Testfahrt BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Limousine

Stark im Sinn

Egal, was die schnellen Schuppen sagen und egal wie versucht wurde, die Konzepte von Sportwagon oder Sportback in unseren Wortschatz einzuführen, wir nehmen den Stationswagen immer noch als Ladungsversion des Autos wahr, wo die Hauptsache das Volumen und das Volumen und das Volumen und das Volumen ist Bequemlichkeit der Verwendung dieses Bandes. Die allgemeinen Universalien sind teurer als die gedämpften Limousinen. Es ist an der Zeit, sich das Beispiel von zwei Neuankömmlingen auf dem Markt zu befassen, für die wir dieses Geld mit Ausnahme des erhöhten Kubikmessers des Gepäckraums und des Hausmeisters auf dem hinteren Glas zahlen.
 
1 Solche Breite. Aus irgendeinem Grund vergleicht die BMW -Pressemitteilung die neue Tournee der dritten Serie mit ihrem Vorgänger und nicht mit der aktuellen Limousine. Wahrscheinlich, weil völlig verschiedene Leute Limousinen und Stationswagen kaufen. Tournee im Vergleich zu seinem Vorgänger wurde in Länge, Breite und Höhe 42, 78 bzw. 9 mm hinzugefügt. In Bezug auf die aktuelle Limousine hat er seine Dimensionen überhaupt nicht ausgebaut. Sogar das Gepäckraum ist die gleichen 460 Liter. Mit einer gefalteten Rückseite des Rücksitzes, die in einem Teil von 60/40 geteilt wird, erhöht sich dieses Volumen auf 1385 Liter.
 
2 Öffnen Sie das Tor langsam. Die Merkmale der Verwendung dieses Raums verdienen jedoch getrennte Wörter. Das Glas der hinteren Tür ist jetzt separat geöffnet. Darüber hinaus kann es zusammen mit der extremen Schärpe des Regals steigen und damit nicht nur den Ort eröffnen, an dem es üblich ist, ein Tablett mit Eiern russischen Autofahrern zu tragen, sondern auch direkt in das Gepäckraum. Wie in der Limousine der dritten Serie gibt es kein Ersatzrad im Auto, und ein zusätzliches Fach erschien unter dem Kofferraumboden. Optional ist der doppelte Bodenboden angeboten: Einerseits - Schleifen zum Anbringen schwerer Objekte auf der anderen Seite - einem synthetischen Teppich. Am gleichen Ort unter dem Boden befindet sich ein wasserdichtes Fach, in dem Sie beispielsweise schmutzige Stiefel oder gefangene Fische transportieren können.
 
3 Caravanera. Touring wurde immer als Familienauto für Outdoor -Aktivitäten positioniert. Zum ersten Mal in der Geschichte der 3. Serie können drei Kinder in Kinderstühlen mit dem ISOfix -Bindungssystem hier gleichzeitig gehen. Und ein weiteres Highlight für entfernte Reisen. Um einen Anhänger am Stationswagen zu befestigen, ist es jetzt überhaupt nicht notwendig, Ihre Hände schmutzig zu machen und eine Anschlepperin zu setzen. Der Abschlepphaken wird nun vom Knopf gesteuert und auf Befehl unter der hinteren Stoßstange auferlegt.
 
4 Fachauto. Trotzdem vergessen BMW -Designer das langfristige Motto des Unternehmens nicht und verwandelte das Heck nicht in die Ähnlichkeit des Vans -die Touring -Silhouette ähnelt mehr als dem Scheunen, das für andere Auto -Filme traditionell ist. Die Dachlinie lässt sich sanft bis zum abgeschrägten Heck nach. Dies ist eine Tradition, die 1971 den Grundstein für Maestro Giovanni Micelotti legte, das die erste Tournee für BMW baute.
5 Gebühr für den Vorteil. Der Verkauf eines Autos beginnt im Herbst, näher an dieser Zeit, die russischen Preise für die Tournee werden bekannt. In Deutschland wird der neue 525i -Bahnhofswagen teurer sein als eine Limousine mit dem gleichen Motor für 1.500 und nur 250 mehr als 525i im selben Körper.
Zum ersten Mal in der Geschichte der 3. Serie wurde die Limousine gleichzeitig mit dem Stationswagen entwickelt, aber das Auto wurde speziell festgenommen, so dass der zweite den Markt nicht dem ersten verderben würde. Touring beginnt 325i und 320D -Modelle. Wenig später werden sie sich Autos mit Benzinmotoren von zwei- und drei Liter-Bänden sowie einem Drei-Liter-Diesel anschließen. Alle Modelle in der Standardkonfiguration haben ein 6-Gang-Schaltgetriebe, eine 6-Gang-Automatikgetriebe.
Jede Sportcombi -Option ist etwas teurer als eine ähnliche Limousine. Die Versionen sind für SAAB traditionell: Linear, Arc, Vector und Aero Sports Modification. Automatische Saab -Sentronic -Boxen verfügen über einen manuellen Sekretionsmodus. Goral -Blütenblätter werden als Option installiert.
Für Autos mit einem Motor von 210 PS wird eine 5+2-Box-Option mit zwei Zwischenrädern angeboten, mit denen Sie im Kick-Down-Modus schneller beschleunigen können.

1 schwedischer Familienmann. Saab ist nach Angaben des Direktors von Saab Automobile Jean-Her Johnson etwas mehr als das Auto nicht schlechter ist als alle anderen. Nicht schlechter als irgendjemand hat sich als Combi herausgestellt, aber alles, was es äußerlich von der Limousine unterscheidet, in der der Lampenblock, der mit Hoarmfrost bedeckt ist, an die stilistische Forschung des Tuning -Studios erinnert und der Boden verchromt im Kofferraum in Formflugzeugen über die Luftfahrterfolge von Saab. Wenn Sie das Flugzeug ziehen, können Sie ein kleines Reparaturset und einen großen Korb mit einem Subwoofer aus dem Prestige 300 -Audiosystem anstelle des Spree erkennen. Der Kofferraumbetreiber (419 l) mit gefalteten Sitzen erhöht sich auf 1273 Liter.
    
2 Harte Aerodynamik. Aber wenn in den häuslichen Traditionen das Stimmen des Anti -Wing -Elements, dann führt der in das Dach integrierte hintere Spoiler eine direkte aerodynamische Funktion aus. Sportcombi Das erste Saab, in dem die Hebekräfte auf beiden Achsen auf Null reduziert werden. Und die Designer versprechen den Mangel an schwerwiegenden Problemen bei Geschwindigkeiten von bis zu 220 km/h. Sogar aus Produktionsleistungen: Sportcombi hat den härtesten 5-Türer-Körper, der jemals Saab geschaffen hat. Die kühle Steifheit ist nur 6,6% geringer als die der Limousine.
 
3 Turbo ist eine Krone. Die Präsentation des neuen Körpers ist auch ein Anlass für die Präsentation eines neuen Motors, der zusätzlich zu den 9-3-Stationstationen in der Aero-Version auf dem Saab anderer Familien installiert wird. 2,8 V6 Turbo (Power 230 und 250 PS; Drehmoment 320 und 350 nm) mit einem Aluminium -Fall, der Krone eines Herrschers von sechs verfügbarem Benzin und zwei Dieseleinheiten. Der Erhalt von 2,8 V6 Turbo ist begeistert, das Drehmoment wächst sofort aus Leerlaufgeschwindigkeiten. Die Pressemitteilung betont den folgenden Indikator: von 80 bis 120 km/h beschleunigt das Auto im 5. Gang in 8,5 s.
4 Töte die Krabbe. Ein Anspruch auf den Sport des Autos wird nicht nur in seinem Namen angezeigt. Der Fahrer der passiven Lenkung der hinteren Räder von Rexs hilft dem Fahrer des Fahrers. Das System tötet eine Krabbe im Auto ab und zwingt den Rücken, um in die von den Vorderrädern angegebene Richtung und nicht mit der Nase zu folgen. Das Konzept lautet wie folgt: Kurven ohne übermäßige Ruinen des Lenkrads.
5 Eigentum. 9-3 Sportcombi Das sicherste SAAB-Modell. Sein Eigentümer hat nach Angaben der Zusicherungen des Herstellers kaum die Chance, auf den Diebstahl oder den Diebstahl beweglicher Eigentum zu stoßen. Er ist garantiert leistungsstarke Schrauben, listige Schlösser, Codes für ein bestimmtes Auto für Informationsunterhaltungsgeräte und andere Errungenschaften des Sicherheitsgeschäfts.
Jede Sportcombi -Option ist etwas teurer als eine ähnliche Limousine. Die Versionen sind für SAAB traditionell: Linear, Arc, Vector und Aero Sports Modification. Automatische Saab -Sentronic -Boxen verfügen über einen manuellen Sekretionsmodus. Goral -Blütenblätter werden als Option installiert. Für ein Auto mit einem 2,0 T-Motor (210 PS) wird eine 5+2-Box-Option mit zwei Zwischenrädern angeboten, mit denen Sie im Kick-Down-Modus schneller beschleunigen können.
 
Text Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Foto BMW und Saab

BMW 525i Touring
 
Der Motor ist Benzin, 6-Zylinder in Reihen
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2497
Power (L.S. bei Drehzahl) 218 \u200b\u200bbei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 250 bei 2750-4250
Der hintere Antrieb
Getriebe 6-Gang mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4520/1817/1418
Radbasis (MM) 2760
Ausgestattete Masse (kg) 1545
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 243
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,4/6,4
Die Kosten für das getestete Auto werden vom Hersteller nicht bestimmt
Saab 9-3 Sportcombi
 
Benzinmotor, V6 mit Turbolader
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2792
Power (L.S. bei Drehzahl) 250 bei 5500
Moment (NM bei Drehzahl) 350 bei 2000-4500
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang automatisch/mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4654/1762/1507
Radbasis (MM) 2675
Ausgestattete Masse (kg) 1410-1690
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 240/245
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.3/7,3
Kraftstoffverbrauch (gemischt, l/100 km) 10,6/10,2
Die Kosten für das getestete Auto von 42.500 US -Dollar

 

Quelle: "Autopilot"