Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Straßenstreitigkeiten mit einem Gast aus der Zukunft

Kann eine moderne Limousine mit einem Auto von morgen auf gleichen Basis kämpfen?
  
Schön weit
Schauen Sie in die Zukunft - zumindest in der After morgen, wenn auch eine halbe Minute! - Die Person wollte immer. Schließlich ist es so interessant, herauszufinden, wie man sich dort anzieht, was man anschauen soll, was man reiten soll. Nun, da die Zeitmaschine noch nicht erfunden wurde, werden die Fantasien von Designern, Künstlern und einfach unverbesserlichen Träumern räumlich-zeitlichen Kontinuum ausgeschnitten. Beim Sonnenuntergang des 19. Jahrhunderts wurden Autos der Zukunft durch ungeschickte Waggons an den Lautsprechern und mit einer gedämpften Pfeife vertreten, und die Umrisse von Weltraumraketen wurden in den 50ern der Autos von morgen vergeben. Was morgen passieren wird? Vielleicht werden bald Autos aus Metall und Plastik, sondern aus billiger und universeller Gelee -ähnlicher Masse gemacht?
Stimmen Sie zu, all dies ähnelt den Ideen des Sholokhovski -Unscharfs über Multi -Store -Gebäude. Die riesige Hütte, die mit frischem Schilf bedeckt ist, hat eine weitere Hütte auf ihrer Pfeife, dass man einen anderen auf der Pfeife hat ... nein, Leute, das passiert nicht. Zu Hause besteht aus Beton und Autos werden nicht aus Gelatine gegossen. Am wichtigsten ist jedoch, dass es jetzt nicht erforderlich ist, überhaupt zu erraten, was das Auto der Zukunft sein wird - schließlich kann es heute gekauft werden. Nein, das ist keine Werbeaufnahme, sondern eine echte Wahrheit. Eine neue Generation von Nissan, der am ersten Frühlingstag in Europa verkauft wurde, ist ein natürlicher Gast aus der Zukunft. Nicht aus dem schönen weit entfernten, zu den Hunderten von Lichtjahren, aber sagen wir, von nicht weniger schöner Tag nach morgen.
Das Auto ist so ungewöhnlich, dass es keinen Zweifel daran gibt. Und um es einfacher zu machen, sich an die neue Umgebung zu gewöhnen, wählten wir in den Wachen den irdischsten und modernsten Ford-Mondo-A-anerkannten Favoriten von Käufern, einem beabsichtigten Liebhaber von Fitnessclubs und gleichzeitig ein Gentleman mit dem Die meisten galanten Manieren.
   
Nicht einmal von solchen modischen Experimenten mit Abmessungen getragen, schafften es Nissan Engineers, nicht nur einen sehr stilvollen, sondern auch einen sehr geräumigen Salon zu schaffen
  
   
Am Nachmittag finden Sie im Inneren von Mondeo keine originellen Lösungen mit Feuer. Aber zur Qualität der Ausführung werden die Ergonomie des Arbeitsplatzes und der Wohnraum für Passagiere nicht
 
  Neues Gesicht
Die Tatsache, dass ein neues Beispiel ein wenig nicht von dieser Welt oder, genauer gesagt, aus seiner Zeit, aus dem ersten Blick klar ist. Nissan, dessen gepflegtes Unternehmen Identität unverbesserlich schien, eilt nun mit halbmini -Schritten voran. Es ist möglich, dass dies das Verdienst von Renault ist, da nach der Vereinigung der beiden Firmen ein feierlicher Austausch von Spezialisten, einschließlich im Bereich des Designs, eingetreten ist.
Auf die eine oder andere Weise bleibt das Erscheinungsbild der Beispiele zumindest nicht gleichgültig - die Fahrer drehen den Kopf, um in den Halswirbeln zu knirschen. Dies ist kein neues Zeitalter, kein biologisch-designiertes-das ist etwas Neues. Das Hauptmerkmal von Aussehensbeispielen ist die sogenannte Monosluge. Die Motorhaube und der Kofferraum verschmelzen sozusagen mit dem Passagierfach in ein einziges Ganzes, und dennoch gibt es keinen Zweifel - vor uns ist eine klassische Drei -Knit -Limousine. Was sonst? Eine hohe Taillenlinie, die die letzte Mode entspricht, begrenzt den Bereich der lateralen Verglasung gut. Im Prinzip bedeutet dies nicht nur ein unvergessliches Profil, sondern auch eine schlechte Sichtbarkeit. Aber das Gespräch ist vor uns.
Das schlimmste aller Nissan sieht vielleicht von hinten aus - riesige und gesichtslose Laternen, ein breiter Stoßfänger. Aber vor einem Beispiel ähnelt etwas Renault, das elusiv Renault ähnelt. Schließlich Verwandte
Mondeo zieht natürlich nicht so viele neugierige Looks an - für das zweite Jahr auf dem Förderer. Aber obwohl Beispiele für den Ford -Stil vor dem Hintergrund einer Monosluge bereits als auch klassisch konservativ, aber nicht bereits aus der Mode bezeichnet werden können. In einem eleganten Kleid ist New Age Mondeo absolut erkennbar. Die Markenoptik, das ovale Grinsen der Kühlergrilles, die charakteristischen Nester des Flugzeugs geben nicht das Recht auf Fehler. Hier haben Sie den ersten Vergleichsgrund: Was ist besser - eine futuristische Nachleistung oder die wichtigste? Ich bin mir nicht sicher, ob die Mehrheit die erste bevorzugt. Zu kühn manchmal meldet sich.
   
Noch nicht fliegender Untertasse, nicht nur ein Personenwagen - hier geht es um Nissan. Ford ist, wie Sie selbst sehen, immer prosaischer
 
   
In dieser Perspektive sind die Armaturenbretttafeln beider Autos sehr ähnlich. Vergessen Sie das jedoch nicht in Ford (Foto unten) den Schild vor dem Lenkrad und in Nissan - in der Mitte des Torpedos
 
Heute und morgen
Aber das draußen, aber was ist damit? Stimmen Sie zu, dass Form und Inhalt des Innenraums die Entscheidung beeinflussen können, mehr als das Erscheinungsbild zu kaufen. Es besteht kein Zweifel in Mondeo - dem üblichen und allgemeinen durchschnittlichen Salon. Nichts Neues. Es gibt keinen Streit, die gesamte Typ-Top wird verdünnt, die Mücke fließt nicht. Die Qualität des Ziels ist trotz der grundlegenden Ausführung von Kern auf einem sehr guten Niveau. Teurer Gummiplastik auf dem Torpedo, bequem, sorgfältig die Körper vordere Sitze, die herrliche Weite des Rückens - wenn nicht ein hoher Tunnel, hätten drei mit Chic zusammengesetzt.
Es gibt jedoch unangenehme kleine Dinge - zuerst den billigen Plastik der zentralen Konsole und der Polster der zentralen Racks, und das Radio ist höchste Zeit für die Deponie der Geschichte. Aber im Allgemeinen ist der Eindruck der günstigste. Perfekte Geräte, tolerierbare Sichtbarkeit, der breiteste Anpassungsbereich. Was, fragt man sich noch, wird für dieses Leben benötigt?
Trotzdem geht das Gefühl, dass Sie sich im Auto des 20. Jahrhunderts befinden, nicht. Aber der XXI summt bereits außerhalb der Fenster. Komm schon, wir werden das Beispiel überqueren.
Ba, das ist eine ganz andere Sache! Steh im Kreis! Nehmen Sie den Handlauf! - Ich erinnerte mich sofort an den Satz aus der Geschichte von Bulychev über den Gast aus der Zukunft. Es gibt keinen Fehler - Nissans Salon ist im Geiste der gewöhnlichsten Zeitmaschine dekoriert. Die Stylisten des Unternehmens haben es geschafft, das schwierigste Muster aus einer Vielzahl von Dreiecken zu wählen. Und dies stellte sich als Mosaik heraus, Sie können Ihre Augen nicht ausziehen! Für den Verbesserungseffekt wurden auch externe Spiegel dreieckig gemacht, ohne sich zu verschlechtern. Besonders gute Überlagerungen an den Türen, als ob sie den Torpedo verlassen würden.
      
Zwei Frontangriffe
Der Verkauf von Limousinen der Klasse D in Europa ist jedes Jahr immer schwieriger. Tatsache ist, dass traditionelle Käufer von Maschinen wie Ford Mondo, Nissan-Primer, Opel-Vetra, Peugeot, 406, Volkswagen-Passat zunehmend die doppelte Versuchung zunehmend nicht kontrollieren können. Einerseits gibt es eine große Versuchung, weniger für die von außen und innen gewachsenen und den älteren Brüdern nicht mehr unterlegen zu zahlen, um die Maschine der Golfklasse auszustatten. Andererseits ist es verlockend, ein wenig zu bezahlen und in den Dimensionen ähnlich zu bezahlen, aber im Zusammenhang mit der Kompaktluxury-Klasse und damit angesehenerer Audi-A4, Mercedes-Benc-Klasse BENC oder BMW der 3. Serie. Die Middle -Class -Produzenten sind besorgt über die Reduzierung der Nachfrage und versuchen, Kunden auf alle möglichen Mittel zurückzugeben. Der neue Vektor nimmt also ein sehr reichhaltiges Ausrüstungsniveau und einen niedrigen Preis. Renault, Citroen und Nissan verließen sich auf ein ungewöhnliches Erscheinungsbild und die neueste Füllung. Es ist interessant, wie teuer Peugeot 407 und ein neuer Passat in ein oder zwei Jahren debütieren. Immerhin hat nur solide Autos in Europa, wie es scheint, keine Erfolgschance.
Weiter entlang der Liste - das Armaturenbrett in der Mitte. Mmmm, was ist das erste Mal, dass in Nissans Innenraum ein ursprüngliches proprietäres Merkmal erscheint. Schließlich migrierte das Trio von Zifferblättern im Beispiel direkt vom SUV IX-Trail. Andererseits sind die Geräte trotz der hervorragenden Lesbarkeit der Zifferblätter selbst etwas vom natürlichen Blickwinkel des Fahrers entfernt. Daher können Sie nicht lernen, wie man laterale Sicht fängt. Zum Beispiel können Sie nicht plötzlich die Geschwindigkeit oder die Anzahl der Revolutionen beschleunigen - Sie müssen zumindest üben.
Der Grund für Gedanken Nummer zwei: Das übliche, zeitlich geprüfte Innenraum, bequem und hohe Qualität oder trendig, manchmal umstritten, worauf Sie sich gewöhnen müssen? Und wieder ist das Ergebnis keineswegs offensichtlich. Sind Sie zumindest ein wenig bereit, um die Komfort für die Mode zu opfern?
Aber im Allgemeinen ist der Teufel nicht so schrecklich. In der Praxis ist es durchaus möglich, mit dem zentralen Aufsehen auszukommen. Besonders wenn Sie in Ihren Assistenten ein so herrliches kleines Ding wie N-Form-Systeme haben.
     
 
 
Ovale Uhr - offensichtlich und unserer Meinung nach nicht zu erfolgreich unter Mazerati zu erfolgreicher Stylisierung
  
 
  
Der Getriebehebel erobert die Klarheit des Umschaltungsschalters
 
Kunststoffstopfen in den Nebelnestern - Dies ist die grundlegende Konfiguration des Kerns
 

Ay-Drama für die Menschen
Wenn Sie ein Amateur sind, um die Scharaden zu lösen, werden Sie sofort verstehen, dass sich das Informationssystem hinter einer unverständlichen Abkürzung n-Form versteckt. Im Wesentlichen ist N-Form eine leicht resistente Version des AI-Drive von BMW. Anstelle eines großen Schwungrads gibt es einen kleinen Joystick mit der Eingabetaste, zwei Round-Stups und einer Dissipation von Tasten.
Denken Sie, dass der Umgang mit einem elektronischen Sarg gerissen ist? Gar nicht. Mit Musik im Allgemeinen ist die Lautstärkekontrolle im Allgemeinen so bequem, dass der Bedarf an gedämpftem Joystick verschwindet. Müssen Sie die Welle ändern? Dann klicken Sie einfach auf den Kreis, gehen in das musikalische Untermenü und wählen die Station im Speicher auf einem Sechs -Digit -Taschenrechner. Klassifiziert die Kontrolle über die Klimatisierung durchdacht. Eine leichte Kurve des rechten Rades, und auf Ihre Bitte atme der Herd warm oder vom Konditor mit Kälte.
Darüber hinaus können Informationen zur Reise auf einem farbigen 7-Zoll-Display angezeigt werden. Drücken Sie die Info -Taste, und die Informationen eines Fahrers werden auf dem Bildschirm angezeigt (die verbrachte Zeit, die zurückgelegte Strecke, Durchschnittsgeschwindigkeit). Zweimal - Sie können den Kraftstoffverbrauch überwachen. Die dritte Presse wird die Zeit der folgenden Erkenntnisse erzählen. Günstig, verdammt.
Alles ist falsch in Ford. Um die Temperatur zu konfigurieren, müssen Sie normale Griffe verdrehen, das Radio steuern, und nur ein sorgfältiger Service erinnert Sie an die bevorstehende Inspektion. Mondeo hier hat eindeutig nichts, was die Karten der Beispiele abdecken kann. Und Nissan hat auch eine Trump -Karte im Ärmel. Schließlich ist das Hauptkonzept der japanischen Ingenieure natürlich eine Rückfahrkamera.
Ich sitze zurück - ich sehe gut aus
Ein winziges Auge, das in den Kofferraumdeckel eingebaut ist, befindet sich direkt über der Registrierungsnummer und ermöglicht es Ihnen, die Kunst des Parkens auf Ideal zu bringen. Ich schaltete das hintere Zahnrad ein und alles auf demselben LCD -Monitor erscheint im hinteren Bereich. Ja, rechts ist eine Grube, eine Säule links und ein Müllbehälter direkt entlang des Kurses. Speer! Groß! Nachdem ich in Mondeo gekreuzt war, warf ich fast sofort einen Versuch, genauso genau zu parken, aber allein auf Spiegeln.
Die Kamera hat nur eine ungläubige Bemerkung. Aber wird das allzusehende Auge nach dem Reisen mit dem Schieber des Winters Moskau mit einer dick-toleösen Schmutzschicht verstopfen? Denn ohne ein Beispiel ähnelt ein blinder Kutenka einem Beispiel.
Das Beispiel wird jedoch nicht nur von einer Videokamera oder einem AI-Drive für die Menschen fasziniert. Nichts kann mit der After -Time zufrieden sein. Was für eine kompetente Lösung ist es, ein Glas am Standort des Griffs über der Fahrertür zu arrangieren. Der richtige Sitzsensor ist ebenfalls nützlich: Er wird die ignoranten Passagiergürtel mit seinem berührten Piking befestigen lassen. Und hier ist eine schöne Kleinigkeit - wenn das hintere Gang eingeschaltet ist, wie nach der Rückkehr in den Bewegungsmodus, ähnelt ein deutlicher Beut dem Treiber, wie man aussehen soll. Darüber hinaus wird Nissans Salon in der Geräumigkeit von Ford überhaupt nicht nachgeben - und dies ist eine kleinere der Gesamtlänge der Gesamtlänge! Es ist nur eine Schande, dass sie selbst in Zukunft noch nicht gelernt haben, wie man ohne ziemlich hohe Tunnel verzichtet.
Und schließlich ein Löffel Teer in ein Fass zukünftiger Honig. Die englische Versammlung - und alle Beispiele der neuen Generation, die für Europa bestimmt sind, werden im Werk in Sanderland gesammelt - fast keine Beschwerden. Die Offensive enthielt fast Klebstoffspuren an der zentralen Konsole und die rissige Beschichtung des inneren Griffs der Fahrertür. Eine Kleinigkeit, aber unangenehm!
    
    
Die Larve des Schlosses, falls es eine Batterie von Fernbedienung gab, ist unter einem Stecker im Griff versteckt
  
    
Die N-Form-Tastatur kann in ein paar Minuten gemeistert werden
 
Bequemer Schurke über der Fahrertür
  

    
Wie viel ist wie viel
Wenn Sie Mondeo mit einer 1,8 -Liter -Engine auf jeden Fall kaufen möchten, denken Sie daran, dass diese Änderung ausschließlich in der grundlegenden Konfiguration von Core vorgeschlagen wird. Der indigene bedeutet jedoch nicht nackt. Für 19.590 US-Dollar erhalten Sie eine viertürige Limousine (Schrägheck ist teurer als 510 US-Dollar, 1010 US-Dollar universell), ausgestattet mit ABS, Klimaanlage, Frontalbags, zentraler Verriegelung, unbekümmerter und einem einfachen Magneten. Bei einer zusätzlichen Gebühr können Sie viele andere nützliche Gizmos erhalten, darunter Xenon -Scheinwerfer (870 US -Dollar), Electric Lover (780 USD), Lightlegierungen (700 US -Dollar), Seiten (250 US -Dollar) und Fenster (400 US -Dollar). ESP ist jedoch nur auf einer 2-Liter-Modifikation von Mondeo (145 PS) installiert, die den Trend (21.700 USD) und die GHIA-Konfiguration (23.700 USD) umfasst. Letztere im Standard sind mit Klimakontrolle, 16-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Bordcomputer, einem CD-Player und so relevanten beheizten Windschutzscheibe unter russischen Bedingungen ausgestattet.
Die 1,8-Liter-Limousine von Nissan-Suder mit einer mechanischen Schachtel, die von Sport durchgeführt wird Sitze, Radio -Bandrekorder aus der 6 -Diskus -CD -Kette, der Rücksicht Videokamera, Klimaregelung. Von all den möglichen Schnickschnack gibt es vielleicht nur eine Lederbekleidung der Kabine, elektrischer Liebhaber und Xenon. Diese Kuchen sind in der Ausrüstung einer 2-Liter-Limousine (140 PS) mit einem automatischen Keilreparaturvariator enthalten. Die Kosten für ein solches Angebot betragen 24.900 US -Dollar.

Gleiche Zeitgenossen
Übermäßige Vibrationen der Getriebehebelbeispiele während der Bewegung werden auch durch das gleiche Gefühl von Lichtverärgerung verursacht. Übrigens ist die gleiche Krankheit vielen Renault inhärent. Ist der Austausch von Spezialisten so weit gegangen? Aber wir werden fair sein: Am Ende geht der unglückliche Hebel und seine Arbeit nicht durch Klarheit aus, vielleicht der einzige Stein, der in den Garten der Schlitteneindrücke von unseren Gästen aus der Zukunft geworfen werden kann.
   
Nein, zu sagen, dass ein Beispiel überrascht war, etwas aufzugeben. Es ist auch unmöglich zu sagen, dass das Verhalten des Autos auf der Straße zu einer Referenz wird. Überhaupt nicht - der neue Nissan ist nur sehr gehorsam, unterwegs ziemlich weich und erhält ziemlich. Ist das nicht genug?
Der 1,8-Liter-116-PS-Motor überrascht trotz eines ziemlich bescheidenen Volumens die bescheidene Auswahl der Zahnräder. Der Boden des Motors ist ausgezeichnet - mit der Sekunde, die Sie sich bewegen können, ohne sich um die Kupplung zu sorgen. Die Drehmomentkurve ist sehr flach, was für ein Stadtauto wahrscheinlicher ist als ein Minus. Sie können schnell ein Beispiel ohne Fragen und gleichzeitig mit großem Komfort gehen: Sie können fast 150 Motoren hören. Und das vorhersehbare Verhalten des Front -Rad -Antriebs auf der Straße, gepaart mit einer sehr leistungsstarken hydraulischen Verpackung - das Lenkrad beißt nicht selbst mit den intensivsten Manövern, Feedback verursacht keine Beschwerden - viel erlaubt auf einer Bergstraße.
Lasst uns klar - auf einer flachen Bergstraße. Die Nissan -Suspension ist für Komfort noch inhaftiert. Das Auto bemerkt einfach keine geringfügigen Unregelmäßigkeiten, es ist perfekt mit schwerwiegenderen Fehlern der Leinwand. In der intensiven Beschleunigung eines ungleichmäßigen, reichlich vorhandenen Asphaltwellen sind jedoch keine Elemente - die Limousine beginnt zu schwingen, wiederholt das Straßenprofil ausführlich.
Aber auf Nissan können Sie in einem interessanten Spiel spielen, um Kraftstoff zu sparen. Eine sehr visuelle elektronische Kurve des momentanen Benzinverbrauchs, das auf einer Farbanzeige angezeigt werden kann, als ob er für die Ausbildung von Öko-Radio-Teilnehmern erstellt worden wäre. Die Belohnung für Ihre ordentlichen Berührungen und Ihr reibungsloses Umschalten nimmt nicht ab, aber die wachsenden Zahlen in der Spalte, die verbleibend vor dem Tanken.
 
Trotz der nicht angepassten Suspension ermöglicht das Beispiel, den Bürgersteig zu besteigen
  
      
Der Bildschirm -Stomach in der Mitte des Torpedos funktioniert für sieben - verschiedene Informationen, und die Videoreihe der Rückansichtskamera wird darauf angezeigt

 
Kleiner Tiger
Mondeo ist völlig anders. Ich möchte überhaupt kein Benzin retten. Und das - ich habe wirklich nicht erwartet! - mit einem bescheidenen 1,8-Liter-Vier. Objektiv ist seine Leistung etwas größer als die des Nissan -Motors - 125 Liter. mit. und subjektiv als Beispiel und noch mehr für Mondeo, nicht mithalten. Die Sache ist, dass der Motor des blauen Ovals, der ärmste am Boden, sehr kühl ist, hinter einer Marke von 3.500 U / min aufgenommen.
Trotz der bescheidenen, wenn nicht sogar schüchternen Erscheinung in den Gewohnheiten der glatteren Limousine sind Sie das Gefühl, warum Mondeo in Bezug auf die Kontrolle als eines der korrektsten Fahrzeuge vorne -Radfahrzeugen bezeichnet wird. Ford eilt begeistert in die Kurven eines Urlaubers, der in das liebevolle Meer eintaucht. Und wie diese Limousine eine gerade Linie hält! Was für ein herrlich empfindliches, gehorsames und scharfes Lenkrad hier! Der Getriebehebel erobert die makellose Klarheit des Schaltungsverbots. Selbst in der Mulde sind aggressive Notizen per Definition eines nicht -sortierten Motors zu hören. Schau, was für ein Tiger!
Was ist die andere Seite der Waage? Vielleicht, nur härter, würde ich sogar sagen, eine laute Federung - auf den Unebenheiten im Ford -Salon schlägt es viel lauter als in Nissan. Ansonsten ist der englische Japaner dem deutschen Amerikaner nicht so unterlegen, sondern verhält sich etwas anders. Als ob das Spiel in naher Zukunft nicht in den Vordergrund kommt, sondern außergewöhnliche Komfort und Sicherheit des Fahrers. Wie wird es wirklich sein? Warum eine Vermutung machen?
 
Nissan Premer
Pro
Attraktives Aussehen,
moderner und geräumiger Salon,
bequeme Federung,
bequemes und visuelles N-Form-System,
reiche Ausrüstung
  
Gegen
Vibrationen des Getriebehebels,
mittelmäßige Filterung bei hohen Geschwindigkeiten
 
Ford Mondo
Pro
Sehr geräumiger Salon
hervorragender Handling,
kampfmotor,
angemessener Preis,
nahe am idealen Arbeitsplatz des Fahrers
 
Gegen
Langweiliger Innenraum
laute Suspendierung,
fabrikgarantie für nur ein Jahr
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 

Quelle: Magazin "Limousine" [05/02]