Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Nissan Primera -Autoübersicht

Allgemein
Und doch ist das Auto vor allem die Form. Also dachte ich, als ich die Nissan Primera des neuen Modells sah. Dies bedeutet nicht, dass es eine Form geben würde, aber alles andere spielt keine Rolle. Dies bedeutet, dass ich reisen möchte, wenn die Form gut ist. Tatsächlich hatte Nissan nicht lange, dass das laufende laufende so angenehm wurde.
Primera wird in den Körpern der Limousine und des Bahnhofs produziert, aber ich mag die Limousine mehr. Es ist beeindruckend durch Sport und ein hohes Qualitätsgefühl, und außerdem ermöglicht es Ihnen, die Zukunft zu spüren. Diejenigen, die ein einfaches Design lieben, können sich davon abweichen, aber diejenigen, die die Maschine als Werkzeug der Selbstbestätigung verwenden, werden Primera zweifellos sehr angenehm sein. Ich habe gelesen, dass das Nissan -Verhältnis von Limousinen und Stationstationen 6: 4 betrug, aber wenn Sie in der Realität nachsehen, betrug das reale Verhältnis 5: 5, um Bestellungen zu erhalten.
 
Außen- und Innenraum
Das Innenraum wird unter dem Motto ausgewählt, das durch industrielle Technologien gefahren ist, und sein Hauptthema war das kombinierte Bedienfeld horizontal. Die Tastatur eines PC -Computers wird vertikal verwendet, da sie aufgrund der Struktur des menschlichen Körpers so einfacher ist. In diesem Fall wäre das Maschinensteuerungssystem auch besser, vertikal zu machen. Und das Design, das aus einer solchen Idee erschien, hat tatsächlich eine hervorragende Handhabung. Die Tasten kombinieren die Klimaanlage, das Audiosystem und das Navigationssystem, aber dank des perfekten Managementprogramms verursacht dies überhaupt keine Verwirrung. Im Gegenteil, wie viel die Anzahl der Tasten abnimmt, nahm die Größe jeder von ihnen so stark zu und sie funktionieren auch beim blinden Klicken richtig. Ich möchte, dass die Händler kommen und alles versuchen.
Die Dimensionen des Körpers im Vergleich zur vorherigen Generation nahmen signifikant zu (4565 x 1760 x 1480 mm), und natürlich wurde der Raum des Salons sehr geräumig. Besonders erwähnte freie Bereiche um die Ellbogen auf den Vordersitzen und zusammen mit der Form der Türen, die nach innen geschnitten sind, beseitigt dies das Gefühl, Menschen mit einem sehr dichten Körperbau zu fassen. Hier spüren Sie deutlich die Geräumigkeit, die für die Größe der Größe Nr. 3 charakteristisch ist. Andererseits wird die Oberkante der Tür in der Kabine ausgegeben, sodass Sie den richtigen Grad an Kompaktheit spüren können. Im Primera -Salon war es nämlich möglich, ein Gefühl der Kompaktheit zu demonstrieren, das für Sportlimousinen charakteristisch ist, und es ist einfach großartig.
 
Leistung
Was die Bandbreite der Motoren betrifft, lehnten sie vom Volumen von 1,8 Litern ab und wechselten auf das Volumen einer höheren Klasse 2,0 Liter und 2,5 Liter (beide Inline-4-Zylinder). Dies ist eine völlig verständliche Maßnahme, wenn wir eine erhebliche Verbesserung der Qualität in internen und externen Geräten berücksichtigen. Ich denke, es wäre nicht überraschend, wenn selbst ein V-förmiger 6-Zylinder-Motor installiert würde.
Ich habe versucht, ein 2,5-Liter-Modell der Limousine zu fahren. Es ist mit einem synchronisierten Getriebe mit einem 6-Gang-Schaltmodus ausgestattet, was ein sehr gutes Ergebnis liefert. Der Motor verleiht ein gutes Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit, und die Festigkeit der Schocks reicht auch bei hohen Geschwindigkeiten aus. Glätte und Geräusch sind auch ausgezeichnet. Entsprechend dem Drehmoment, auch wenn sie einziehen der Bereich D fast kein Unbehagen, das einer synchronisierten Übertragung inhärent ist (wenn, wenn er auf das Pedal gedrückt wird, nur die Geschwindigkeit steigt und die Geschwindigkeit folgt). Während der Sportbewegung ist der Bereich L (mit ständiger Wartung maximaler Revolutionen) am schnellsten. Wenn Sie jedoch nach Vergnügen suchen, ist es der beste 6-Gang-Schaltmodus.
Überfante Reaktion beim Schalten von Geschwindigkeiten kann das Automatikgetriebe mit einem Hydrotransformator, der mit einem gut gemachte manuellen Modus ausgestattet ist, leicht abrufen. Es ist äußerst angenehm für ein Gefühl der Beschleunigung, das durch ein Zahnradverhältnis von Zahnrädern mit einem kleinen Verhältnis von Zahnrädern erzeugt wird, die für einen 6-Gang-Modus charakteristisch sind. Die Arbeit von Pedalen ist mit einem Sensation von Sports charakteristisch für Primera gefüllt. Aufgrund der optionalen 17-Zoll-Reifen ist die Landung nach den Empfindungen ziemlich starr, aber das Reiten und die Handhabung mit maximalen Geschwindigkeiten sind ausgezeichnet. Wie bei der ersten Generation Primera kann das neue Modell auch den Ruf des am meisten kontrollierten Autos unter den Sportlimousinen vorne.
 
 

Quelle: Carview.co.jp