Fiat Panda Test Drive Seit 2003 Fließheckback

Frostiger Panda

Fiat Bear Cub ist fröhlicher als sein biologischer Verwandter
 
Wenn Sie sich an die Biologie erinnern, gehört das Tier von Panda zur Waschbärablösung, wird aber als Bär bezeichnet. Und er war nie besonders Aktivität und bevorzugte den extrem unangenehmen Rhythmus des Lebens. Aber Fiat nannte Panda im Gegenteil sehr fröhlich. Und so, dass ich während des Tests den Polizisten, der Autos auf einer der kurvenreichen Straßen des Schlafbereichs Moskaus angehalten hatte, echte Schwindel verursachte.
 
Der Fall geschah wie folgt. Nachdem ich die Fotografie des Autos fertiggestellt und zum Autohaus des Autos zurückgekehrt war, das dieses Auto für den Test zur Verfügung stellte, beschloss ich, nicht auf kürzeste Weise zu gehen, sondern durch vertraute, kurvenreiche Straßen, die sich in hervorragendem Asphalt nie unterschied. Ich denke, wir müssen überprüfen, wie sich Fiat Panda bei Unebenheiten fühlt. Das Modell zeichnet sich durch eine sehr kurze Basis aus und sollte es daher hübsch schütteln. Es ist gut, wenn der Wechselkurs behält
 
Kopf drehen
 
Kurz vor dem Autohändler gibt es bei 120 einen Abschluss. Die Straße dort ist weit, und daher besteht praktisch kein Risiko, in die entgegenkommende Spur zu fliegen. Ich gehe in eine Wende von 50 km/h. Der Körper kippte leicht zur Seite. Nun, ich denke, der Abriss wird jetzt beginnen, dass unter den Konkurrenten von Panda eine Standardreaktion auf solche provokativen Maßnahmen besteht. Aber - seltsam und angenehm - fuhr das Auto ruhig an der Wendung an der Flugbahn, die ich gewählt habe. Okay, fügen Sie Geschwindigkeit hinzu. Bei 65 km/h hat sich der Fiat -Körper etwas mehr abgebogen und wählte den Hub von Stoßdämpfer, der in solchen Fällen darauf stützt. Ich warte immer noch auf zumindest eine Art Drift. Und es begann, aber stellen Sie sich vor, überhaupt nicht die, auf die ich zählte. Panda -Krümel im Zusammenhang mit der Klasse A, dh kompakten Stadtmodellen, brachten das Heck. Mit anderen Worten, das Auto zeigte einen leichten, der in der Theorie durch Heck -Rad -Antriebsautos inhärent wurde. Anscheinend gaben die Italiener absichtlich den Charakter von Panda dieses Pfefferkorn, weshalb das Reiten von Fiat eine Freude für Welpen verursachen kann.
 
Und noch schneller? Die Erhöhung der nächsten 10 km/h hat nichts geändert. Die Front war in der Kurve endlos pflichtbewusst an, und das Futter begann eine unabhängige Reise in der Drift. Verdammt praktische Chassis -Einstellungen! Es ist sehr einfach, den Abriss zu löschen - entweder durch Zugabe von Gas oder eine kleine Bewegung des Lenkrads, das heißt, es ist absolut sicher und überhaupt nicht schrecklich.
 
Ehrlich gesagt machte ich das Auto mit dem Auto und fuhr zum fünften Mal an der Kurve vorbei. Ich bemerkte, dass ein fremdes Auto an der Seite der Seite geparkt war. Wie, denke ich, habe ich sie noch nie bemerkt? Wahrscheinlich war er so sehr überzeugt von der Zuverlässigkeit von Panda, dass er sich sogar umsah und sich nicht auf die Bewegung der Bewegung konzentrierte. Der nächste Eintrag, der die Wendung auf die absolut boorische Weise überholte, dh Fiat ein wenig seitwärts stellte, war ich überrascht zu finden Auto und winkte mit einer Stange. Ich stoppe, bereite die Dokumente und den Minister des Straßenversorgungsgesetzes vor, ging zum Auto, hat mich mit dem Ausdruck eingesperrt: Hör zu, mein Kopf war schon schwindelig - wie viel können Sie hier fahren? Nachdem er mir meine Erklärungen angehört hatte, am Atem schnüffelte und die Dokumente auf das Versprechen überprüft hatte, erlaubte mir der Verkehrspolizist positiv, meinen Weg fortzusetzen. Meinerseits habe ich noch ein paar Kreise geschnitten und mich schließlich entschlossen, in den Salon zurückzukehren.
 
Baby mit einer großen Belohnung
 
Vor Beginn des Tests nahm ich im Allgemeinen an, dass Fiat Panda gut fahren sollte. Ich hatte keinen Grund, der Meinung der maßgeblichen internationalen Jury nicht zu vertrauen, die dieses Modell anerkannte (wie der unbescheidenste Aufkleber am Heckfenster zeigt). Aber dass die Situation in meinem Gedächtnis so gut ist, ist das erste Budget -Auto mit einem so sorgfältig abgestimmten Chassis. Richter für sich selbst: Der ursprüngliche Preis von Panda beträgt 9135 Euro oder zum Preis von Mitte Dezember 2004 $ 12 150. Natürlich ist es etwas teurer als koreanische Missionen - Kia Picanto (lustig, aber dieses Auto wird in AI veröffentlicht Mehrere Zahlen zurück, ich nahm ein Autohaus auf der anderen Seite der Straße von Fiat) und Daewoo Matiz, aber das Auto schien mir sein Geld wert zu sein. Und deshalb.
 
Erstens ist dies ein moderner europäischer Stil, auch obwohl der Usbek -Daewoo auch vor einigen Jahren auf Appenins gemalt wurde. Zweitens vergessen Sie nicht, dass dies immer noch Fiat ist - ein Unternehmen, dem das bedeutende Ferrari, Maserati und Lancia gehört. Drittens ist Panda in der grundlegenden Konfiguration bereits sehr bequem. Ich werde die Geschichte nicht vollständig Standard beginnen - mit einem Gepäckraum. Es ist eines der geräumigsten im Klassenzimmer. In der Standardfabrikposition des hinteren Sofas, das hin und her bewegt werden kann, beträgt das Volumen des Frachtfachs 206 Liter. Wenn Sie den Sitz so vorwärts wie möglich bewegen, erhalten Sie 236 Liter. Bei der verständlichsten Mehrheit bedeutet dies, dass hinter Ihnen ein paar Standard -Sportsäcke ohne Vorurteil der Sichtbarkeit aufnehmen können.
 
Im Allgemeinen ist der Fiat Panda -Salon sehr hell und scheint auf den ersten Blick grenzenlos. Der Innenraum verschmilzt buchstäblich mit der Straße dank großer Brille und einer erfolgreichen Anordnung der Körperregale aus Sicht der Übersicht, ohne die Umgebung der Umgebung zu verhindern. Die Hauptsache ist nicht, zurückzublicken. Zum Beispiel hatte ich den Eindruck, dass ich mit meiner Hand ruhig mein Rückenglas erreichen kann, obwohl es tatsächlich unmöglich ist. Dieser doppelte Eindruck wurde durch die Geometrie des Salons hinterlassen. In Bezug auf den freien Raum für Passagiere ist es jedoch genug, sich die Ellbogen des anderen nicht zu berühren.
 
Die Materialien der inneren Dekoration werden separat erwähnt. Im Autozentrum, in dem wir das Auto nahmen, gab es zwei Panda: Blau und Gelb. Die Innenräume beider Maschinen wurden im gleichen Farbschema wie der Körper dekoriert. Plastikplatten für nichts, was hart ist, sieht in der Textur nicht billig aus. Was den Arbeitsplatz des Fahrers betrifft, schien es mir zunächst ein wenig hoch zu sein. Als ich den Stuhl für mich selbst anpasste, erlebte ich keine Unannehmlichkeiten mehr. Das Lenkrad (es wird nur in Höhe reguliert) und der Getriebehebel an der Flut der zentralen Konsole lag bequem in ihren Händen. Eine kleine Beschwerde, die während des Testprozesses entstanden ist, ist die Form des Knopfes des KP -Hebels, der zu dünn erschien.
 
Maxi im Mini -Format
 
Ich wiederhole Panda, ist mit sehr reichhaltig ausgestattet. Die Liste der Standardausrüstung enthält so bequeme und notwendige Dinge wie Glas mit athermischer Toning, die keine Wärme aus dem Beifahrerfach, ABS, unbekümmerten, ein Fahrerkissen, Heckheizung, ein volles Ersatzrad, Funktraining (4 Lautsprecher) erzeugen und Antenne). Außerdem der ursprüngliche Lenkradstromverstärker, der durch Drücken der Taste in die sogenannte städtische Position übersetzt werden kann. Diese Funktion ist auf engen Parkplätzen sehr bequem, wenn Sie viel Lenkrad arbeiten müssen - das Lenkrad wird fast schwerelos. Es ist jedoch nicht schwierig, es im Standardmodus zu verdrehen.
Dank der 13-Zoll-Radreifen von Zhigulevsky ist es ziemlich einfach, das Rad zu drehen. Die Basis umfasst auch Frontfenster, einen Stoßfänger in der Farbe des Körpers, ein Brandschutzsystem im Motorraum (ein spezielles Ventil überlappt sofort die Kraftstoffversorgung) sowie das Follow Me Home -System, das die Scheinwerfer für die Scheinwerfer hinterlassen Irgendwann, nachdem Sie das Auto auf den Parkplatz gestellt haben.
 
In der reichsten Version von Panda Dynamic, die unseren Test besuchte, die hinteren Kopfbeschränkungen, der Körper des Körpers, ein Zigarettenlicht mit Aschenbecher, Wiederholungen auf dem Dach, die Farbe von metallischen, elektrischen regulatorischen Spiegeln mit Heizung, Klimaanlage und Klimaanlage und Ein Radio mit einer CD mit einem Rustler wird hinzugefügt.
 
Wie Sie sehen können, ist Fiat Panda ein lebendiger Vertreter moderner kleiner Blätter, die trotz kompakter Größen sehr, sehr bequem sind. Das Design des Autos ist ebenso modern. Das erste, was ich beachten möchte, ist ein eher munterer 1,2-Liter-Motor. Für nichts, dass er nur 60 Kräfte entwickelt, aber das Auto sehr aktiv und mit irgendwelchen Revolutionen nach vorne vorantreibt. Das einzige, was ich nicht mit Sicherheit sagen kann, ist, wie sich der Motor bei Panda in vollem Ladung verhält. Es besteht der Verdacht, dass sein Begeisterung etwas reduziert sein wird
 
Und wie vor dem Verhalten von ungleichmäßigem Asphalt, von dem ich zu Beginn des Materials gesprochen habe, ist es ziemlich zuverlässig. Angenommen, bei einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h werden die Schocks aus dem Patch auf dem Asphalt in den Darm des Chassis fast vollständig gelöscht. Richtig, völlig große Wellen machen Fiat leicht auf der Flugbahn, was nicht sehr angenehm ist. Es ist jedoch nicht erforderlich, ein anderes Verhalten bei solchen strengen Straßenbedingungen von einem Auto mit einer Länge des Radstands eines Radstands zu erwarten. Die Gewohnheiten, die sie hat, sind akzeptabel und sogar des Lobes würdig. Fügen Sie hier die Fähigkeit hinzu, den Kopf anderer zu drehen, und Sie werden verstehen, wie gut Panda ist. Nein, nicht umsonst ist dieses Fiat zu einem Auto des Jahres geworden.
 
Kurze technische Merkmale von Fiat Panda
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1242
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 60/5000
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 102/2500
Beschleunigung auf 100 km/h, p.: 14
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 155
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 5.6
Kraftstofftank Volumen, l.: 35
Abmessungen, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Quelle: "Automobil Izvestia"