ausstattung des Gepäckraums ist praktischer. Aber wenn Sie das Sofa nicht falten, ist es geräumiger, in Mitsubishi in der zweiten Reihe zu gehen. Aber Sie können die Autos vorne herumfahren. Die einzelnen Collaps haben kurze Kapuzen, und Opel öffnet einen schmalen Spalt, durch den nur die Ventilabdeckung sichtbar ist. Aber Space Star bietet bei Bedarf im Motor mit dem gleichen Erfolg wie auf der Limousine, der Kapuze der normalen Länge.
 
Zusammenfassung
Wenn es mit dem Gegensatz des Materials leichter zu sehen ist, dann singe ich, dann ist es immer riskant. Die Dynamik ist für den einen wichtig, und der andere spart Treibstoff, jemand möchte bequem am Steuer befinden, und jemand ist wichtig, dass der angeheuerte Fahrer Ladungen transportiert, dann die Passagiere ... Fahren, diesmal, Schlussfolgerungen selbst, Und ich werde nur darauf hinweisen. Mitsubishi Space Star Stern meine alte Liebe, aber die Zeit geht. Opel Meriva vor seinem Hintergrund sieht interessanter aus, insbesondere wenn Sie dieses Auto in Privateigentum kaufen. Aber für das Geschäft würde ich immer noch Mitsubishi nehmen. Ja, er ist etwas billiger.
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Außerhalb: fünf Jahre Altersunterschied für das moderne Automobildesign ist sehr bedeutend ... gemäß den Gesetzen der globalen Marktbedingungen ist es erforderlich, wenn nicht eine radikale Stiländerung und dann zumindest zu fassen. Designer und Entwickler von Mitsubishi, einem der Pioniere der Ausweitung japanischer Minivans in Europa, haben alles richtig gemacht: Space Star wurde im 98. dargestellt, und im neuen Jahrhundert wurde das Auto gegründet. Opel Meriva Product 2003. Das Auto ist jung und ist noch nicht für eine plastische Chirurgie erforderlich. Schauen Sie sich die Gesichter an: Meriva ist dieselbe Vectra, nur klein und sehr groß. Dies ist das sogenannte Unternehmensdesign, heute sehr modisch. Leider verliert Space Star in dieser Nominierung. Das Erscheinungsbild der Maschine korreliert nicht mit dem Stil, den der derzeitige Chefdesigner Olivier Bula für Mitsubishi anbietet. Die Opel -Führung im Profil ist noch offensichtlicher, und seine kräftige Silhouette mit vier Seitenfenstern und kurz, die in die Racks A, die Kapuze der Zeit, verwandelt. Auf den ersten Blick ist der Führer der gleiche dahinter. Aber werfen Sie einen Blick darauf, wie elegant die Form des Rückens des Minivans gelöst ist: Space Star True Japaner und Detailmeister.
Innen: Wenn Sie hinter dem Steuer sitzen, ist die Wirkung des Treffens von zwei Jahrhunderten noch stärker. Der hohe Tekov-Stil von Opel, der alle nach demselben Vectra liebte, ist zweifellos moderner und akuter als das, was japanische Designer anbieten. Dies gilt auch für das Lenkrad, das im Space -Star nur vier) im Dienst ist, und die Meriva ist prägnant und sportlich, und der allgemeine plastische Plan des Opel -Innenraums, der akuter und dynamischer gelöst wird, und das ist Das wichtigste stilistische Merkmal unserer Zeit.
Zusammenfassung: Nun, wie in den meisten Fällen (aber nicht immer), die Jugend und der Plan der Opel -Designer besiegen. Obwohl die Details ... so aussehen, wie sie in einem japanischen Auto ausgeführt werden: traditioneller, aber irgendwie klarer, und obwohl dies alles weniger stilvoll, aber wahrscheinlich bequemer ist.
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

 

Eine Quelle: Autos