Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Car Review Nissan Primera Wagon

Die Dachlinie ist nur Charme
Das Nissan Primera Wagon Auto ist ein sehr schöner Stationswagen. Wie die Limousine ist er alle sportliche Ergänzungen, vermittelt den Eindruck eines Autos mit hoher Klasse für Erwachsene, die das Gefühl haben, dass sie immer noch alles vor sich haben. Ein echter Charme gibt diesem Auto, das den richtigen Bogen und die Dachlinie leicht zurück beschreibt. Auf jeden Fall legten die Designer, die diese Linie nicht mit einem Spoiler verderben wollten, die Dächer nach innen. In der Liste der Zubehör finden Sie dieses Detail der externen Dekoration jedoch nicht. Ich glaube, dass dies bereits zeigt, wie viel die Designer dieses Autos ein Gefühl für schön haben.
Die Bemühungen des Designers manifestieren sich in einem weiteren Detail des externen Finishs. Wie können Sie den Scheibenwischer des Heckfensters nicht bemerken! Die Bürste dieses Wischeres ist speziell für dieses Auto konzipiert, und wenn Sie Übertreibung auftragen, gibt es bereits etwas für sich. Wenn Sie hier einen Standardpinsel verwenden, würde dies günstiger kosten. Und es scheint, warum war es notwendig, Geld für eine spezielle Bürste auszugeben? Ja, daher ist es wahrscheinlich, dass jeder verstehen kann: Jedes Detail, einschließlich der Pinsel, sollte ein Element des Designs sein.
Und wenn ein Standardpinsel an diesem Ort verwendet würde, der in Form vertraut war, wäre der elegant abgerundete Rücken des Primera -Wagens etwas unhöflich geworden. Wenn dies in der Vergangenheit geschehen ist, würde Nissan trotz allem wirtschaftliche Zweckmäßigkeit in den Vordergrund stellen und einen einfachen Pinsel setzen. Aber Nissan ist nicht dasselbe. Zum Beispiel scheint es, dass sich eine Art Schweißbürste in einem gemeinsamen Auto -Layout befindet? Also eine Kleinigkeit. Diese Kleinigkeit ist jedoch die Essenz des Untergangs, denn was ist los. Als ich dieses Detail des Finishs betrachtete, wurde mir schließlich festgestellt, dass die Nissan Company seine Vorstellung, wie man Autos herstellt, wirklich grundlegend verändert.
 
Aufgrund der Erweiterung des Körpers um 110 mm wurde die Frachtkapazität erhöht
Das Vorgängermodell des Primera Station Wagon hatte die gleichen Größen wie die Limousine. In dem neuen Modell streckte der Hersteller die hintere Konsole um 110 Millimeter, um die Frachtkapazität zu erhöhen. Dies wird übrigens bedauert, weil das Auto nebenbei etwas lange aussah.
Die Dachlinie stieg nach unten und die geneigte Öffnung der hinteren Tür war völlig nicht überflüssig. Immerhin war diese Entwurfsentscheidung zu verdanken, dass das Frachtfach der Kabine trotz der Verlängerung um 110 Millimeter das Erscheinungsbild früherer Proportionen behielt. Und wenn ja, dann reagieren selbst die Europäer, sehr wählerisch, wenn es um Frachtkapazität des Autos geht, wahrscheinlich positiv auf diese Innovation.
Der innere Salon ist sehr geräumig geworden. Es ist besonders erwähnenswert, einen Platz für Armlehnen zu beachten. Wahrscheinlich führt die Installation von Armlehnen der dritten Größe im Salon widersprüchliche Bewertungen zu. Aber in der Tat trat zwischen dem Körper im Auto und der Türen eine anständige Entfernung auf. Daher wurde die Ellbogen zum Verdünnen des Ellbogens und die dritte Größe der Armlehnen mit Komfort ausgewählt. Natürlich erschien für die Beine mehr freier Speicherplatz. Auch wenn es 4 erwachsene Männer im Auto gibt, gibt es keine Enge.
Es gibt kein Gefühl der Disharmonie beim Betrachten des Instrumentenschildes. Das CRT -Display und die horizontal gelegenen Schalter, die auf neue Weise angeordnet sind, sind besonders bemerkenswert.
 
Angesichts des Preises ist ein 2-Liter-Motor vorzuziehen
Ein Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern und 2,5 Litern kann am Auto installiert werden. Ich habe versucht, mit einem Zwei -Liter -Modell (mit einem Variator) zu fahren. Mit starken Geschwindigkeitssteigerungen auf dem High -Feed -Autobahn und der Überholung der Aufzüge stieg das Geräusch im Motor nicht an. Mit anderen Worten, es gab eine regelmäßige Arbeit, die in Fahrzeugen, die mit mangelnder Übertragung ausgestattet waren, inhärent waren, aber die Leistungsmerkmale waren nicht erwartet. Nicht auf dem Niveau, wenn es nicht mehr notwendig ist, aber es reicht aus, um ein Auto mit einer ordentlichen Geschwindigkeit in sportlicher Weise zu fahren. Es schien mir, dass ein 2-Liter-Motor für ein persönliches Auto ausreicht. Und unter Berücksichtigung des Preisunterschieds wird nur ein 2 -Liter -Motor empfohlen.
Das Auto installierte 16 -Zoll -Räder. Das Fahren auf solchen Rädern in Bezug auf Komfort ist ziemlich starr, aber dies ist nicht die Schärfe, die in 17 Zoll Reifen inhärent ist. Dies kann höchstwahrscheinlich als eine angenehme Steifheit definiert werden, die die Bedürfnisse von Fahrern, die es gewohnt sind, in den Autos der Primera -Serie zu fahren, voll und ganz befriedigen können.
Das Lenkrad ist leicht. Die Manövrierfähigkeit ist ziemlich hoch, wobei der Lenkmechanismus und ihre Fähigkeit, die Maschine zu halten, auch eine schmeichelhafte Bewertung verdient.
Natürlich ist dies weit entfernt von einem billigen Modell. Nach dem Eindruck zu urteilen, dass die interne und externe Dekoration des Autos dadurch herrscht, wie gut es kontrolliert wird, ist das neue Auto aus der Primera -Serie, nämlich Primera Wagon, eine ziemlich hochklassige Maschine.
 
 
 

Quelle: Carview.co.jp