Testfahrt BMW 5 Serie F10 Seit 2009 Limousine Limousine

Wie die Zukunft aussieht

So sieht die Zukunft aus. BMW 5. Serie. Werbung mit dieser Inschrift wird in ganz Moskau aufgehängt. Und obwohl die offizielle Premiere der neuen fünf erst Anfang September in Frankfurt noch nicht abgehalten wurde, wurde diese Zukunft bereits zum Verkauf angeboten. Und so wurde real.


Sie freuten sich auf die neuen fünf und nicht nur, weil das neue. Es ist bereits klar geworden, dass BMW, der die Prinzipien der Evolution aufgab, auf revolutionäre Methoden umgewandelt wurde. In jüngerer Zeit war der Geist vieler Autofahrer durch das laute Debüt der sieben verwirrt, schockiert von seinem Design. Und der neue BMW Z4 Roadster mit seinem außergewöhnlichen Aussehen brachte diesen Geist fast zum Kochen.


Die ersten offiziellen Fotos der neuen fünf erschienen im Frühjahr. Und wenn im Fall der sieben Kritiker entweder wie oder nicht in zwei Lager unterteilt sind, erschien es jetzt und ich kenne die dritte Meinung nicht. Ich hielt mich am letzten fest. Es war sehr peinlich von einiger Süße des Aussehens des neuen Modells. Gleichzeitig schien das Design als solches proportional, kompetent und praktisch unbestreitbar. Deshalb weiß ich es nicht.


Alle Zweifel verschwanden, sobald ich das Auto lebendig sah. Sehr schöner Körper ist plastisch, muskulös. Die silberne Farbe zeigt alle Nuancen der Erleichterung. In jeder Perspektive sieht der Körper anders aus, Blendung und Gesichter spielen anders.


Nachdem die fünf in Solidität hinzugefügt wurden, verlor sie nicht in der Dynamik. Die schrägen, zusammengefassten östlichen Augen der vorderen Optik und das Spielen des Rückens werden bei diesem Verlust der Männlichkeit den Vorgängern dieses Autos inhärent sein. Aber die inhärente BMW-zurückhaltende Aggression wurde erhalten: 18-Zoll-Räder (245 mm vor und 275 hinter), die bereits in der Grundkonfiguration, einer niedrigen langen Kapuze, einem kurzen Frontüberhang ...


Das Innenraum ist im Geist von sieben und Z4 gelöst. Scharfe Kanten, einfache Oberflächen. Eine vertraute Anzeige des On -Board -Computers in der Mitte unter dem Visier und der Joystick des sensationellen Idrive -Systems vorhanden. Es befindet sich in einem unangenehmen Unglück, mit einem Familieneffekt alles in der Nähe scheint der Salon nicht geräumig zu sein, obwohl es geometrisch viele Orte gibt. Ein vergrößerter Radstand gab den hinteren Passagieren mehr Platz.


Sieben sieben, voll elektrisch (wie ein Drei -Spoke -Sportrad). Haufen Einstellungen. Hier ist ein schwebender lumbaler Hintergrund und eine veränderte Seitenunterstützung, und ein separat arbeitender oberer Rücken, die Kopfstütze und die Walze unter den Füßen werden nicht vergessen. Sie können auch Stühle mit Belüftung und Massage bestellen. Im Allgemeinen ist alles wie eine sieben.


Komfortgequerte, ersetzte die Fahrerkomponenten jedoch nicht. Die DSC -Schaltfläche zum Herunterfahren auf dem Feld (und nicht tief im iDrive -Menü) ist die Handbremse noch mechanisch. IDrive ist einfacher als in der Quelle. Es gibt keine Schaltung im Griff im Griff, anstelle von acht Abschnitten des Menüs nur vier, und im Hauptmenü befand sich auch eine große Rückgabaste. Je einfacher bedeutet, bequemer.


Das Klima ist natürlich getrennt. Auch für die hinteren Passagiere gibt es dort weniger Funktionen, aber es gibt seine eigene Anpassung und Erwärmung des Sofas. Das Stereosystem ist ernst, mit einem Prozessor, einem Subwoofer und sogar mit einem zentralen Sprecher. Spielt mit Würde. All diese Pracht wird von einem regulären Schlüssel wiederbelebt.


In den Darm des Motorraums ein klassischer Dreier in -Line Six. Zuversicht der Praktizierenden von unten, nach 4000 U / min. Es dreht sich auf fast 7000. Der Sound, echte Rasse. Nur Geräuschisolierung ist effektiver geworden, der Motor ist nicht so gut wie in den vorherigen fünf ...


Sieben Sekunden und bereits hundert. Die Geschwindigkeit ist nicht zu spüren, nur jeder fährt irgendwie langsam ... Die Sechsgangmaschine arbeitet leise und schnell, im manuellen Modus hängt geduldig an der ausgewählten Ausrüstung. Und wie die neuen fünf steuert! Ohne Rollen und Interceptions, schnell, eindeutig große Karten und nichts weiter. Eigentlich muss es nicht einmal steuern, es einfach lenken. Wie in einem Computersimulator.


Dafür gibt es mehrere Gründe. Zunächst erreichten sie eine vorbildliche Gewichtung an den Achsen von 50/50. Dies wird durch beträchtliches Blut fast die gesamte Aluminiumfront erreicht, auch Anhänger. Und sie haben auch zwei neue Produkte eingeführt. Das erste AFS -System ist eine aktive Lenkung, die Essenz abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit ändert sich unter Verwendung des Planetenmechanismus mit elektronischer Kontrolle. Um sich auf dem Parkplatz umzudrehen, bewegen Sie das Lenkrad nur leicht, aber bei Geschwindigkeit muss es gründlicher verdreht werden. AFS arbeitet auch zur Sicherheit und hört beim Driften unabhängig in die richtige Richtung.


Die neuen fünf sind viel schärfer als sein Vorgänger, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, wenn Sie mit dem Lenkrad vorsichtig sein müssen, obwohl das System es etwas löst und die Empfindlichkeit verringert. Ist das eine prestigeträchtige Klasse im Geist? Vielleicht wäre dies mehr zum Gesicht einer Dreierlizenzplatte. Das AFS -System ist jedoch eine Option, die Lenkung kann andere sein: Entweder das übliche Zahnstange mit einem variablen Schritt oder mit einer servotronischen hydraulischen Servolenkung mit einer variablen Kraft am Lenkrad ausgestattet.


Die zweite Neuheit ist das dynamische Antriebssystem, das erneut von den sieben ausgeliehen wurde, es handelt sich um aktive Stabilisatoren der Querstabilität mit eingebauten hydraulischen Modellen, die gegebenenfalls in Anspruch genommen werden und die Starrheit erhöht. Somit wurde die bequeme Komponente der Suspension erhalten und seine Winkelsteifigkeit stieg.


Es scheint, dass die fünf zu roboter sind. Aber DSC ist immer noch deaktiviert und stiehlt auch die AFS -Funktion. Es wäre schön, dies und alle AFS im Allgemeinen zu tun. Es schaltet sich jedoch im Notfallmodus aus, blockiert die planetarische Reihe und schließt die Ausrüstung direkt mit der Schiene.


Die fünf wuchsen sowohl physisch als auch moralisch. Ist es als BMW noch definitiv bestimmt? Zweifellos. Aber das ist ein weiterer BMW. Das deutsche Unternehmen hat erneut neue Automobilstandards festgelegt, dies gilt für Komfort, Steuerbarkeit und technische Geräte im Allgemeinen. Die Mode für Unisex wird ebenfalls berücksichtigt. BMW-Modelle entfernen sich weiter vom Bild von Gangster-Karren, das in Russland herrscht. Jetzt wird eine Frau am Fünfrad gut aussehen. Was das Design betrifft, so wird es sehr bald beginnen, es als selbstverständlich wahrzunehmen, ein Beispiel für eine sieben.


Das Leben des Autos hat gerade erst begonnen. Es gibt immer noch viele neue und interessante Stationswagen, die im nächsten Sommer, Achtzylinderversionen 540 und 545 erscheinen, ganz zu schweigen von dem M5 mit dem versprochenen Formel-10-Zylindermotor. Derzeit sind die 520. und 530. Modelle verfügbar, Dieselversionen werden in Russland noch nicht verkauft. Der, der auf dem Test war, kostet etwa 70.000 Euro, aber im Allgemeinen beginnen die Preise von 45.000 so viel für den 520.
 
Sergey Yakubov
 

Quelle: Motor Magazine [September 2003]