Fiat Panda Test Drive Seit 2003 Fließheckback

Vier -Lapel

Oh, schönes Brungild! Sei meine Frau!

Ich beschwöre dich, lächle gründlicher! Panda toleriert keine düstere Physiognomie. Es reicht aus, sich diesem Auto in völliger Skepsis mit einer kritischen Stimmung zu nähern, und Panda wird sich von der negativen Seite offenbaren.
 



Ah, glaubst du nicht an mich, schön? Dann sind Sie hier: Hartplastischer, ein langweiliger Motor, ein enger Innenraum, winzige Spiegel, das Fehlen eines entwickelten Servicesystems


Aber mit einem Lächeln ist viel besser: stilvolles Aussehen, niedriger Preis, Effizienz, Manövrierbarkeit, Originalität am Ende! Ja, wir brauchen solchen Panda! Aber Panda brauchst du alle Radfahrten?
 

In der 4x4-Version stieg der Krümelkodlik über den Asphalt der Räder hier breiter und podiammetti als der des Banal Front-Wheel Drive Panda. Und die Aufhängung selbst ist höher als leistungsstärkere Stoßdämpfer und Federn. Insgesamt 160 mm Straßen- (oder außerhalb -straße) Lumen. Die hintere Suspension erlangte vollständig Längshebel und infolgedessen Unabhängigkeit.
 
Das von GKN entwickelte Allradantriebssystem ist so angeordnet, dass im üblichen Modus von Panda nur 98% des Drehmoments mit Vorderrädern auf sie fallen. Es lohnt sich jedoch, ein wenig zu rutschen, als der Wokoft sofort ausgelöst wird, und die gleichmäßigen vier Räder beginnen. Viskyoft selbst befindet sich dahinter und wird mit dem hinteren Differential in einer Einheit kombiniert.
 

Übrigens hatte der erste Panda der Generation, der vor einem Vierteljahrhundert gezogen wurde, Georgio Jujaro, ebenfalls eine 4x4 -Version. Dann wurde die österreichische Firma jedoch an die österreichische Firma Steyr-Daimler-Puch angepasst, die wir für die Herstellung einer Nicht-Straße auf der Grundlage des Volkswagen Golf der zweiten Generation (Land) und zusammengebautes Gelenden unter einer eigenen Marke bekannt waren. Der damalige Panda war kein Beispiel für das aktuelle: Zum Beispiel hatte sie beispielsweise eine unabhängige Hinterradaufhängung.


Panda hatte zwei Pfoten beim Raking und alle vier! Der hintere Rad -Antrieb setzte einen Centner mit einem anständigen Schwanz auf seine eigene Masse sowie einen fairen Verlust für die Reibung innerhalb des Getriebes. Und der Motor ist immer noch die gleichen bescheidenen sechzig Seiten: Die Russen werden nicht zum großartigen Multijet-Diesel heranwachsen. Und es stellte sich heraus, dass Panda zusammen mit Kilogramm, Reibung und Widerstand gegen Rolling Large Räder (und Preis!) Auch unnötige Sekunden zu den begehrten Hunderten erwarb. Beim Beschleunigen brüllt der Panda wie ein erwachsener Bär und beschleunigt sich wie eine schlecht erwachte Frau unter dem Stock. Gleichzeitig ist es nutzlos, aktiv am Stock selbst zu ziehen: Wie viel der Motor nicht landet und die Programme nicht wechselt, das Gefühl des Elendens. Aber das ist im Sommer.
 

Aber im Winter wird ein Bär mit vier Hauss sicherlich nicht in den Winterschlaf geraten! Auf dem guten Gummi in der rutschigen Stadt Panda wird es durch die Nase eines Jaguars wandern, ganz zu schweigen von allen möglichen wilden Mustangs. Ein guter Anlass ist ein Grund, den gedämpften Onkel auf einer lediglichen Limousine im Hinterrad zu lächeln, die im Winter von der TracShn-Kontrolle erwürgt wird . Eine interessante Tatsache: Panda 4x4 wird sofort bei Winterreifen geliefert. Nicht besetzt, aber im europäischen Winter mit Markierung m+s.


Aber wo kann man im Sommer bei deinem Panda bleiben? Bitte freuen Sie sich, auf der Wäsche zu sein. Leistungsstarke Räder und eine Patientensuspension beim Fahren durch den Primer mit einem Rand bieten Vertrauen in das Auto: Sie können problemlos so durch die Bühne gehen, wo es keine ARA auf einem aufgehobenen Penny gibt, und es wird langsamer werden. Hier ist die Geschwindigkeit zu spüren! Intokulares Geschäft: Italiener haben ein sehr erfolgreiches Auto für unsere Straßen und unseren Winter geschaffen. Nicht zu heiß, aber fröhlich und sorglos, fröhlich. Und trotz des trägen Temperaments in seiner eigenen Art des Groovy.
 

Ich weiß also nicht, wie es dir geht, aber persönlich werde ich beeindruckend lächeln. Panda ist schließlich ein Wunder, wie gut! Und Winter mit seiner Winterfrische liegt bereits in der Nase
 

VOR 20 JAHREN
Panda 4x4 wurde nicht von Grund auf neu gezeichnet. Sie hat eine Mutter Fiat Panda 4x4 Trekking, die 1983, drei Jahre nach dem Debüt des ersten Pandas, geboren wurde. Die Österreicher der Firma Steyr-Daimler-Puch rollten sich für das italienische Auto auf. Was beschloss, die ganze Welt als Bär zu nehmen. Und stellen Sie sich vor, es stellte sich heraus: 4x4 Trekking wurde zu einer Kultmaschine, die keine Konkurrenten hatte. Das Auto war mit einem Litermotor ausgestattet (um genau zu sein, sein Volumen betrug 999 Milliliter), was eine halbe hundert Stuten entwickelte. Eines der merkwürdigen Merkmale des Autos war ein sehr kurzes erster Gang, dank der der Olda 4x4 Olda 4x4 nicht nur ruhig im Offroad zu Alle möglichen Gran-Turismus.

 
Autographie
Fiat Panda 4x4 1.2 Klettern
Gewinner des Wettbewerbautos 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking (1983)
Premiere Herbst 2003
Körper 5-Türer-Schrägheck
Motoren 1.1-1,3 l (60-70 l.
Produktion Polen
Erwarteter Ersatz 2010
 
Das Auto wird von der Center-Spraz Company, dem offiziellen Importeur von Fiat und Alfa Romeo, bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 97/2005]