Test Drive Fiat Panda seit 2003 Fließheck

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Allradantrieb Modell in einem kleinen Klassenzimmer Phänomen ist selten, vor allem in unserem Markt.
Fiat Panda 4x4.

Im Jahr 2003 erschien eine Reihe an der ersten Generation Panda, der Allradantrieb sah Version das Licht ein Jahr später. In Russland wird der 4x4 Panda nur in dem Clip des Kletterns mit einem 1,2-Liter-Motor verkauft.
Motoren: 1,2 Liter Benzin (60 PS), Diesel 1,3 l (75 PS).
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Getriebe Allradantrieb.
Completenment: glimbing, Kreuz.
Der Preis in Russland: von 515.000 Rubel. ($ 19.400).
Testwagen: 1,2 l, 60 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, kompletter Satz des Kletterns plus Optionen.

Der eigentliche blizzard schwamm auf die Stadt und gebaut Mehr Kilometer Stau. Für die Hauptstadt, eine kleine Katastrophe, aber die zufällig für den Panda mit einer Vierrad-Belastung. Wenn nur von Moskau zu bekommen, dachte ich, hämmern in kaum Auto Schlange kriecht.

Das Militär Medshound fühlt sich gut in dem städtischen Umfeld, als ob sie hier geboren wurden. Trotz dem nicht mit den herausragendsten Indikatoren, der 1,2-Liter-Motor sicher und stopily Glück mit niedrigeren Drehzahlen. Freundlich praktizierend wird der Motor leicht dreht, so dass Sie auch auf dem zweiten Gang in Bewegung setzen.

Sie haben häufig zu wechseln. Aber es macht es nicht einfach, die notwendige Übertragung zu finden, und der Hebel befindet sich direkt auf der Hand. Wenig Stunden Dauerbetrieb einer weichen und gehorsam Kupplung des Beines nahmen absolut schmerzfrei. Angestellt schwerelos Bremsen haben viel Zeit vor dem kleinen vergangen Fiat zu nicken andere aufgehört hat, beim Anhalten.

Kompaktheit unbestreitbare und in städtischen eng. Aber die Sichtbarkeit Blätter viel zu wünschen übrig. Wegen des kleinen Spiegels, ist es notwendig, das Vertrauen zur Ruhe; Ein Teil des Spiegels überlappt die vordere rechte Zahnstange. Linke beim Abbiegen Ursache der Windschutzscheibe zu beugen.

Bringen, um den Willen, legte Panda die Attraktivität und andere Nachteile aus. Auf der schneebedeckten Straße, wandte sich der Bär aus weit von einem manuellen Tiere zu sein. Wegen der kurzen Basis, ist es notwendig, ständig zu drehen und spielt Gas, das Auto auf einer geraden Linie zu halten. Der Fehler seitlich bekommen kann (im wörtlichen Sinne!). Kampf mit dem verhindert allzu leicht und vageer Lenkung zu verlassen, die Fahrer zwingen, zu erraten, wo die Räder zur Zeit suchen. Es lohnt sich ein wiederum Blick fällt das Auto in einen tiefen Kufe. Solche Übungen werden auf jeden Fall Lust irgendwo außerhalb der öffentlichen Straßen geben.

Gekochte und mit scharfem Bremsen auf rutschigen Belag Panda, trotz der Brems ABS, springt zur Seite, so dass das Pedal loslassen und das Verhalten des Autos mit dem Lenkrad einstellen. Vielleicht ist dies ein Mangel eines bestimmten Autos?

Aber der Start aus der Szene im Schnee Triumph Panda 4x4. Strippen alle Räder, lässt es leicht die Rückseite mächtige Rivalen. Es stimmt, es ist notwendig, den Sieg für kurze Zeit für 100 km / h zu genießen, wird das Auto träge, dann ist es sehr zurückhaltend ist zu beschleunigen und auf erfordert reduzierten Gang Überholmanöver. Darüber hinaus sind aerodynamische Geräusche zum Motor Anbau hinzugefügt.

Bären behaupten nicht, die Rolle der am schnellsten und ruhige Tiere. Aber Pandas sind gut an den Bäumen geschlossen und einige Rassen aus dem Hügel rollen können, hinter den Verfolgern zu verstecken. Nicht umsonst wurde dieses Auto Panda auf den Schlingen Anstiege nicht schlechter als der Teer genannt. Es wäre notwendig: eine Falle Motor, eine wunderbare geometrische Permeabilität durch kurze Szenen und Datenbank, würdig eines Passagiermodell der Bodenfreiheit von 160 mm und Metallschutz unter dem Motor. Und natürlich, ein Allradantrieb mit der elektronischen Nachahmung der hinteren Differentialsperre.

Obwohl, wenn möglich, würde ich eine harte Zwangsverbindung der Hinterräder (hier diese Verbindung zum gespenstischen des Vussophhite gegeben so dass der Schlupf) wählen. Aber nach der Ideologie des Panda 4x4, einen kleinen ganzen Tag über, und nicht ein geladenes Auto mit einem leistungsstarken Motor, deren Stärken müssen Räder ständig verteilen.

Und noch eine Sache nicht das Preisschild verhindern. Fast 20 Tausend Dollar für ein kleines italienisches Auto, lassen Sie es hübsch aussehen, lassen Sie Allradantrieb meiner Meinung nach, sind zu viele.

Haben Sie Allradantrieb Panda? Vielleicht noch ja. Wenigstens hat sie nicht gleichgültig lassen, sie hat sein eigenes Gesicht, seinen Charakter. Würdest du kaufen? Wahrscheinlich nicht. Ich habe bereits ein Panda Kuscheltier, ich habe nicht ein weiches Spielzeug brauchen.

Fiat Panda 4x4-Auto mit guter Passivierbarkeit. Sie ist ein Spielzeug, liebes Herz und Tasche.
+ Praktischer Motor, klare Box, hübsches Innenarchitektur und Außenbereich, ausgezeichnete geometrische Durchlässigkeit.
- lautem Motor, vage Lenkung und Bremsen, Tanz, hoher Preis.

Für das gleiche Geld
Volkswagen Polo.
$ 13 86819 520
Für den Preis des Allradantriebs-Pandas können Sie ein Deutsch in einem der teuersten kompletten Sets kaufen. Es gibt keine volle Fahrt im Polo, aber der Salon ist geräumig und der Motor wird fast doppelt so stark sein.
SP, 2006, № 4

Suzuki Ignis 4x4.
460.000 Tausend Rubel. ($ 17 350)
Der einzige in der Nähe des Preises und des ideologischen Klassenkameradens (Allradantrieb Suzuki-Swift ist noch nicht verfügbar und ist unbekannt, ob es gibt). Vollständige Vollständigkeit des reichers Italiens, Darüber hinaus können Sie noch Optionen für den fehlenden Betrag haben die Kosten von Panda.
SP, 2006, № 5