Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Beispiele mit einem Vektor

Der Vektor gibt eine Richtung. Ein Beispiel wird als Probe genommen. Und doch sind sie unterschiedlich - Opel Vectra und Nissan Primera.
Als wir nach Nissan zum Autohändler fuhren, wo sie in den Eröffnungshäusern handeln, bat einer der Verkäufer um die Schlüssel und untersuchte das Auto draußen und innen verächtlich seine Lippen: Japanisch.
Ehrlich gesagt haben wir nicht verstanden. Die Schweiz entwarf die neue Primera, schaffte es in Großbritannien, wo die Antwort übrigens unter der Marke Vauxhall, Vectra ... die Antwort auf dem Gebiet der Stereotypen liegt - grinsend, aber weiterhin an bestimmte Marken festgehalten. Außerdem wird all dies natürlich durch Multi -Seiten -Kataloge, ungezügelte PR, Streitigkeiten darüber unterstützt, deren EBD kühler ist, und andere Überprüfungen eines potenziellen Kunden zum Verdrehen sowie für den Koeffizienten seiner Stromlinien nach einer solchen Bewässerung. Aber was ist, wenn der Käufer von der Geburt von Papuas taub ist, aus der Handfläche plötzlich Öl erzielte, und er schien, der die Kreditkarte umklammerte, ein Auto zu kaufen? Er wird ausschließlich von Vision, Tactile plus dem berüchtigten sechsten Gefühl geleitet, was letztendlich wahr sein wird.
Nehmen Sie zumindest unser Beispiel am Vektor. Autos sind fast gleich. Die Dimensionen sind identisch. Die Gamma der Motoren ist ähnlich - übrigens, für die Laibs von dort und dort wird sogar der CVT -Variator angeboten. Die Ausrüstung, Sicherheitssysteme ... sogar die Bedeutung der Namen der Modelle ist ähnlich: Eine gerade Linie, die die Richtung der Kraftanwendung und das Vorbild - Vectra und Primera - anzeigt.
Auf dem Auge. Also schalten wir die Vision ein und untersuchen Autos von außen. Fast vertikale Scheinwerfer des einen und anderen. Perfekt runde Schwellung über den Radkästen. Sogar eine harte Rippe, die Prämera von der vorderen Zahl nach hinten erstreckt, finden Sie auch auf der Motorhaube von Vectra. Die Tatsache, dass die Autos noch anders sind, ist im Profil sichtbar. Wenn Primera gut für seine Emotionalität nach außen fast ein Konzeptauto ist, ist es schade, dass nur die Burgunderfarbe nicht sehr für ihr Gesicht ist, dann ist Vectra konservativ und Gründlichkeit. Kein Wunder, dass eine der Trump -Karten auf Opel als Unsichtbarkeit von Strukturen unter der Unterseite des Autos angesehen wird - Sie können nicht einmal das Auspuffrohr sehen.
Der Primera -Salon wird nicht schön und bequem erscheinen, vielleicht ein Rückblick. Alles ist extrem rational und freundlich. Sogar eine mutige Entscheidung, den Instrumentenschild nicht hinter das Lenkrad zu stellen, sondern in der Mitte des Torpedos. Wenn in Nissan das Design mit Sorge um Komfort und gute Laune einherging, achtete Opel, dass die Arbeit des Designers einfach sichtbar war. Alles ist trocken genug, aber mit einem klaren Anspruch auf die Seriosität: die Fülle von geraden Linien und Winkeln, diskreten Geräten und Steuerelementen Und in Vectra - Fluchen und sogar Mausfarbe. Wenn wir Eleganzausrüstung haben, wo Sie für zusätzliche 1870 US -Dollar die Haut des Kaffees mit Milch bekommen können, würde alles sicherlich so bewölkt aussehen.
Die Anpassung der Gelenke in Opel ist jedoch einfach einwandfrei: Wenn Sie sie ansehen, beginnen Sie sofort zu glauben, dass die Zusicherungen des Unternehmens in Stärke und Zuverlässigkeit, einschließlich einer 12-jährigen Garantie von Rost, nicht nur von Worten. Primera in dieser Hinsicht sieht leichtfertiger aus.
Berühren Sie mit Ihren Händen. Jetzt berühren Sie. Im Inneren ist fast gleichermaßen geräumig - die Basis der Autos variiert nur 2 cm zugunsten von Opel. Sie ist jedoch fast 4 cm breiter, was bereits signifikant ist. Vectra -Sitze sind auch, obwohl sie mäßig hart sind, selbst mit einem Anspruch auf Sportarten. In Primera sind sie bequem, aber nichts weiter. Opels Lenkrad ist mollig, angenehm an die Berührung, mit den Steuerknöpfen an den oberen Stricknadeln. In Nissan ist er schöner als bequem: Zu dünner Rand erzeugt die Illusion, dass das Lenkrad eines großen Durchmessers.
Was die regierenden Körper von Sekundärfunktionen betrifft, dann würden wir hier definitiv Primera bevorzugen. Ein plastischer Zustrom unter dem Monitor ist wirklich ein Fund: Alle Tasten und Räder befinden sich in einer horizontalen Ebene. Vectra versteht ohne die Anweisung nicht: Eine Reihe von Schlupfknöpfen an der zentralen Konsole plus deren engen Fülle an der Fahrertür - Um das Fenster zu öffnen, müssen Sie sorgfältig mit dem Finger zielen.
Weiter füllen. Unsere Primera hatte keine zentrale Armlehne. In Vectra setzte er sich bequem am Arm ab, aber ständig in der Längsrichtung fickt die Fixierung eindeutig schwach. In der Armlehne - ein einzelner Abschnittshandschuhfach, schmal und sehr tief. Die Standard-Halb-Liter-Flasche tritt nicht in der Höhe ein, aber wenn Sie diesen Behälter nur mit einer Kleinigkeit erzielen, ist es äußerst unpraktisch, etwas von unten zu bekommen.
Sorgfältig sammeln. Aber Opel erfreute uns mit einem Überschuss aller Arten von Bardenschubladen: für Kleinigkeiten, Brillen, Gläser in der Rückseite der Kabine. In Nissan - ein Ball aus einer Rolle. Wo sind die zusätzlichen 12-Volt-Steckdosen, Haken, Kisten und Mulden, die buchstäblich mit Almera gefüllt sind? Oder ist Primera kein Familienauto mehr?
Das Vectra -Gepäckraum für zweieinhalb Eimer ist geräumiger. In der hinteren Sofa befindet sich eine Luke, die in Kombination mit einer Rückseite des Beifahrersitzes den Stapel langer Bretter bewegt. Aus irgendeinem Grund hat Primera keinen Griff in der Innenseite der Kofferraumabdeckung. Und der Deckel selbst hat von innen, wie in Eile, eine Auskleidung aus dem Teppich, die hastig mit selbstfeindlichen Schrauben geschraubt ist. Die Fortsetzung des Gepäckraums im Salon und auf der anderen Maschine ist insbesondere in der Höhe ziemlich eng. Wenn Sie Kühlschränke tragen möchten, kaufen Sie daher einen Fließheck- oder Stationswagen.
Fangen einen neutralen. Versuchen wir nun, die gleichen Gefühle in Bewegung zu aktivieren. Primera, dessen Motor 0,2 l kleiner und 7 PS ist. Schwächer, beschleunigt spürbar stirnrunziger. Einerseits wird dies auch durch die Daten der Hersteller bestätigt, andererseits gab es keine 10 km auf dem Vectra -Kilometerzähler, und es könnte sich nicht dem Grund für die Klemme entscheiden. Plus lange Zahnräder eines Fünf -Geschwindigkeits -Handgetriebes. Primera hat sechs Schritte, aber einen Griff mit sehr großen Bewegungen und geringen Informationsgehalt. Vectra im Hinblick auf das Umschalten ist viel komfortabler: Die Programme sind eindeutig festgefahren und das neue Kabellaufwerk schafft nicht absolut keine Vibration unter der Handfläche.
Beide Autos werden deutlich kontrolliert, nur in Primera sind die Ruderreaktionen etwas spät. Bei niedrigen Geschwindigkeiten verhält sich Nissans Suspension sehr bequem, aber in scharfen Kurven rollt der Körper spürbar und die Reifen schreien über die Straße. Opel dreht sich umwandellos.
 
In Bewegung haben sich elektrische Innovationen selbst entdeckt, mit denen Autohersteller versuchen, den Käufer zu locken. Wenn Sie Primera nicht befestigen, können Sie bei der Geschwindigkeit über 20 km/h. Vectra gefiel den Indizes der Wende - sie sind nicht festgelegt, und Sie führen die Nachbarn im Transportstrom mit falschen Augenblöcken ständig in die Irre. In Primera entsteht beim Einschalten des hinteren Ganges ein Bild, was hinter dem Auto passiert. Die Sache ist sehr cool, aber das Bild ist wie in einem Apartmentauge gebogen. Auf Vectra werden übrigens traditionelle Parksensoren als Option für 300 US -Dollar angeboten.
Für diejenigen, die für. Lassen Sie uns nun versuchen, uns mit Gedanken zu treffen und zusammenzufassen. Unserer Meinung nach wurde er genau in den Namen der Modelle verschlüsselt. Primera - für fröhliche Jugendliche, die gestern Aufgaben an den Schreibtischen gelöst hatte. Vectra - Für diejenigen, deren Alter und Wissensniveau bereits Vektorgrafiken verstehen können. Übrigens bestätigen die Hersteller selbst unsere Vermutung. Die Hauptzielgruppe des neuen Vectra auf GM wird als anspruchsvolle Käufer für die Qualität von 45 Jahren angesehen. Wenn Sie jedoch Nissan Younger gewählt haben, bereuen Sie es trotzdem nicht: Im Laufe der Zeit wird Ihr Auto nach den gleichen gehärteten Stereotypen immer noch Olesham.
 
Text Grigory Mitin, Foto Sergey Sherestnikov

Hersteller/Land Adam Opel AG/Deutschland Nissan Motors CO/UK
KAROSSERIE
Typ Limousine Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5 4/5
MOTOR
Frontort, quer vorne, grenzüberschreitend
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2198 1998
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Ruder 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 108 (147) bei 5800 103 (140) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 203 um 4000 192 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 5-Gang-mechanische 6-Gang-Geschwindigkeit
SUSPENSION
Front Independent Typ McPherson ist ein Frühlingsunabhängiger, Multi -Link, Frühling
Das Heck ist unabhängig, Multi -Link, auf drei Querhebeln und einem Längsschnittunabhängigen, Multi -Link, Frühling
LENKUNG
Typ-Ausrüstung, Elektro-Hydro-Getriebe mit einer hydraulischen Mission vom Typ Integral
Mindest. Durchmesser der Kurve (m) 10.7 10.6
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmungs-/Scheibenlüftel-/Scheibenscheibe
ABS 4-Kanal, EBD, CBC 4-Kanal, EBD, ESP
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Radbasis (mm) 2700 2680
Ausgestattete Masse (kg) 1395 1350
Reifen 215/55 R16 205/60/R16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 216 204
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.2 9.6
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 8,6 8,5
Der Preis in Moskau von 22.000 USD von 22 Tausend US -Dollar.

 

Eine Quelle: "Autopilot"