Test Drive Fiat Panda seit 2003 Fließheck

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achte Preisträger

Fiat Panda II.

Das dreitürige Panda (Panda) der ersten Generation debütierte im Jahr 1980 und wurde seit 1983 ohne ein kleines Viertel eines Jahrhunderts, produziert, auch in Allradantrieb Modifikation.
2003 bei der Genfer Salon zeigte Fiat einen vervierfachen Prototyp GINGO (Jingo). Unter dem Druck von Renault mit dem Titel mit Twingo unzufrieden wurde das Serienmodell in Panda II umbenannt.
Am Ende des Jahres 2003 rief die internationale Jury den Panda des 2004er Autos. acht Siege über 40 Jahre des Wettbewerbs - So hat Fiat einen absoluten Rekord aufgestellt.
Panda II wird im Werk in Belisko-Biala (Polen) mit 1,1 und 1,2 Litern Benzinmotoren oder einen neuen 1,3-Liter-Turbodiesel Multijet produziert. Das Getriebe ist ein Fünfgang-mechanische und mit einem 1,2-Liter-Motor - und einer Dualogic sequentiellen Maschine. Actual, Aktiv, Dynamisch, Emotion Konfiguration. In diesem Jahr zusätzlich zu den fünftürigen Körper, dreitürige sowie Allradantrieb Änderungen zu erwarten sind.
In Italien, den Verkauf des neuen Panda begann am Ende des Jahres 2003, die Preisklasse - von 7950 bis 10.950 Euro. Mit dem Aufkommen des Pakets für die nördlichen Länder, werden Lieferungen beginnen und in Russland - voraussichtlich im Sommer 2004.

Keine Leute, es ist zu viel. Ich, natürlich, ich verstehe - Komfort, Service, die Vorteile der Zivilisation ... Aber nicht in gleichem Maße: Um von Kasselle Turins Flughafen zum Jet Hotel zu gelangen, zwischen denen in der geraden Linie von nur dreihundert Metern, Sie brauche ein Taxi und ein Dutzend Minuten Kreis an der Kreuzung zu nehmen! Nun, es gibt weder Gehwege, noch Übergänge - so viel bald zu gehen.
Aber im Hof \u200b\u200bdes Hotels, wartete ich einen Preis - leuchtend roter Panda. Das ist ja - sie ganz winzig ist, ein wenig größer als der Matiz! Und auf dem Foto sieht es etwas fester - oder dank einem ernstes Gesicht, oder wegen der zusätzlichen Seitenfenster im Heck. In der Konfiguration Emotion - mit Reling und transparentem Glasdach, lackierten Stoßfänger, Radkappen - Baby Panda und scheint überhaupt ein elegantes Spielzeug zu sein.
Am nächsten Morgen warnte der On-Board-Computer sorgfältig: Temperatur - minus 3c. Gefahr, Eis!. Oh, mischen Sie mich nicht! Es war gestern zu Hause gefährlich - wenn auf der Straße Kasha in der Nabe, darunter Eis, angesichts des Schnees, und es ist notwendig, das Anheben von Kamaz zu erreichen! Und in dieser Pastoral fühle ich mich wie ein Soldat, der an den ersten Platz kam, den Mutter einen Schal häute - es würde es nicht fangen ...

Das Top-Paket war sehr reich: eine Vielzahl von Servoantrieben, ABS, EBD, automatischer Klimatisierung. Neugieriger Artikel: Der Computer weiß, wie man für uns in ungewöhnlicher Fahrenhea-mily ungewöhnlich ist - sonst mit einem Auge auf Langstreckenmärkte. Liste der Optionen (und von ihnen, mein Maschine, ist mit einem Maximum ausgestattet) und ist überhaupt nicht für eine bescheidene A-Klasse: Hier gibt es beispielsweise das ESP-Stabilisierungssystem, sechs Airbags, Parksensoren, die Funktion des Die Beleuchtung verbringen mich nach Hause, und sogar Hügelhalter ist ein System, das die Maschine mit einem Hügel in einem Hügel hält.
Natürlich sind die linken Reihen der Autobahn nicht für einen solchen Arbeiter (und sie ist auf ihrer Schulterhöhe) mit einem 1,2-Liter-Motor. Wenn Sie das Gaspedal nicht lange nicht loslassen, können Sie den Pfeil auf 160 aufholen, aber dies ist offensichtlicher Gewalt. Blitzte wie ein Geister des Sommers, eine sonnige ligurische Küste, und am Abend rollte müde Panda in den Parkplatz des Fier-Ausstellungskomplexes in Bologna. In diesen Tagen auf der Motorshow zeigte die Umlagerung der Allradantrieb der Neuerungen. Leider ist das erwartete Debüt der dreitürigen Version noch verschoben.
Hier in der Stadt Panda fühlt er sich hervorragend, 60 Kräfte ausreichend, ganz ausreichend: Schließlich die Outfit-Masse von nur 860 kg.

Wenn gewünscht, können Sie auch bei trockenem Asphalt mit einem Kreisch- und Schlupfrädern beginnen. Um ein dynamisches Tempo aufrechtzuerhalten, muss natürlich ein dynamisches Tempo aufrechterhalten werden. Daher ist es kein überschüssiger Umschalten, obwohl die Einbeziehung des umgekehrten Getriebes krank sein könnte.
Für die Stadt gibt es sogar einen speziellen Betriebsmodus des Dualrive-Lenkverstärkers: Drücken Sie einfach den Schlüssel auf der Konsole, da ein kleiner Lenkradbeständigkeit fast verschwindet und ohne Übertreibung mit einem Finger drehen kann. Es ist notwendig, zu erklären, wie es auf dem Parkplatz bequem ist. Wieder werden die Damen sicherlich genießen. Aber ich reiste das halbes Ziel im Allgemeinen ohne Verstärker, und selbst ohne Turnschuhe ziehen Sie auf Waagen wie zwei elegante Italiener! Im Allgemeinen, gespielt zu haben, bevorzugt, es auszuschalten - nicht einmal eine Stunde, niemals pünktlich und finden es auf dem nächsten Streifen.

Die Größen von Panda erwiesen sich als erheblicherweise als erheblicher. Die Einstellung der Höhe des Stuhls und des Lenkrads fand eine völlig angenehme Position, in der sich sogar das dicke Dach mit einer elektrischen riesigen Luke an seinem Kopf mit Fersen von Zentimetern übernimmt. Hinter dem Sitz ist jedoch höher, das Dach ist senkt - hier Makushka und in der Decke ruht. Aber die Beine des Nachteils, bis die vorderen Rücken nicht bekommen. HINTEN NUR ZWEI SPIELEN - Nun, auf jeden Fall ehrlich. Höhere Anforderungen an Komfort und passive Sicherheit diktieren ihre Bedingungen - Potezhells, etwas zunehmend in der Größe und gewinnen Sie ein zweites Paar Türen, ein neuer Panda ist ein Vierbettzimmer geworden. Der Rücksitz kann übrigens bis 160 mm vorwärts bewegt werden, wodurch das Volumen des bescheidenen Kofferraums erhöht wird.
Und der Tag war der Tag bereits in den südlichen Alpen, in einem modischen Ski-Curler: Sorry, Signor, aber das Hotel Parkplatz ist voll besetzt. Obwohl ... vielleicht passt Ihre Schreibmaschine. Ja, es kann nicht und sicher sein! Komfortabel, es scheint um Ihren eigenen Stoßfänger, der Panda, der in einem Ort, elegant ist, als ob ein Geschenk froscht. Solche, die nicht auf den Urlaub warten müssen.

Ray Hutton,
Vorsitzender des Europäischen Jury-Autos des Jahres
Der neue Fiat Panda ist der preiswerte unter 35, der den Titel des Autos des Jahres herausgefordert hat. Trotzdem vor den nächsten Verfolgern - Volkswagen Golf und Mazda-3, der den zweiten und dritten Platz für 40 Punkte teilte. Nach denjenigen, die an der Abstimmung von 58 Mitgliedern der Jury aus europäischen Ländern teilgenommen haben, kehrt Fiat zu seinen Wurzeln zurück und ist durchaus möglich. Das Unternehmen konzentriert sich auf kleine praktische Autos, die preiswert sind, aber freuen Sie sich vom Fahren.
Dies ist, was sonst noch interessant ist: Zum ersten Mal ist das Auto des Jahres zu einem kleinen Klassenauto geworden, aus dem das Modellbereich des Unternehmens beginnt. Der Präzedenzfall erfolgt: Das A-Klassen-Auto wurde mit dem höchsten Preis ausgezeichnet.
Der neue Panda ist es gelungen, aufgrund der Tatsache, dass es zu einem niedrigen Preis ist, alle Eigenschaften und Qualitäten eines großen und teureren Autos besitzt. Im Gegensatz zu den Gewinnern der Vergangenheit wird Panda sorgfältig abgeschlossen. Es gibt fast keine lackierten Metalloberflächen. Darüber hinaus verfügt das Auto über einen kompletten Set von Airbags, elektrischen Lenkverstärker, Leistungsfenster, Zentralverriegelung und vieles mehr. Die neugierigste Sache ist jedoch, dass die Maschine mit einem 1,1-Liter-Motor mit ABS ausgestattet ist.
Der Kampf um den Titel des Autos des Jahres war offen. Hier sind die Ergebnisse von sieben Finalisten. Ich beachten Sie, dass nur fünf der Anzahl der Punkte 200 überschritten wurden.

Finalistenwettbewerbauto des Jahres-2004
1 Fiat Panda 281
2 Mazda 3 241
3 Volkswagen Golf 241
4 Toyota Avensis 219
5 Opel Meriva 213
6 BMW 5-Serie 144
7 Nissan Micra 111

ZUSAMMENFASSUNG
+ Kompakte Größen, großartige Manövrierfähigkeit, sparsamer Motor, geräumiger Salon, exzellente Bewertung, reichhaltige Ausstattung.
- Begrenzte Salonhöhe von hinten (mit Luke), der entspannte Rücksitz bildet keinen flachen Standort.