Test Drive Fiat Panda seit 2011, Wagen

Panda.

Bär von Fiat fröhlich seines biologischen Verwandten
 
Wenn Sie an die Biologie erinnern, bezieht sich das Tier von Panda auf die Abteilung des Waschbären, wird jedoch mit dem Bären aufgerufen. Und er hat nie eine spezielle Tätigkeit unterschieden, wobei er einen extrem ohne ländlichen Rhythmus des Lebens lieber. Aber Fiat nannte Panda, im Gegenteil, sehr fröhlich. Und so viel, dass ich während des Tests echte Schwindel von einem Polizisten nannte, der Autos auf einem der kurvenreichen Straßen des Schlafbereichs Moskau aufhörte.
 
Der Fall war wie folgt. Nachdem ich die Fotografierung des Autos beendet und zum Autohaus des Autos zurückkehrte, der dieses Auto dem Test erteilte, entschied ich mich, nicht in den kürzesten Weg zu gehen, aber bekannte Wickelstraßen, die niemals durch exzellenten Asphalt ausgezeichnet wurden. Ich denke, Sie müssen überprüfen, wie Fiat Panda in Ughab fühlt. Das Modell zeichnet sich durch eine sehr kurze Basis aus, und daher muss es hübsch sein. Nun, wenn die Kursstabilität sparen wird
 
Kopf drehen
 
Vor dem Autohaus gibt es also eine Wende von Grade für 120. Die Straße ist dort breit, und daher ist das Risiko, in die entgegenkommende Spur zu fliegen, praktisch nein. Ich gehe in eine Reihe von 50 km / h. Der Körper leicht müde zur Seite. Nun, ich denke, der Abriss wird jetzt beginnen, dass unter den Wettbewerbern Panda eine Standardantwort auf solche provokanten Handlungen hat. Aber - seltsam und nett - das Auto hat ruhig die Wende der gewählten Flugbahn passiert. Nun, fügen Sie Geschwindigkeit hinzu. Mit 65 km / h brannte FIAT ein bisschen mehr nieder, indem er in solchen Fällen eine Stoßdämpferstange entschied. Ich warte immer noch auf eine Art Drift. Und es begann, aber stellen Sie sich vor, überhaupt nicht, was ich erwartet hatte. Krocha Panda, der zur Klasse A gehört, dh kompakte städtische Modelle, begann, in den Heck einzugehen. Mit anderen Worten, das Auto demonstrierte ein leichtes Drehen, das der Theorie der Hinterradantriebsmaschinen inhärent ist. Anscheinend gaben die Italiener bewusst den Charakter von Panda dieses Perchnow, weshalb Reiten auf Fiat eine Welpenfreude anrufen kann.
 
Und noch schneller? Der Kauf von weiteren 10 km / h hat nichts verändert. Die vorstehend genannten vor der Wende fiel in die Wende hinein, und das Futter begann seine eigene Reise in eine Drift. Verdammte komfortable Fahrgestelleinstellungen! Um den Abbruch auszuräumen, ist sehr einfach - entweder durch Zugabe von Gas oder einer kleinen Fahrbewegung, dh es ist absolut sicher und nicht so besorgt.
 
Ehrlich gesagt, mit dem Auto kämpfen und um den ersten Mal die Wende zu geben, bemerkte ich, dass das ausländische Auto auf der Straßenseite geparkt wurde. Wie, ich glaube, ich habe sie vorher nicht bemerkt? Wahrscheinlich, so viel in der Zuverlässigkeit von Panda, was sogar anfing, sich umzusehen, und sich nicht auf die Bewegungsbahn konzentrieren. In der nächsten Annäherung an die Wende in absolut khamianischer Weise, das heißt, fiat ein wenig seitlich, ich war überrascht, dass der Besitzer eines ausländischen Autos ein Traffic-Polizist war, der auf dem Anblick von mir eilig von mir herauskam Auto und winkte die Rute. Ich stelle auf, ich bereite Dokumente vor, und den Minister des Straßengesetzes, der zum Auto kam, sorrierte mich mit dem Satz: Hör zu, ich habe meinen Kopf schon bekommen - wie viel kannst du hier gehen? Nachdem ich meiner Erklärungen zuhörten, zum Atemzug zu schnüffeln und Dokumente für den Beruf zu überprüfen, erlaubte mir der Verkehrskop günstig, den Weg fortzusetzen. Ich schneide für meinen Teil ein paar Kreise und entschied sich schließlich, zum Salon zurückzukehren.
 
Kind mit großer Belohnung
 
Im Allgemeinen, vor dem Beginn des Tests, nahm ich an, dass Fiat Panda gut reiten sollte. Vertrauen Sie nicht der Meinung einer autoritativen internationalen Jury, die dieses Modell des Autos von 2004 anerkannt hat (wie vom unbewegtesten Aufkleber auf dem hinteren Fenster belegt), hatte ich nicht die Gründe. Aber dass die Situation in meinem Gedächtnis so gut ist, dass dies das erste Budgetauto mit einem so sorgfältig abgestimmten Chassis ist. Richter für sich selbst: Der anfängliche Preis für Panda beträgt 9135 Euro, oder um Mitte Dezember 2004, 12,50 US-Dollar. Natürlich ist es etwas teurer als koreanische kleine Wettbewerber - Kia Picanto (lustig, aber dieses Auto, das Der Test, dessen in Ai ein paar Zahlen veröffentlicht wird, nahm ich in den Automobilhändler, der buchstäblich über die Straße von Fiat gelegen ist) und Daewoo Matiz, aber das Auto, wie es mir schien, ist sein Geld wert. Und deshalb.
 
Erstens ist dies ein moderner europäischer Stil, sogar trotz der Tatsache, dass Usbek Daewoo auch auf Appethen lackiert wurde, sondern vor einigen Jahren. Zweitens sollten Sie nicht vergessen, dass dies noch Fiat ist - ein Unternehmen, das dem berühmten Ferrari, Maserati und Lancia gehört. Drittens ist bereits in der Grundkonfiguration Panda sehr komfortabel. Ich werde die Geschichte nicht ganz standardmäßig beginnen - vom Gepäckraum. Es ist einer der geräumigsten im Unterricht. Mit der standardmäßigen Werksstellung des Hecksofas, das sich vorwärts bewegen kann, beträgt das Volumen des Ladungsfachs 206 Liter. Wenn Sie den Sitz so viel wie möglich bewegen, erhalten Sie 236 Liter. In einer klaren Mehrheit des Ausdrucks bedeutet dies, dass von hinten ein Paar Standard-Sporttaschen ohne Sichtbarkeit einregen kann.
 
Im Allgemeinen ist Fiat Panda Salon sehr hell und auf den ersten Blick scheint unbegrenzt. Der Innenraum ist buchstäblich mit der Straße dank großer Brille zusammengeführt und von der Sicht der Sichtbarkeit des Standorts der Karosseriegestelle, die die Umgebung der Nachbarschaft nicht stören. Die Hauptsache ist nicht zurückzublicken. Zum Beispiel bekam ich den Eindruck, dass ich das hintere Fenster mit meiner Hand ruhig erreichen konnte, obwohl es tatsächlich unmöglich ist, es zu tun. Hier verließ ein solch ein doppelter Eindruck die Geometrie der Kabine. Wie für den freien Raum für Passagiere ist es jedoch eigentlich genug, um sich nicht mit Ellbogen zu berühren.
 
Innere Designmaterialien sind gesondert erwähnen. Im Auto Center, wo wir das Auto genommen haben, gab es zwei Panda: Blau und Gelb. Die Innenräume beider Maschinen wurden in demselben Farbschema wie der Körper dekoriert. Plastikplatten, für nichts, dass hart, sieht nicht billig auf der Textur aus. Was den Arbeitsplatz des Fahrers angeht, schien es mir zunächst ein bisschen hoch. Anpassen eines Stuhls für sich selbst, erlebte ich jedoch keine Unannehmlichkeiten mehr. Das Lenkrad (es ist nur in der Höhe einstellbar) und der Getriebehebel am Kippen der zentralen Konsole befindet sich bequem in der Hand. Eine kleine Beschwerde, die während des Tests stammt - die Form des Knopfes des KP-Hebels, der zu dünn schien.
 
Maxi im Mini-Format
 
Panda, ich wiederhole, ist sehr reich. In der Liste der Standardausrüstung gibt es solche komfortablen und notwendigen Dinge wie Glas mit einem athermischen Toning, der keine Wärme aus der Kabine, ABS, Wegfahrsperre, den Airbag des Fahrers, der Heckheizung, das gesamte Ersatzrad, die Funkvorbereitung (4 Dynamik und Antenne). Plus das ursprüngliche Servolenkrad, das durch Drücken der Taste in die sogenannte Stadtposition umgerechnet werden kann. Diese Funktion ist sehr praktisch auf dem nahe gelegenen Parkplatz, wenn Sie viel arbeiten müssen - das Lenkrad wird fast schwerelos. Im Standardmodus ist es jedoch nicht schwer, es zu drehen.
Dank der Zhigule-13-Zoll-Radreifen ist es vollständig einfach. Die Datenbank enthält vordere Fenster, den Stoßfänger, der in der Körperfarbe lackiert ist. Das Brandschutzsystem im Motorraum (ein spezielles Ventil bei Temperaturanstieg überlappt sofort die Kraftstoffversorgung) sowie das Follow Me Home System, das das verlässt Scheinwerfer seit einiger Zeit, nachdem Sie das Auto auf den Parkplatz legen.
 
In einer richeren Version von Panda Dynamic, die unseren Test besuchte, fügte hintere Kopfstützen, Formteile auf Körperseiten, Zigarettenanzünder mit Aschenbecher, Dachschienen, Malen aus metallischen, elektrisch gesteuerten Spiegel, Klimaanlage und Kassettenrecorder mit CD-Player hinzu.
 
Wie Sie sehen, ist Fiat Panda ein heller Vertreter der modernen Kleinwaffe, der trotz der kompakten Größen sehr und sehr komfortabel ist. Als modern und Design des Autos. Das Erste, was ich erwähnen möchte, ist ein eher frisklicher 1,2-Liter-Motor. In dem Geschenk, das er nur 60 Kräfte entwickelt, drückt jedoch das Auto sehr aktiv und mit den Wendungen. Das einzige, was ich nicht genau sagen kann, so verhält sich der Motor mit der vollen Last von Panda. Es gibt einen Verdacht, dass sein Insvor etwas geräuscht wird
 
Und was zum Verhalten auf dem unebenen Asphalt, das ich am Anfang des Materials sprach, ist es ziemlich zuverlässig. Mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h sind die Stöße von den Pads auf dem Asphalt beispielsweise in den Tiefen des Chassis fast vollständig gelöscht. True, absolut große Wellen zwingen Fiat leicht entlang der Flugbahn, was nicht sehr schön ist. Es gibt jedoch keinen anderen als 2,3 Meter von der Maschine mit einer langwierigen Basis von nur 2,3 Metern von der Maschine von der Maschine mit einem Langwind-Antriebsbasis. Weht, dass sie, ziemlich akzeptabel und sogar lobenswert sind. Fügen Sie hier die Möglichkeit hinzu, Ihren Kopf um Sie herum zu öffnen, und Sie werden verstehen, wie gut der Panda ist. Nein, kein Wunder, dass dieses Fiat ein Auto des Jahres geworden ist.
 
Kurze Technische Daten Fiat Panda
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1242.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 60/5000
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 102/2500.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 14
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 155
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 5.6
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 35
Abmessungen, mm: 3538x1589x1578
 
Sergey ilininsky.
 

Eine Quelle: "Auto Izvestia"