Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Proben für die Fotogenität

Zwei Original in Vollzeitstreit
Renault Laguna II. Debütierte im Herbst 2000 (die russische Präsentation fand nur im Frühjahr des aktuellen) statt). Es wird mit zwei Arten von Körper hergestellt: Fließheck- und Stationswagen mit einer ganzen Familie von Motoren - Benzin von 1,6 (107 PS) bis 3,0 Liter (207 PS) und Turbodiesel - 1,9 bzw. 2,2 Liter (100-150 PS). Letztere werden mit einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten aggregiert. Benzinversionen sind entweder mit fünf Geschwindigkeitsmechanik oder einer Automatik von vier Geschwindigkeiten ausgestattet.
Nissan Premer. Die europäische Präsentation fand 2001 in Frankfurt statt. Es wird mit drei Leichen angeboten: Limousine, Fließheck und Stationswagen. Gamma von Benzinmotoren von 1,6 bis 2,5 l mit einer Kapazität von 109 bis 204 PS. Es gibt auch einen Turbodiesel - 2,2 Liter, 126 PS Abhängig vom Motor können Fünf- oder Sechsgang-Mechaniker, automatischer oder Variator installiert werden.
Da Personenautos nicht mehr von Hand zeichnen und Computer den Fall übernommen haben, sind die Diskussionen über die Konvergenz von Formen und Stilen mehr als relevant geworden. Offensichtlich werden Autos (mindestens eine Klasse) immer ähnlicher gemacht, wobei schnell die neuesten Errungenschaften von Design und technischem Denken bei Konkurrenten verfolgt werden. Aber der Verbraucher möchte nicht nur technische Perfektion, sondern auch Individualität, Ungewöhnlichkeit. Im Marktsegment D (Mittelklasse) dominieren klassische Formen in der Regel. Sie treffen das Stereotyp eines soliden und bequemen Autos, dessen Erscheinungsbild nicht für revolutionäre Transformationen anfällig ist, und der Status des Eigentümers wird vom Emblem am Kühlergrill bestimmt. Es gibt jedoch Ausnahmen von den Regeln. Mit zwei solchen Reformen müssen wir uns in diesem Test treffen.
 
Merkmale von Stil
Die russische Präsentation des Schrägheck -Lagun II wurde unter dem Zeichen der herausragenden Leistungen der Franzosen auf dem Gebiet der passiven Sicherheit stand. Nachdem die Euroncap -Crash -Tests mit der höchsten Bewertung von 5 Sternen standgehalten wurden, wird die Lagune zum sichersten Auto in seiner Klasse erklärt.
Dies ist jedoch nur eine der Konsumentenerfolgskomponenten. In der Tat ist das Auto für ihn in erster Linie Stil, Aussehen, Anerkennung. Nun - das Auto sieht sehr beeindruckend aus. Die Franzosen gaben das Schrägheck, um die dynamische, teilweise sogar einen sportlichen Erscheinungsbild zu betonen und repräsentative Funktionen zu einem voluminöseren Stationswagen zuzuweisen. Der Umzug war ein Erfolg - zumindest die neue Lagune ist gut erkennbar und zeichnet sich vor dem allgemeinen Hintergrund des Neuheitsdesigns ab. Darüber hinaus wird für Schlittenqualitäten und aktive Sicherheit viel Aufmerksamkeit geschenkt. Elektronik hilft beim Bremsen, steuert die Verteilung der Bremskräfte, kämpft mit aufstrebenden Folien. Im Allgemeinen besteht der Versuch, das Auto nicht nur extern interessant zu machen.
In Russland werden bisher jedoch die bescheidenen Modifikationen der Lagune mit 1,8-Liter-Motoren angeboten. Aber sie sind an unsere Bedingungen angepasst.
Nissan -Stylisten waren noch mutiger - sie beschlossen, einen neuen Look namens Monoform zu schaffen. Mit anderen Worten, erstellen Sie ein einzelnes Motorfach, ein Innen- und Gepäckraum, wodurch dem traditionellen Drei -Bobber ein unteilbares und Originalbild verleiht. Vielleicht werden alle Nuancen des neuen Stils von der Limousine am harmonischsten offenbart.
Es ist merkwürdig, dass unter den Übertragungsoptionen ein gestrandeter Variator mit einem manuellen Schaltermodus vorhanden ist. Nachdem wir die Richtigkeit des Vergleichs leicht verletzt hatten, konnten wir der Versuchung nicht widerstehen - wir haben diese spezielle Version des Autos mit einem zweier -liter -Motor für den Test genommen.
Also, das Schrägheck von Renault Laguna und der Nissan-Primer-Limousine: Was ist interessanter, komfortabler, temperamentvoller? Während der Fotografie werden wir die Reaktion anderer beobachten.
 
Von außen ansehen
Die Eigentümer von Volkswagen, Mercedes und nur Passanten -bis unser Paar sorgfältig untersucht. Vielleicht war ein Beispiel erfolgreicher: In der Nähe wurden sie häufiger verlangsamt und sorgfältig untersucht. Es ist eindeutig günstiger für sie und die schwache Hälfte, die Nissan sofort mit Schätzungen mit einem hübschen, komfortablen und einmal mit einem Automatikgetriebe und dann auch komfortabel ausgestattet ist.
Die starke Hälfte ist pragmatischer. Sie würdigt die Originalität der Formen und untersucht sorgfältig die Innenräume und den Kofferraum und interessiert sich für Motoren und Ausrüstung. Hier gibt es bereits eine Berechnung. Und damit wächst die Chancen der Lagune: In vergleichbaren Ausstattungsvarianten ist es etwas billiger.
Die Meinung anderer herauszufinden, ist nur ein Teil unserer Aufgabe: Es ist Zeit und unterwegs. Ehrlich gesagt hat das Schlittenprogramm etwas abgekühlte Emotionen. Beide Autos sind nicht perfekt und wir konnten einige Innovationen nicht so gewalttätig akzeptieren wie Design.
 
Renault Laguna
Eines der hellsten Elemente des ursprünglichen Stils ist die Schlüsselkarte, die das Auto freigeschaltet und wiederbelebt. Wir setzen es in einen Schlitz auf die zentrale Konsole - die Waagen der Geräte werden zum Leben erweckt, Anzeigen von Blitzen, leicht erschüttert des Lenkrads, das vom elektromagnetischen Anti -Theft -Schloss befreit wird. Drücken Sie als nächstes den Starter -Start -Stop - und unterwegs. Aber sei vorsichtig. Wenn das Getriebe eingeschaltet ist, reagiert der Starter nicht auf Ihr Team, wenn Sie die Kupplung drücken oder den Kastenhebel in eine neutrale Position übertragen. Der Rest ist vertrauter und traditioneller.
Graue Farbtöne des Innenraums, geräumig, ohne ausgeprägte laterale Fixierung, weiche Sitze, mit der Haut eines Lenkrads umgehüllt, viele Taschen zum Aufbewahren von Kleinigkeiten. Selbst mit einer sehr fließenden Bekanntschaft ist dieses Auto vom Weltraum und einer Fülle von Anpassungen fasziniert. Auf dem Rücksitz ist gemütlich und frei, aber das stilvoll fallende Dach drückt immer noch leicht auf den Kopf. Aber wir sind in erster Linie Treiber - deshalb studieren wir den Arbeitsplatz detaillierter.
Nachdem Sie die Vielfalt der freien Landung am Steuer der Lagune geschätzt haben, kommen Sie allmählich zum Schluss: Mit einem so dynamischen Erscheinungsbild möchte ich eine klare und strengere Fixierung. Einige Erweichness reizen leicht, da tatsächlich ein uninformativer Hebel des Getriebes oder ein mit Zahlen überladenes Tachometer überlastet ist.
Der erste Versuch, sich zu bewegen, endete fast im Fiasko. Der Motor war fast unhörbar bei der Leerlaufgeschwindigkeit als träge und schlecht für das Fahren angepasst. Geben Sie ihm Schwung und arbeiten Sie gleichzeitig mit einer langfristigen Kupplung vorsichtiger. Ohne zu zögern akzeptierten sie diese Bedingungen, aber plötzlich stellte sich heraus, dass der Motor für ein temperamentvolles Fahren nicht sehr gut war. Nein, er versucht natürlich, nach 3000 U / min Charakter zu zeigen, aber das gestreckte Zahnradverhältnis des Getriebes und große 16-Zoll-Räder kühlen den Begeisterung erneut mit einer ziemlich trägen Beschleunigung ab. Die Dynamik, auf die das Erscheinungsbild tatsächlich angedeutet, erwies sich tatsächlich als gewöhnlich, wenn nicht sogar bescheiden. Lassen Sie uns Sportambitionen für eine leistungsstarke Version des Autos verlassen und dem Komfort Tribut zollen.
Hier ist die Lagune oben. Weiche, lange Anhänger sind perfekt mit den meisten Straßenbeulen fertig und vertiefen Ihren Körper in die Glückseligkeit des glatten Schwankungen. Hydillia verstößt nicht gegen das Geräusch der Reifen oder den Geräusch des Motors.
Außerhalb der Stadt ändert sich die Situation etwas. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit führt die Weichheit der Suspensionen zu übermäßigem Körpernklingel auf sanften Wellen. Und alles wäre in Ordnung, aber der Umgang mit dem Franzosen ist offenbar für strengere europäische Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfer konfiguriert. Und wir stehen vor einer gewissen Inkonsistenz der Auferlegung von Bewegungen auf und ab und impulsiv, mit Charakter, den Antworten der Maschine. Infolgedessen wird die Lagune in den schnellen Kurven aktiv im Inneren geschraubt und provoziert oft sogar den Schleuder der Hinterachse, macht jedoch gleichzeitig den Fahrer mit unangenehmen Körperschwankungen Angst, was Verwirrung in den Steuerungsprozess bringt. Auch hier wird eine Diskrepanz erhalten.
Im Allgemeinen ist in diesem Auto nicht alles perfekt, obwohl es in getrennten Nominierungen Lob verdient.
 
Nissan Premer
Das spektakulärste Element des Innenraums ist die zentrale Konsole mit einer multifunktionalen Fernbedienung und einer Kombination von Geräten in der Mitte der Frontplatte. Sie passen sich ziemlich schnell an letztere an, aber mit Computersteuerung müssen die Autosysteme ziemlich gebräunt sein. Wir waren nicht allzu faul - wir haben uns speziell hinter das Steuer verschiedener Personen gelegt, einschließlich Experten für Computertechnologie. Leider mochte niemand die Idee. Um an Ort und Stelle zu stehen, schienen die meisten ziemlich interessant und ungewöhnlich zu sein, aber selbst elementare Operationen in der Bewegung - sagen wir, die Wahl der Lüftergeschwindigkeit oder der Luftströme -, erwies sich als schwierig. Der Fahrer wurde von der Straße abgelenkt und riskierte, in einen Notfall zu kommen. Ich möchte nicht als Feind des Neuen bekannt sein, aber meiner Meinung nach sind die drei bekannten Wendungen oder eine Reihe von Kippschalter bisher viel bequemer.
Der Monitor -Bildschirm, der im Allgemeinen sekundäre Informationen zeigt, droht mit einem Lichtblick unter der Skala der Hauptgeräte und lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers ab. Ein weiteres Merkmal dieses kleinen Fernsehers erschien. Wir öffneten die Tür auf dem blühenden Rasen kaum und sahen sofort die Ergebnisse dieser Blüte auf dem Bildschirm: Sie sammelte wie ein Magnet den gesamten Pollen. Wie Sie sehen können, kann die Innovation viele Emotionen verursachen.
Beispiele für Reliefstände, die Sie zuverlässig in Ihren Armen befestigen. Die Lagune ist keine Auferlegung der funktionierenden Pose, aber eine strengere Landung hat ein besseres Gefühl für das Auto, und die Fülle an Anpassungen und die Breite ihrer Bereiche ermöglichen es Ihnen schließlich, sich zu setzen, wie Sie möchten. Subjektiv ist ein Beispiel etwas näher, aber ansonsten ist es genauso frei und geräumig. Also, lasst uns gehen! Der Variatorhebel in der D - Antriebsposition, Bein - auf dem Gaspedal und Nissan bricht ziemlich energisch ab. Zunächst ist es dem üblichen Automatikgetriebe sehr ähnlich. Wenn Sie sich jedoch daran gewöhnen, bemerken Sie jedoch einen gestrandeten Übergang zu den höchsten Zahnrädern, begleitet nur von einer Änderung des Motorgeräusches, dem Fehlen eines Kik-Down-Modus und der Fähigkeit, beim Gas zu verlangsamen wird entlassen.
Der Beschleunigungsprozess ist hier wie folgt. Wenn Sie den Gaspedal drücken, geht der Motor sofort zum maximalen Drehmoment für eine intensive Beschleunigung des Autos in der Anfangsphase. Wenn dies nach der Elektronik nicht ausreicht, springt der Drehzahlmesserpfeil sofort zu maximaler Leistung und bleibt dort fast, bis die maximale Geschwindigkeit erreicht ist.
Sie verstehen selbst, wie nett und gelangweilt in solchen Modi das Geräusch des Motors ist. Wenn Sie das Gaspedal nicht zu stark drücken, können Sie sehr bequem fahren und gleichzeitig ziemlich schnell. Der schmerzhafte Motor verteilt das Auto zuversichtlich und lässt sich sowohl wieder aufbauen als auch überholen, auch wenn der Drehzahlmesserpfeil nicht über 3500-4000 U / min steigt. Ehrlich gesagt ist Nissan in ruhigen Modi für ein paar eigenwillige Lagune bequemer. Darüber hinaus kontrastiert die französische Frau Nissan hervorragende Informativität zu weich.
Ein anderer Charakter wird auch in der Arbeit der Anhänger festgelegt. Sie wiederholen das Profil der Straße ausreichend detailliert und gönnen Sie sich nicht den Einflusskomfort. Die Unannehmlichkeiten des Schüttelns werden jedoch durch bequeme Kontrollierbarkeit kompensiert, was keine Überraschungen darstellt. Infolgedessen ist ein Beispiel, in anderen Situationen keine Fahrer zu beanspruchen, viel einfacher als die Lagune. Natürlich ist dieses Auto nicht perfekt, aber sein Charakter ist näher und verständlicher.
 
Foto für Gedächtnis
Wie Sie wissen, ist das Bild negativ und positiv. Und wenn unser erster mit Mängel verbunden ist, spiegelt der zweite im Gegenteil das Beste wider. Ich denke, beide Autos haben die Prüfung in unserem Testfoto -Studio bestanden, obwohl sie viele Qualitäten hatten. Die Hauptsache ist das Gefühl, dass die Neuheit verbleibt, nachdem sie sie getroffen haben.
Stilvolles Aussehen; geräumiger Salon; hoher Ausrüstung; gute Glätte; Mangel an Lärm.
Unzureichend belastender Motor; Fuzzy -Arbeit des Getriebes; Nicht -optimale Anpassung der Suspensionen.
Ursprüngliche externe Daten; nicht standardmäßige interne Geräte; Bequeme Kombination der meisten Schlittenmerkmale.
Ein komplexer Algorithmus zur Verwaltung des Klimatisierungssystems, ein Routencomputer und ein Audiosystem; lauter Motor; Vibrationen.
 
Der Redakteure danke
Hauptautomatikfirma für die angebotenen Autos. Detaillierte Informationen - im Abschnitt der Händler.
Der Redakteure danke
Komplexe scharlachrote Segel für Hilfe bei der Organisation von Fotografien.
 
 
  
 
 
 
 
  
  
  
  
 
 


 
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"