Testfahrt Nissan Primera Limousine seit 2002 Limousine

Ein ungewöhnliches Beispiel

Nach wie vor werden den Kunden eine sehr breite Palette von Modellen angeboten: drei Arten von Körpern, drei Benzinmotoren, vier Getriebe und drei Geräteoptionen - kein Beispiel für einige Wettbewerber.
 
Die Waren sind Gesicht
Im Sommer dieses Jahres wurde der bekannte Nissan Premer modernisiert. Das Erscheinungsbild blieb gleich - die Hauptänderungen beeinflussten das Chassis und das Interieur, ein wenig stellte die Lenkung und die elektronischen Systeme.
Nach wie vor werden den Kunden eine sehr breite Palette von Modellen angeboten: drei Arten von Körpern, drei Benzinmotoren, vier Getriebe und drei Geräteoptionen - kein Beispiel für einige Wettbewerber. Natürlich kann nicht alles willkürlich kombiniert werden, aber 32 Optionen, die von offiziellen Händlern angeboten werden, werden jeden zufriedenstellen. Gegen eine Gebühr besteht jedoch die Möglichkeit, etwas anderes zu bestellen.
Die Vielfalt der Optionen und der Preisspanne entsprechen - von 22.200 USD pro Limousine mit einem 1,6 -Liter -Motor, einem mechanischen Getriebe und einer einfachen Geräteoption bis zu 32.200 US Ein Ledersalon und eine elektrische Luke im Dach.
Wir werden nicht alle möglichen Sätze darstellen - wir werden nur die Richtlinien bezeichnen. Ein Auto mit einem 1,6 -Liter -Motor ist nur mit einem Limousinenkörper und einem 5 -Gang -Schaltgetriebe (22.200-23 USD 200). Aber mit einem 1,8 -Liter -Motor können Sie eine Limousine (ab 24.600 US -Dollar) und Fließheck (ab 25.800 USD) und Stationswagen (ab 26.100 USD) kaufen. Schließlich beginnen die Preise für Autos mit den gleichen drei Arten von Körper und 2,0 Litern von 27.500 USD, 27 700 und 30.000 US -Dollar. Das automatische Getriebe wird nur mit einem 1,8 -Liter -Motor angeboten. Der Variator ist nur mit 2 -Liter. Darüber hinaus sind die leistungsstärksten Maschinen mit einer mechanischen Box nicht mit fünf, sondern mit sechs Schritten ausgestattet.
Die Basisausrüstungsbeispiele entsprechen dem in der D-Klasse angebotenen hohen Niveau: Elektrikgläser und Spiegel, Erhitzen aller erforderlichen, sechs Airbags, Nebelscheinwerfer, Klimaregelung, Lederlenkrad, Audiosystem mit einem CD-Player und Kontrolle auf der Lenkung Rad. Es gibt auch eine normale Systeme: ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), extrantaler Bremsbremsassistent und eine vollständig nicht -traditionelle Rückansichtskammer. Nun, in der reichsten Konfiguration, alles andere, einschließlich beispielsweise Reifendrucksensoren. Bei unserem Test das Auto in der TEKNA-Konfiguration (siehe Tabelle) mit einem 2-Liter-Motor und einem Variator.
 
Außen und innen
Unabhängig davon, wie häufig das Wort ungewöhnlich ist, charakterisiert es am genauesten das Erscheinungsbild von Beispielen nach der Wiederaufnahme. Wie Vermarkter herausgefunden haben, ist es ein nicht standardmäßiges Erscheinungsbild, das zukünftige Käufer zum ersten Mal auf das Auto achten.
Die im Innenraum verwendeten Entscheidungen können jedoch nicht gewöhnlich zugeordnet werden. Eines davon sind die Geräte in der Mitte der Frontplatte. Zuerst scheint es seltsam, dann passen Sie sich an. Der Autor hat es nicht geschafft, sich während des kurzen Tests vollständig an die Innovation zu gewöhnen, stellte jedoch die Vorteile einer solchen Entscheidung fest. Anstelle der üblichen 30 cm, auf denen Zifferblätter und Kontrollsymbole verglichen werden, werden sie hier etwa einen halben Meter zugewiesen.
Ein weiteres interessantes Gerät, für das die meisten mit beiden Händen abstimmen werden, ist die Rückansichtskamera. Sobald der Fahrer den Getriebewählers auf die hintere Route übersetzt, wird auf dem Farbbildschirm in 5,8 Zoll ein Bild angezeigt. Es ist nicht nur für Anfängerfaktoren nützlich, sondern auch erfahren, wenn sie auf den Parkplatz gepresst werden.
Ein Lenkrad wird in ein aktualisiertes Beispiel gestellt, das für den richtigen Griff bereitgestellt wurde (mit Verdickungen für ohne zehn zwei). Die Lenksäule aller Autos hat zwei Anpassungen - entlang der Länge und dem Neientwinkel. Zusammen mit der Fähigkeit, die Höhe des Kissens zu verändern, gibt dies eine Weite bei der Auswahl eines bequemen Pflanzens.
Wie es sich einem Modell für D-Klasse entscheidet, bietet Nissan genügend Platz für die hinteren Passagiere. Drei werden nicht zu viel drängen.
Die Höhe des Salons im Rücken wird die Menschen mit großer Überdurchschnitt vorne stehen - sehr hoch. Ich möchte mehr - spenden Sie eine Luke im Dach und fügen Sie noch ein paar Zentimeter hinzu.
Das Volumen und die Form des Kofferraums, die Möglichkeit, den Salon zu verwandeln, entspricht der Anzahl und dem Ort der Behälter für kleine Objekte insgesamt dem erwarteten Komfortniveau.
 
Wie weitergehen
Nachdem die Ingenieure die Gelegenheit erhalten hatten, erneut in das Design von Serienmaschinen einzugreifen, änderten sie die Eigenschaften der Federung und Lenkung. Die Steifigkeit der Frontfedern wurde um 18%erhöht, und um den Komfort ein weiteres Ventil zu erhöhen, wurde den Stoßdämpferkolben ein weiteres Ventil hinzugefügt. Für eine genauere Verwaltbarkeit wurde die Steifigkeit des Frontstabilisators verringert und veränderte gleichzeitig die hydraulischen Leistungseinstellungen, wodurch die Leistung während des Parkens erhöht wurde. Im Allgemeinen wurde Nissan mehr Fahrer, möglicherweise mit einem sehr leichten Komfortverlust.
Die Autoaufhängung erwarb fast deutsche Dichte. Die Lenkung der aktuellen Beispiele ist mäßig akut und vor allem nach unseren Maßstäben, der Geschwindigkeit, genau. Die Maschine reagiert auch selbst einen scharfen Betrieb am Lenkrad, wenn der Tachometer weit mehr als hundert angezeigt wird.
Ein weiteres interessantes Merkmal ist eine Varianerin, die eine Schicht im Kellergetriebe bietet. Mit ruhigem Fahren behält er die Motorgeschwindigkeit im optimalen Kraftstoff der Zone bei, wodurch das Gesamtgetriebe des Getriebes reibungslos verringert wird. Mit intensiver Beschleunigung behält es maximale Leistung. Wenn Sie nicht auf den monotonen Klang des Motors achten, ist alles wie bei einem gewöhnlichen Automaten, jedoch ohne Schritte beim Wechseln. Bei Wunsch können sie jedoch organisiert werden.
Wenn Sie den Getriebewähler nach rechts drücken, beginnt das Auto auf Softwareebene ein Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe mit sequentiellem Switching. Er pumpte den Hebel nach vorne - auf den Schritt nach oben, um zurück zu pumpen - auf den Schritt nach unten. Im Gegensatz zu einem ähnlichen mechanischen System verlangsamt der Variator den Motor fast nicht. Daher war das Auto mit vier Scheibenbremsen ausgestattet. Vorne natürlich mit Belüftung.
Zusammenfassend werde ich kurz ein Beispiel von außen und innerhalb des D-Klasse-Autos anrufen, interessant im Management und mit einer umfassenden Auswahl an Modifikationen.
 
Konfiguration von Nissan-Premer
Kompfort
Frontairbags, vordere Seitenkissen, Seitenvorhänge für vordere und hintere Passagiere, aktive Kopfbeschränkungen, beheizte Vordersitze, Nebelscheinwerfer, Lederlenkradpolsterung, elektrische Fenster, Scheinwerfer, ABS mit einem elektronischen Bremsverteilungssystem (EBD), Bremsassistent, Brakeassistent, Bremsassistenten, Bremsassistenten-ISOfix-Kindersitze, zentrale Fernbedienung, unbekümmerter Audiosystem mit CD-Spieler und Lenkradsteuerung.
Eleganz zusätzlich
Anti-Winkelsystem, Scheibenwischer mit einem Regensensor, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Tempomat (mit Ausnahme von Motor 1,6 l).
Tekna zusätzlich
Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Korrektur des Neigungsniveaus, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Reifendruckkontrolle, ein Audiosystem mit einem CD-Wechsler für 6 Scheiben.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"