Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Analyse auf den Straßen

Die seltensten freien Tage ... also möchte ich im Bett liegen, ein neues Spielzeug auf einem Computer meistern oder einfach lesen. Aber es war nicht da! Das Kind ist zur Schule! Von der Schule! Ich möchte zum Laden gehen! Mutter -In -Law muss von einem weiteren Haufen Müll ins Land gebracht werden! Und diese Fitnessclubs, der Pool, um die Chance zu nutzen - die Bestrafung wird unmittelbar und schrecklich folgen. Ein Besuch bei Freunden oder mit ihnen in einem Restaurant scheint in einer guten Gesellschaft keine Sünde zu sein, aber Sie fahren. Ihre kostbare Hälfte, obwohl sie in der Regel nicht trinkt, ist nichts stärker als Saft, sondern betrachtet ein Taxi, ein Taxi durch persönliche Beleidigung zu verwenden. Du bist ihr Taxi. Persönlicher Fahrer und Wachmann. Service und Sponsor in einer Person. Und extrem selten - ein Liebhaber.
Lieber, willst du dein eigenes Auto ?!
Ich will, aber so etwas ...
Dieser sieht stilvoll aus. Arktisches Weiß, mit anti -geschwingten, Schwellenwerten und niedrigen charakteristischen Stoßstangen - es ist nicht wie serielle gesichtslose Verwandte in der Familie der Standardlimousinen der Mittelklasse. Anmutige Extravaganz, ohne die Augen aggressiver Ambitionen zu schneiden. Typischerweise japanischer Stil, der für europäische Geschmacksrichtungen ausgestattet ist.
Nach außen sieht das Auto sehr kompakt aus, so dass das innere Bereich eine angenehme Überraschung ist. Der normale Wohnraum der Mittelklasse -Limousine, keine Verletzung der Rechte der Passagiere. Zwei auf dem Rücksitz befinden sich sehr frei, wenn nötig, es ist genügend Platz für das dritte oder Paar menschliche Jungen.
Das Volumen öffnete den Kofferraumdeckel (auch bekannt als die fünfte Tür) und wurde sogar von uns getroffen, die die Spezies sahen. Er ist riesig. Und wenn Sie die Rücken der Sitze falten und das abnehmbare hintere Regal entfernen, ist es mehr als genug für unzählige Pakete, Bündel, Kisten, die die unvermeidliche Folge der kurzen Tour durch meine kostbare Hälfte über den Geschäften sind.
Ein leichtes Lächeln auf den Lippen des Begleiters führt zu der Hoffnung, dass die äußere Untersuchung sie befriedigte. Wir fragen drinnen. Mehrere Lichtwendungen der sich einstellenden Sitze und es ist bequem am Fahrerplatz. Das Lenkrad wird erwartungsgemäß in der Höhe eingestellt, obwohl es immer noch auf die Hilfe des Mannes zurückgreifen musste, um den Stoppergriff aus dem Nest auszusuchen. Ein Handwheid -Versuch führte zu einem Risiko, eine Maniküre zu verlieren und tatsächlich, was es getan wurde. Die Lippen beginnen zu schmollen, und die vorgepresste Grimasse kreuzt ein charmantes Gesicht. Gott sei Dank, bedeckt mit echtem Leder, mit Sportvorschriften, rettete das Lenkrad die Situation. Der Spiegel elektrische Antrieb, leicht auf einem Torpedo unter der linken Hand und öffnete sich in zwei Positionen der Luke mit einem elektrischen Antrieb und einem schützenden undurchsichtigen Vorhang. Insbesondere die Platzierung aller Geräte und Ströme - Cupchers of Control - alles ist nah, in Sichtweite, leicht zu erreichen, erfordert keine Anstrengung, die Hände selbst finden diese Pumpen. Das Marken-Audiosystem mit CD-Changer war der letzte Strohhalm, der die Spannung entfernte, und jetzt drückt das Gesicht bereits vollständige Selbstzufriedenheit aus.
Der Schlüssel liegt im Schloss, der in den Körper eingebaute unbewegliche in den Körper ausgelöste und nur die Position des Drehzahlmesserpfeiles zeigt den Arbeitsmotor an.
Ungefähres Verhalten
Zu Beginn hat der modernisierte sechzehn -Valve -SR20DE -Motor mit einem Doppelwry -Kopf ziemlich konsequent deklarierte Eigenschaften. R -Time, der erste, unmittelbar der zweite, und diejenigen, die nur auf den Satellit von benachbarten Autos starrten, sind weit dahinter. Wir haben Zeit zu bemerken, dass unter ihnen nicht nur Lada und Trolleybus waren. Die beschleunigte Dynamik ist wunderbar - zu Beginn macht es die neue Primera gut zu spüren, was eine Überlastung bei 0,94 g hat! In hohen Gängen verhält sich das Auto immer noch weniger zügig und ähnelt einer normalen Standardlimousine. Das maximale Drehmoment in diesem Motor wird bei sehr hohen Geschwindigkeiten erreicht - 4800, was bedeutet, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten im hohen Gang keine Schärfe gibt. Das ist nicht schlecht, weil es meinem kostbaren Freund nicht besonders im Strom verdreht wird. Es ist möglich, beim Wiederaufbau nur dann stark zu beschleunigen, wenn die zweite Übertragung übertragen wird, und sie mag keine unnötigen Körperbewegungen. In einem High -Feed -Autobahnmodus spielt eine ähnliche Eigenschaft des Motors im Gegenteil eine äußerst positive Rolle.
Die Programme sind leicht und deutlich eingeschaltet, der Hebel ist kurz, die Transfers befinden sich in optimaler Entfernung. Sogar mangels großer Erfahrungen müssen Sie sich sehr bemühen, den ersten vom dritten und den zweiten mit dem vierten zu verwirren. Die Pedale befanden sich auf wundersame Weise genau dort, wo sich die Füße befinden, der Abstand zwischen den Pedalen und von ihnen auf den Boden entsteht keine Unannehmlichkeit M+s Typ.
Beim Abstieg von einer großen Steinbrücke mit einem klaren Überschuss an Geschwindigkeit entlang der extrem linken Reihe gehen wir um eine dichte Menge verschiedener Autos, die sich um das Stadtzentrum kümmern. Am Peakpunkt einer steilen Kurve beginnen einige zentrale Trends zu spüren, aber leicht weggeworfenes Gas bringt sofort alles an seine Stelle. Eine starre unabhängige Suspension mit einem kurzen Kurs hilft, das Auto auf der Straße zu halten, aber die Lippen der Autoamazine, die immer noch vor Unzufriedenheit krumm sind Der Asphalt - Kleine Suspension schluckt ohne Spur. In diesem Minus gibt es jedoch sogar einen gewissen positiven Aspekt: \u200b\u200bAus Angst, ein solches herrliches Auto schnell aufzugeben, wird ihre Geliebte enger mit Geschwindigkeit sein.
Affe mit einer Granate
Wir gehen zum operativen Umfang der Autobahn in der Nähe von Moskau. Die Straßensituation ermöglichte es, das Auto kurz auf 160 km/h zu zerstreuen, was es ohne sichtbare Spannung ausmachte - die Stromversorgung beeinflusst und im Bereich 130-150 km/h mehrere Überholungen durchführen. Es ist zu beachten, dass selbst bei hoher Geschwindigkeit das Straßengefühl nicht verschwand, im Gegenteil, je höher die Geschwindigkeit, desto dicht auf die Straße gepresst und reagiert eindeutig auf die Bewegungen des Lenkrads. Das einzige, was eine weitere Grimasse des Missfallen verursachten, war das Geräusch, das in der Kabine etwa 140 km/h erscheint. Es war ziemlich schwierig, seine Natur zu bestimmen, vielleicht war der sogenannte Saison -Gummi schuld, vielleicht die Abgasanlage eines leistungsstarken Motors, aber am Ende spielt es keine Rolle. Krudni leicht ein Magneto -Volumen -Griff - und das Problem wird gelöst.
Mikhail Zhvanetsky in einer seiner Miniaturen verglich eine Frau, als er mit einem Affen fuhr, der eine Granate in seinen Händen hielt. Sie werden nie wissen, wo es fliegen wird. Wenn sich herausstellen wird, dass es nicht möglich sein wird, Unfälle zu vermeiden Satelliten aus Problemen. Angesichts einiger Merkmale des Fahrstils der Damen wurde der Hersteller ein Wunsch geboren, um Primera GT zu vervollständigen, zusätzlich zu den Frontaler auch mit solchen Kissen.
Wenn ich diese Pokatushki zusammenfasste, möchte ich sagen, dass Primera GT eine hohe Bewertung verdient. Trotz der sehr schwerwiegenden und bindenden Daten des Semi -Sports -Autos erwies sie sich ein hohes Maß an Vorhersehbarkeit und Sicherheit im Verhalten. Ob bei guter Geschwindigkeit, im Bremsen oder an Ecken. Sie ist keine sehr erfahrene Fahrerin, sie wird Fehler vergeben.
DAS LEBEN IST SCHÖN!
Das Urteil des wahrscheinlichen Geschenks, das mit einem inneren Zittern erwartet wurde, war nicht lange in den Kommen. Schatz, bitte bezahlen und schnell! Immerhin sind wir morgen im Pool und zuvor müssen wir etwas kaufen ...
Das zeitnahe und geschickt ausgewählte Geschenk an den Nachbarn macht das Leben wirklich schön. Auch hier berichtet der Triller einer zellulären und vertrauten Stimme, dass sein Besitzer mit einer Freundin und ihren Kindern, die unsere Hunde mitnehmen, ins Land gehen. Und beiläufig wie folgt: Es wird einen Wunsch geben, auffahren.
Bis zu zwei Freiheit! Das Leben ist schön und unglaublich! Und wo ist übrigens mein Notizbuch ...
 
Primera macht etwa ein Drittel aller in Russland verkauften Nissans aus. In den letzten zehn Monaten gelang es den offiziellen Händlern, 1257 Autos in Moskau zu verkaufen. Darüber hinaus ging der Handel zu Beginn des Jahres nach Yuri Samoilenko, dem Leiter der Nissan -Darstellung, langsam oder fesselte oder ab dem Sommer plötzlich sehr aktiviert.
Aber all dies ist nicht so interessant, weil es sich auf gewöhnliche Beispiele bezieht. Was die anspruchsvolle Version von GT betrifft, die im Artikel erörtert wird, ist es gerade erschienen. Und der Käufer ist bisher genau einer. Bereits das Auto bezahlt und wartet nun auf die Ausführung seiner Bestellung. Dies ist Vladislav Fateev, stellvertretender Direktor des berühmten Unternehmens ExpostroyMash. Natürlich haben wir uns daran interessiert, was seine ziemlich ungewöhnliche Entscheidung erklärt.
Tatsächlich ging ich in den Salon für Maxima “, gab Vladislav ehrlich zu. - Aber er öffnete die Tür, schaute aus - und wurde sofort krank. Langweilig, grau, irgendwie eintönig. Und dann begannen sie mich über Gateshka zu überreden. Nun, dachte ich, rollte - und nahm es. Trotzdem, schließlich nicht lange. Ich sehe keinen Grund, länger als ein Jahr im gleichen Auto zu fahren. Sie stört dich wild. Ich kann nur sehr frei sein, ein Auto zu kaufen. Ein Beispiel wird mein fünfzehnter sein, obwohl ich seit 1990 fahre. Es gab alle Arten-Renault-25, BMW-318, VW Passat, alle sowjetischen, Toyota Celica. Volvo hat kürzlich kaputt und Sie werden sich nicht an alle erinnern.
Warum GT? Ich liebe Sportwagen. Aber zwei Autos sind viel für mich. Ich brauche das, wenn gleiche Geschäfte reiten und beteiligen können. Um jemanden ohne Spannung auf den Rücksitz zu legen, so dass er Sie nicht beleidigt. Primera GT kombiniert das alles. Und dann - für 30,5.000 US -Dollar. Sie erhalten ein Auto, in dem es alles gibt - einen leistungsstarken Motor, ein Elektropaket usw. Wenn ich den Audi A4 nahm, hätte ich ein absolut nacktes Auto für diese Art von Geld erhalten.
Freunde sagen mir jedoch - mischen Sie keine Menschen, sitzen Sie in einem Anzug und binden Sie in einem anatomischen Sitz in sportlichem Platz? Nun, ich werde mich hinsetzen.
Der Autopilot dankt dem Unternehmen Jenser-Service (095) 219-4558, 218-4386, für das für den Test vorgesehene Auto. Für den Testzeitraum war das Auto in der Gesellschaft von Reso-Garantia (095) 250-3600, 255-6834 versichert.
Modell/Modifikation Nissan Primera 2.0 GT
Der Hersteller des Nissan Motor Manoufactoring (UK) Ltd.
Produzent-Produzent England
KAROSSERIE
Geben Sie Fließheck ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1998
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
Zylinder X Piston Hub (MM) 86.0x86.0
Kompressionsgrad 10.0: 1
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 110 (150) bei 6100
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 181 um 4800
Die Anzahl der Ventile/Zylinder 4/6, DOHC
ÜBERTRAGUNG
Typ ist ein mechanischer Fünf -Geschwindigkeitsschritt
Frontantrieb
SUSPENSION
Front unabhängige Multi -Link auf zylindrischen Federn
Der hintere unabhängige Multi -Link auf zylindrischen Federn
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Bremsen
Frontscheibe, belüftet
Die hintere Scheibe
ABS Electronic 4-Kanal mit 4 Sensoren
Räder
Reifengröße 195/60 VR15
Leichtmetallräder, 6jj x 15
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4430/1715/1410
Radbasis (mm) 2600
Die Spur/Spur des Rückens (MM) 1470/1450
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 60
Trocken-/komplette Masse (kg) 1267/1745
Dynamische Eigenschaften
Lobischer Widerstandskoeffizient 0,29
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 218
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.8
Mindest. Radius der Kurve (m) 5.76
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km)
stadt/Autobahn/Kombination. Zyklus 10.9/6.4/8.1
Der Preis für ein Abfallauto in Moskau (Genser-Service-Autohändler) 30.000 US-Dollar
 
Und was noch
In den letzten ein oder zwei Jahren verfolgen einige Autohersteller die Tendenz eindeutig - in der Aufstellung gibt es praktisch notwendigerweise ein Auto, das auf der Grundlage eines seriellen Modells geschaffen wurde, aber eine außergewöhnlich kluge Persönlichkeit hat. Dies gilt insbesondere für japanische Bedenken, die Unternehmen in Europa aufgebaut und ihre Produkte auf den europäischen und amerikanischen Märkten verkaufen. Und der Wunsch, etwas zu kontrastieren, das für bestehende Analoga anderer Autohersteller für diese Unternehmen wettbewerbsfähig ist, ist natürlich.
Zum Beispiel Volvo S40/V40. Sogar die Basismodelle (ganz zu schweigen von Modifikation t 4) sind Primera GT in ihren Eigenschaften nicht unterlegen und übertreffen sie sogar in einigen Indikatoren. Zum Beispiel im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit. Dies ist der berühmte Schweden Ridge.
Der Newcomer in unserem Markt - Seat Toledo nähert sich auch dem Nissan Primera GT in seinen technischen Fähigkeiten, verliert jedoch eindeutig im Design. Der Spanier hat ein ziemlich gewöhnliches Erscheinungsbild und es ist unwahrscheinlich, dass sie Selbst -Expressionsliebhaber befriedigen.
Aber der letzte Treffer von Honda - Civic 1.6 16 V kann ernsthafte Konkurrenz machen: Mehr als das Motorvolumen des Motors, mehr als das Arbeitsvolumen des Motors, wurde entfernt. Dementsprechend erwies sich die Maschine als wirtschaftlicher, aber nicht weniger temperamentvoll.
Der Preis all dieser Autos auf dem russischen Markt schwankt jedoch abhängig von der Konfiguration innerhalb von 30.000 USD mit einer leichten Ausbreitung, abhängig vom Prestige der Marke. Und das Problem der Wahl kann letztendlich mehr emotionale Überlegungen als eine praktische Natur lösen.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (Foto)
 

Quelle: "Autopilot"