Testfahrt BMW 5 Serie F10 Seit 2009 Limousine Limousine

Ein mächtiger Haufen

Der offensichtlichste Testvergleich der Modelle eines großen Deutschen drei. Darüber hinaus ist das Beste aus dem durchschnittlichsten, charakteristischsten Business -Class. Und zusätzlich mit den erzwungenen Motoren. Bist du schon im Speichel geflossen? Die Modelle sind alle neu, unauffällig, woraufhin die meisten Autofahrer ihren Kopf drehen und einen langen, begehrten Blick beobachten. Also, treffen Sie: Audi A6 4.2 Quattro, BMW 545i und ... Nein, nicht Mercedes e 500! Und der neueste Chrysler 300C, der auf der Eshki -Plattform hergestellt wurde! Und dass der Vergleich recht korrekt ist und der Motor auf dem europäischen Amerikaner 5,7 Liter beträgt.
   
Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Autos sind exklusiv sauber. Diese Modelle wirken oft, aber Sie können sie kaum in einer so reichhaltigen Konfiguration finden. Ich spreche von BMW und Audi. Aber das kosmische Erscheinungsbild des Dreihundertsters ist ausnahmslos, vom Pionier bis zum Rentner nehmen sie für das letzte Bentley -Modell ein. Der Grund dafür sind brutale Formen und ein großer Kühlergrill. Ja, 300C werden mit niemandem verwechselt. Und das Laufwerk ist natürlich das Heck. Und der Hemi -Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten, um Benzin zu sparen, trennt vier von acht Zylinder. Das Auto wurde mit der aktiven Teilnahme deutscher Ingenieure erstellt, wird jedoch in der Fabrik in Kanada an derselben Stelle wie sein Vorgänger 300 m hergestellt. Dieser hübsche Mann kostet ein recht akzeptables Geld in einer voll verpackten Version. Audi kostet mehr als 95.000 US-Dollar immer teurer. Der VMW mit einem 4,4-Liter-Motor wird durch seinen wahren arischen Ursprung verherrlicht, ohne dass die East Prem, Koenigsgrad Assembly, Verunreinigung. Ich bin mir nicht sicher, ob dies ein Objekt für Stolz ist, da der Autotor der Montageanlage für die höchste Kontrolle in der Produktion berühmt ist, aber die Menschen, die den Stoller für Prestige legen, unterscheiden normalerweise ihre eigene Sicht auf die Dinge.
Die Dynamik ist im Prinzip richtig zu schreiben, dass die Dynamik aller drei Autos ausreicht. Und vielleicht sogar überschüssig. Wenn Sie ständig Druck auf den gesamten Verschluss ausüben, töten Sie. Und wenn dies nicht erfolgreich ist (schließlich hohe passive Sicherheit, einschließlich eines ganzen Haufens Kissen), dann verkrüppeln Sie andere und reißen Sie Ihr Eisen. Schließlich werden die Gesetze der Physik nicht nur aufgrund wirksamer Bremsen abgesagt. Ja, und hier wurden sie ein wenig vor den fünf, zum Beispiel die gesamte Mündung ist Aluminium und die sechste Kapuze und die Flügel. Niemand zwingt Sie dazu, das dynamische Potenzial bei jeder Ampel mit 100% zu nutzen. Es ist sogar irgendwie unlösbar, wenn sich ein teurer stilvoller Auto aufregt und zuckt, um anderen zu beweisen und sich selbst zu beweisen, dass es das coolste ist. Es gibt also eine zufällige Person hinter dem Lenkrad. Um eine so schwerwiegende Technik in dem Zustand von nur jemandem zu bewerten und wirklich zu versuchen, der in der Vergangenheit bereits, wenn auch nicht dasselbe, sondern in der Nähe des Autos war, bereits hatte. Von der Gesamtmacht (für drei über 1000 Liter. S.) verwenden Gott die Hälfte. Und dann brauchst du einen Kopf. Aber in Ordnung.
Der 545. beginnt energisch und schnell entlang des Hinterholzes. In dieser Hinsicht blieb das Auto den bayerischen Traditionen treu. Die Beschleunigung kann als hektisch, kontrolliert bezeichnet werden. Ein wenig weniger Gas wird von einem Millimeter gedrückt, und die Revolutionen werden etwas langsamer. Im Allgemeinen kann die Definition langsam auf die mächtigsten fünf angewendet werden. Es ist erstaunlich, welche Geschwindigkeitsübertragungen im Automatikgetriebe steigen. Das Tempo ihrer Veränderung manifestiert sich in kaum spürbaren Jacken, aber um sie zu vermeiden, wäre es notwendig, leicht zu wechseln und das beste dynamische Merkmal der Konkurrenten zu verschlimmern. Es sollte berücksichtigt werden, dass es im VMW -Gefühl der Geschwindigkeit aufgrund einer erstaunlichen, übernatürlichen Klangisolierung merklich verborgen ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, bis zu 2500, ist der Motor überhaupt nicht zu hören, ebenso wie es keine geringsten Schwingungen gibt. Aber selbst mit einer Zunahme der Revolutionen (die fast sofort auf einer Zeitskala auftreten) macht das Auto genau halb so viel, wie Sie davon erwarten. Und wenn man den Tacho ansieht, denken Sie ständig, dass das Auto sich selbst schmeichelt. Sie spüren 140 km/h und fliegen bereits nach den Instrumenten. Übrigens können Sie den digitalen Geschwindigkeitswert auf der Windschutzscheibe direkt über dem Visier des Instrumententafels sehen. Er wird ihn dort projizieren, damit der Fahrer weniger von der Straße abgelenkt ist, ein spezielles Gerät für einen Torpedo.
A6 hat einen Motor mit der gleichen Leistung, aber es gibt mehr Massen von BMW etwas hinter dem BMW mit einem parallelen Start, vier führend. Aber es macht Lärm viel mehr, was im Allgemeinen als selbstverständlich wahrgenommen wird. Bei A6 mit einem 4,2 -Liter -Motor gibt es fast keine Gelenke zwischen den Übertragungen (praktisch wie bei einer multitronischen Box) und die Beschleunigung tritt bei fast einer Note auf. In jedem Gang werden leistungsstarke, ausdrucksstarke Schüsse nach vorne nach vornätig gemacht, mit eher lethargischem Schalter, das schwach mit dem Charakter des Avtoban -Dederer gestrickt ist. Hilft stark bei der Übertragung der Schachtel in die Position S. Das Auto scheint einen zweiten Wind zu erhalten und wird im Bereich von 4.0005.000 Umdrehungen gehalten. Und die am Treibermodus ausgerichtete Box ist nicht eilig, auf niedrigere Zahnräder zu wechseln, wie im Modus D der Fall D. Ein weiterer beneidenswerter Vorteil der Audi Quattro -Stabilität der Position über der Straße. Sie werden weder auf Beschleunigung noch beim Bremsen oder Hocken warten.
Die beschleunigten Merkmale des American-German Hybrid Chrysler 300C sind ebenfalls ein komplexer, aber schlachtender Cocktail. Mischen, aber nicht zittern! Der leistungsstärkste Bass -Rustic -Motor des großzügigsten der gesamten Dreifaltigkeit von 5,7 Litern verleiht dreihundert Beschleunigung des Torpedos, das von der Seite des amerikanischen Zerstörers freigesetzt wird. Ein schweres Auto und beschleunigt auf besondere Weise unweigerlich und sicher. Aber er wird auch die Bremsen fangen müssen. Und dies stellt sich viel einfacher heraus, als man annehmen könnte. Erstaunlicherweise belagerte die zwei Tonnen Chrysler zweimal schneller als erwartet! Der Grund ist sichtbar, wenn das bloße Auge der Riesenaktuatoren durch die Gussräder der Räder deutlich sichtbar ist. Jedes Mal, sobald der Moment des Wechsels des Getriebes kommt, erinnern Sie sich daran, dass die Hand des europäischen Designers ernsthaft mit dem Chassis des Mercedesovskaya zusammengearbeitet hat! Und dies bedeutet, dass alle Übergänge glatt, klar, korrekt und mürrisch sind. Es ist also 300 ° C scharf und gewagt, was seinem aggressiven und selbstbewussten Bild entspricht.
 
Die Kontrollierbarkeit aller drei teuren, modernen und perfekten Autos läuft perfekt aus und Unregelmäßigkeiten sind gut. Perfekt. Punkt? Daraufhin wäre es möglich, die Beschreibung der drei Hits der Business -Klasse des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts abzuschließen. Wenn nicht die Unterschiede und Nuancen, die jedes Modell in gewisser Weise (vor dem Hintergrund anderer Wettbewerber) machen, sind erfolgreich. A6 durch Verhalten, vielleicht das berühmteste Modell. Immerhin unterscheiden sich ihre Gewohnheiten nicht allzu zu den gut bekannten sechs früheren Generationen (sowie vier und acht) mit allen Rad -Laufwerk. Quattro es ist in Afrika Quattro. Es sei denn, der neue A6 hat ein etwas weniger ausgeprägtes Feedback. Ein leichtes, leeres Lenkrad und schnelle, genaue Reaktionen erzeugen seltsame, unverständliche Empfindungen, an die Sie sich am ersten Tag gewöhnt haben. Dann kommt das Verständnis dafür, warum Audi -Experten ein solches Merkmal für die Kontrollierbarkeit ihres zentralen Schockprodukts festlegen. Das dominierende Gefühl des Fahrens auf A-Six bleibt glatt. Glätte, Glätte von Bewegungen. Wenn Sie jedoch die Schwelle der Geschwindigkeit und insbesondere die Schwelle Ihrer eigenen Ängste und Unsicherheiten überwinden, beginnen Sie, das Auto mit einem scharfen, schnellen, manchmal am Rande eines Foul balancierenden Fouls zu kontrollieren. Und gleichzeitig nicht nur die verbotenen Merkmale weitergeben, sondern auch die Nerven des Fahrers schützen und die richtigen Bewegungen und Entscheidungen veranlassen. A6 wird im Falle einer übermäßigen Geschwindigkeit vom gesamten Körper ziemlich reibungslos verschoben, und selbst das getrennte System der Wechselkursstabilität erwürgt ihren Song nicht zu schnell. Und es kann auch leicht in die vorherige Flugbahn gezogen werden, ohne das Lenkrad nur zu korrigieren, um Gas auf einen Tropfen zu fallen.
 
BMW hinten von E60. Darüber hinaus mit dem mächtigsten V8 in 333 Kräften. Genau die Hälfte der teuflischen Figur. Ja, ein Teilchen der Linie in uns ... ungefähr die 545. Es lohnte sich, nicht so eine Abhandlung zu schreiben, aber sicherlich eine ganze Broschüre, dieses Auto unterscheidet sich so von allem anderen. Kurz gesagt, Sie können nicht beschreiben. Was ist zumindest aktive Lenkung. Der Pionier der Verwendung in einem Massenauto eines ähnlichen Systems, BMW, setzte alle Konkurrenten, einschließlich unserer beiden Tests, in die Position von Außenstehenden. Es ist nur einmal wert, mit den neuen fünf zu fahren, und der Rest der Technik wird frisch und archaisch erscheinen. Das auf dem 545. scharfen Lenkrad zu sagen, um nichts zu sagen. Auf dem letzten E39 -Modell befand sich ein scharfes Lenkrad, das unter den Wettbewerbern, einen hohen Fahrer. Es schien besser zu sein, nicht zu finden. Aber Fortschritte, so stellt sich heraus, dass es nicht still steht: E60 hat frühere Vorteile auf einem Platz errichtet! Bei Modellen mit einem leistungsstarken Motor hat die Verbindung des Lenkrads mit den Vorderrädern zwei Grad Progressivität. Sogar an Ort und Stelle ist die Schärfe bei kleinen Drehwinkeln normal und mit großer Anstieg. Ein Rechen mit einem variablen Schritt. Es wurde ziemlich einfach zu parken, dass Sie nicht einmal Ihre Hände fangen können. Von der Kante bis zur Kante von 1,8 Kurven! Und mit einer Geschwindigkeitssteigerung ist das Lenkrad etwas langweilig und erleichtert den aktiven Eingang zu jeder Kurve. Und wie das Auto in die richtige Richtung geworfen wird, führt sogar zu Gedanken über jenseitige Macht und hilft nicht nur die Bewegung der Hände, sondern auch den Gedanken des Fahrers. Und es gibt eine gefährliche Illusion, dass ein mächtiges Auto, das alle Manöver mit der Leichtigkeit und Genauigkeit von Zirkusakrobat ausführt, alle Freiheiten vergeben und jeglichen Wunsch erfüllen wird. Sie können das großartig durchbohren. Denn aus der Kontrolle erscheint es später als erwartet, aber plötzlich und bedingungslos. Und an die vorherige Position zu bleiben, die 545. in den Skid eingegangen ist, wird problematisch. Obwohl es für eine ruhige Fahrt ein empfindliches Stabilisierungssystem gibt, kann es auch mit Ihren plötzlichen Impulsen irreführend sein. Aus Sicht der Glätte ist BMW 5 sowohl Audi A6 als auch 300 ° C unterlegen. Wenn Sie die Erleichterung finden, können Sie sich nicht auf einer ungleichmäßigen Straße entspannen, obwohl sie die Pausen nicht erreicht. Aber haben sie ein bayerisches Meisterwerk für eine solche Fahrt geschaffen?
 
Wenn Sie den Shrisler 300C-Salon in der Bewegung nicht achten, scheint es regelmäßig, dass Sie sich im Mercedes der E-Klasse befinden. Ihr Verhalten scheint einer geliehenen Suspensionsdesign zu sein, obwohl die Elemente von Aluminium und nicht aus Stahl auf Eshka liegen. Die Hauptsache im Fünf -Meter -Koloss hat eine völlig unerwartete Leichtigkeit des Manövers. Obwohl, wie es sich für echte Yankees interessiert, ein großer dünner Bagel leicht, lang und ohne sichtbare Gewaltwechsel leicht verdreht werden muss. Wenn Sie sich jedoch mit den Gesetzen des Genres abfinden, genießen Sie, wie dieser Kreuzer unter Ihrem Team buchstäblich auf der Straße tanzt. Nein, wir haben solche Amerikaner schon lange nicht mehr gesehen! Ja, weil sie alle seit zwanzig Jahren vor dem Rahmen von vorne gemacht haben. Machen Sie Dummköpfe, zu Gott zu beten, also sind sie die gesamte Autoindustrie, einschließlich der Flaggschiffe mit voller Größe, werden auf ein progressives Layout übertragen. Und in Europa und in Japan ist es nicht umsonst, dass repräsentative Limousinen gemäß dem klassischen Schema gemacht werden. Ja, das Bündnis mit dem Daimler-Benza hat Chrysler zugute kommen. Das halbfürchtige Kind hat das erfolgreichste genetische Material in Jahrzehnten aufgenommen. Es wirkt sich darauf aus, wie sich die Vorderräder in einer steilen Biegung die Vorderräder drehen. Es ist von seiner Mutter, die sorgfältig deutsche Designer spricht. Und er schluckt Straßenverbände, genau wie ein Vater, in Übersee sind Verwandte berührt. Aber die Rollerschaft, wie der Großvater, er, Gott Sei Dank, erbte die arische Rasse nicht. Und so bis unendlich. Und hier wird es keine gegenseitigen Vorwürfe geben, nur Würde, multipliziert mit Würde. Oder vielleicht ist die Zukunft wirklich das Mischen von Felsen und Rennen?
Der Lebenslauf in einer schwierigen Situation ist der Autor, der gezwungen ist, das Beste der Besten zu vergeben. Fahrten am besten, natürlich BMW. Und mit jeder Generation noch besser. Und so bis besser als möglich, und dann, wie die Klassiker schrieb, sogar noch besser!. Aber die Abkehr von vielen Jahren der Tradition, insbesondere im Design des Innenraums, wagt sich aus dem neuen Modell der ehemaligen Anhänger, obwohl es nicht weniger als neue Käufer anzieht. Aber ein alter Freund, weißt du ... Audi A6, der den evolutionären Weg gegangen ist, wird zumindest allen Fans des Quattro All -Wheel -Drive -Systems gefallen, was insbesondere in unserem nördlichen Land zutrifft. Und der Status des Besitzers, sein Engagement für den Traditionalismus wird von diesem Auto wie kein anderer betont.
Und Chrysler 300C ist ein frischer Windbö auf dem etablierten Markt für europäische Geschäftslimousinen. Darauf werden Sie zweifellos erkennbar sein, sogar gleich wird der Straße nachgeben. Ja, und nach Ursprung scheint es ein halbes Jahrhundert lang nicht von dreihundert in Amerika zu remieren. Die Qualität der Herstellung und Oberflächen liefern eine angesehene deutsche Studie. Und es gibt ein Auto auf derselben Bühne mit Konkurrenten. Eh, gib eine Parität zu! Aber die Kosten für Shrysler sind ein dritter niedrigerer! Und dies ist eher ein Dumping als die Erkennung Ihrer eigenen Schwäche. Das dauert 300 ° C auf den ersten Platz. In der zwei Sekunde!
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
   
Außerhalb: Die Verhaltensgesetze auf den Standorten des Rechtsgeschäfts sind wenig anfällig für WH -Kappen der Mode, und es gab seit langem ihre Stereotypen. Zum Beispiel sollte der Stil eines Geschäftsmannes nicht übermäßig konservativ sein, sondern die Marke unverkennbar identifizieren lassen. Sogar die Linien und der Kunststoff der Business -Klasse sollten vernachlässigt und mächtig werden. Okay, lass uns nachsehen. Trotz der Tatsache, dass alle drei Teigteilnehmer den Stil regelmäßig aktualisieren, hat jeder eine helle Persönlichkeit mit stabilen Funktionen. Trotz der Verdrehung von Banlal führt BMW in Anerkennung aus dem Gesicht, aber die Audi -Verzögerung ist minimal und wird nur durch die Neuheit der Kühlerverkleidung verursacht. Chrysler in dieser Gestalt ist den inländischen Geschäftsleuten noch nicht sehr vertraut, während in der historischen Heimatland in den USA eindeutig mehr oder weniger mit Autos die gute alte Zelle für Vögel erkennt, deren Zeichnung den Kühler sogar darauf ausgesetzt war Die ersten dreihundert im Jahr 1957 von der Seite. Und im Vergleich zu den intelligenten Linien der Seitenwand und der A6 Silhouette sehen Fünf-Größe-Alkohole nur ein Street-Hooligan aus, und das Aussehen von Chrysler erinnert sich etwas an den Bauern, um zu streicheln in Manhattan. Die unausgesprochene Zeichnung ist dem Amerikaner und dahinter innewohnt, aber bisher hat sie ein wunderschönes Emblem auf dem Kofferraumdeckel, sie werden das Auto erkennen. Zwei Deutsche scheinen miteinander zu streiten, wie man die Rücklichter zeichnet. BMW verwendet einfache Radius -Kurven dafür, Audi Direct and Complex Second -Order -Kurven.
Im Inneren: Das Geschäft ist nervös und daher die restliche und dimension, die durch Holzeinsätze und verschiedene Techniken zur Pflege von Haut in hoher Qualität erzeugt werden. Aus diesem Zeitplan fällt die Metallmodelle etwas in der Chrysler -Dekoration, aber es ist aus der Neuen Welt, anders zu sein. Die Mr.-förmige Komposition des Audi-Panels selbst ist Harmonie und die Spitze der Ergonomie, und die Qualität der Umsetzung von Details führt zu Gedanken über ein enges Ideal. BMW Instrument Panel Neue Horizontalplatte mit einer kaum ausgeprägten zentralen Konsole und einem Minimum an Tasten. In der Amerikanerin ist natürlich alles im Gegenteil und die Konsole ist ein separates Haus und fließt reibungslos in den Boden des Bodens ... Tradition. Nach den Gesetzen des Rover -Genres konzentrieren sich viele Eigenschaften in ihrem Design: Stil, Bild und sogar Temperament. Das BMW -Lenkrad trägt also drei Fesseln und sein Radius -Formen ist sehr geeignet für die Äußere. Das Audi -Lenkrad ist auch identisch mit dem Gesicht, und sein Kissen ist einfach reduziert, und die Knöpfe an den Stricknadeln sind genau die Augen der Scheinwerfer. Der Amerikaner ist wieder das Gegenteil: Das Lenkrad ist vier Spitz, groß, mit einem Holzeinsatz. Aber alles ist ganz und in gewissem Sinne stilvoll.
Zusammenfassung: Wenn Sie keine Kopfbedeckung tragen und fünf Tage in der Woche nicht auf dem Rücksitz des Autos -Audi -A6 -Stils gehen, wird einfach für Sie erstellt. Wenn Sie mit Ausnahme des Wochenendes keine Kopfbedeckung tragen, wenn sie durch eine Baseballkappe in einem Visier zurück ersetzt wird, dann war es für Sie, dass Christopher Bangle es versuchte. Für Liebhaber von Cowboy -Stiefeln, Hüten und Country -Musik wurde natürlich von Chrysler entworfen.
 
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nozdrin
 

 

Quelle: Autos