Testlaufwerk Fiat Panda seit 2003 Fließback

Tooty Panda.

Kleiner Fiat Panda 4x4 Auto Single und einzigartig! Niemand, außer Fiat, bietet keine Allradantriebsübertragung für demokratische, scheinbar rein städtische Klasse A-Bürger.
Big Clearance, Kunststoffkörperkit, angeschlossener Hinterantrieb Panda bläst Wangen auf? Eine Reise in ein kleines Auto von Mailand in Bologna und zurück, der Marsch der ländlichen Straßen löschte von meinem Gesicht ein nachsichtiges Lächeln.
 
Fiat Panda 4x4 Heute können Sie in Russland kaufen, aber der erste kleine Charge aller Radfahrzeuge, trotz des beeindruckenden Preises von 19.500 USD, der russische Händler stieg unerwartet schnell an. Daher war das Testlaufwerk in Italien einfacher zu organisieren. Auf Panda 4x4 ging ich nach Bologna, in der Nähe der Geburt von Ferrari, Maserati und Lamborghini. Ich wählte nicht die repräsentativste Maschine für eine solche Reise, Sie werden sagen. Nichts, ich habe mich nicht kombiniert. Panda 4x4 in seiner Klasse auch in gewissem Maße Supercar, beruhigen Sie selbst, wählt sich auf einer lebhaften Autobahn. Derselmotor mit einem Volumen von 1,3 Litern (70 PS) zerstreute sich sicher das Auto, um 150 km / h zu kreuzen. Im Gegensatz zum Benzinmotor verleiht Diesel das Auto mit einer ziemlich akzeptablen Dynamik: bis 100 km / h. Allradantrieb Panda beschleunigt für 13 s (die Benzinversion ist dafür erforderlich. Aber schneller 150 km / h Panda wollte nicht gehen. Ich hatte genug Zeit, um die Argumente zu finden, die den besonderen Status dieses Lustigen bestätigen (während ich es genau so nahm) das Auto.
Der erste Allradantrieb Panda 4x4-Trekking wurde 1983 veröffentlicht. Bisher sind diese Autos in alpinen Pässen nicht ungewöhnlich. Ihr Design selbst ist die Einfachheit: kontinuierliche Hinterachse mit Zwangsanschluss, flachen Körperplatten, einfacher Salon. Die Übertragung des ersten Vollradantriebs-Pandas hat von der österreichischen Steyr-Daimler-Puch-Firma entwickelt und hergestellt, die auf die Freilassung ernsthafter SUVs wie berühmter GEELDEWAGEN spezialisiert ist. Panda 4x4 Trekking unterschied sich ausdauer und hatte keine Angst vor schlechten Straßen. Sie stand zehn Jahre auf dem Förderer. In dieser Zeit wurden mehr als 200 Tausend Kopien dieses Modells veröffentlicht.
 
Neuer Panda 4x4, deren Veröffentlichung im Herbst 2003 begann, der nicht mehr angerufen wurde. Das Auto hat einen hohen, nahezu einem Volumenkörper, einem erheblichen 165-mm-Straßenabstand (im Vergleich zum Vorderradantrieb Panda plus 50 mm). Massive vordere und hintere Stoßfänger, beeindruckende Kunststofffutter auf den Seitenwänden und Rädernbögen. Breite 14-Zoll-Räder sind so nahe wie möglich an den Ecken des Körpers angeordnet. Segel minimal. Die Ansicht des Automodus. Es scheint, dass er sich nicht strafbar macht.
 
Abgeschlossenes Auto, trotz der Klasse, sehr beeindruckend: Power-Fenster, Klimatisierung, Radio-Tape-Recorder mit CD, Bordcomputer, vier Airbags spüren, dass das Auto nicht nur und nicht so viel für ländliche Bewohner erstellt wurde. Es ist für Bürger konzipiert, die den aktiven Wochenende bevorzugen. Übrigens wird Panda 4x4 ausschließlich in Russland nur in der reichsten Konfiguration geliefert.
 
Frontplatte Design original und modern. Günstigerweise und stilvoll anhaltender Klimaanlagen. Der Schalthebel befindet sich an der Neigung der zentralen Konsole. Die Gewebeabdeckung von Sitzen und Türen sind ungewöhnlich für Textur und Farbe, trotz der Tricks von Designer, nicht teuer und prestigeträchtig. Kunststoff, der in der Innendekoration, rutschig, starr und etwas Chlippie verwendet wird. Die Gelenke in den Panels sind meiner Meinung nach nicht ideal, auf das Gefühl der Qualität der Versammlung des Panda-Salons, deutlich mit japanischen und deutschen Wettbewerbern zu verlieren.
 
Hinter dem Rad ist Panda 4x4 ziemlich praktisch. Zumindest fühlen sich sie nicht in jemanden gedrückt. Landung ist hoch, wie auf dem heutigen SUV. Auf die Tatsache, dass der Ellbogen auf der Türfelder ruht, gewöhnt man sich schnell an. Der KP-Hebel befindet sich optimal, der Mechanismus lässt sich jedoch nicht lindern und klären das Umschalten. Die Stühle haben keine laterale Unterstützung, aber dank der Tankkette ist der Körper in steilen Wendungen gut gehalten. Die vierstündige Fahrt auf der Autobahn ist nicht zu müde. Trotz der geringen Maximalgeschwindigkeit ist Panda 4x4 ziemlich geeignet für langworige Rauschbewegungen aus dem Motor und ankommenden Luftströmen werden nicht an den Ohren gedrückt, das gerade Auto steht sicher, dass die seitlichen Böen des Windes nicht von a niedergeschlagen werden Gegebene Flugbahn.
 
Es stimmt, ist es besser, Panda lange Reisen zu gehen. In den Rücksitzen, eng zwei Erwachsene ihnen, natürlich werden, passen, aber ich denke, nach einer halben Stunde sie den Willen zu fragen beginnen. Der Stamm von Panda ist klein, es auf maximal zwei mittelgroßen Reisetaschen ausgelegt ist. Jedoch ist sein Volumen leicht durch Falten der Rückseite des Rücksitzes zu erhöhen.
 
Die erste Generation des Fiat Panda 4x4, durch das Design und Einfachheit der Konstruktion zu urteilen, wurde für die Landschaft geschaffen. Neuer Allradantrieb Panda Stadtbewohner. Auf den engen Straßen von Bologna Auto fühlte sich zuversichtlich. Kleine Abmessungen. Hohe Landung. Gute Sicht. Ein leichtes Lenkrad, das nur schwerelos in städtischem Modus wird (um sie zu aktivieren, drücken Sie die Taste auf der Frontplatte).
 
Die erste und die zweite Übertragung von Allradantrieb Panda kurz. Ein solcher Algorithmus KP Arbeits ist bequem zu Off-Road, aber in der Stadt aus dem Motor und dem Getriebe sind für eine größere Elastizität zu warten. Es war in der Stadt Art der Bewegung des Auto dongy während einer Verlangsamung überrascht unangenehm, wenn sie die III oder IV Übertragung nicht rechtzeitig auszuschalten, um den Motor auch bei kleinen Drehungen, wenn weiter bremsen, das Auto nach vorne zu tragen.
 
Die Aussetzung des Allradantriebs Panda im Detail mit kleinen Unregelmäßigkeiten arbeitet. Das Auto ist Spaß Springen auf den sanften Asphalt Wellen. Abwechselnd, ähnelt er große professionelle SUVs deutlich Rolle und gleitet nach außen mit Vorderrädern drehen. Aber zur gleichen Zeit, auch trotz des nicht-informativen Lenkrades, ist das Verhalten des Autos sehr vorhersehbar. Wenn Sie wiederum gehen, ein wenig schneller, wird Panda zuerst beginnen nach außen zu rutschen, und das Dumping Gas an die Kufe gehen kann. In diesem Fall verbindet die Viscouft die Hinterachse, und das Auto kann in Querschlitten durchgeführt werden. Aber alle diese Tricks sind möglich auf rutschigen Kies, nass Schotterweg oder Eis. kein Wunsch und die Möglichkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu großen Rollen, hohe Landung und Stühle ohne Seitenstütze schlagen sich schnell die Jagd für ein solches Verhalten auf dem Asphalt ist es Panda auf die Drifts setzen.
 
Panda 4x4 In der Stadt, dass der Bär im Zoo: das wilde Tier in den Käfig scheint nett und lustig, aber sein wahrer Charakter in der Natur manifestiert. Auf der Landstraße über alle Asphalt-Laptops von Allradantrieb Panda vergessen sofort! Pits-Gräben, Ort der Steine, Cross-Tore, Wurzeln von Bäumen Anhänger einfach nicht diese Probleme bemerken. Nicht eine einzige Panne, glatter Schlaganfall gorgeous! Erstaunliche Verwandlung: auf dem Asphalt sah ich Panda als Cluster, und auf den cafeter des Autos wurden gesammelt und stark. Es sieht aus wie ein echter Sportler aus je einem Vertreter Leichtbau von freiem oder klassischem Kampf.
 
In der üblichen Art der Bewegung auf der vorderen Achse des Auto entfallen 98% des Drehmoments. Im Fall der Vorderräder des Viscounts Abrutschen, wirft automatisch in dem Moment an der Hinterachse. Sie können den unbefristeten Vollantriebsmodus für diese Einstellung wählen, drücken Sie einfach die Taste auf der Instrumententafel. Die unabhängige Aufhängung der Hinterräder auf leistungsstarken Hebel erhöht die geometrische PANDA Durchlässigkeit.
 
Licht Allradantrieb Auto ist fantastisch! Im Schnee wird es nicht geklebt werden, aus dem Sand gewählt wird. Und wenn es klemmt, dann für die Evakuierung, wird der Traktor kein leichtes Auto benötigen (Panda wiegt weniger Tonnen) und man kann es auf die Hand nehmen! Der Hersteller stellt sicher, dass Panda 4x4 der Lage 50% Steigung zu überwinden ist, das heißt, mit einem Winkel von 22,5, und die Tiefe der braunen beträgt 40 cm.
 
In diesem Jahr, die spezielle Version des Kompakt-SUV Fiat Panda Kreuz nahmen an der Rallye Parlyhar. Das Auto durchgeführt, in der Kategorie T2 am nächsten Serienmaschinen. Zu der Zeit, den Raum der Unterzeichnung die Ergebnisse der Rennen waren noch nicht bekannt, aber nach Bekanntschaft mit Panda 4x4 Ich bin sicher, dass dieses Auto nicht scheitern zu drucken. Neugierig Artikel: Alle Allradantrieb Panda einschreiben in den Kabinen der Händler mit Winterreifen. Seriosität
Technische Daten Fiat Panda 4x4 1.2
Abmessungen, mm 3575x1605x1630
Base, mm 2305
Pitch vorne / hinten, mm 1366/1358
Der Durchmesser der Umkehrung, m 9,6
Leergewicht, kg 980
Motorart 4-Zylinder-Benzin
Das Arbeitsvolumen, Würfel. CM 1242.
Max. Leistung, PS / rpm 60/5000
Max. Moment, nm / rpm 102/2500
Getriebe mechanisch 5-speed
Fahren Sie automatisch verbunden voll
Max. Geschwindigkeit, km / h 145
Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km, von 20,0
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 6,6
Tankvolumen, l 30
Igor Komarov
Foto vom Autor
 

Eine Quelle: Magazine "Autopanoram"