Testlaufwerk Fiat Panda seit 2003 Fließback

Nicht Tasten

Das Getriebe in der neuen Modifikation von Fiat Panda steuert den Roboter, der die rechte Hand des Fahrers freigegeben hat. Als und gebraucht Maxim Sachkov, der diesen Artikel schreibt. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Wenn Sie auch den Transfer wechseln müssen, dachte ich, dachte ich, durch den Metropolitan Staus zu sterben. Obwohl das Gefühl seltsam ist - als ob Sie nicht mit einem Maschinengewehr kommunizieren, jedoch mit einem gewöhnlichen Handbuch, ziehen Sie den Hebel einfach nicht. Vielleicht liegt dies an kleinen Rucks, wenn Sie sich zum nächsten Schritt bewegen. Fünf Minuten später hören Sie auf, auf sie aufmerksam zu sein.
Wer behauptete, dass Panda ein hohles Tier ist? Im Gegenteil, sehr Shouter und Jurt! Bei der geräumigen, dauert es von der Chase, obwohl sie unter der Haube nur 1,2 Liter Arbeit ist. Nur jetzt wichsen, wenn das Wechseln empfindlicher ist.
Aber die Reaktion des Roboters ist nicht schlechter als teuere hydromechanischen Boxen - es reagiert auf die Aktionen des Pedals, ohne eine Reizung am Steuer verursacht. Bei Bedarf ist das Gerät bereit, so schnell und zwei Schritte nach unten zu springen. Wie durch moderne Boxen befended, überwachen die elektronischen Gehirne genau das Gaspedal. Wenn sie geben ein wenig, der Tachometer Pfeil nicht über 2500-3000 Umdrehungen ansteigt. Und kam aus der Seele und der Motor auf jede Übertragung fast an den Begrenzer dreht. By the way, nach einem dynamischen Overclocking, der Roboter nicht in Eile, um Schalter zu einem erhöhten Geschwindigkeit ist, ist es logisch, Warten auf die Fortsetzung. Aber es steht, loslassen, drücken Sie erneut das Pedal, wie es beruhigt sich, Schritt für eine oder sogar zwei Stufen.
Pflastern! Wo bist du gegangen? Nun, ist der Fotograf weit weg, und droht nicht direkt hinter dem Stamm (wie es oft passieren kann). Und man braucht ein paar Meter in einem Hügel zu erklimmen. Ich folgte die Gewohnheit des Wählers in die Position für die Fahrt, bewegte das Bein von der Bremse auf Gas und die Panda klugen unten. Ach, Antriebe mit einer hydromechanischen Box nicht passieren hier - die charakteristische Unterstützung für trogans vom Roboter wird nicht warten, weil die Übertragung nur enthalten ist, wenn Sie auf dem Gaspedal klicken. Ich erinnerte mich an den sichersten Weg in eine Fahrschule zu lernen, und nutzte die Feststellbremse. Es ist sicher, aber nicht sehr komfortabel. By the way, gibt es keine Parkregime durch den Roboter, und lassen Sie das Auto im Winter auf dem Hand irgendwie ungewöhnlich. Daher wird durch den Bremsdruck, Muffel den Motors, zieht die Zündschlüssel aus dem Schloss, und nur dann den Hebel in der Neutralstellung bewegen - bis zum nächsten Start, wird die Maschine auf dem ersten Übertragungs bleiben.
Der Hersteller behauptet, dass eine Roboter-Panda eats etwa 0,3 l / 100 km (entsprechend die Fabrik Messungen von 5,6 l / 100 km in einem Mischzyklus) weniger als Benzin ist als ein Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe. Denn kein Unfall neben dem Selektor enthält eine Schaltfläche, um eine wirtschaftliche Modus. Die Art des Roboters ändert sich nicht dramatisch, aber Schalt wird häufiger. Und mit ihnen und zuckt - als ob Panda zu krank begann. Aber dieser Modus hat wirklich den Appetit zu reduzieren - wenn Sie nicht in Eile sind, bereits 60 km / h Box Stifte der fünfte. Wenn Sie beschleunigen müssen, ist das Gerät nicht in Eile auf eine erhöhte zu gehen.
Es ist Zeit, einen Panda zu zähmen - Kippen der Wähler auf mich, und von der zentralen Anzeige auf dem Gerät abschirmen die Inschrift Auto verschwindet. Jetzt kann ich den Roboter verwalten. Vielleicht ist dies selbst Auswirkungen, aber es scheint, dass die Schalt gefrästen worden ist. Panda hat gerade in einem Renn Bär gedreht - springt von dem Schritt auf Schritt, auch die Übertragung hält ehrlich, wenn der Motor bereits in den Aufstand Begrenzer ruht. Spätestens jetzt auf der Strecke! Nur für diese kaufen Sie eine kleine Stadtauto?
By the way, ist der Preis für einen Roboter Panda 30 Tausend Rubel höher als die von der Maschine mit der Mechanik in einer ähnlichen Konfiguration. Das Markup für die Automatisierung im Vergleich zu den Wettbewerbern ist klein, aber als Ergebnis ein kleines Auto 385.000 Rubel kosten. Teuer für kompakte Maschine? Vielleicht auf dem aktuellen Kursniveau - nicht mehr ...
Mit den Nachteilen des italienischen Roboters, ist es durchaus möglich aufzustellen. Aber in der Stadt-und Zuziehen, es ist zweifellos bequeme Mechanik.
 


 

 

Eine Quelle: Journal „Hinter dem Steuer“