Test Drive Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Schnee Mädchen

Die Spanier werden im Winter nicht im Schnee punkten. Ist das hoch in den Bergen. Anstelle von Schnee in Barcelona wurden wir etwas Besseres angeboten - der neue Nissan Primera.
Schauen Sie sich die Silhouette des Autos an - schlug eine speziell ausgebildete Person aus Nissan vor. - Es sieht aus wie fast jedes Auto in einem Schneefall ohne Bewegung. Der Wind bläst glatt ihren Körper und lässt irgendwoher Schnee und irgendwo weniger. Daher wird diese Silhouette von der Natur selbst vorgeschlagen, und daher ist es mehr als harmonisch.
 
Es gibt etwas in dieser Metapher - keine schneebedeckte Frau, die von einem Mann geblendet wird, nämlich das Schneeherjahre. Wenn Sie auf jeden Fall die neue Nissan Primera im Profil betrachten, ist ersichtlich, dass vor der Windschutzscheibe und auf dem Deckel des Kofferraums gehostet wurde. Die schneebedeckte Glätte der Formen ist harmonisch kombiniert mit scharfen Ecken und geraden Linien - zumindest anterior Stoßfänger, in dem ein Nischen-Kennzeichen als Eispelz oder eine harte Sicht auf Horbik durchgeführt wurde, die von dieser Nische durch kommt die Kapuze zur Windschutzscheibe. BEISPIEL WIEGEN NOCH NICHT MIT ALLES.
Das Innere des Autos beeindruckt mit ihrer Symmetrie und ihrem Volumen. Das Armaturenbrett schaut aus dem zentralen Teil des Torpedens, und die Barantos des ungewöhnlichen Auge der Leereköpfe. Der innere Teil der Haustüren ist konkav, was harmonisch die Ellipse schließt, die durch die Frontplatte und den Rücken der Sitze gebildet wird, und gibt ein Gefühl des Raums. Im Vergleich zum vorherigen Modell wurde auch geräumiger. Dies ist jedoch keine optische Täuschung mehr, sondern Mathematik - das neue Beispiel ist 45 mm länger geworden, ebenso viel breiter und 72 mm höher.
Reflexionen. Doch das Visier der neuen Primera, natürlich, nicht nur in Design und Abmessungen. Die Designer schaffte es mit einer solchen Anzahl von elektronischen Ringen auszustatten, dass andere Segment Autos D nur träumen. Darüber hinaus sind ihre Führungsgremien in so gruppiert, dass die Streitigkeiten bereits in West Autobress verstrichen waren. Einige argumentieren, dass Human Machine Interface von Nissan eine Parodie auf IDRIVE von BMW ist. Andere sagen, dass beide Sekundär - mit dem Joystick vor den Hilfsfunktionen des Autos ist bereits auf dem Buick Rivera 15 Jahre zu verwalten. Der Verbraucher, in der Regel ist absolut über den Bremstrommel, wer und was die ersten erfunden - er nutzt auch die Xerox Kopierer und Chanon Kanal.
Obwohl etwas von den neuen BMW sieben in den Beispielen noch zu spüren sind, und die japanischen Augen sind in der Industriespionage in Richtung München deutlich gemäht. Aber wenn das Bayerische iDrive kann leicht den Benutzer mit einem niedrigen IQ mit seinen kosmischen Fähigkeiten zu unterdrücken, dann hat Nissan alles einfacher, billiger und daher menschlich. Am Ende können Sie die Tür rufen, und Sie können klopfen - das Ergebnis wird fast das gleiche.
In der Mitte des Armaturenbretts, erkennt der Verbraucher einen Sieben-Flügel Flüssigkristallmonitor, die zeigt Informationen über den Betrieb des Navigationssystems, Klimaautomatik, Audio-Center, Auto-Diagnose, Parksensoren und sogar das Telefon. Ihre SIM-Karte in eine spezielle Buchse eingefügt haben, können Sie die Telefonschnittstelle vertraut man auf dem Monitor aufrufen.
Unter dem Monitor - Kunststoff Gezeiten mit einer Konsole der Kontrollen. Die Tatsache, dass sie in den Vertikalen angeordnet sind, dass für das Fahrzeug ist üblich und in der horizontalen Ebene macht die Manipulation der Tasten auf dem Betrieb ähnlich zu einer herkömmlichen Computertastatur. Die Konsole ist in drei Segmente unterteilt. Linke Kontrollen Musik, mit der rechten Klimaanlage, Zentral - Navigation. Hier befindet sich der Block von sechs Zifferntasten können Sie die gewünschte Funktion schnell aktivieren - auf dem Bildschirm sie auch von 1 bis 6 nummeriert sind.
MOTOR! KAMERA! Nehmen Sie zum Beispiel Navigationssystem ein. Es wird durch Drücken der Joystick-Taste in der Mitte der Konsole aktiviert. Sie können durch das Menü navigieren, indem Sie denselben Joystick-Vorwärts-Rücken aufheben, rechts links abrufen Für den ENTER-Befehl müssen Sie den Joystick erneut drücken. Verwenden Sie ggf. eine der sechs multifunktionalen Tasten. Es ist schön, dass Ihre Route nicht nur in Form einer gewöhnlichen Karte gesehen werden kann, sondern auch ein bisschen von oben, in einem dreidimensionalen Bild. 3D-Grafiken sind ausreichend kaufend - so etwas wie die ersten Computer-Luftsimulatoren, die F-16 tippen, aber im Vogelansicht-Modus navigieren, ist viel komfortabler. Nissan ist stolz darauf, dass die Navigation nicht auf der CD basiert, sondern auf dem DVD-System, das es ermöglichte, die europäische Karte nur eine Festplatte zu fahren. Natürlich sprechen wir über Westeuropa, und die Bewohner der Russischen Föderation müssen immer noch eine zerrissene mehrseitige Navigation verwenden, die im Handschuhfach liegt.
Nutzen Sie jedoch ein anderes System, hilft auch, im Weltraum zu navigieren, wir sind völlig in den Zähnen. Wenn Sie den hinteren Gang einschalten, erscheint das monochrome Image dessen, was hinter dem Gerät läuft, auf dem Display. Kommt wieder in die Erinnerung an den BMW Seven. Darin für die Bequemlichkeit des Parkplatzes scheinen Sie Ihr Auto von oben zu sehen, und mögliche Hindernisse erscheinen auf dem Monitor mit mehrfarbigen Flecken. Hier ist alles viel einfacher - eine einfache Kammer ist an der Unterkante des Kofferraums installiert, wie derjenige, der unseren Anstand im Self-Service-Shop beobachtet.
Der bekannte Teil der obigen Elektronik sowie der Smart Cruise Control, Xenon-Scheinwerfer oder Regensensor - Optionen. Sie können die Version leicht mit einem Schwarz-Weiß-Fernsehgerät mit einem kleineren diagonalen, automatischen Klimatisierung sowie elektrischen Fenstern in den Haustüren einschränken und exklusiv mit dem Motor und teuer genießen.
Spanisch Eis. Für den neuen Nissan Primera gibt es drei Benzinmotoren und ein Turbodiesel. Das schwächste, Volumen von 1,6 Litern, in der Lage, 109 PS zu entwickeln Es wird ausschließlich mit Fünfgang-Mechanik ausgestattet. Benzin 1,8 l mit einer Leistung von 116 PS Kann mit einem vierstufigen Automatikgetriebe aggregiert werden. Schließlich wird eine Zwei-Liter-Version mit einer Leistung von 140 PS Serienmäßig wird der CVT-M6 Variator steht und die Sechs-Gang-Box ist die Option. Die gleiche Box erhält Primera, ausgestattet mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel, einer modifizierten Version der Leistungseinheit auf dem Modell X-Trail installiert.
In Spanien haben wir zum Test Zweiliter-Auto mit einem Variator. Letzteres ist keine neue Erfindung, aber es ist immer noch schön zu gehen. Klicken Sie auf Gas, dreht der Motor fast 6000 Umdrehungen pro Minute. Und der Tacho Pfeil gegen diese Figur gedrückt, bis das Auto für sich selbst 190 km / h das Maximum erreicht oder Sie werden nicht gehen von dem Pedal lassen. Keine Rucke, vertraut, wenn eine herkömmliche Maschine Schalt, Beschleunigung geht glatt, obwohl sie nicht von dem 140-starken Motor erwartet. Der Unterschied kann durch Drücken des Griffes in den manuellen Modus verhüttet werden. Besonders abrupting das Auto in den dritten Gang - der Fahrer eines der sechs festen Übersetzungsverhältnissen wählen können, und der Transportauftrag auf der Flüssigkristallanzeige im Inneren des Tachometers Wahl angezeigt wird.
Wie für die Aufhängung, etwas herausragende es konnte nicht nachweisen, aber nicht scheitern, was nicht schlecht ist. Das Auto gleich geschluckt die flachen Nähte zwischen den Platten der Autobahn; nicht haftend an der Grenze gestiegen; Ich fuhr auf dem steinigen Primer, und wenn die Temperatur im Hochland bis -1 Grad fiel und das Auto uns auf die Gefahr von Eis zu berühren, war es fühlte sich an wie ESP die Wetter- und Fahrfehler korrigiert. Aber mit Intelligent Cruise Control hatten wir Probleme. Unter Ausnutzung des Smart-System, werden Sie mehr mit ungewöhnlicher als Rest belasten. Zum Beispiel in der Wende, wenn der Lasersensor, Anblick der Ladung vor dem Auto verloren zu haben, kann Ihr Auto schneller fahren, und dafür zu sorgen, dass die Interferenz nie vor getan wird, beginnt es zu verlangsamen. Oder wenn in Ihrer Zeile springt über die Regel Spanisch - oder, Gott bewahre, Russisch - Likhach kann das System sehr unbeabsichtigten werden, um die Bremsen zu geben, bis hin zu ABS auszulösen.
Wir warten auf den Frühling. Der Umsatz von Saedan und Primera Wagon in Europa sollte am 1. März beginnen. Etwa das gleiche Auto erscheint in russischen Nissan-Händlern. Es gibt noch keine Preis-Blätter, noch sie. Die Verwaltung des Unternehmens hat jedoch bereits geschafft, potenzielle Käufer zu gewährleisten, dass der Preis für neue Gegenstände nicht zu unterschiedlich ist, von dem Geld, das heute für das Vorgängermodell gefragt wird, und wird wettbewerbsfähig sein? Ford Mondeo Preis, der auf Nissan als Hauptkonkurrent betrachtet wird.
Daher war es notwendig, $ 19-23 Tausend zu verschieben und zu warten, bis die Straßen auf der Straße bleiben. Dass deren Silhouette immer noch einer Schneeverwehung ähnelt und neue Nissan Primera sein wird.
      
Text Dmitry Gronsky, Foto des Autors und Nissan Europe N.V.
Modell / Modifikation Nissan Primera
Hersteller / Land Nissan Motors Co / England GB
KAROSSERIE
Limousine
Anzahl der Türen / Sitze 4/5
MOTOR
Geben Sie Benzin mit elektronischer Injektion ein
Standort vorne, quer
Arbeitsvolumen (CUBE. Cm) 1998
Nummer / Zylinder Lage 4 / Winkel
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 103 (140) bei 5800
Moment (nm bei RPM.) 192 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Vorne fahren
Getriebe Automatik, Variatortyp, sequentiell
SUSPENSION
Front unabhängig, mehrdimensional, Feder
Rückseite abhängig, Feder, Multi-Typ
LENKUNG
Getriebe-Rechen-Typ mit Hydraulcitel
Mindest. Durchmesser der Umkehrung (m) 10.6
Torkemose
Front- / Heckscheibe Belüftung / Festplatte
ABS ELEKTRONIC 4-Kanal, EBD, ESP
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4567/1760/1482
Radbasis (mm) 2680
Massenrand (kg) 1035
Reifen / Scheiben 215/50 VR17 / 7JJ-17
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit (KM / h) 191
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 10.9
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L / 100 km, Medium) 8.8
Der Preis in Moskau wird vom Hersteller nicht bestimmt

 

Eine Quelle: "Autopilot"